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【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント
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0001ひぃぃ ★
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2018/04/12(木) 20:20:20.60ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9411b_1568_cd66f1fc8dec9712f3ee607aaf1ffd6b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ee7_1568_437de915186bc3227393b172268b54d4.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d10d_1568_7adc8f5e1c40247d2ee00a0ab71c7b71.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/400c4_1568_963d7d7a400f8575eee9ce6f7fb3fb76.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c094_1568_b58c046a2a14f7b7cc3042695efd4029.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/4/749e8_1568_72f34c9a232d48dca99128b33fb09592.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/1/31007_1568_bdfbc9c492410ba94a5d1f3505b5ddf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/9/198de_1568_1df556c76d11406e59e01545e8f63992.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/5/651ea_1568_1710232348c84b9ddedeacdb5413968f.jpg
0075名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:41:43.69ID:5fWl1pBX0
ニュースじゃない
0076名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:41:43.89ID:c+YIyxYW0
>>38
> それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界
高級車≒高性能車ってわけじゃないけど、高性能を求めていくと最終的に何が排除されるかって言うと
「人間の操作」だと思う
人間のアナログ的な判断よりコンピュータの機械的な判断の方が早いし正確だしね

そういう意味じゃ
> MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ
これは成り立たないんだよ
0078名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:41:50.86ID:SvGYYKjp0
>>45
今の車はそれ出来ないのが多いよ
クラッチ切らないとセルモータが回らないようになってる車種も多数
0079名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:42:01.06ID:dW8qCY1l0
平地なら多分大丈夫だけど、まだ坂道発進できるか微妙。
サイド使うやり方苦手。
0080名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:42:02.46ID:WZDV6q3L0
そんなこと言ったってほとんどの車種がATしか選べないじゃん
0081名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:42:16.05ID:QJzpqUPD0
ずーとATばかりなんで久々にMTも、とは思うけど常時は嫌だね。
今やハイエースだってAT(だけ?)だし。
0082名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:42:17.68ID:tdZGqm7j0
>>32
クラッチ切らないとセル回らないが。。
0084名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:42:53.25ID:vTZzl7hk0
安い、長持ち、燃費って
もう完全に過去の話じゃなあ

ATよりずっと安い値段で売ってくれれば考えるけど
流通量生産量前提の値引きから以前に
定価、希望価格からしても負けだしてるぞ
0086名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:43:10.61ID:k6EHk2qD0
MTをリズムよく運転してて２速から５速入ったときの恥ずかしさはいい思い出になった
0087名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:43:15.64ID:GmaGX6mc0
>>6
スバルのcvtにでも乗っとけ
0088名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:43:19.34ID:ZthESDyM0
いまさら感が強すぎて
けどムリだよな国家がAT免なんて変な免許許したんだから
0089名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:43:23.85ID:qPn0YrlD0
昔、６速のマニュアル車に乗ってた時に
６速なんて使うの？って何回か言われた。

１０キロで２速、３０キロで３速みたいに習ってるから、１５０キロで６速みたいに
思ってるんだろうな
0090名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:43:26.99ID:O0X3Tpnb0
ATだからなのか新車はそうなのかわからんけどMTハイエースと比べてペダルの位置が違う
普段ブレーキ踏んでる位置にアクセルペダルあって驚いた
まぁ乗り慣れれば問題無いんだろうけど普通に座った状態の足の位置にブレーキあった方よくない？
0091名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:43:37.98ID:FtD7QAvz0
mt免許も取ってない男の嫉妬スレｗ
0092名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:43:58.42ID:4hRhj6Xf0
車に趣味で乗ってるやつが既にほんの一握りで
そうで無い奴は今更MTなんて
普段使いで乗るわけがない
0093名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:44:04.12ID:GmaGX6mc0
>>85
ギア入れて止めるのは下手くそ
0094名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:44:06.70ID:KrZKDSgW0
Iパターンのシーケンシャル出すなら考える
いつまでHパターンだけなんだ
0095名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:44:07.97ID:WCX4Ygx00
>>30
まあ、それが大事故につながることは、まずないだろうからな
問題ねえわ
0099名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:44:59.16ID:KhFoPakW0
ATしか乗れない奴は、MT不要って言っときたいんだろうけど、両方乗る立場からしたら、これ、ほんとどうでもいい話です。
0100名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:17.75ID:GmaGX6mc0
>>26
シフトダウンできん下手くそか？
0101名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:25.80ID:FRVHSDru0
で、チェック柄のシャツ着てオンボロのインプ乗りながら窓開けて運転してんの？？
0102名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:27.02ID:SvGYYKjp0
>>17
ほとんど手に入らないからかと
新車でもMT車自体設定してない車種も多いしあってもほとんど生産してないから工場発注になって１ヶ月とか待ちになる
0103名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:48.10ID:uNwsfFe/0
DIY店で借りた軽トラがMTかATか思い出せない
0104名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:51.69ID:9Jx0fw/K0
MT免許も取れない発達障害を公道に放ったAT限定免許の罪は万死に値する
0106名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:56.45ID:WEiVqTvA0
>>2
EV最強

