【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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>>1の続きです
◆４）MT車は安全
鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。
同大学では、「（ATで）運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している（ドライバ心理と安全運転）。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。
メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。
◆５）シンプルなので丈夫で長持ち
オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、（高価なので）クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。
◆６）MT車は安い
車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。
◇７）MT車は燃費がいい!?
燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化＋ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。（計測方法が、ATに有利という面もある）
◇ ◇ ◇
このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。
EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。
万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。 >>1
エンジンブレーキが効くのが良い
オートマは勝手にギア上がるから滑るんだよな ブレーキペダルとアクセルペダル並べるのをやめるんだ 時代は、EV、燃料電池車、もしくは日産のe-Powerの時代に変わろうとしているのに、
MT ってもはや骨董品だろw 一部のスポーツモデルだけじゃなくて、
普通のコロナみたいなセダンでMT出して欲しいんだよね。
シビックセダンにMTの設定がないのは凄く残念だった。
アテンザ買えば良いってのは無しで。 オートマはスーッと進むから
老人だと反応遅れてパニック起こして
歩道に突っ込んだりする つまりコスト度外視してごく少数者の道楽につきあえって？ ゾンビ発生した時、MT運転出来るなら生き残る可能性が高くなるわ >>7
骨董品は自宅で眺めているだけでいいのであって、
公共の場で走られたら周りが迷惑するわw ＭＴはエンストさせられるからな。
変にクラッチあわせしない限り、キックダウンによる暴走の危険性は薄い。 >>8
まあ出しても売れないんだろうね
無いのは仕方ない >>6
南欧なんか行けばわかるけどおまえが言ってるのは日本とアメリカだけの話しだぞ？ >>11
メーカーがコストを度外視することはないから
結局は消えていく >>13
普通に道路走ってたらMTもATも変わらんよ DCTが一番なんだけどな
乗ったことない人には分からんわね／(^o^)＼ 売れないんじゃなくて、トヨタカンバン方式による在庫減らし。 安全というより安心かな…
指示したようにしか動かないから
ATだと指示してもない事を勝手にやるのを抑える運転になる
神経すり減るわ >>16
オレは日本に住んでいる日本人だから、日本の話しかしないけど、
お前は半島に住んでいるのか ? え？ATなんか乗ってるの？俺なんかMT一筋だよ(ﾄﾞﾔ
という流れのスレです >>21
300000㎞使えりゃ一番だな
使えねえからゴミだ 運転とか操作とつくものに自信がないからATで取ったわ
乗りたくなかったけど車が必要になって１秒でも早く取りたかったし
差別主義者じゃないから男がATでも女がMTでもなんとも思わないし
そもそもなにかを持ってる持ってないで人を見下す次元の人間とは関わりたくない >>27
自家用車でそこまで走る人間なんて、
日本で10人もいないだろw >>25
住んではないけどイタリア半島辺りだとATなんかカタワかオカマの乗り物扱いだな >>28
うん、それでいい
ATしか乗らないし乗るつもりもなければAT限定でなんら問題ないよ >>21
確かにＤＣＴは運転が楽しいｗ
シフトが超早いｗ MTはアクセルワークで速度調節出来るのはATより大分楽
渋滞でMTはだるくて死ねるからATが楽 雪道や峠道ではMTが有利な場面もあるってくらいか。
ユーザーだけど大半趣味の世界ってのは認める いまMT運転しろって言われたら自身無いわ
乗ることも無いだろうからいいけどね いまさらMTなんて増えるなよ。
上り坂で止まると発進するときに後ろに下がってくる下手くそが
昔どれだけいたと思う。ぶつかるので止めてくれ。 MTのギヤチェンジは体が覚えるまでは煩わしく、また余計な気を使う動作。
ATはギヤチェンジを代わりにやってくれるので、ドライバーは見張りとハンドル操作に集中できる。 10年MTに乗ってたけど、もうMTには戻りたくない
あんな不便なシステムなんて全廃しちまえ サーキット以外ならＡTの方が速い
シグナルGPぐらいだろMT勝てるのは
MTなんてマニアの遺物 >>33
でもまあここは日本なので日本の話しようか >>33
その前にお前がイタリアに住んだら、平たい顔のカタワって思われるわw MTは多くて6速しかないじゃん、トルクバンドを外したくないならAT一択でしょ >>16
そのヨーロッパがディーゼル不正の影響で
ハイブリッドじゃない内燃機関禁止の方向なんだよ >>46
その不便を無くすためのAT誕生なのにね
なぜかMTに懐古してしかもドヤってるやつが多いこと シフトチェンジも慣れれば結構楽しいんじゃないだろか。居眠り防止になるし 俺は好きでずっとMTに乗ってるな。
日本車でMTが少ないからついに欧州車MTに手を出してしまった。 >>46
自分がいらないから無くしてしまえ、という論には賛同できない 坂道多い街だとすぐにクラッチ磨り減って
交換手数料２０万円 俺はMTの方が好きだな ATも乗ってたけど、貯時間運転すると飽きてくるというか
眠くなる その点MTは常に自分でギヤのコントロールしなきゃならないので、リズムが取れるというか、
緊張感があるというか、好みの違いだろうけど乗りやすく感じる
それと燃費が良いのも取柄、ATだとリッター20Kmはかなり厳しいけど、MTなら25km余裕
発信のエンストは、ディーゼルにすれば全然問題ない 欠点はオイル代が高いことくらいかな 半年前までMTのジムニー乗ってたけどまた乗りたいとも思わんなぁ
スポーツカーとかはまた違う感じなのかな 今ATだけど、あまりにも踏み間違い事故多いからMTにしたい MT原理主義が恥ずかしすぎる件について
MT乗り全体が変な目で見られるから辟易してる
ATもCVTもそれはそれで楽しいんだよ
EVも素晴らしい！ プリウスのヘンテコシフトは何とかしたほうがいい
あれで購入諦めたくらいだから
フィールダーはその点HVでも従来型のシフトだったからそちらにしたよ >>38
地図見て渋滞無さそうな裏道探せばええやん >>60
田舎の空いた道とか、高速道路なんてMT車でもめったにシフトチェンジしないし、
そういう時ほど眠気が襲ってくるから、MT車は居眠り防止にならない。 >>63
街乗りでＭＴ車に乗るメリットって何?皆無でしょ >>8
手頃な車種ならアクセラやカローラアクシオにMTがあるはず
もうちょい上のランクだと何があるかね 勘違いしてはいけないのはそれぞれ好きでそのトランスミッションを選んでるということ
どっちが偉いとかないぞ >>68
CVTはなんかいささか違和感を感じたなあ
ちょっと気持ち悪かった
まあなれてないだけかもしれない 渋滞時のダルさって全く意味分らんけど…アクセル操作だけでいけると思うんだが…
1速ならクラッチジワって?げて発進して止まったらブレーキとクラッチ踏めばいい
なんでこれがめんどくさいのか…ATとおなじことじゃねぇの >>71 でも踏み間違い事故があるから正直
MTのほうが安全だと思ってる いまのATでヒヤッとしたことがある 運転に関心がある人だけがMTを使っているから事故率が低いだけじゃねーか 今の乗用車でMT選ぶのは鈍いヤツ、アタマの悪いヤツなんだよ。下手くそ。
MTの唯一の利点は、クラッチを故意に滑らせて(効率無視で無駄を撒き散らして)動力が繋がるポイントを無理矢理人間のタイミングに合わせられる事。
これが必要なのはトレーラーの左右バックくらいなもので、普通のドライバーが故意に動力が繋がるポイントを選ぶのは無意味。
そのトレーラーのバックも最近のATは良くなって来たのでミスは減って来た。タイミングを合わせ易くなってる。
多段化したATに合わせた運転した方が効率の良い運転が出来るのは常識。
燃費もATの方が良い、高出力、高トルクに耐えられるってのはメーカーが言ってるし。 >>77
ゴールデンウイークの日光いろは坂を登っておいでよw >>50
いやおまえと違ってAT限定免許じゃないからカタワ扱いされないよ >>6
eぱわーｗ
無いわ～ｗ
あれ、何の目的で存在するのかな？
EVを駆る楽しさが欲しいのなら、アウトランダーPHEVが現状唯一の選択肢
単なる移動車両でいいのならプリウスがある
まあどのみち俺は当分MT車に乗るけどね ジジババのボケ運転が増えているんだから、そんなもの勧めるなよ バイクはMTの方が好きだが、
クルマのMTは正直疲れる DBWでMTの楽しさを語られても・・・ってのはあるな
キャブからEFIになった時点でMTの楽しさは終わった
DBWになってからはATと大同小異
セレスピードやパドルシフトと変わらん MT派の人の態度が一々でかいような気がするんだよなあ * ∧＿∧
< ｀∀´ > ジャPもようやく解ったようだニダ!!
/, つ
（_（＿, ）
* ● しし'
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★陸自発足以来の大改編 水陸機動団なども発足
★最新ドローン集結 UMEX2018 AT乗ってると完全に車が止まってないのにPに入れて止めちゃう事が時々はあると思うけど、あれはすごくミッションに悪いらしいね
回数が少ないうちはまだいいけどダメージが蓄積していくと壊れやすくなるとか
なので常に新車しか乗らない人はいいけど、中古で買うならATは避けたい
前の奴がどんな使い方したかわからんし
MTなら半クラ多用でクラッチ滑って交換になっても大体5万ぐらいで済むがATだと買い換えた方がいいぐらいの金額になるしな MT/AT両方のるが、ATの方が疲れる。 運転が楽しくないｗ MTの本領はやっぱり峠道だな。
H&Tでコーナー曲がってメリハリのある走りが出来る。 デメリットは、パワーある車はクラッチ重めで
渋滞時の断続クラッチはキツいｗ >>95
>AT乗ってると完全に車が止まってないのにPに入れて止めちゃう事が時々はあると思うけど
ない。 >>86
俺はMT車、AT車、両方乗っていたけどなw
バイクも船の免許も持っているから、クルーザーだって運転できる たった2%足らずのニーズしかない物のメリット挙げ列ねても意味無いよ。
そんなことより2ペダルの設計上の不備とか理想を論じる方が有意義だろ。
まぁ誰かの受売りだけで人間工学論とかお勉強してないメディアにはそんな高次元なこと言えないだろう。 >>9
ATがスーと進んだことないよ
定速になるまで2.3回トラクションでG繋ってるけど
CVTでしか感じたことはないな 今時MTの方が新車時で安いなんてことは日本車ではほぼないな。
寧ろトヨタはMT仕様に追加料金欲しいと思ってるらしいｗ
VWJのGolfGTiはMTが少し安いんだっけ？ｗ >>67
ATで踏み間違えるのに､MTでまともに運転出来るもんなのかと思う >>95 たまに雑な動作で止まる直前にPにしちゃうことがある。気を付けよう >>38
渋滞で前の車のケツ見てる時こそ、ズルズルっと進んで釜掘りそうなA/T車は気持ち悪い。 エアコンいっぱいでも汗が出るような真夏の高速の50km大渋滞で
MTで少しずつ進む時ってどういう状態かわかるか？
左足が痙攣しそうになるくらい疲れた。
年寄りだったら車止めて救急車呼んで渋滞をさらに酷くしてる。
で次にAT車にかえた。マジにMTなんか止めておけ。 >>93
エンブレとか牽引とかATじゃ出来ない事ができるからねぇ >>104 大丈夫だと思う。
最初は親父のでMT車しかなかったから運転してたが怖い思いしたことない >>108
止まってる状態でもクラッチ踏んでるの？馬鹿なの？ニュートラル知らないの？楽しないの？アホなの？ ATのヒヤリは確実にあるな。とくに年いってから実感するわ。
年寄はMTのほうが安全かもしれないね。 >>60
寝ぼけ眼でも、知らずの内にシフトチェンジするようになるw >>108
次は、0－100対応のオートクルーズの車買え
今は少ないけど、2019年には国産車にも増えてくる 昔は日本人は器用だからMTなのだと言われてたが実がAT技術が未熟だっただけでした。
EUもMTが本当に多いなら未熟説は有り得る。 ATは、左半身全然動かさないから、
運転しててバランスが悪い。
半身不随になったような気分になる。 オートマになって操作系が各社・各車まちまちなのもひでーよな。
シフトノブの操作をはじめ、ドライブでドア開けたら勝手にニュートラルとか、
ボタン操作でアクチュエータでかかるパーキングブレーキとか >>110
スタックしたときモミ出しという技が使えるのもＭＴならでは MTの後輪駆動が一番面白いな
ヨー出してクラッチ蹴ればドリフトできるしな >>9
知呆入ってもAT車だとそれなりに動くから、老人はAT車禁止にした方がいいな ATはカタログ上はいい燃費になっているけど、実燃費の乖離は甚だしいよ
リッター26kmになってても、実際には17-18kmしかいかない
重量増加分で良い数値になってるだけで、実際はがっかりの数値しか出ないよ ATは実質右足右手だけで運転してることになるから、だんだん感覚がマヒしてくるんだよ 自動車学校で免許取得当時、MTで練習してて、AT車も乗って見ようと言われて運転した時の、退屈な感じ面白くない感じを今も思いだす。 最近一番驚いたのは
ハイエースにMT仕様車が存在しない事かな
「もう今時新車でMTのミニバン欲しい～とか言い出したら、ハイエースになっちゃうんだろうなｗｗ」
と思ったらそのハイエースが全車ATだったという…ｗ >>127
自動追従クルコン使えばアクセルすらかなりの時間不要にｗ >>124
このスレ見ていると、MT乗りの方が痴呆入っているから、却って危険だわw ATは渋滞で眠くなるということだが、
止まるときにNに入れてサイドブレーキ引く習慣つければ、
手足を動かすので眠気防止になるよ。 >>129
ハイエースワゴンはATしかないね
4ナンバーのハイエースバンはMTあったと思う >>130
レーンキープアシストも使えば手も殆ど使わんよ ガンダムオタクが早口で語っているみたいなスレッドだな >>114
少しずつ進んでる時だよ、アホ。
俺自身はMTでデメリットはないとその時までは思ってた。 >>45
見張り?スマホ見てるじゃん。
運転操作にも集中してないし。 車は移動の道具でしかないんだから余計な操作が要らず手軽に動かせるオートマの方がいいに決まってる
