【岡山/香川】瀬戸大橋が開通30年＝本四連絡、相次ぎ節目
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瀬戸大橋が開通30年＝本四連絡、相次ぎ節目
4/8(日) 14:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00000031-jij-pol
本州四国連絡橋のうち瀬戸内海を挟んで香川、岡山両県を結ぶ瀬戸大橋が10日で開通30年となるのを前に、香川県坂出市内で8日、記念式典が開かれた。
同連絡橋では、神戸市と兵庫県淡路島を結ぶ明石海峡大橋も5日で開通20年を迎え、相次ぎ節目を迎えている。
式典は橋の上の与島パーキングエリアで行われ、約140人が出席。浜田恵造香川県知事は「悲願だった開通からはや30周年、まことに喜ばしい」とあいさつ。伊原木隆太岡山県知事は「美しい瀬戸内海の風景と見事に調和し、観光資源としてさらに大きな役割を担える」と述べた。
瀬戸大橋は3本ある同連絡橋の中で唯一、道路と鉄道（JR瀬戸大橋線）が並行する。2017年度の自動車通行量は822万台と、通行料金値下げを背景に4年連続で過去最高を記録。香川県を訪れる県外の旅行客も、1988年の490万人から16年は937万人と大きく伸びた。
明石海峡大橋は同連絡橋のうち最も通行量が多く、17年度の通行台数は1354万台。通行量が伸びる一方、アクセス向上で日帰り客が増え、16年度の淡路島の宿泊者数は97年度から約8％減り、観光客の滞留策が課題となっている。 >>5
鉄道併用だと明石海峡は設計できなかったんだよ
距離が長すぎて
淡路島に鉄道が無かったから新規で全部ひかないといけなかったし 開通した年にガゾラゲゾラが瀬戸大橋を爆破しようとしてたんだよな 2本で十分なのに
政治家や県の利権争いで
3本作った。 女性100人が下着姿でカメラの前に立つ「他人と違う体型は自分だけの個性」
http://zase.pentafon.com/2018_801.jpg
>>45
今は第二駐車場に行くのはマニアだけだな
離島マニアと灯台マニアと廃墟マニア >>42
ブルーインパルス、地震から逃亡事件な。
今日も故障で途中打ち切りやったけど。 >>55
西日本としては単線で非電化で十分やから四国の寄付次第やろ。 >>50
尾道は無理でしょ
バイパス経由で福山西に繋がるからそれでいいかと >>59
3ルート全部、亀井静香が衆議院議員になる前に着工してるんですがねぇ 鳴門大橋なんてフェリーも無くなって
125ｃｃ以下の二輪車が渡る方法が一切無くなったからな
それでも自転車だけはそのサイクリング構想の為に
事前に予約して自転車だけ専用車で運んで
人間は別途バスで渡って受け取ってくださいとか面倒な方法で渡すらしい >>73
いくら運輸大臣経験者とは言ってもね
広島空港も散々言われてたけど、あそこは宮澤喜一の影響だわな >>76
空港も典型的な“お公家さん”な宮澤よりも
小沢一郎の子分だった佐藤守良の方がゴリ押ししてたよ
亀井がゴリ押したのはフライトロードの広島空港大橋 >>5
予定はあった
だから明石も鳴門もその名残がある >>75
大鳴門橋ならば鉄道併用橋になっているから下に自転車道とかつけられそうなものだけどな
まぁ海流が激しいから落下すると困るから通行させないか >>79
明石は自動車専用に設計変更してから造ったら名残は無い >>5>>79
鉄道併用にする計画はあったけど岡山県と仲の良かった兵庫知事が岡山に配慮して鉄道併用を断ったんだよね、その結果、ものすごく不便な本四連絡インフラ >>80
調べたら今年に入ってようやく
下の空洞に道路作って自転車通れるようにしたらどうよ？って検討し始めたみたい
強度とか風で橋がどうなるか模型実験から始めるみたいだから