航続距離の問題をクリアできれば
現状での解はPH(E)Vで
将来的にはFCVかな
0107名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:58.11ID:C4En/j8O0
>>2
６は間違っている
フォレスター6MTのってるが、CVTのほうが装備が多い
ようはマニュアル車のほうが割高だよ
でもCVT選ぶほど落ちぶれてはいない
0108名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:45:58.18ID:4hRhj6Xf0
>>100
坂道発進のことやろ
サイド引いたら下がらないはずだが
0111名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:46:04.56ID:ezLvcpD10
例えばコンビニアタックとかでは、ほとんどがアクセルとブレーキの踏み間違いでしょ
MTの場合、その店に余程の恨みでもない限りアタックしないからｗ
0112名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:46:14.06ID:KhFoPakW0
>>98
ほんとにMTだと落ちる奴っているの？ まったく難しい要素無かったけど...
0113名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:46:34.11ID:ROCTtOMd0
軽トラに荷物を満載して
坂道をのぼっていくときに、ありがたみを感じてるな
四速では無理
0115名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:46:47.74ID:c+YIyxYW0
>>99
両方乗る立場の人ってのがまず少ないかと
MTで免許とっても9割くらいはその後、ATしか乗らんだろうし
0116名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:46:54.93ID:qPn0YrlD0
立体駐車場の上り坂で渋滞になったときは、もう二度とＭＴに乗るかと思う
0118名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:11.24ID:NGYaPMZJ0
>>1

そういや、ISUZUの「NAVI５」ってあったな。

今もトラックには搭載してるんかね？
　　
0119名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:14.84ID:MJ6E3dwZ0
>>59
坂道で落ちて事故るMTなんてよっぽどのレアケースだぞ
コンビニに飛び込むオートマ車の頻度に比べれば雀の涙くらい
0120名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:20.85ID:HkWJJTL+0
>>12
じじばばでMTに乗れない人は基本的にいないが今時のAT限定若者はMT乗れない無能ばっかりだけどね。
0121名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:31.15ID:ROCTtOMd0
>>111
ときどきダンプとかトラックがｗ
0122名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:34.72ID:DLI8mNM20
踏み違え事故はかなりの確率で回避できるはずだ
ATとかは車によってはコラムシフトだったりするのでさらに難解
初心者が間違えることが多い
0123名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:38.01ID:s1I/jdEI0
ＭＴが安全面で有利でも、メーカーは危険でも儲かるＡＴを操作が簡単と勧めるし、
それしか作らない
0124名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:43.94ID:/venSblm0
燃費はMTの方がよい
最近のカタログ燃費の測定法方がAT車に有利なだけだから
0126名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:45.25ID:Xc4iciML0
１番の利点は常にアクセルとクラッチを意識してるために緊張感があること
0127名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:58.79ID:ToQTxSvA0
物好きでMTに乗ってるだけだからほっといて欲しいわ
乗ったことないやつにはわかんないだろうし教習所っきりのやつにMT語られても困るし
0128名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:15.74ID:4hRhj6Xf0
今時の年寄りなんて
軽自動車でもクラッチが重いって言うんじゃね
0129名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:20.48ID:SvGYYKjp0
>>27
ACCとか使い始めたらもう戻れないわｗ
0131名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:31.31ID:zAggKat80
信号が多いと面倒、坂が多いと面倒
酷評はしないがやっぱり不便なのはデカいよ
0132名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:37.73ID:zxPAD6k40
いやMT車が安全とかじゃなくて
単にMT乗りの技量がAT限定の奴に上回るってだけじゃないかな
同じAT車に乗ってもMTキチンと乗れる奴の方が上手いしね
0133名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:42.11ID:ROCTtOMd0
>>115
最近は営業車もATばかりだしなあ
0135名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:46.48ID:DLI8mNM20
暴走したら「とりあえずクラッチを踏む」でなんとか駆動くんは全喪失できる
0137名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:35.91ID:QJzpqUPD0
>>126
手続き記憶による動作だから緊張感はない。
0138名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:49:38.85ID:vTZzl7hk0
MT厨ってネットでしかほとんど見ないよな
販売台数流通台数からしてももう市場消える寸前
業務用もトラック以外は社長の趣味でもなかなか残ってないんじゃね
0139名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:49:38.98ID:YiLxhN540
MT乗りのジジイがATにしたら事故って免許取り上げやったな
0140名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:41.24ID:m/1SBMz90
>>1
有利っつーか
馬鹿にMTは無理なんだよ
途上国から働きに来る外国人は
みんなMTに乗れるのに
日本人は馬鹿ばかりになったなぁ
0141名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:49:41.91ID:qPn0YrlD0
ＭＴはクラッチを踏むから、左足と右足の幅の広さの感覚で、アクセルブレーキの踏み間違いが
少ないんだろうな
0142名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:44.35ID:/JDmCgIp0
俺がMT免許の卒検の時の坂道発進、クソむずかったなあ