だからこそ世界は自動運転に注目してるんだし
ミッション車のレバーガチャガチャとか無駄な動きは必要ない
ただの趣味、オナニーとも言い換えられる >>108
そんな自殺行為を声高に言われてもw
渋滞無さそうな道見つけるとか
渋滞の少ない深夜に走ればええやんw ７０才になったら免許返納かMT限定
自動運転が実現するまでの安全対策 MTは痴呆はいったらエンストしてくれるから有難いんだよ
ATは右半身が感覚マヒしたら致命傷になる いくら優れているといわれてもAT限定免許なので乗れない… >>131 自分は大丈夫っていう過信で語ってる人の方が怖いよ
自分は常に運転が怖い。おかげで毎日運転してるのにゴールドなんだろうけど >>104
>>67は、彼自身が踏み間違い回数が多い訳ではなくて、「昨今のニュースなどで踏み間違いが起因の事故が多いからM/Tにしようかな」って話では？ 均等に右脳左脳つかうのが良いと思うわ。
年取ればなおさら。 >>91
確かに、バイ・ワイヤになってからMTでもダイレクト感が減って楽しさ半減した。それでも、
ATには勝るがな >>139
決まってる、とか決めつけるのは如何なものか >>132
ATバカはそれやって前行ったアクセルON
あ、ニュートラルだった
D INで暴走やるアホ多いのよね >>117
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ >>141
普通に免許返納でいいだろ
MTオタクはどうしてこう頭の悪い自己主張するのか てっかてかのアイスバーンでは、ATのABSのほうがいいと思う。特に緊急時は。みなさんはどう思う？ >>144
エンストでいいのは運転してる奴だけだ
迷惑考えろ池沼 ガチャガチャやるの面白いよー
mt乗ろうぞ
強制はしないけど 軽の中古買おうかと思ってるんだがギアかオートか迷ってる
昔はギア乗ってたからオートは少し不安がある >>1
ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、左足ブレーキならば
１００％防げるという意見も良く聞く。 MTなんかちょっと努力すりゃ取れるのにそれすら拒否して楽に免許取ろうって奴らばっかなんだからそりゃAT車のが事故多いわ
運転適性ない奴でも運転出来ちゃう訳だからな >>140
いまからMT乗るような奴とか運転したことない奴には
これがわからないんだよ。体験しないと。 >>79
制御系統が多い方が誤作動させての事故率は高いし、故障の原因も増える。これは常識。
ドライバーのシフトミス、不適切なシフトタイミング、シフト抜け、MTのシンクロ破損、
クラッチブースター破損、シフトリンケージ破損、クラッチ破損に拠る立往生はトラックや外車では良くある事。
MTはATに比べると無駄に制御の為の部品が多くて、故障の原因になってる。
それらのせいで「ハズレの変速機」なんてモノが存在する。工業製品ならあり得ない事なのに。
年間10万km走るトラックですらメーカー主導でドンドンATに切り替わってるのが現実よ。 右ハンドルならウィンカーも右、ペダル操作も右、ハンドルもほぼ右だから
右半身（左脳）しかつかわないんだよ。だからとつぜん痙攣したみたいに
左半身（右脳）からおかしな電流ながれて踏み間違いみたいな事故おこすんじゃ
ないかという気がしてる。 >>147 そういう意味なんです。補足してくれてありがとうございます。 >>155
エンストするから急発進しない、ってことじゃないの？ 何度も切り返しやるような状況でもMTは、ほんと嫌になる
シフトノブ握ってるときにギア鳴りさせるとすげぇビビるし ミッション車だって坂道で後ろに下がってきたり交差点や踏切の真ん中でエンストして止まったり
危ないの同じだよ マニュアル以外乗りたくない
燃費も悪いし、坂道は馬力ないし、加速もない たしかにATって誰でも簡単に運転できるから危ないといえば危ないよね MT全盛だった昔は坂道発進に失敗して、後続車にぶつかる事故多発してたぞ >>136
少しずつ進んでるならクラッチ繋いで左足離せばいいんじゃね？惰性で動けると思ったらニュートラルで走らせればブレーキだけでいい
MT車の特性なにも知らないよね ヒャッハー！したいときはMTがいいが日常はATがいいワン 俺のMTのカタログ燃費19リッター
高速道路をだいたい80キロ走行エアコンオフで走るとガス満法で23キロ走った
もう少しシビアに走ればリッター24キロに届くかも MT乗りは話にいちいち運転上手い俺をアピールしてくるから加齢臭がひどくてダメだ
池沼じゃなきゃ誰でも取れるMT免許より学歴や年収を自慢できる大人になれよ MT乗りはATが嫌い
AT乗りはMTが嫌い
だから好きなトランスミッションを選んで乗ってるわけで
ここでいい合いしても何にもならん いや、おまえらフランスやイタリアでレンタカー借りないのかよ >>172
その頃は坂道で信号待ちが必要な所とか
みんな車間を多めにとってたよねｗ 最近MT乗るようになったが低速で安全確認しながら進むのはMTのが楽だな
アクセル固定でクラッチだけでできる 昔はメーカーごとにMTの操作感覚も違って、興味深かったな
ホンダだけは買わないでおこうと思ったものだ >>171
MTも誰にでも運転できるだろ
真顔で言ってるなら相当恥ずかしい奴だな >>153
MT乗れないやつはかわいそうだな
選択肢なくて >>169
後ろに下がってって、ぶつかるほど下がってくるの？
踏み切りや交差点でエンストって、低い速度で動いてるときじゃないの？
ならばかけなおせばいいだけ。 MTATそれぞれ必要なシーンで使い分ければいい
固執するのはナンセンス >>173
ゴールデンウイークの日光いろは坂をMTで登っておいでよ
絶対に楽しいから／(^o^)＼ ４０代５０代のドライバーはみんなMTで免許とった。
それでもほぼ全員ATを選んでるのが現実。
いくら2chでMT連呼しても、お前ら残りの１%でさえなくて、実際にはAT買ってるだろ。 >>176
よくわからないけど過剰反応しすぎじゃないかな？ MTは渋滞の時とか坂道でとまったときがね。
ATより安いし燃費が良いのはいんだけど。 昔はMT車の免許だけだったから、
適性のない人は何度トライしても試験に合格できなかった
それが良かったのかもしれない >>141
それはいいな。
近所の爺ちゃん、ずっとMTだったのに80目前にして車屋に進められるままATにしたら
アクセルブレーキ踏み間違えで速攻事故ったよｗ 今時のMTはセーフティでクラッチ切らないとセル回らないので・・・ >>153
>>141 は70歳のMT車乗りなんだろw >>133
え！？ある？
いちおう全グレード見たんだけどな…
商用車なんて燃費命だから、むしろバンこそATのみで割り切ってないかな？
まあ、仮にあったとしてファミリーで乗るにはどのみち大々的に改造しないといけないよねｗ
ウチは未来永劫新車を買うことは無さそうだｗｗ 俺は左足ブレーキに慣れちゃってやめられない
止まるの楽だし踏み替えめんどくさい
レースゲームで運転を覚えたから今更やめられない エンストさえしなきゃMTでぜんぜん構わないんだけどな
つか意味わかんないけど MTもいいけど
ハンバーガ食いながら
運転できない MT乗ってるけど駐車の時はニュートラルでサイド引いてるけどギア入れとかんとマズイの？ 馬鹿馬鹿しい。車は全部危ない
危ないものを動かしていると言う自覚を持たせればいいだけだ
事故で大怪我したり亡くなってしまった人の画像でも毎日見せてやれ >>189
素で頭悪いな
一発で取ったわあんなもん MT乗れとまでは言わんけれど、免許くらいMTで取っとけよとは思う。
難易度なんてちっとも変わらないんだし。 助手席に乗せた女の胸やアソコを触れないMTは人文学的な欠陥車 >>145
教習二日、免許書き換え半日の三日あれば大体解除できるぞ なんちゃってMTみたいなの作ればいいんじゃないのか？
エンストはしないけどバーチャルでエンストっぽくなる、みたいな >>187 ATほどは簡単ではないと思うよ
MTはある程度若いうちに取らないと少し厄介だと思う >>198
そもそも80歳近い爺に運転させるなよw 結局この記事に書いてある通りでATは楽だけどとにかくデリケート
前のユーザーがどんな乗り方していたか分からない中古には手が出しにくい
基本的にATは新車限定で長く乗ろうと思うなら中古は止めとくのが無難 >>173
エアコン点けてるとコンプレッサーを回すために回転が上がる
ローでも結構速度が出る。
つか、渋滞って5m進んで止まってを繰り返すだろ、10mも開けたら間に入られるか
後ろからクラクション鳴らされるじゃん 運転するために車に乗るのか移動するために乗るのかの差
ごく少数の前者がMTMTってうるさいだけ 普段はATだけどドライブを楽しみたいときだけクラッチ使う完全MTシフトになる車があればいいのに 自分所有のクーペとかならMTの方が運転楽しいけど社用車とかならAT1択だな面倒臭いわ >>209
乗らないなら取らんでいいよ
そう言われて取ったが無駄でしかない >>180
好き嫌いじゃなくて、MT信者がバカなだけだよ。
フルシンクロメッシュ、電子制御スロットル、インジェクション制御のエンジンのクルマでMT選ぶとかアタマが悪過ぎ。 昔GWで高速の渋滞で抜けるの6時間も
かかった時はふくらはぎがぷるぷる
してたわMTはもういいって思った
思い出 急勾配でエンストもしくはクラッチ切ってブレーキ入れずに後方車両に逆おかまとかありそうだな >>209
ATしか乗らない、乗るつもりないならAT限定で十分だろ 好きな方を選べばいいと思うがガラケーと同じで何れ手に入らなくなるんじゃね >>162
金払ってまで苦行したく無いよw
サンドラ多そうで事故や揉め事起こしたく無いしね レバーガチャガチャやってドヤ顔でアピールしたいだけだろ
そんな無駄な動作かっこよくないわ 今の時代、後ろに下がってくるなんてMT前提でないので
間隔が昔より詰めている。
昔だったら教習車の後ろなんて10m位開けてないと不安だった。
今MT増えたっら後ろに下がって車が凹む事故が絶対に増える。 >>220
池沼以外は誰でも取れる免許
買いかぶり過ぎだ >>205
平地なら問題ないけど
登ってたら1速下ってらバックギアが基本
基本は1速に入れて駐車 >>169
交差点や踏み切の真ん中でエンストするんか？ 例え止まっても危険なのか？またエンジン掛けて
走れば良いだろｗ 止まったら終わりなのか？ むしろATのエンストがコワすぎるわ、バッテリーは
突然死ぬぞ特に今の車は 手間増えると確かに面倒なんだけど
運転操作と確認を空白なくやるようになってより安全運転できてる気がする 年寄になった経験でいえば、MTはめんどうだけど確かに安全だとおもう 年寄りが事故起こすから、
そりゃATの方が危険だろうさ なあ、いまMT設定のある新車乗ろうとしたら
ど恥ずかしいスポーツカー
商用車
軽トラ
軽自動車
くらいしかないんだが、いまのMT乗りはなに乗ってるの？
こんなみっともない車、隣に彼女のせられないじゃん >>231
MT好きは車好きな人が多い気がする
車好きならミッションはMTじゃないとカッコつかないとかの強迫観念みたいな >>45
誤：ATはギヤチェンジを代わりにやってくれるので、ドライバーは見張りとハンドル操作に集中できる。
正：ATはギヤチェンジを代わりにやってくれるので、ドライバーはスマホとかテレビとかの操作に集中できる。
www >>209
大型バイクの免許取ったのに、結局250ccまでしか乗らなかったので、今は後悔しているわw
無意味な行為は時間とお金の無駄 運転中津波が背後まで押し寄せて来たらMT車のが逃げるの速いから助かる可能性も上がるお >>244
疲労は一番の自己原因だから減らすに限る パドルシフトなんて実際には山道の下りでも使わん。面倒。
素直にブレーキ使った方が運転動作がシンプルになる。
安全運転に勝る性能はない。 体罰世代が体罰必要だって言ってるのと同じなんだよな
思い出補正みたいなもんで ATは楽だからついつい運転に関係ないこと考えてしまうしそれでも走るからな
MTは気もそぞろ状態だとまともに走れずノックしたりエンストしてしまう >>225
回転数上がってるならそのままアクセル入れなくてもクラッチ繋がるで
結局MT車の特性知らん奴ばっかりじゃねーか >>141
本当にそうしてほしい
ミスしたのを車が検知して止める…のではなく、正しく操作しないと動かないというのが一番良い
ボケじじいが子供を殺し続けている現状はもう耐えられん ATでACCついてて高速ばかり乗る人なら
もうMTには戻れないと思う >>238
車のケツに派手なキズをつけてるのは、
年寄りか女性よ 貧乏人だからしょうがないんですよ。
30万キロは楽に走るし、壊れないし燃費もいいし車検費用も安いし。 昔の彼女にシフト練習で俺のボッキチンコ(18センチのロングストローク)握らせてやったけど、2分くらいでフィニッシュ迎えて練習にならなかった >>46
10年乗ってても坂道発進できないとかだろな >>265
お前、60代の爺だろw
単語が全て古臭いわw >>257
もう車じゃなくてマニュアルトランスミッションが好きなだけなんだろうね
車じゃなくてギアボックスでも飾っとけばいいのに 現行マツダロードスター1.6LのMTはいい
デザインが好きになれんから買うならアバルトの方になるけどね
何故か2.0Lはスカッと走れない >>240 自分はMTは東京阿佐ヶ谷の教習所で取ったけど、
それまでスムーズに進んできた学生たちも本試験で半分が落ちていた。
名前知らんけど何車線もあるでかい道路でびびったのか。
自分は９０点で一発合格したけど簡単だとは思わなかった。今も運転が怖い。 ＭＴの方が良いに決まってるけど、渋滞の時に鬱陶しい
渋滞が多い日本ではＡＴに限る >>173
MTにはかなりの自信持ってるよ。ただそれとは別。
疲れるんだよ左足が。
脱水状態になりつつ5mずつ動くのが。左足使いっぱなし。 免許返納すべきなのにMT乗りは運転上手いから乗れると言い張る老害は死んだ方がいい
老人は中身がポンコツになってる事を自覚しろ
車関係ない >>73
アクセラ・アテンザくらいかな。ディーゼルだけど。 ＡＴに乗っていて、一番嫌な状況が数センチの段差を乗り越える時だったかな。
アクセルの踏み方が弱いと乗り越えられないし、強すぎると必要以上に動く。
ブレーキ踏む間もないと思った時は、いつでも止められるように左手でサイドブレーキのレバーを握ってた。
ＭＴだとクラッチ操作で微調整がしやすいし、クラッチペダル踏めばそれ以上動かないので、ＡＴの時ほど気を使わないかな。 >>238
後ろに下がるのはAT車も一緒
MT乗りは普段から意識してるから下がるような坂だとAT車のが危険 >>237
いや、MTの操作が上手いって言われると嬉しいよ アルトFからMT無くすなよ！
車重610kgでキビキビだ！ >>273
地域的にアホが多いだけだろ
俺の周りは誰も苦労してないぞ
いかにも知恵遅れのクラスに一人はいるようなアホは取れなかったりしたけどな >>286
乗用車のMTはもうほとんどがプッシュスタートだから無理ｗ MT車はシャフトに伝わる動力もATより優れているから同じ馬力トルクでも加速力が変わる >>274
ところがどっこいw
今はドイツ以外の欧州車も、日本に入ってくるのはATばかり。
理由はディーラーが日本でMT車が売れないから、AT車ばかり輸入する。
たまにMT車があったりするが、左ハンドルのみとかでw 自動車運転したことないが・・・
ウソ臭いな。
これ優れてないAT車だからではないのか?