出来るかどうかも不明の段階だけど >>70
私財100億円をポンと寄付してくれるような香川県出身の鉄好きの富豪はいませんか >>87
加ト吉は潰れたし、レジャーは大西にまかせろな、大西さんも潰れたで、マルナカも岡田屋に買われたし、琴電イルカも・・・ 明石、鳴門だけにしといて、そこに鉄道通しとけばよかったのに 最近マリンライナーに乗ったな
東京の電車はいつも吊革に掴まらず仁王立ちだが
マリンライナーは途中から吊革を掴んでしまった
結構揺れる 明石大橋からも２０年くらい？
この二十年、土木技術の進歩を示す場所がなかった
ってこと？ >>1
まあ何かの理由で瀬戸大橋のどれか一つでもぶっ壊れたら、
「修復するより別ルートで徳島と関西をつないだ方が割安じゃね？」
ってなるだろうな。
「無理に四国と本州を鉄道で繋ぐ必要もないんじゃね？」
と残り2ルートだけになるかも知れんけどｗ どんどん人口減っていくのに死国に橋なんか作ってどうすんだ。
死国は島のままでいいだろうが 瀬戸大橋の構想が生まれたのは明治22年（1889年）香川県議会議員・大久保諶之丞氏の演説
大久保氏は四国新道（1884年提唱、1894年完成）、香川用水（1885年提唱、1974年完成）、そして瀬戸大橋を提唱した四国の大英雄
しかし大久保氏は1891年、42歳という若さで志半ばでこの世を去っている。
四国新道はともかく、香川用水と瀬戸大橋は当時の技術では到底不可能だった
でも、実際の瀬戸大橋ら大久保氏が提唱した塩飽諸島ルートそのものに架けられてる ちなみに、大久保氏の設計した四国新道の幅員は7m。国内に自動車も存在しない時代なのに現在の二車線分が確保されてる
彼は自身の命が長くないことを理解していたのだろう、四国新道だけでもと完成を急ぎ、私財を投入し、自ら現場に立った
それでも完成を見る前に命は尽きてしまった >>94
橋の上を歩けるツアーってのに参加してみたい >>94
明石は地元の釣り師がワクワクしてるだろう。 >>94
GWになると自転車で八十八ヶ所巡りやってる学生がちらほら 長銀に何兆もつっこんだこと考えたら
とっても有意義。 関東の友人は、瀬戸大橋というと個体一本がデンと渡ってると思い込んでる。実際に見るとビックリして、驚くよな。
ベイブリッジ程度と思い込んでるのだろう。 >>101
方や明石海峡大橋は一本だけど、横浜ランドマークタワーとほぼ同じで東京タワーに少し届かないくらいの高さ298mの主塔が2基立ち並んでるスケール
路面の最高点は97mで、お台場の大観覧車レベルの高さをクルマで走ることになる
世界最長の吊橋だけあって、関東にはないんだよな
瀬戸大橋の巨大橋梁群も好きだけどね 実家がうどん県なんで、橋ができる前の頃（まだ小学生だったが）もよく憶えてる。
高松から岡山市へ行くだけでも片道2時間くらいかかってたな。
連絡船が1時間、宇野から岡山行きの電車も接続待ち合わせて1時間で >>103
明石海峡大橋は建設中に阪神淡路の地震で海峡幅が設計当初よりも1メートル長くなったという世界でも類を見ない事になったからな 3ルートそれぞれに特徴があって面白いな。
淡路島ルートは世界最長の吊橋。
児島坂出ルートは、いくつもの橋が連なっている景色が一望にできて電車でも渡れる。
尾道今治ルートは、自転車乗りの世界的な聖地になってる。 >>104
濃霧のせいで、たびたび何時間も待たされた記憶。 自民党のせいで本四連絡公団は莫大な借金で破綻。
清算処理は国民の税金で行われたため、
自民党の受益者負担という橋建設説明は虚偽となり、大勢の国民が税金を騙し取られた。
自民党の土建事業は全て廃止するのが相当だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