坂道の頂上で信号に引っかかって、左折なんだが、曲がる先の道も上り坂

①青になってサイドブレーキ解除してハンクラで進む
②すぐ自転車や歩行者が横からでてくる
③またサイドブレーキかけて停まる

これを３～４回ぐらいループした

エンストしたらそこでゲームオーバー

MTに乗ったったのは人生でそれが最後だった
0143名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:04.38ID:ucvY7pnX0
コルトラリーアートverR（MT）の今日の燃費
ほぼ高速使用で18.8km/l
0145名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:22.10ID:c+YIyxYW0
>>124
燃費云々言ったら最終的にHVに勝てず、HVは免許的にはAT（の車種ばっかり）になんじゃない？
0146名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:27.61ID:tj7c/+um0
人生最後の車はMTにしたいと考えてるわ。
音楽もナビも要らない。
エンジン音だけで運転したい。
今、買うならアルトワークスだが、、、内装がショボ杉。
0147名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:32.41ID:ZNEG8LRe0
>>136
お前２シーターのスポーツ車で左手無駄にするのかｗ
0150名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:55.71ID:y37vvHZM0
欧州だと、２ギアタイプのMTが主流だから、日本もそれ用意すればもっと流行るよ

ようするに２速いれたら３速が連動して準備している
0151名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:58.38ID:a3kR4lC+0
最近のATは出来がいいからな

登り坂でカーブなのにシフトアップするアホンダラな挙動だけは気に入らないが
0152名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:58.75ID:zkPkq2bo0
>>69
>>78

何だ今はそうなのか　　数少ない　ATに勝ってる点だったのに。
0154名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:03.61ID:3i1gnwE70
じじばばはMTしか乗れないことにすれば安全ってことか
でもそれやると、AT限定のMTアンチ派の若者様が発狂モノか
0155名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:20.92ID:4hRhj6Xf0
>>144
それいっつも思うけど
セミMTじゃなくてセミATだよね
たまにMTのくくりに入れるやつがいるけど
0156名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:27.65ID:FRVHSDru0
でもＭＴにこだわってるやつって１００パーキモオタだよね
0157名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:29.95ID:Syu20K0S0
街中を流れに乗ってまったり走るだけだからMTをあえて選ぶ理由がない
0158名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:44.48ID:a3kR4lC+0
>>138
トラックこそほとんどセミATだが
0160名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:49.04ID:ssyqh5420
AT・MT車の事故率はドライバーの属性も考慮しなきゃ
データとして片落ちじゃないかと思うけどなあ・・・
0161名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:04.33ID:riSzX0oY0
MTは周辺機器がもっとリアルなゲーム出てくれたらいいなーって思うｗ
普段使いはATでいいけど
0163名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:12.72ID:4hRhj6Xf0
>>150
デュアルクラッチって言いたいのか？
あれはATだぞ
0164名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:13.59ID:qPn0YrlD0
レースカーみたいな、ＭＴ車のシーケンシャルシフトって
なんで市販されないの？
0165名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:22.01ID:8Y3Y05Ce0
BNR32に強化トリプルプレート入れて渋滞で
地獄見たのは俺の黒歴史
0166名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:28.29ID:15nivwx50
>>3
お前は絶対に映画は吹き替えで見る派の人間だろ？
MT車批判してるヤツにそういうヤツが多い
0167名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:29.40ID:jteC8rFL0
MT車に乗ったボケ老人がノーブレーキで子供の通学に突っ込む予感
0168名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:43.85ID:KhFoPakW0
>>156
いや、だから、拘ってるってのが誤解なんだって... どっちでもいいんだよ...
0171名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:53:09.73ID:tdZGqm7j0
ヒルホールドと自動回転合わせは確かにあっても困らない。
0173名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:53:25.21ID:jteC8rFL0
>>156
いや、老人だろw
0174名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:53:25.66ID:DLI8mNM20
MTしか無い時代に「踏み違い事故」は起こっていない
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