ギアチェンジが速度以外の理由で大事になる場面がよくわからないし。
自動でよくないのか? ATばかりにするから
若者がクルマいらんとか言うんだよ
昔はMTの若者多かったのに >>288 田舎は楽だよね。都内から田舎に帰って運転が楽だと思った マジレスすると丁寧に運転すればクラッチ板なんて10万キロなんて楽勝でもつよ
20万キロでも多分平気なんじゃないかな ゼロ発進はMTより
今のハイブリットの方が
速いよ >>248
>いまのMT乗りはなに乗ってるの？
軽トラだろw >>291
最近の車では押しがけしたことないけど、セル回らないだけでエンジンはかかるんじゃないの？
よくわからんけど 極端に狭い駐車場が急坂になっててな。
「狭い場所でのバックの坂道発進」は、
そりゃもう地獄だった。
失敗すると前方に激突、後方に急発進しても激突。
あれ、MTだったら出られなかったろうなあ。 >>297
>若者がクルマいらんとか言うんだよ
バイクは基本MTだが、若者は乗ってないだろ。 >>297
年取るとこういう意味不明な事言い出すようになるんだよな
本当に頭が悪くなっても自覚が無さすぎ >>291
押し掛け時にはイグニッション使わないと思うんだがw >>291
プッシュ式でもON状態で押し掛け出来ん？ >>181
会社から、海外に出張した時はタクシーを使えと厳命されている >>249
「クルマ好きはMTが多い」論に根拠が無いし。
電子制御のクルマの性能を使い切るならATしか無い。だから高出力のスポーツカーや低燃費を謳うエコカーはAT。
大型トラックは100万km～150万kmでドナドナ、タクシーは50万kmくらい走り倒して廃車にするけど、
今のATは、これくらいの距離を走り倒しても保つし、レーサーだって電子制御の変速機使ってる。
HパターンのMTじゃ効率悪くて＝遅くて話にならないから。
MT信者の脳味噌は昭和時代で止まってるんだよ。 >>77
俺の場合ATよりもMTの方が楽だな。
ATの右足でブレーキ⇔アクセル往復させてるとつりそうになる。
MTの方が両足で分散されて疲労度少ないわ。
クラッチもミートポイント把握してれば奥まで踏み込む必要ないし全然苦にならない。 >>295
自動でギヤチェンジだと下りでガンガンスピード上がるから怖い >>313
ダサいオタク専用スポーツカー筆頭じゃん >>311
プッシュ式は電気でモーター回すからバッテリー上がるとセル回らんから無理 >>307
傾斜や段差がある駐車場での速度の微調整はATの方が圧倒的に難しいわ MT取るのに苦労したようなどんくさい奴が誇るんだろ
あんなもんをありがたがれるってそうに決まってる >>310
バッテリーの状態にもよるが完全に死んでたらボタン機能しなくてON状態にならない。 ここの奴らって停車時にニュートラルに入れるときでもクラッチ使ってそう･･･ >>295
ATのほうが免許の難易度低いからドライバーのレベルも低い
それとMTは加減速時=事故の危険が高い状況下では集中してないとガックンガックンするから不注意になりにくい >>140
＞ 渋滞無さそうな道見つけるとか
＞ 渋滞の少ない深夜に走れば
そんな勿体ない事をｗ
俺はMT乗りだけど、渋滞とか超楽しいわ
流れてる時よりも格段に操作が増えるし、渋滞で疲れたとか経験無いな～ >>316
クラッチ踏むの面倒になったら
回転数合わせてシフト出来るしなw >>292
歯車の伝導効率と変速機の伝導効率は別だから。
素人が運転するなら普通にATの方が速いよ。 上手い人はクラッチ無しでギヤチェンジできる
ミスったらバリバリなるけど >>319
セルが回らないときの押しがけじゃない？ >>319
押しがけってそのセルを回さないでエンジンを始動する方法だろ >>331
みっともない。
インプレッサと並んでメガネチェックシャツ率高いクルマ >>1
ジジイの懐古趣味でしかない
世界的にATが主流になってきてるって事はATの方が機能もコスパも優れている証拠
時代が逆回転することはないよ >>315
遅い早いの話ししてないよ？ｗ そりゃ速さを求めれば、DCTとかの２ペダルMTが断然速いに
決まってる。要は運転して楽しいか、安全か 現行スイスポはスペック的にみたら魅力的だが相変わらずデザインが残念すぎる
デザインだけ松田担当してくれないかねw バイクならまだしも車で押しがけってなかなか見ないな >>328
真夏の大渋滞にハマってみろ。MTなんて懲り懲りだ。
単に経験が浅いだけだ。左足がつってくる。 基礎知識
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機） ミッション車が素晴らしいのならなぜ世の中の車のほとんどがオートマ車なのか
本当に素晴らしいのならオートマ車が普及することなくみんながミッション車に乗り続けているのでは？
ミッション車が大衆から求められていないマイノリティという事実を認めるべき >>338
ガワでしか語れない人間が車について語るのは噴飯ものだね まぁうちはアクセラのMTだが、買う時にディーラーは押しがけはできんと言っていたような気がする。
構造的な理由は知らんが。
バカ「レースカーはオートマガー」
レースカーはマニュアルしかない
なぜなら、ルールで「オートマチック禁止」だからである
クラッチペダルがないだけで、オートマチックではない
完全にマニュアル
昔はMTの方が少し安かったろ？
学生服でファミリアGTXカタログ貰いに行ったらマツダの営業しつこかったわ 安いからMTに乗ってるわ
中古なんて30万ぐらいで買えるからな マニュアルで免許とったけど自宅の車はオートマ、会社もオートマ
オートマ乗ったことないから、怖い。
教習所でろくに習わなかったよ。オートマでとればよかった。。。 >>347
MTを"ミッション免許"とか言う人絶対いるよな ＭＴ車って、目つむっていても基本的な操作できるもんな。
ＡＴだと、電源ボタンをさがすこと もシフトチェンジも
基本いちいちチェックするという時間をつかってしまう。 クラッチ減ってても入るんだよな
踏まずに楽だと喜んでたらエライ目にあった .
× ミッション（任務、作戦行動）
○ トランスミッション（変速機） ＭＴ厨が勃起させながら顔真っ赤にしてここぞとばかりにマウントしまくるスレはここですか >>341
欧州モデルとデザイン統一させるために日本もなんちゃって３ドア風にされたな、後部座席のドアノブを隠したから
パット見は３ドアだけどしっかりとした５ドアや >>349
実際、日本の公道でファントゥードライブだの
ドライヴァヴィリティだのクッソ恥ずかしい概念持ち込まれても有害でしかない
車なんて最低限度の出力あればいい 久しぶりにMT乗りたいんだが
レンタカーにMTってあるんかな？？ >>328
まあそれは人それぞれやね
俺はルート開拓するのも好きなんよ
遠回りだけどいい感じのワインディング見つけた時は
至福の時間w ガチャガチャやってるのを格好いいと思うのはジジイだけ
呆けてくるからAT乗っとけw 男はマニュアルでとらないと恥ずかしいみたいな脅しがあるから
マニュアルでとったけど意味ないじゃん
オートマしかないんだもん、周囲の車が。 >>322
たしかに！
MTだったらクラッチの緩め具合でジリジリスタートできるからな。
あのときはATだったからこそ難しかったのかもな。 運転が好きとか得意な人間がMTだろうから事故少ないんだろうな
自分みたいに苦手で必要にかられて、ならオートマ >>333
そんなもん上手い下手とは別だな。慣れの問題。ギア鳴らして練習すれば誰でも出来るが、
上手い運転＝如何に効率良く手間を減らすか？だから、効率悪くしてまでやる事じゃない。
公道で走るなら無事故が一番。上手い運転に価値は無いって。 左手を頻繁に使うので、スマホとか操作している暇がなくなる
故にATよりも注意散漫になりにくい >>16
はなしし？
お前チョンか？
お前みたいな日本語が不自由なヤツ、イライラする 基礎知識
質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： Continuously Variable Transmission
連続・可変・トランスミッション
質問： ＤＣＴ とは何の略ですか？
答え： (Dual Clutch Transmission)
デュアル・クラッチ・トランスミッション
トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。 自動運転レベル３がいつ一般デビューするかって時に
MTもATもないだろ >>348
屁理屈だな、いまどき洗濯板で洗濯する人いる？時代の流れだろ >>364
別に好きな車乗ればいいんだよ
他人に押し付けるのはいくない >>343
必死じゃなくて。MT信者のバカにウンザリしてるだけよ。 >>353
うろ覚えですまんけど、昔F1でオートマが研究されてたね
コーナー毎に最適なギアをコンピュータが自動で選んでくれるような
チームの資金力で差が付きすぎるから禁止されたと思う 後ろから見てると信号待ちとかで頻繁にバックランプが一瞬つくのがいるから、
一々Pにしてる人は意外といるね。 >>365
有るけど、予約すら出来ないぐらいの争奪戦だよ。 >>344
真夏ではないが毎年GWに家族で大渋滞の中帰省してるけどねｗ
何をどうしたら左足がつる…なんて事が起きるのか分からん
そういうキミはATに乗り換えたんだろ？
経験が浅いのはキミの方じゃないのｗ >>368
老害に騙されただけだよ
無駄金払って教習所儲けさせただけ
2chでマウンティングするのしか使い道ない 料理で考えるとわかりやすいかな
・AT
レトルトハンバーグのように出来合いのものでお任せ
温めて食べるだけ
・MT
挽肉から自分好みの味付けして、自分で焼いて食べる
ATはギアとかが完璧に車任せで思い通りにはならないが、無難にシフトしてくれるので簡単
MYは自分で操作しないと難しいが、自分好みのシフト操作ができる
ハンバーグもレトルトはただ温めるだけで簡単だけど、自分好みにアレンジできないが
挽肉からだと作るのはレトルトより難しいが、自分好みに様々なアレンジができる S13のQ'sオートマ買った友達は女にバカにされてた、あんな時代はもう来ないよなさすがに ほっといても絶滅する機械なんだから、勝手に吠えさせておけばいいんだよ
事故率で合理的に話をするのなら、全ての車両に速度リミッターつけて、大型車両の運転席をセダンと同じ高さにしろ >>387
あれ危ないんだよな
あれも追突事故の原因になってる ただの移動手段なんだからイライラが少しでも減ればいいんだよ(笑)
事故原因なんてほとんど運転手の精神状態なんだから車の性能なんて誤差だ >>384
ガワだけで語るなとかてめえの価値観押し付けといていまさらなに日和ってんだ高齢オタク ATもMTも否定し合う必要はない
AT＝楽
MT＝楽しい
それでいいじゃん 坂道発進は楽だけどクリーク？かなが危ないブレーキを踏みこめよ追突するぞ。半クラを知らない若造め 上手な他人はクラッチを使わずギアチェンジをする事が出来る >>373,388
仕事で毎日レンタカー乗ってるから
今度要望出して見るよ
ありがと そんな力説しても、AT限定で免許取ってる人は運転できないし。
もうAT限定で免許取る人の方が多いし。巻き返すのは無理かと。 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>402
上手もクソもアクセル一瞬抜くだけじゃん >>391
そんなに自分で全てコントロールしたいなら
ABSや横滑り防止機構も外してエンジンもキャブレターにしとけよ 運転が楽になった分スマホいじったりテレビ観たり飲食したりするから「えっ？」つーような事故が起こる
本来車にテレビなんて必要無い（基本外車はナビのみ）
日本車やスマホにテレビ付けるのはNHKのため
全責任は政府にある
アイドリングストップも高齢者には解除して売れ
行ける！→エンジン掛かる→ワンテンポ遅れる→衝突や行きかけて止まる→周りに迷惑なだけ
良く突っ込んでるのも即発進しない→踏み続ける→急とも言えない発進でパニックなんじゃね？ VW up!とかスズキのASGも手軽にMT気分味わえてなかなか良いぞ あの、すみません
"ミッション車"って一体何ですか？笑 .
ミッション車 ＝ 任務をおびた車
パトロールカー、消防車、自衛隊の特殊車など MT乗りたくてももう中古車市場じゃ希少種だからなぁ
アクセラやノート辺りはたまに見かけるけどあとはGTRとかスポーツ系になっちゃう >>380
そう
時代の流れ、技術の進歩に取り残されている
現代で洗濯板で洗濯する人がいないようにミッション車もいずれ無くなるだろう 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>396
お前に押し付けてはないぞ
いい車だった、という事実を言っただけでお前がバカみたいに噛み付いてきただけだろw
頭冷やしてこい >>408
キャブに関してはガスコンロに関してはタイマー付きだったり、
火力がコントロールできるSIセンサーコンロにするのと同じことでしょ
ABSや横滑りなどに関してはスポーツモデルでは動作させないようにできるのもある 最近のドライバーって
車の成り立ちを忘れているよね、、、
なんで歩行者や自転車を引いたら
どんな状況でも自動車側が絶対悪いっていう成り立ちをわかってない。
そもそも車ってのは、突然、我が物顔で現れて、一般庶民や動物を轢き殺しまくって
その暴走を食い止めるために、それで道路交通法ができたんだってこと。
後から来たくせに、いきなり道という人間にとって原初的な
社会の動脈の８割を占有して、鉄の塊が殺人的なスピードで我が物顔で
道の真ん中を独占して走れるっていうルールが勝手に施行されて
歩行者たちは、いざとなったら、簡単に死ぬっていうリスクを常に
背負っているという理不尽さ。
この理不尽さを穴埋めするために、歩行者を引いたら、問答無用で
車が悪いってルールにしたんだよ、だって当たり前だよね
そもそもが、そういう危うさを孕んだ上で車は走っているのだから。
自動運転システムってのが当たり前になったときに、人類は気付くよ。
鉄の塊が自由に公道を走れるなんて、なんて野蛮な時代だったんだろうって。
電車のホームドアもなんで今までなかったんだ？ってくらいでしょ？
おっこちて死ぬ人ってかなりいたんだよ？ぐちゃぐちゃになってさ。 CVTもだいぶこなれてはきたけど、新型Civicのはまずまずだったが、やっぱり避けたい。
ステップATも最低6ATからになっていい感じになってきた。
DCTは乾式はまだまだ耐久性に難あり。湿式も一旦故障したらとんでもないし。
MTは枯れた技術なので味付けだけの問題。 その日の気分まで考慮して変速してくれるATが出るまでMTでいいや
マニュアルモードは糞 >>396
お前が素晴らしいと思っている車がどんなものか、興味がある 相変わらず運転中にテレビ観てるアホが多い
違法改造で取り締まれるようにしろ >>389
当然今はATだよ。がMTはかなり自信持ってる。
春秋の渋滞とか大したことない。
真夏の昼間に何時間も5mずつ動く大渋滞経験してみろ。
2時間程度で無くね。そうすればわかるよ。 >>350
乗用車は安全装置(クラッチスタートシステム)が付いててクラッチ踏まないとエンジン掛けられないし、
ディーラーはクラッチスタートシステムのキャンセルはしないから。推しがけする意味無いし。 >>408
つーか、新車の出荷割合からして、MTの運転楽しいとか言ってる奴自体が1割以下の変わり者だからなｗ
楽しいと感じるやつが多いなら二輪みたいにMTの出荷台数の割合がもっと高くなきゃおかしい時点で
ほとんどの人は四輪の運転に置いてクラッチ操作の楽しさなんて求めてないってことだよね アクセルとブレーキ踏み間違えての暴走事故に関してはMTの方が構造的にみて安全やね
自動車を停止させる操作の中にクラッチを切るという操作が入っている
クラッチが切られていれば、たとえブレーキと間違えてアクセルを全開にしても駆動輪に動力が伝わらない >>418
ガッコンガッコン棒状のものを一人で
握って弄り回して自分1人気持ちよくなってるその行為、冷笑の対象でしかないことが理解できないんですか？
目を覚ましてください >>31
俺、初めて乗った車年間6万キロのったから30万キロなんて5年で乗れる >>430
左足に障害があるのでＡＴしか乗れません >>421
じゃぁ、なんで車が無くならないの？結局は人間のエゴだからよ 今のドライバーはMT運転してるやつの方が技量あるよ。
なんせ免許取り立ての若者が買えるMT 車なんてほぼ無いからな。
MT 車の設定があるのは高額な車が大半だから、金持ってるベテランドライバーしか
購入できない。 >>366
あ～そりゃワインディングロードは流れてても楽しいわな
渋滞っていうと何の変哲もない路線のイメージだからさ
ただまあその場合はパドルシフトのATでも楽しめるんでない？ MTはエンジンから駆動輪までが途中全て剛体でつながっている。MTのメリットはこれによるところが大きい。
だが、それはDCTをはじめとする「自動MT」全般に言えることなんだよな。 >>426
クラッチ糞重い車種ならわからんでもないが ATって極端に言ったら片手間で動かせるんだよね
手や足に障害がある人が使うべきで健常者はMTが基本だと思うよ
MTでもハンドルに弁当箱置いて食いながら運転する北部輸送とかアホもいるけどさ
手が空くから携帯いじれるわけで、でも器用にギアチェンジしながら通話してるトラックもいるし
まあ結局は>>3だね 今の子は車に興味ないからな
親のキューブに嬉々として乗ってる
昔ならありえんけど >>411
MTの経験のない人だとスズキの商用車のAMTは
ぎくしゃくして調子が悪いんじゃないかって思う人が多いらしいな
あれで正常なはずなのに 通勤で片道50km 通勤路に峠道30-40km
とかってのなら マニュアルは楽しい。
楽しいが ぼーーっとしてコーヒー飲んで
「あ やべぇ ヘアピンだ ブレーキ間に合わん！！！」
で シフトダウンせずブレーキのみで落としきれず、
さらに コーヒー片手にハンドル操作も不十分で・・・
対向車に刺さる。
MTは「エンストさせたら負け！」みたいなところがあるんだよｗ
それ以下の事故にいっちゃうんだが。 年を取ったら乗せるべき車。
ある一定以上の水準に満たない人には免許返納を促すのに使える。
全身をフルに使う運転なので年配の人は顕著に出てくる。
AT限定免許なんて区分作ったのが間違い 公道でレース気分のMTおじさん。
しかし、目的地到達時間はAT変わらず。
どんなにとばしても信号一つで追いつかれて終わり。
死亡事故については差はない。
AT車が少し多めの急発進は運転支援システムが当たり前になったためもはや問題ではない。 >>434
単にリスクより便益の方が上回っているからだろ。 >>431
何言ってんのお前？
いい車をいい、と評価しただけなのになにをいってるの？
頭沸いてるの？ >>385
そうやって必死に材料探してるあんたの方がよっぽどバカっぽいけどなｗ >>318
シルバー買って乗って半年だけど、良い買い物したお
生まれてはじめての新車35歳ですお >>353
バカが必死だな。素人的には2ペダルはATなんだよ。
それとレースで禁止してるのは変速の電子制御装置であって、クラッチの電子制御は認めてる。
Hパターンの3ペダルの変速機じゃ、クラッチ自動化した今の2ペダルの変速機では勝てない。
変速までエンジンと連動した電子制御にしたら、いい加減な人間の変速じゃ勝てないからな。 >データも！
ってデータも何もMTのが安全なの自明
MTは機械的に動力切断できる
ATは電気的に動力切断するがタイムラグあるし
MTは普段から両足使うから両足でそこにあるペダルどれでも思いっきり踏み切れば止まる
ATは普段両足使わないから両足でペダル思いっきり踏み切るとか咄嗟にできない >>437
DCTは先の細さみたいなのを感じてしまう
MTみたいな信頼性つうか故障しない安心感がない 構造が複雑になるほど制御が難しく一つ壊れるとやばい >>434
電車の運転手になればわかるよ
定年までに必ず人を轢き殺すんだよ、必ず。
レールの上に乗っかっちゃったら、楽だけど、そういうリスクが覚悟がある？
車に乗るってのは、確率的には電車の運転手以下だけど
必ず、人を殺すっていう可能性を孕んでいる、そういう乗り物とルールのレールの
上にのっかるって覚悟できてるの？
人殺しになる覚悟できてんの？ >>449
ID:ktg1lMga0みたいなタイプは、他人に難癖付けて悦に入るキチガイみたいなもんだよ。
試しにこいつのお気に入りの車種を聞いてみれば良い。絶対に答えないから。 >>436
乗った事無いから知らんw
でもアバルト124ならそれなりに楽しいかもw スタートダッシュでは、オバチャンの軽に置いていかれるけどなｗ >>433
ATしか乗れないのはそれはそれでいいけど、それでMTを叩くのはどうかしてる モーター駆動とか普及してくるとさすがにもうＭＴの時代じゃないわ。 俺は安全のためにMT乗ってるわ。
CR-Zだ。
わざわざAT選ぶとか物好きが多いよな
それか運転が下手くそなのかな？ >>449
sti、スイスポのドライバーのキモヲタ率は異常
自分らが肉体的に劣るから
内燃機関のパワーに縋って強くなった気分になりたいんだろうな
まあ、ちんこいじりと変わらない虚しい行為だが そりゃ走りに集中したらMTの方が断然楽しい
バイクがMTなのは常に自分の思い通りにトルク出さないと
バランス崩してコケるから
クルマのATなんて走りを楽しむんじゃなくて楽して移動する志向だわな
どんどんその方向に進むと自動運転になる >>433
MTは酸っぱいブドウじゃないから好きなだけ叩けばいいよ ポルシェとかのオートブリッピングみると
峠でもオートマのほうが楽しいんじゃないかとかおもうね。
https://youtu.be/stP8uOZiZZ4 アクセルとブレーキ間違える時点でAT、CVTはゴミ 車の構造を理解しているかもデカいよな
個人的にはMTはパワーロスが少ないのが良いね
渋滞の多いところではちょいと疲れるけれど >>48
同じエンジンならMTの方が思いっきり引っ張れるから早いよ >>447
少し多め？
ソースあるなら提示してね
正しくは圧倒的に多めなんだろうけど 運転者がてんかんや発作で運転できなくなってもATって動くからね
とても怖いものだと思うよ ＤＣＴをＭＴとか恥ずかしいこと言うな
性能の差こそあれ自動変速機能を持った純然たるＡＴだよ >>466
スイフトは別にパワーどうこういう車じゃないんだけどな
車語れるほどの知識ないみたいだね
見た目でしか物事を判断できない残念な人だなお前 >>452
DCTなら人間の変速のほうが速く走れそうだけど 歩行者同士ぶつかっても死なないけど
車が歩行者とぶつかればミンチになるよ
車ってのが世に誕生した頃、交通事故は多発した。
運転手は大抵、貴族とか金持ち連中だったから、まるで動物をひいた時のような
感覚で庶民を轢き殺していた。
まともな人間たちは、あんなものに乗るという感覚そのものがクレイジーだと嘆いていた。
車社会の成り立ちをなぜか現代社会では
マスコミは報じない。それほど自動車産業は、石油は、世界経済にとって
大きなお客様だから。子供が目の前で轢き殺されたり、自分の子供を轢き殺してしまったり
でもすれば、気付くはず。なんちゅー危険な遊びをしてたんだろうって。なんちゅー
乗り物にのってたんだろうって、なんていう危ういルールの上で我々は運転なんてものを
してるのだろうって。せめて即死させないレベルにスピードは制限すべきだし
そもそも自由に運転なんてできるのはおかしい。自動運転は理想じゃなく義務だ。 >>467
> バイクがMTなのは常に自分の思い通りにトルク出さないと
> バランス崩してコケるから
どちらかと言うと、ATがほぼスクーターしか無いからってのが大きいけどなｗ MT車欲しいけど高いよね
昔は各車種にMTの選択肢があってMTの方が安かったのに
今や高級品 エンブレがないってことはクモ膜下で意識失っても走り続けるってことだ
ぶつかるまで止まらないってやっぱり怖い >>470
流石に最近の大馬力MT車は無いと故障しちゃうからじゃね >>465
いや 軽のおばちゃんが下手なだけｗｗｗｗ
「ワテクシより前を走るなんて許せない!」ってババアがいっぱいいるんだよ。
ババアっていっても 若くても子供生んだ瞬間にそういうキチガイになるのね。
子供生むのと同時に だいじななにかを落としちゃうんだわ。 >>467
自動運転はこの前人殺したばかりだろ
俺らが生きてる内は絶対無理だよ >>476
年寄りのアクセルとブレーキ踏み間違え暴走はMTではあり得ない
エンストするからね >>354
MTが安かったのは量産効果のおかげとATの開発費がべらぼうに掛かったから。
MTだって「5速フルシンクロメッシュ」はハイグレードモデルしか無かったし、値段は高かった。
キャブレター、シンクロ無し＝重ステのMTなんか面倒臭くて乗れたもんじゃない。だから廃れた。
MTも楽に乗れる様にフルシンクロメッシュ化した流れの上にATがある以上、今はATに乗るのが正しい。 ATにもマニュアルモードついてる車が多いけど、あれMT 乗ってたものには返ってストレス。
マニュアルモードと言いながら、車側の都合でシフトアップできない、シフトダウンできないで
ストレスが溜まってすぐに使わなくなる。 >>426
なんでそんなに真夏に拘るのか分からんけど、
それが耐えられなくてATに乗り換えたヤツに経験値が～とか言われてもなｗ
説得力無いわｗｗ >>478
免許制度で言うATとMTと構造のATとMTは別の話だもんな
免許制度上じゃ手動クラッチ操作がなければどんな構造であろうがATになるから >>479
でたでた～
「ホットハッチ」「ハンドリング」「ドライヴァヴィリティ」とか頻出する恥ずかしい自動車雑誌読んでそうだね >>474
ターボ車はブースト圧が落ちないATの方が速い 運転オンチの魔法使いくんにMTの蘊蓄垂れ流されて困るんだよ、先輩 >>491
MTはそれ以上に本当の意味での暴走が多いじゃん >>484
それならビックスクーターとかが市場を席巻してないとおかしいのよ 教習所で教えて欲しかったなあと思うのは
ＡＴは自動でギアを切り替える
ＭＴというのは速度に合ったギアを自分で選ぶだけ
このポイントを教えて欲しかった
１→２→３→４
この作業に追われるのがＭＴをひどく難しくしてるのであって
仮に自分が合ってると思えば１のまま走っていればいい
そこを教えて欲しかった 手動でないと変速できないＤＣＴなんて今時ねえと思うけど
ごく一部初期のやつが手動のみでかろうじてＭＴ
市販されてるやつで手動のみオートモードの無いＤＣＴなんて最近あんの？ >>500
ぶつかった時点で止まるよ
ATはそれがないからコンビニのガラス破った後に中でも暴走する >>485
そうなのか。
車乗らんから知らんかった。 （´・ω・｀） >>497
見た目しかわからないスイーツ脳のゆとりよりはマシだろw AT限定免許ってのはMTじゃ免許が取れない運動音痴用に作った制度だからな
元々運動神経がない連中だから事故も増えるってもんだ >>489
１人くらいでガタガタ言ってもなあ
年間何千人死んでんのよ MTの暴走とATの事故はそもそも論点が違う
機能の差と運転者の資質を同一視して話を曲げようとするのは詭弁 >>502
ＡＴ、ＭＴ関係なく国内バイク市場が死につつあるんだろう エンブレで下ってると、たいていは接近してくるｗ ATはフットブレーキに頼りがちだから、箱根の
峠越えは大変だな、フェードすんなよｗ >>493
MTとATの悪いとこ取りなのがマニュアルモード 最近、趣味は？と聞いて、「ドライブ」って答えを聞かなくなったような気がする。 >>493
あれ使わないね、気まぐれで年に一回くらい使うくらい全く意味ないし >>476
いまや逆転している。
MTの事故率が高いのではなく
スポーツカーの事故率が高いだけだったからな
そのスポーツカーも今やATになったわけで
ATの事故率はさらに上がっている
反対にMTの事故率は急激に減っている >>492
昔ATが高かったのは特許やら生産設備のせいもあるんよ
ATのとある部品作る機械は1億以上するんよw 片っ端から運転ぶりを監視されてて
Gが掛かると「急発進です」とか「急ブレーキです」と文句を言われて社用車だとログが残って
そういう監視ツールで保険料も変動させるという話にもなってるから
今後より一層ゆるゆるな運転になっていかざるを得ないだろう >>503
アホか
1のまま走ったらうるせーしエンジンオーバーヒートするわ
昔バカな友達がオーバーヒートさせたからよく見てみたら二速のままだった >>124
踏めば勝手にギア上がるオートマは
老人には適してないと思う
マニュアルはギア低いとエンブレきついから
老人向きだよ >>480
ギアを移動させる動作だけが変速じゃないから。
DCTユニット自体はバリバリの電子制御。0.1秒ちょっとで変速出来る。
人間はパドルを押し引きするだけ。押し引きした瞬間に変速が終わってる。
クラッチなんぞ踏んでチマチマ変速してたら一つ目のコーナーで千切られてる。 リア充のほとんどがATという現実
MTが趣味なんてのも絶滅危惧種
俺も若さ故の勘違いで20代前半はMT乗ったけど、今はMTめんどくせってだけ 上手く言えんがMTの方が事故少ないってのは分かる
良くも悪くも自分の思い通りに動かせるからこそだと思う 余りにも運転が楽だとウトウトしちゃう
ボケッとしてても運転できちゃうよりも、ある程度
操作が忙しい方が緊張は保てるんだよな じゃあATになんでマニュアルモードがあるんです？www >>502
なんかズレてるよ
軽二輪以上でMT売れてるのは本当の意味で運転楽しいって思う人が多いからスクーター以外を選ぶって人が多いってことだよｗ
スクーターなんて仮にMTがあったとしても（昔はあったらしいが）運転が楽しいと思えるスタイルじゃないからな
逆に単に移動手段としてしか見てない125未満はスクーター率高いし >>508
まままマジで読んでたんですか
ベストカー(恥)ならまだしもカーグラとかのキモいポエム読んでそうだな >>516
昔はそれがおしゃれだと思ってたからだろ
本気で好きな奴は勝手にに走ってる >>472
間違えるのは
ATはクラッチがないのに
右足でアクセルとブレーキを踏むからだな
ブレーキは両足、アクセルは右足だけで踏めばミスはなくなる 今日の 軽のおばちゃん（チャイルドシートに子供乗せたママ）
渋滞してる急勾配上り坂の有線道路に左折しようとする俺、
急勾配の有線道路から下りてきて右折しようとする対向車おっちゃん
俺の右手 坂ノ下30mくらいの交差点に現れる軽自動車
俺も有線道路の右折車おっちゃんも余裕をもって 俺は左折 相手も右折。
そこに 急加速で突っ込んでくるおばちゃん。
パニックブレーキで右折中止するおっちゃん。
おっちゃん見て「なにがあったんだ！？」と思う俺
バックミラーをみると 急加速で近づく軽 そしてパニックブレーキ
めっちゃののしってるおばちゃんｗｗｗｗｗ
「譲ったら負け」「意地悪できなかったら負け」っておもってる精神的BBAって多いよ。 >>511
いや自動運転車は普通の車と違って千台も走ってないだろ
それが事故を起こしたんだから一緒にはできんだろ >>509
スクーター乗ってたおばちゃんたちに軽自動車買わせるために、
車メーカーがロビー活動した成果だよ
現在、原付きがほぼ壊滅した代わりに軽が馬鹿売れ この前、初運転の若い女性が
いきなり子供轢き殺して、犯罪者になった。
一生、遺族のために働く人生となった。
なんていう危険な乗り物にのっているのか。
そういう例をみてもわかる。
いきなり、凶悪犯罪者やDQNや精神障害者と同じ部屋に入れられて
同じ扱いを受ける。突然に。そういう選択肢を孕んだ上での
選択をしたという覚悟があるのか？ドライバーに？
殺人者予備軍になる覚悟ができてるの？
これから日本のめちゃくちゃな道には外国人移民で溢れかえるだろう。
彼らはマナーもモラルもない。
彼らを轢き殺してしまった時、どうなるのか？ >>532
すげえぞ多段式AT
９ATなんてもう！ >>525
マニュアルはトルク管理できるから好きだよ
オートマは回転数で変速するから嫌いだ 今時MT車をわざわざ選んで乗る奴は公道をレース場と勘違いした走り屋とか暴走族ばかりだしな
選民思想を持ってて周りのAT車を見下してるから運転も荒くなりがち >>524
機械式のDCTってないの？
電子制御が必要なのはクラッチだけでは？ >>492
友達んちの910ブルのAT車ウチの親が羨ましがってた
ウチはMTの70カローラだったから >>524
最新のDCTは驚くほど洗練されてるね
パドルシフトしてワインディング走ると最高だわ >>530
そうそう
単に移動手段として見たらATなのよ
自分の思い通りに操って走りたいって欲求があったらMTだわな 「自動運転」の制御を考えると、オートマチック・トランスミッションを選ばざるをえなくなる >>474
あほやな
レース仕様なら変速ポイントを上に上げるだけ >>524
DCTは2500回転からの制御は速いよね。でも変速がない1速の低回転域はどうだろう。
メカが複雑すぎて重くてMTはおろかATよりもダイレクト感に欠けていると思う。
オマケに出来損ないのCVTみたいに煩いｗ。
やはり4000回転~を回してる競技用ミッションだと思う。 安全面有利か？
渋滞とかすげえ疲れそうだけど
免許の時以外一回ものってねーわ >>279
アクセラならガソリン車にもMTの設定あるよ 鳥取環境大学の論文、よく見ると平成11年のデータを元にしている。
運転支援システム搭載AT車が当たり前になり進化しまくってるのに、
19年も前のデータで比較して何の意味があるのか？
MT厨のセコさが出てるね。 >>526
AT車とMT車では走ってる台数が圧倒的に違うんだから
そらMT車の方が事故件数は少なくなるだろう MTの良さは、自分との一体感。これに尽きるな。
公道でドライブ楽しむならこれ一択だわ。 MTのひとの車に乗せてもらうと酔う
運転が下手になるのかね？ >>519
そらMT乗る奴の多くが郊外生活者だから >>536
千台も走ってない試験段階で統計的に比較できんのかってことだわな
ATもMTも人殺しまくってるワケでｗ >>553
次期ＲＸはどうなんだろうか？気になるわw 「自動運転」は「オートマチック・トランスミッション」が必須
つまり「マニュアル・トランスミッション」はロウソクの最後の輝き
と・・言うのが結論 「趣味ドライブ」は、タクシー乗るとき、
運転手のプロフィール欄に書いてあるのを見るくらい >>547
まあ、二輪の場合は楽かどうかとか運転が楽しいかどうかって、MTやATってだけじゃなくて車種タイプも大きく影響するからな
スクーターのMTとか作っても楽しくないし、SSのATとか作っても楽にならないしｗ
スクーター以外でATになるのは大型の旅バイク…アドベンチャーやツアラーとかそういう系統ぐらいかね >>521
OBD2直結で全部、記録されるからねぇ。
運転時間、速度(設定値オーバーも記録)、回転数(設定値オーバーも記録)、変速タイミング、
急加速、急制動、アイドリング時間、車間(これは別系統)、ふらつき(これは別系統)等々。
燃費も給油の度に出されるし。 >>542
昔、ポルシェがそれっぽいものを作ったらしい。だが使い物にならなかった。
電子制御が発達してはじめて実用化が可能になった。 >>555
台数よりも乗ってる人間の種類が違う
車好きの趣味ヲタが中心だから事故率は当然低い 一体どのように安全面で有利なのですか？
「ほら、よく老人が商業施設の入り口に車で突っ込んじゃう事件あるでしょ。」
「あれってアクセルとブレーキを踏み間違えた結果、発生してるわけなんですよ。」
「ＡＴ車なら踏み間違える確率は半々ですが・・・ＭＴ車ならなんとッ・・・。」 >>541
ハイト系の軽やミニバンが圧倒的に多い、あと煽り率もな atでフェードなんかするかよ
ボケ老人くらいなもんだろ >>555
走っている台数が少ない方が、事故発生率は高くなるはず。
ところがATの方が事故発生率は高いそうな。 私的空間を行動でどや顔で走らせることができることだけでも
すごい特権だということ。
自転車や歩行者は行動にその身も顔も晒して移動してるけど
車のドライバーは、自分の顔も体も隠して、安全な私的空間の中で
ドラレコなんていう盗撮し放題のカメラまで装備して
我が物顔で走っているということ。
いざとなれば、歩道に突進してテロリストにもなれる、気まぐれに。
そんな危険な特権を与えることに
なんの不安も抱けないなんて、感性が麻痺してしまっている人間のなんて多いことか。
経済を回すためなら、身近に被害者がたくさんいても
見て見ぬ振りできる鈍感な人たちが世界を重苦しくしてる。 19年も前の古いデータでバカバカしいが事故率、
MT1.2% AT2%
MT乗りもしっかり事故っているよ。
事故るのは本人の資質が大きい。 >>557
商用車大型車でもその流れだと
燃費やメンテナンス性の問題も十分克服されているんだろうな MTに乗る事に対して照れがあるんだけど、この価値観は何なんだろうね。
自分でも謎 >>556
楽だからって理由でATにした知り合いが居たが
俺の車のそれを見てMTに買い直した奴が居るわw じじい や ばばあ がATに乗り換えるって、足（膝や股関節）やって、クラッチ踏めなくなるからだよ。 ATに慣れると戻れないのが人情ってもんよ
道混んでる時、楽だもん マニュアルなんてものをあーだこーだいってる連中は
行動でマリオカートしてるアホな外国人観光客と一緒で
ひゃっはーしてるだけで
周囲はみんな呆れた目でみてる。 >>551
機械自体はシンプルやでDCTは
ダイレクト感にかける領域は電スロのせい >>532
今のATはスタート以外はトルコンは使わない。直結だよ。 AT車すらブレーキとアクセル踏み間違える奴があとを絶たないというのに
その何倍も複雑な動作を必要とするMTなんて人間が使いこなすの不可能だよ。
人間なんて必ずミスするものだから。
あんなの規制されないのが不思議なくらい >>573
そもそもATとMT別の事故率のデータみたことない
おまえのホラッチョじゃあねえの？ >>580
そんだけしか事故率変わらないなら、楽な方を選ぶ人多数だろうなｗ
つーか、ATで2%ってもっと低そうな気もするけどな
1年の内、200日出勤で使ってるとして4回も事故起こすやつなんていないだろうし 今はＭＴ海苔だが次はＡＧＴに乗りたい
でもやっぱり壊れやすいんだろうな >>565
間違ってクラッチ繋げながらアクセル踏んだぁー >>558
今のATやDCTでも酔うよ。道路状況とエンジンスペックとモード
による。ハイパワーかローパワーすぎでスポーツモードで込んだ道路だと、
アクセルONOFFとブレーキ、高回転使用が多くなり疲れるんだよ。 >>589
大した操作しないでも走るから事故起こす >>522
だからそれは
「車をオーバーヒートさせたくなかったらギアチェンジ」
という事でしょ？
そこを教えてくれなかった
ちょっとぐらい２で走っても構わんからね
まずは事故を起こさない事だからね
みたいな教え方をするべきだ >>590
乗ってる人間の種類が違う
脳細胞が付いてたら容易に理解できる事実w 4AT-5MT-4AT-CVT-4AT-6MT-CVT-6MT-6MT
ま、次も多分MT >>586
自分から言わない限り周りは人の車のことなんか気にしないよw 運転を楽しみたい人はMT、
クルマは単なる足でいい人はATってことだろ？
人それぞれの目的があるんだからケンカすんなよ。 趣味はサーキット走行なのでMTに乗っているが、ATが楽なのは間違いない。
楽過ぎてスマホに手が伸びるのは乗り手の問題。
雪道や長い下り、及び危機回避の時はMTで良かったと思う事は有るけど、それも慣れの問題じゃないかな。 >591
分母が良くわからんな
2％て、多すぎない？ >>464
まあ基本「ただ走れば良い」って人が乗るものだからね
闇雲に疾走する輩はどうしても多くはなるよね
ただ…、CR-Z乗りもそういうの多いよねｗｗ
キミがそういう人で無いことを願うけど ATって出だしが良過ぎたりはする、裏路地とかで速度抑えたいのにグググって加速して怖い。 >>602
３ATも４MTもないってことは貴様ヤング >>565
MTは1やリアに入れて停車させるから、発進時にNに入れわすれてエンジン
スターター回して、駐車場の後ろの車や前横切る歩行者にゴッツ—ンが昔からある。 >>600
車のデキから考えたらむしろ安い気もしないでもない
まあ車の値段が全体的に上がってるから仕方ないね >>599
適切なギヤを選ぶことさえ出来ない人間が1㌧超えるような鉄の塊を走らせるべきじゃ無いんだよ。
ATは否定しないけど、下手くそすぎる人は他人の命を奪うかも知れないからね。 >>589
>その何倍も複雑な動作を必要とするMTなんて人間が使いこなすの不可能だよ。
毎日乗ってたら気にもならないよｗ メシ喰う感覚と一緒 >>581
大型トラックでも燃費は既にATの方が良い。これは全車両データを取った結果だから間違い無いんだと。
普通に運転してる限り、紛れは無いって。 >>610
いや、軽を所有したことがないだけ。もうすぐ50歳。 おれもｍｔの奴の車に乗るのは勘弁
まあほとんどいないけどな そんなアホ MTの事故率が低いのが本当だとしたら
趣味性の高い車が多いので運転技量もそれなりにある
ながら運転をしにくい
急発進がありえない
が理由か MTだとスマホながら運転防止になるだろ？
その分保険料安くしてくれ MTはまずシフトダウンで回転数を合わせることができるようになれば
運転がほんとに楽しくなる >>604
ドリンク片手に適当に走れるATも楽しいよ。
MT厨はかたくなに否定するけど。 >>611
ここ10年ぐらいの車だとクラッチ切らないとセル回らないのが多いから最近のだとそれはほとんどないね 統計のレトリックってやつ
ベトナムの戦場より
ニューヨークに居る方が死亡率が高いという詭弁と一緒
乗ってる人間の多様性や層が違うんだから
事故率の比較はナンセンス DCTで操作系はHパターンのシフトレバーってのが遊び心があっていいと思う。 >>615
ATってまめに変速して低回転保つよな
あれは燃費が良くなるはずだわ >>600
鈴菌車って昔より剛性良くなった？
社用車でカルタス乗った事があるが
ちょっと悪路走ったらガタピシ言って怖かったw 今もできるかは知らないけど
ＭＴだとバッテリーが上がっても押し掛けができるよね。 ATってぶっちゃけ遊園地のゴーカートみたいなもんだから
ガキでもすぐ乗れるわけでそりゃ未熟すぎて事故るよ >>611
あーそれで怖い思いしたことあるわ
以来エンジンかける前に絶対ギアレバーがちゃがちゃする癖ついた まあ、良くも悪くも日本人はは手軽に扱える物にシフトする物
家電はそれに文句を言わずとも、何故か車だけは頑なな奴がいる あまりにも便利になると危ない
親のプリウス乗るのにプッシュスタートでアクセル踏みながら「かかんねー」ってやってたことあった
オートバイのアクセル少し開けながらキックのイメージだったんだと我ながら思うけど危険 >>633
冷蔵庫や炊飯器はコンビニにつっこまないからな。 MT乗りだがこういう記事のせいで色眼鏡で見られるの迷惑 マニュアルって走行中にギアチェンジミスったらどうなるの？事故るの？ >>604
もはや燃費、安全性、加速
全てにおいてＡＴが上。
「人車一体を味わいたい」とかキモいこと言ってる人には、
そんなに自分で全てをコントロールしたいならまず、内燃機関に頼るなよと言いたいね ＞乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今
偏り過ぎだろあまりにも >>624
それは無駄過ぎる。シフトストロークを長くして、神経伝達経路を長くする意味が無い。
それにDCT(DSG)だって、面倒臭くなってATモードで運転するんだよ。ポルシェ乗っててもアルトと同じ。 >>591
その計算はおかしい。
200日出勤につかっている人100人のうち、2人が事故だ。 どっちみち都会は選択肢はない
それとノロマは大体ｍｔ乗り
なんであんなにトロイの
邪魔だからとっとと池 >>618
ATだと退屈すぎて、余計なことをしがちというのはある
MTだと手足をフルに動かすし、気を抜くと直ぐにエンスト
常に意識を高めていないと運転できないというのはあるんじゃないか >>632
シフトレバーがどの位置でもクラッチ切りながら始動するのは常識よ。
まあ、そういうミスする人が多いから今はクラッチ切らないとエンジンかからないようになっているけどね。 ATとMTの販売台数比較すりゃ、どっちが好まれているのかの勝負はついてるじゃん >>632
車何乗ってんの？
最近のＭＴはクラッチ踏まないとエンジンかからないよ？ コンピュータでいえばハッカーはGUIよりCUIを好むみたいな話じゃないの どこかの研究資料で見たが、ATは楽だからある種の低覚運転になってしまうんだと。ぼんやり運転になってしまう。
それに対して、MTは運転が難しいから、ぼんやり運転にはなりにくい。
そのため、うっかり事故はATの方がはるかに多い。
そういう話だった。 >>636
ボケ老人に運転させなければ良いだけの話 >>630
通勤時いつもの下り坂で信号待ちでアイストして、動き出したらクラッチつないでエンジン掛けてるｗ >>651
ボケてるから自分がボケてると認めないんだよｗ >>647
だったら日本で一番優れた音楽家は秋元康ということになるな。
私はそうは思わんが。 >>632
クラッチとブレーキ踏みながらセル回せば良いだけじゃん…
最近のはそうしないと回せないんだっけ？ >>651
現状ではできてないんだから
頑ななやつがいるのも分かるだろう >>607
鳥取環境大学の論文ではそうなっている。平成11年のデータらしいが、
真偽は知らん。
ぼんくら記者は、19年前の古いデータで印象操作してる疑いが強い。 >>652
自転車の乗り方なんかと一緒で、MT慣れてると無意識で操作してるよ
個人的にはATと大差ない感じ >>655
一番優れた本が聖書になってしまうしなw >>648
もう10年くらい前だからな
会社の軽トラやハイエースがMTだったから合わせてMT免許とった >>479
swiftってあれ評価高いけどFFだよね？
乗ってみたい気はしないでも無いんだけど、強くは心惹かれないんだよね～
あれだったらフィールダーのが良いのではないかとすら思っちゃうｗ
まあジムニーを産み出したスズキの車だからね
琴線が違うんだろうけど >>654
そればかりは
いっそ、ボケ老人に返納させずに事故らせたら一族皆殺しにでもすりゃ良いw >>95
パーキングは知らないけど、完全に止まってないのにリバースに入れるやつはけっこういるな ｍｔなんて変人は3ﾊﾟｰくらいのもんだろ
スポーツカーもトラックもバスもatって時代なのに
そんな無駄なことにエネルギー使ってるメーカーがそもそもわからんわ >>651
非現実的なことは言わない方がいい。
ボケているかどうかの定義も曖昧である事に加えて、高齢者でも車が無いと生活できない地方は沢山ある。 ご老人らの踏み間違いは認知症関連だけでなく
身体の衰え、ペダルの踏み変えで足がついてこないって
要因もあるそうだから
AT、MTの違いでは
根本的な解決にはなりがたいな。 MTできついのは渋滞だな、特に首都高の渋滞は、足がつる。 >>647
売れてる車が優れているとは限らない、周りに踊らされて買ってる人が多いのも事実 貧乏で中古軽しか買えないのでアルトやミラのMTしか選択肢がないっす >>650
それは無いな。
MTが事故低減に繋がるなら、大型トラック抱えてる運送屋はAT入れないし、そもそもトラックは事故を起こしてない筈。
疲労運転は重大事故の主要原因だから、疲労運転を減らす為にAT入れてる訳で。燃費も良いし。
MTは手間が余計に掛かるだけで運転が難しい訳じゃない。
面倒臭いだけ。それが疲労に繋がる。 >>664
あの辺りのクラスはほとんどFFじゃない？ >>662
一番旨いラーメンはカップラーメンになる。 >>641
ポルシェは「いかに速く」だけを追求するので、PDKがボタンだったからなｗ
F1系パドルシフトより合理的過ぎて、ゲーム機みたいで恐ろしくツマラナイと思ったわｗ >>501
あるあるｗ
意味無いとは分かっていてもクラッチ操作とシフトチェンジさせて欲しいｗｗ ひぃぃ ★ sage New! 2018/04/12(木) 22:48:02.77 ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある プリウスに多い誤発進は、
元MT乗りが勘違いで引き起こしている説がある。
最初からATにしておけばよい。 >>668
所定年齢以上で事故ったら死刑とかにでもすれば
青ざめて返納して、車なくても暮らせる方法を模索するさ 車に楽しさとか求めてない。快適に移動できればそれでいい。 >>629
剛性はわからんが、サスは良くないな。
まあ街乗りと割り切った調整なんかもしれんが、駐車場の段差なんかは気になるレベルで衝撃走る。
CVTは結構癖あるし最初は気になったな。。
ただまあ癖のあるゾーン以外は快適。
今は気に入って乗ってるわ。 >>678
ミッション自体が効率を落とす物だってのにwww >>664
FRは公道で初速伝達ロスはあるからね。そこに目をつけてたのがFFで速い
ホンダだけどさ。 パワステもそうだけど
運転しやすくなって下手くそが乗るようになって事故が増えたってことかねぇ
安全基準に運転をし辛くするとか妙な話になるね
車屋が儲かれば交通事故がふえるのだから自動車産業の社会性って面白い
とりあえず、６０歳以上は運転禁止にしませんか？ >>683
死刑なんてもったいない。
福一原発内の燃料回収ぐらいにしておこうよ。 >>649
ハックを生業にしているけど、CUIの方が入力が早いのでそうなる。
キーボードのホームポジションからマウスに手を動かすとか無駄で。。。 スレちゃんと読んでないけどAT限定が発狂してるの？ >>655
好まれてるとしか書き込んでないんだけどな
多少優れてても売れないと営利会社としてはあんまメリットはない >>676
俺は袋麺のうまかちゃん焦がしにんにく味が好きだなw >>683
実現出来ない妄想を語って貰っても仕方が無い。
そういう法律を作って施行出来ると思う？ >>686
正直CVTは平地で高効率かもしれないが
坂道もそのままのギア比で暫く走ってくれたりして気持ち悪い・・・ >>686
ソリオとせんべえさんに乗った限りはブレーキも酷いな。
接地感も剛性感もない。トヨタ型コストカットの行き着く先があれ。 >>641
そこは一番上のギヤ(６速目？)がD設定になってて、そこに入れとくと勝手にシフトしてくれる。
スパっとシフトダウンしたいときは、6速目から2ndあたりまでシフトレバーを動かすという感じ。
クラッチ踏まないと全然面白くないかもしれないなぁ。
ポルシェは昔3.3ターボの４MTに乗ってたが、トルクぶっとくてマニュアルでも
ほとんどシフトする必要なかったわ。日本じゃ2ndいれといたらそれで事足りる。
大排気量の車ほどATの必要性ないと思う。 >>589
数十年前は老若男女みんな乗ってたんだけど。 >>613
違うんだそれを教習所で教えない
なんで隠してるのか理解に苦しむけど
とにかく教えない
「適切なギアを選ぶだけ」
という事を教えない
２で走ってりゃいいんだよ別に 現代日本でMT乗ってるのは傾奇者か農家かドカタだけ 下り坂なんてブレーキ不要だぜ。
2、3、4のギアの上げ下げで行ける。
ブリッピングでスムーズにギア変えてたら、いつの間にかヒールアンドトゥが出来てた >>696
まあ、そこまで深刻化する前に自動運転がなんとかなる気はするねw 車の運転は難しくていいんだよ
無理な人はその資格がないってだけの話だ、自動運転なんかとんでもない >>686
ちなみにスズキで剛性感とサスとブレーキが良かったのは、ディスコンになった
セダンだな2.4Lだったかの。あれは良かった。ゴルフVに似てたけど。 俺は20年位前レビンのGTアペックス101後期型のMT乗ってたな
まあ、あれはあれで面白かったな速くはないけど ATより居眠り運転になりにくい(一生で一度でも居眠り運転すると命に関わる)
ATより成人病になりにくい(動作量が多い、脳や手をより動かす) >>693
逆。
無知でビンボーなMT信者が発狂してAT乗りにアホなレッテル貼って叩いてる。いつもの展開。 >>664
サーキットではFF速い(ただしLSD必須)。 >>693
ATより優れているポイント→運転が楽しい！
をAT限定が妬むスレです バカでもアホでも池沼でも乗れるのがATのいいとこだよね 久々にAT VS MTの車ネタきたわｗ
車関係のアふいやってるからまさに待望のスレだ
見込み50000円は出したいからお前ら頑張ってくれ プリウス、なんで、レバー前にたおすと後ろにすすんで、手前(後ろ側)に、たおすと前に進むんだよ！これを反対にするだけで、かなり間違いへるだろう。
普通、人間は進みたい方向に倒してしまうだろ！ >>701
教習所じゃ、二速で十分なのに
練習の為に四速で法定速度！とかやられたなぁw >>701
俺は教習所行って無くて試験場でとったけど、そこでは下り坂で2速発進しても合格したけどな。 俺のは2台とも5MTだわ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ MT信者って2st懐古厨に似てる
どっちも好きなんだけどね >>708
現行はターボだけど試乗してない。あのターボ公道でどうなの？ >>639
MT派にとってはMTの方が楽しいのは事実なんだから
どう否定しようと無理だよ。 極力ノーブレーキでケツピタを目指す公道でレース気分MTが主流だった頃の年間の交通事故死者数は1万人を超えていた。
ATが主流の現在は4千人前後。
どんどん安全性が高まっているよ。 >>686
コーナーや悪路でギシギシ言わなきゃ剛性はそれなりに良いと思う
サスは気に入らなければ社外で探してみるのも手じゃね
あとタイヤを肩柔らか目のにしてみるとか
気に入って乗れてるんなら良い買い物したね
大事に乗ってあげて下さい >>702
ドカタだってMT乗るほどバカじゃないだろ。
アルファードやヴェルファイアにMT無いしw >>720
自分の好みで乗ってりゃいいんだよ
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝとしろ 全部MTでいいよ。不器用な女ドライバー共が減って
渋滞が緩和されるし、事故も減るわな 教習MTだったけど２度とMT乗らねえって思ったわ
信号のたびにクラッチ踏み続け発進シフトチェンジのたびに半クラ
都市部街中では面倒過ぎるわ >>693
>>639みたいなAT至上万能主義がMTを見下すスレ >>723
新車購入者の1%しかいないノイジーマイノリティだけどね。 >>722
車重が軽いから1.0Tでも結構パンチが効くよ。
6ATの真価は試乗程度ではわからんかったけど、CVTよりはいいんじゃないかなぁ。 >>723
ポルシェのボクサー系だと公道なら圧倒的に楽しさはMT＞＞＞PDK
つーかPDKって公道でATよりメリットがないｗ 30~50㎏重いし低速はダルイ。 >>724
それってMTATうんぬんとかより車の安全性能の向上とか医療技術の向上とかそういうのが大きい話だから >>1
この記事書いたアホライター自体が
統計の分からん詭弁屋なわけなんだなー >>724
取り締まりと厳罰化が効いているだけでは >>730
ATも信号のたびにブレーキを踏み続けるわけだが。 >>730
まあ、俺も面倒だと思ったし、家の車がATだったしで
車がATだけど、乗る方は全員MT免許なんだよな >>733
MTだけど。レスポンスね。公道だとラグそのものがストレスになるじゃない？
BMWだと1250psでトルク来るからラグ感じないけどスバルあたりの2000回転~
（実質3000回転）ターボだと低回転のレスポンスは捨ててるよね。
公道ではもっとも重要な3000回転までを・・・ >>723
あなたにとってアナルオナニーが一番気持ち良いって価値観は否定しないが、
アナルオナニーをオナニーのスタンダードみたいに語るのは間違いだって言ってる訳で、平行線では無いのよ。 下り坂なんてギアチェンジなんて不要だわ
ノロマに限ってこちょこちょ弄ってやがる
ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞのonoffで十分
前にノロマがいなきゃブレーキ長く踏むなんてこともない
いたらしょうがねえから適当に抜いてく >>724
>>738
>>734
に加えて、そこいら中で飲酒運転してた時代と比較しても何の意味も無い。 まぁMTに向いてない人間もいるからな
運転に疲れるはあるがMTの操作が疲れるとか面倒とか思ったこと一度もないわ >>738
事故から24時間以上経ってから死んだ場合は、
交通事故死としてカウントされないんだよね。 >>743
それが何か？
常にブレーキ踏むように身体を慣らせば苦でもない >>730
意外と身体が覚えるもんだよ
面倒とか考えずに勝手に身体が動く >>737
同一性能車でそんだけ重けりゃレースもキツそうだね
先にタイヤタレちゃうでしょ
短距離の走行会は美味しいところ使えて速そう >>735
EVになったら残らないよ。変速機無いし。 ATのアイストはブレーキ踏み続ける必要があるが、
MTのアイストは両足フリー。 >>752
これも結構大きいよね
次の次の日に南無ってたらカウントしないわけだよね？ >>753
クラッチだって同じ事だよ。
馴れれば無意識に操作してる。 運転手のレベルを揃えてもなお安全面でMTが有利なのか書かれてない >>753
半クラやシフトチェンジも体が慣れれば苦でも何でも無い >>751
唯一こりゃ家つかねえかもって思ったのは骨折
クラッチ踏み切れねえ・・・ >>755
そう。それでポルシェが出してる競技用は19インチ～のディスクとブレンボ。
公道の楽しさからどんどんかけ離れていくｗ。公道ならポルシェのPDKより
BMWの8ATの方がマシ。 停車中はニュートラにしてる
クラッチもブレーキもふだんは踏まない
たまにクラッチは踏むけどブレーキはまず踏まない MTが慣れとは言ってもそのハードルは高いのさ
まあ、MTが効率良いとは言えなくなってしまったのが大きい、技術の進歩を恨むしか無いのさwww 優れているとかじゃなく
運転下手な人はMT乗らずにATだけ乗ってればいいだけの話 AT乗ってるときはイスに膝立てたりシートに沈んだりして注意力散漫で運転してたけどMT乗るときは嫌でもしっかり座って乗る
いまの車はATだから散漫なるから専ら嫁に運転してもらってる 遠征する時、ATなら疲れたら嫁と運転代われるんやで。 MTは急発進事故を起こしにくい。
これだけは確か。 >>769
ブレーキ踏むようにしたほうがいいと思う まあポルシェならｍｔってのもわかる
だがその辺のしょうもないクルマにｍｔなんて不要だわ >>688
>>712
でも実際に乗るのは街中じゃん？
速い事にはそれほど意味無いよね？
それよりも旋回時の感触とか、姿勢遷移の感じとか、
シフトアップしてアクセルを踏み込んで行く時の手応えとか、
乗用車の楽しみとしてはどうなのかな？と思ってね
そういうのを想うと例えば86なんかは超乗ってみたい！と思うんだけど、
swiftはそこまでの引きがないんだよね～ もうライトウェイトスポーツなんて完全に死語になってるよな 昔4WDターボ車で5000rpmくらいでクラッチ繋いで急発進したら飛行機並みの加速Gを感じられたぞｗ
まぁすぐクラッチ版逝っちゃったけどｗ 運転してる人間の平均値が
ＡＴよりＭＴ乗りの方が高いだけで
ＭＴが優れてるわけじゃない >>773
運転が嫌になるほど遠くまで来てしまったところで、そんな場所の道を嫁が知ってる訳ないので尚更そんなシチュエーションで嫁に運転なんてさせないわ。 この前借りた軽トラがMTでちょー楽しかった。
MTでも慣れれば運転楽だよな >>778
逆だよ
ポルシェとかはどっちでもいい
しょぼい車のほうがMTのほうがいい
しょぼい車はエンジンもしょぼくて美味しいところが薄いからMTのほうが美味しいところ押さえやすい ATにもクラッチペダル付けて欲しい。
下り坂とか惰性で走りたい時がある。 MTの坂を利用したエンジン掛け、若い頃は覚えてたのに今は多分やれないな >>1
大事なメリット抜けてるじゃん！
ＭＴだと友人や知り合いに貸さなくてすむ
窃盗団に盗まれにくい（ホントか？ｗ 鳥取環境大学とぼんくら記者のせいで、Windows98時代のデータで語り合う無意味さ。 世界中で自動運転技術の開発が行われてるのに運転の実感とか楽しさなんか求めてる人なんて化石くらいなものだろ 常にシフトチェンジしないといけないから、ボケっとすることができないから
高齢者ほどＭＴ車にすべきなんだよ。
踏み間違いなんてのはボケっとしてるから起きるんだから >>780
操って楽しいのはFRだと思う。
自分も次の車をどうするかジレンマが有る。FRにするかFFを極めるか、雪道考えて4駆にするか。
スイフトは価格以上に頑張ってるとは思う。燃費も良いし。 MTのほうが優れてるポイントなんか無いよ
MT乗りだけどそう思うね >>774
今は殆ど無いだろうけど、昔はエンジン焼き付いたりエンジン回転が暴走したり、
アイドリング安定しなくてエンストしたり、クラッチがあって良かったと思うことが結構あったよね。
最近でも、高速のど真ん中でエンジン動かなくなってとまったティーダがつっこまれた事故があったけど、
あれがMTだったらまた話が違っていたと思う。
エンジンだめになってもクラッチ切れば惰性で路肩まで行けるからね。
>>778
ごく普通のセダンとかがMTでも楽しいよ。
むしろ、MT選ぼうと思うとぎんぎんのスポーツグレードしか無い現実は解ってねえなーと思う。
だからシビックハッチバックMTが売れたりする。 >>789
MTでも下り坂を惰性で降りるのはダメ
まともなやつはやらないよ >>791
アメリカで、小僧どもがクルマを盗もうとしたけどMTで諦めたって事件があったような というか、利用者減ってきているだろうしそのうちMT車の販売自体ほとんど
なくなるんじゃないか バイパスをMTで長時間走っていたらMTであることを忘れてしまって降りて信号で停止しようとした時に
シフトダウンせずにエンストしてしまった。 まあ、MT乗りたいと思うのは
バックで登らざるを得なくなった時、あれだけは怖い・・・ >>784
いやMTは優れてるよ
だってATじゃどう頑張ってもできない事がMT車にはできるんだもの >>770
難易度は低いよ。ゴム跳びの方が難しいわ。
ただわざわざやる意味が無いからやらないだけ。
トレーラーや大型トラック運転してるドライバーだって自家用車はAT選んでる。当たり前。
わざわざ非効率で面倒臭い事を選ぶのはバカだけ。 平均値もへったくれもねえわ
ｍｔなんて化石レベルだってことを自覚しろ
まあ世の中変化に対応できない人種もそれなりにはいる 安くてそこそこ見栄えいい2000ccクラスのMT車が出たら買い替えてもいいわ、嫁説得して >>788
軽トラのMT超楽しいｗ
10万kmの中古なのに3万kmくらいしか走ってないターボ付AT車より加速がいいｗ ATなら予防安全装置付けれるけど、MTは無理だろ
MTの方が安全とかあり得ない >>789
そもそもエンジンブレーキの時は、回転数上がってもガソリン絞られてるのでは？
ノークラッチの方がガス食いそう >>790
キーonまでまわしといてクラッチつなぐだけじゃね？
>>802
最近は周りもアイドリングストップするからエンストしてもばれないのぜｗ >>735
どうだろうね？
個人的には極限までMTの操作感を残した車種が出てきて欲しいけど、たぶんニッチ過ぎて無理だと思うよｗ
せめてアウトランダーPHEVの回生シフトを他社も追随する流れになってほしいと願うばかり… >>796
まっ平らな道を通勤するだけの車ならMTに出番はないよな。
バイクといっしょ。
ただ操ってる感は間違いなくMT
操ってるってことは機械が人間の支配下にあるってこと まぁ道具としてだけ考えればATで十分。
趣味性を加味してやっとMTという選択肢が出てくる。
腕時計のクォーツデジタルと機械式アナログのような関係だわな。 >>806
別に他人が何乗ろうがどうでもいいことだろ
なんでそんなくそみたいなことにこだわってんの？ MT時代の方が交通事故は少なかった
車のリコールが増えたのはほとんど電子部品の不都合 俺はMT乗ってたとき女にシフト操作させてたよ
はい1!次2!なんてね、そういう楽しみ方もある >>807
4ドアセダン買ってくるって言ってRX-8買った奴が居たなあw >>811
エンジンブレーキはやっぱりブレーキだから重心が前に行っちゃう。
惰性はスムースで良い。 >>796
「楽しい」という最も重要なファクタで唯一圧倒的に優れていると思うよｗｗ だってすぐそこだもんな世界最大のイスラム国家
そこに新庄はうへー40億すったーとか泣き言言いながら平気に住んでるからな オートマのせいで、スマホ見ながら運転する
ゴミが増えた >>802
信号で停まるときはニュートラにしてブレーキ振めばいいじゃん 車の運転を手段として見るか目的としてみるかで違ってくる。
手段なら効率は重要だが、目的であれば効率は関係ない。 いいよ無理してMT乗らんでも
バイクもAT乗ってろ
ガキが旧車とか調子に乗って
スーパーの前からツタヤを何回も往復とかしてて
うるせーんだよ
田舎のメインストリートを流してるとか
チンパンジー丸出しで情けなくなる >>823
下り坂で惰性で走ってたら加速しつづけるぞ？ 新車を買える金がある奴はいいよなあ
ワシもAGSの新車が欲しいわ
中古のATは耐久性に難ありだから要らんわ >>831
ギア抜くのはクラッチ切らなくてもサクッと抜けるからそのままクラッチ切らないで止まるのもあり 先読みすれば手を抜けるMT、先読みしても無駄なATってイメージだな
車間詰まってる状況だとATが楽なんだが、街中抜けてスムーズに流れだした途端
ブレーキに踏みかえる頻度の高さにウンザリする MT乗りだけど、渋滞の時だけATモードが欲しくなる。 >>827
いやだからMTである事を忘れてATだと思い込んでブレーキペダル操作だけしか考えなくなってたのさ。
5速のまま速度落としていったらなんかガタガタ鳴り始めてなんだ？なんだ？と思ったらエンストしてMTである事を思い出した。 >>831
停まるときはクラッチ踏んでニュートラにしてブレーキペダル踏めばいいでしょ 安全性で言うなら自ら運転しないタクシー使え
運転下手な奴らはなに使っても危ないんだから 今更MT車に乗るやつ増やして誰が得するんだ
どうせメーカーも売れないからどんどんMT辞めていくんだし >>503
ローのまま走るのはお勧めしない
どうしてもそうしたいなら3速発進でずっとノーシフトがお勧め
実際俺は教習所時代にクランクでゆっくり切り返しながら
「なんかパワー出ねえな…」と思ってたら3速だった事があるｗ
鈍い俺にできたんだからキミにもできるよ データを出さなくてもMTの方が事故が少なくなるのは周知のことだと思うんだが。実際にアホな事故り方をしてる奴の大半がオートマ乗りだし >>841
逆に久々に親のAT車のると
ブレーキ踏む時に左足を踏ん張ったりしちゃう >>834
運転に集中しないといけないから、
事故を起こしにくくなる、というメリットはあるよ
電話しながら運転なんざ不可能だからな >>841
社用車がATだったりすると間違えちゃうよなw 下り坂とか惰性で走りたい時があるってのはわかるな
昔、会社の軽太郎で山から下りてくる時、クラッチちょこちょこ切ってたわ
80キロくらい出すとエンジン音うるせえから
カーブの手前で4速に繋いでな 駄文記事にざっと目を通したが全てスポーツシフトで十分だな >>830
>>835
もちろんブレーキかけるさ。山を降りる時じゃなくて街中の下り坂の事ね。
その先の赤信号まで惰性で行きたい。 >>848
免許取り立てならまだしも
MTでも電話しながらできるやん
運転中の電話が危ないが トラックとか大型車
基本マニュアルだろ
マニュアル憶えてた方が潰し利くじゃん >>852
それゴミだから、ウチの車に付いてるからよく知ってるけど オートマミッションの８割？９割？は日本製だろ。MTミッションもほとんど日本製だろうけど。 >>855
やめたほうがいい
トロッコに乗って下り坂降りてるようなもんだよそれ 完璧なデキならATがすばらしい！ってなるが
すべての機能が80点くらいだろ？AT
残りの20%は進化の途中だからゆるしてね！って部分が相当怖い
スマホも似た構造だけど
スマホでいくらか不出来があっても命は取られないけど
車の場合人間の認識とコンマ何秒ズレただけで命落とすぞ >>784
そうか？
MT好んで乗ってる奴って独身のキモいおっさんばかりだぞ。
しかも人としての何かが欠落してるプチ障害者が多い。
１０年働いても全然仕事が出来なくてあちこちの部署をたらい回しにされてる人とか
出張先でお客にタメ口で威圧的なことを言って、多くの客先で出入り禁止を食らってる人とか。
そりゃ結婚できねーわって感じの人ばかり。 MTで踏み間違い事故なんてあったけ？
ATは事故まくりだけどw 車を単純に移動手段だと捉えてる人はAT車に乗るし
車を趣味の一部だと考えてる人はMT車に乗る
それだけの単純な話だろ？対立する理由ないわな >>851
山の行楽地で渋滞してて下り坂で後ろ走ってた知り合いが
ブレーキ効かねえとかほざくんでよくよく聞いてみたら
燃費節約とか言ってエンジン切ってやがったw
勿論エンジン掛けろアホと言ってやった ミッション自体が無いのにオートマチックミッションに入れられるEV可哀想 >>856
ギア変える必要のない直線の単線走ってるときならいいがやたら信号多いとこや低速で走らなきゃならないカーブ多いとこは無理 ＭTのメリット
「運転が楽しいんだよねぇ」
「キモッ」
という会話が楽しめる。 >>868
別に3速固定とかしたら
いちいちギア変える必要もないし
そもそもギア変えながらハンドル切ることはないから
左手一本あれば運転はできるよ モータで変速機無し、ワンペダルで運転できる時代にMTは古い。 >>866
免許取立ての頃車の事よく知らなくて軽トラで山下ってた時それやってさ、
ブレーキ利かないだけでなくハンドルも効かなくなって焦った。
最後にやった事を思い出してエンジン掛けなおして事無きを得たけど。 下手くそはmtにのらんからな
そりゃ事故率違うだろ 「多少のデメリットよりも、まず手軽さ」
日本がATだらけなのはこれに尽きる
マーケティングの参考にするといい >>795
> スイフトは価格以上に頑張ってる
スズキの車ってそんなんばっかりだよなｗ
他社並に良い車とかは作れないのに、
安い車作らせたら無敵なのがすごいｗｗｗ >>877
運転が楽しいと思ってるやつも減って
今更ATからMTに乗り換えるわけないよな
自動運転を待ちわびてる人も多いのに >>880
まぁ楽しめるとしても田舎だろうな
都会のようなビクともしないような渋滞はまずないからね 楽しいというかATはひたすら退屈で自分がアホになった気分になる 箱根なんかでATだと下りが3速だと50キロ以下まで下がって減速しすぎで追い付かれDだと70位出て速すぎる、みたいな事が多いな
60辺りをキープが難しい 俺、免許とって以来ずっとMTなんだけど
前はエンストするとめっちゃ恥ずかしかった
だが！今は
エンストしてもエコでエンジン停止したんだ！と
誤魔化せそうで 以前は営業の社用車とか軽でMTも多かったけど
最早そういうのもATだろな ワインディングをテール滑らせて喜ぶ奴は、MT乗り。 >>872
ギア変える必要ないとこならいいだろね
青信号発進で交差点左右どちらかに曲がるときはハンドル切りながらギアローからセカンドに変えるよ 東京でｍｔなんか乗ってられるわきゃねえだろ
どんだけ信号と渋滞だらけだとおもってんだよ >>884
一応Dオプションでチャイルドシートが有ったのはワロタけどねw Mtはしんどい
永遠にギコギコを続けなきゃならんからヘトヘト >>847
そこにパーキングペダルが配置されてたりなんかすると思うと身の毛もよだつｗ >>894
一部の社員が乗れないのでは社用車としてマズいからな。 ボケ老人の運転事故防止にはなりそう。
踏み間違えるレベルだとそもそもエンストしまくって運転できないだろうからな まあアクセルとブレーキを踏み間違えて店に特攻なんてアホな事件はMTじゃありえないわな それ程パワーのないクルマはクラッチ軽いから余裕
パワーのあるクルマはクラッチ重いから断続クラッチばかりしてるのは辛い ＡＴはただアクセルとブレーキ踏むだけのおもちゃだからな
だからスピードの調節もできずにブレーキランプをパカパカするアホとかが出てくる MTなら止まる時にクラッチ踏むから
ブレーキとアクセル踏み間違えても回転が上がる
だけだわな 回転上げ過ぎればエンストするし
別にMT乗りが特に運転上手いわけでもないし
データのとり方が変だろこの記事 >>822
俺Rx-8は乗ってない。FCは足元が熱かったｗｗｗｗ
リッター4くらいだと思うがRx-8の中古買うかな。
PDKは公道でツマらんｗ 二回連続でボクサー飽きたｗ >>896
一速で曲がって直線の時にギア変えればいいじゃん >>906
半端ない、半クラッチ地獄（左足がつりそうになる） 最近のスポーツ系ATはほぼ全域ロックアップしてるからなぁ
MTのメリットとか言う「好きな回転やギヤを選べる」なんてのはATでも普通に出来るから、
MT固有の特徴と言ったら「クラッチペダルが踏める事」しかない。
あとは「MTに乗ってる俺、カッコイイ♪」みたいに自己陶酔にひたれる所かな？ >>870
さらに左ハンでMTとかなｗｗｗ
デメリット背負ってどうする？ みたいなｗ >>901
オレもそれが怖くて、親の車を運転するときは意図的に左足を曲げて片膝立てに近い格好で運転したりしてた。 >>900
んな事ないよ
バイパスとか定速巡航だとアクセルだけで走れるからブレーキなんか踏まないし当然シフトダウンもしなくて走れる
但しド下手が前に居るとシフトダウンを余儀なくされるけどｗ >>906
渋滞の仕方にもよらないかな？
ローのままでトロトロ渋滞なら
ローとエンブレで楽だけど
チョット動いて止まるの繰り返しはMTキツイわ。
登り坂とか何回ヒールトウやサイドだし >>647
ATへの偏りが酷過ぎてMT欲しくても買えない人も多いだろ >>847
エアクラッチやなw
俺は防止の為に左足をシート側に曲げてるが
本当に久しぶりに乗るとそれも忘れてしまい
発進なのにPブレーキ踏んでしまうw MT乗らなくなって久しいけど、
坂道発進の時サイド引いても下がっていくんだっけ？ >>914
単に一体感。ATやDCTのパドルって電子制御と液体やメカのラグ感じて
一体感ないもん。 >>908
それだよな
やたらブレーキ踏むから渋滞の原因でしかない
長い下りなんかMTならシフトダウンしておいてエンブレ効かせながら下ればブレーキもアクセルも踏まないで済む >>918
それはあるが、そもそもちょっと動いて止まるとか、車間距離詰めすぎやぞ。
渋滞はできるだけずっとローでトロトロ走るのが正解。渋滞解消が早くなる。 ??速度維持が難しい(勝手に変速)
??運転に集中出来ない(つか、しない。簡単過ぎて)
??意図した通りの操作が出来ない(勝手に変速part2)
??基本的に"運転操作が下手になる"
ATは(つかあらゆる自動化は)[人を退廃させる愚策]に他ならない。
良い面もあるんだけどね。横着の道具にしちゃいかんのよ。 >>910
俺8乗りだけど渋滞時には左足低温やけどするよw
8乗り連中はセンターのカップホルダーを
ホットコーヒーメーカーって呼んでるw >>894
トラックやバスまでAT増えてきてるからね
うちのところの路線バスも半分くらいAT >>906
俺もその口
渋滞でイラつくとか全く理解できん
ちょろっと進んでは止まり、
缶コーヒーをひと口すすってまた微妙に進み…
その度にクラッチアクセルシフトブレーキの操作が楽しめる喜びｗ >>922
サイドブレーキ引いてニュートラルにすれば下がらない
発進は半クラでアクセル開けて回転数を上げてクルマが前に出ようとするのを体で感じてからサイドブレーキを下ろす >>923
なんか伝言ゲームな感じだよね
「スロットル開けて～」「スロットル開けてってさ～」「わかったスロットル開けるよ～、よいしょっと」 >>927
車間開けてようが止まって動いて
繰り返す渋滞はあるやろ
流石にどう差し引いても渋滞はATのが楽
1速だけでクラッチ踏まなくていいなんて
なかなかにない >>926
今はエブリイバン5MTターボだよ。
今まで、CR-X.スープラJZA70.チェイサーＪＺＸ91.他～の流れで今
エブリイ >>897
エンストするから"間違え暴走事故"はおきない。エンストしなくても"一定以上の加速はしない"し。 >>906
んなわけないｗｗｗｗ
MT車は鬼の半クラ連続と ブレーキの連続。
普通のATの時点でMTの100倍楽。
ブレーキペダルをチョン踏みするだけ
アイサイトなんてついてたらそれすらしないんだから比較にならん。 とりあえずAT限定免許の男はダメ
全てのことで考え方がガキっぽい
話の内容もそう ATは自動変速が楽なんじゃなくて、クリープが楽なんだろ。
だからAT乗りってあたまおかしいんだよな >>935
そう。伝言ゲーム。しかも筆談（パドルやボタン）挟んでる感じｗ >>937
過去のはアイドリングストップでごまかせないね https://youtu.be/A9cWTBJxR8Y
レヴォーグ2.0GT-SアイサイトVer.3クルーズコントロール高速渋滞 まあ老人はＭＴのがいいかもな。
踏み間違えてもエンストするだけだし。 MTめんどくさいなんて思った事ないけどなあ
AT乗ってる奴はめんどくさいと言うが勝手に変速される方がストレスだわ 3台くらい所有できるなら
マツダのオープンのｍｔもいいけどね
まあ楽しいんだろうな >>927
休日の東名横浜町田なんてトロトロ動けることなんて無い あのなぁ、首都高の渋滞って、途中に信号がないから、ノロノロ動くのよ。
その速度がMTのローギアの速度より遅いから、半クラッチになるわけ。 >>906
同意。セコい運転(車間詰め運転)なんてしなければね。
大体あれ(セコ運転)が"渋滞の最大要因"でもあるし。 教習所で習った時に勾配のきつい坂で駐車する時はサイドブレーキは当然だけど
下りならバック上りならローに入れとけとか言われたよなぁ
まだMTの免許取るなら言われるんだろうか AT乗りは横着だからクルマに乗り込んで行き先を言えば勝手に走ってってくれる自動運転車を心待ちにしてるんだろうなあｗ >>922
なんだそれｗ
サイドブレーキ引いてんのに後退するならさっさと修理に出せｗｗ
ゆずの歌じゃねえんだから ＞＞931
30年前に 荷物満載AT4Tトラックのらされてこわかった。 >>932
FDより乗りやすいと思うけど
安普請で結構壊れるから要注意ねw
あと前期用のEg新品は無くなってリビルドしか無いって
聞いた事あるからそれも要注意ねw
まあ8狙うなら後期のスピリットRかな
知り合いがNCロドスタ乗ってるけどこれも楽しいよ >>951
おれは横浜住みで横浜青葉インターから乗るが、
はっきりいうとおまえは車間距離詰めすぎです。
50m空けておくんだよ。そうすればゆっくり走れる。 ただの移動手段だと車は割高だからな
だが移動手段プラス趣味性があればむしろ割安だ
そういう意味でMTが勝る ミニバンにせざるを得なかったけど、MTは譲れなかった
なんだかんだで500越えたけどディーゼル4駆5MTのモノが手に入って満足
嫁はAT限定免許だから運転できないけど >>959
釣りだと思うが同じく青葉から乗るが10mも空けて走れるものならやって見せてくれ
つべにでもうpしてな >>959
渋滞中に50ｍあけれるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗ
10空けた瞬間 前に入られるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車間あけると渋滞を吸収出来るからなあ
パイパスなどで大型トラックが車間あけるのはそのため >>956
ゆずの歌wブレーキいっぱい握りしめてかw >>963
だからなんで車間距離詰めるんだよwww
なんのためにきっちり前の車に付けるワケ？ なんの利点があんの？
>>964
また空けるんだよ。割り込まれたからだからなんだと言うんだ？
割り込まれたらなにか困ることでもあるのか？ 路上にある車の総数は変わらないんだぞ。 >>948
それな
変速もそうだし、クリープもそうだし、
あと、アクセルオフ時のびみょ～…な減速感も気持ち悪い
とにかく落ち着かない安心できない
ATは神経すり減る 都内を走ればわかるが、５０ｍとか開けたら、割り込まれっぱなし。
つまり前車との車間を５０ｍ開けるなんて、不可能だ。 >>970
前に入られる・・・50ｍあくまで止まる（10いたら割り込まれる）・・・50あくまで止まる（10あいたらわりこまれる
高速道路上で停車してるだけの危険運転なだけだろｗｗｗ
1ｍもすすめねーよ。 >>969
キミを自転車の後ろに乗せて♪
プレーキいっぱい握りしめてる「のに」♪
ゆっくり～ゆっくり～下ってく～♪
だよｗ >>964
流れが速い方のレーンで車間距離を空けたら割り込まれるかもね
遅い方のレーンなら割り込んで来ない
分岐が近くて行きたい方向とかでもなければ、流れが速い側のレーンから遅い方のレーンにわざわざ移る人はそうはいない >>972
もう相手しないほうがいいと思う
ただのレス乞食だから トランプのご機嫌伺いでアメ工場からMT車正規で輸入すれば良いと思ったけど誰も買わんだろうし、そもそもMT車ってアメリカじゃ作ってないぽいな >>973
だから前走車より速く走るから車間が詰まるんだよ
なんで全速力か停止かの２択なんだよ
これだからAT乗りは脳みそ１ビットって言われるんだよ。
アクセルかブレーキかの２択なんだろどうせ >>1
2018年にもなってこんな事を知識と記事にする浅さい知識
大丈夫かよ？しっかりしろよ(´・ω・｀) ｍｔ派って年寄りなんじゃないの
30代40代でそんな奴いるのかな >>976
おまえも渋滞の理屈がわかってない無知か。
渋滞解消運転とか勉強したほうがいいぞ >>980
MT派はエアドライバーが多数いるっぽいｗｗｗｗｗ 割り込むやつは頭悪いんだからかわいそうな目でしか見れないな。
渋滞中に割り込んで、それでそのあとどうするんだ？
ちょっと解説してみてくれよ ATでニュートラルで下り坂の坂道とか走ると車が劣化するみたいなんだな
ちょっとやろうとして危ないところだった 東京都内は、距離に関係なく、、、急発進、急停止。。。。
車の長さぶん前車から距離をあけると、、わりこまれる。。あーーーーおそろしや。 いくら車間開けてようと
1速アイドリングで進む速度より
自分の前が進む速度が遅かったら
そのうち前に追いつくだろうが >>986
ATならそうだろうが、MTはさらに速度を落とせる。ブレーキ踏むこと無くね。 国産のMT車を欲しいけど
最近ほんとに出てないね
トヨタのワゴンにあったくらいで
あとはATしかない車ばかり 都内って渋滞はあるけど、そんなにイライラしない
地方の方がイライラする
予測不能の行動する奴が多いのとやっぱトロイのが多い
やっぱ東京の道ってハンパものいないから安全 特に平日は つーか時代の流れでクルマなんてのは移動手段でしかないしAT限定免許とってAT乗ればラクでいいや～ってのが普通なんだろな >>988
1速アイドリングからどう速度落とすんだ？
クラッチ踏むならATより楽ではなくなるが >>993
クラッチワークだよ
その間は右足は休憩タイムだ
ATはほんとオンボロだな 首都高の渋滞にはまってからカキコしろや。
信号なしで、登り、下り ありだからな。
信号がないから、ノロノロ動く。 >>987
うまい事言おうと思ったんだろうが、
全然うまくないぞｗ
そもそもクラッチなんて15万キロくらい走ってやっとすり減ってくるくらいだからな >>994
MT乗りが馬鹿だと思われるから
二度と威張らないでくれw イスラム国に告ぐ
ーーーーーーーー
イスラム国＝日本政府（アメリカのスラム街（居スラム）＝オウム真理教＝ＮＡＳＡ＝ＮＳＡ＝東京都である北アフリカ＝特別扱いの天皇と皇族＝豪族＝アルカトラズ刑務所の脱獄囚（英国）＝ISLAND
＝ユダヤ（油田屋）＝ロヒンギャ＝ＧＥＬマン 民族 （ジェルＭＡＮ）＝ＳＵＮジェルＭＡＮ＝「 女で慰安婦（安倍晋三たち）でアイドル 」をやめて「女で慰安婦」なんて居なかったにして
性別の無いプラトニックセルフゲイのオモテ無きのゴキブリ●（おもてなしby安倍晋三）のまんまだったに戻り固定した者のことである日本人（チョン＝北アフリカ黒人の水子）
＝黒い雫（Superfly）＝上級国民（天皇で皇族）＝A.I.（スカイネット＝ドリームネット（妄想インディアン）＝草の根ネットワーク＝Wired Life ♪by黒木メイサ。＝創価学会）＝チンドン屋の道家＝ゴミ箱（自然界）のゴミ）に告ぐ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
一つのチュウゴク（一帯一路（更地）日本であるａサハラ砂漠しかない世界（８。最後のフロンティア。地獄以上の地獄＝天獄＝そっち）。
お金である東方神器の中。ノアの箱舟の中。本当の重度の精神病院の大部屋の中。そっち）のまんまだったに全世界（そっち）が一つのまんまだったに
戻り固定したからである。by太陽に降り立った若大将の原辰徳（貝になる！宣言）
（ 全世界（そっち）の者全員は、自己責任で今やっている有り得ん悪事（サイレントテロ。（ 有り得ん方へ突き進んで行くだけで後戻り出来ないフロンティア精神（前進全霊by皇太子＆原辰徳）
のまんまだったに戻り固定して、日本であるａサハラ砂漠しかない世界（そっち）に居たまんまだったに戻り固定してセルフ封印＆セルフ退治して、有限の電力である集団ストーカー
の道具の力そのもののまんまだったに全世界の者全員（そっち）が先祖返りして戻り固定してからである ））の罪で、本当の重度の精神異常者である事が証明された通り、野球なんて作ってもいけないのである ）
気付かないフリなんて、これ以上、無理でしょ？♪by少女時代「RUN DEVIL RUN」（DEVIL＝猿＝霊長類＝照る藻＝医療機器テルモ＝キラキラ星＝アメリカ（猿人。←霊長類のクローン作成by中国＝人作り革命by安倍晋三。））
【日本（８）であるａサハラ砂漠（麻原彰晃砂漠）しかない世界のまんま↓（日本語という呪文。思いつきそうになるだけでも発動）】
Ｘ 知 識
○ 地ｅｅ死ｅｅ帰ｅｅ ←が日本語（そっち）という呪文（世界ごときではない他所には無関係）
Ｘ 安全面（闇全ＭＥＮ。男全員（ ＝全世界の者全員（そっち）の者全員が一網打尽で全滅（日本（そっち）で無に
還り無のまんまだったに戻り固定） ））で有利とのデータも（エタ藻（そっち））！
○ ａａ祖ＯＯＵ世ｅｅｅ祖ＯＯＵ滅ｅｅ祖ＯＯＵ照ｅｅｅ融ＵＵＵＵ理ｅｅ徒ＯＯＵ納ＯＯＵ照ｅｅｅｅｅ田ａａ藻ＯＯＵ火ｅｅｅ通ＵＵ苦ＵＵ理ｅｅ魔ａａａａ苦ＵＵ
Ｘ Ａ Ｔ 車 よ り ＭＴ車が優れているポイント
○ ｅｅｅｅ照ｅｅｅｅ死ｅｅ矢ａａ世ＯＯＵ理ｅｅｅｅ無ＵＵ照ｅｅｅｅ死ｅｅ矢ａａ納ＯＯＵ墓ＯＯＵＵＵ力ａａｅ巣ＵＵ苦ＵＵｅ霊ｅｅ照ｅｅｅｅ留ＵＵ墓ＯＯＵＯｅｅ祖ＯＯＵ徒ＯＯＵ >>995
ファスナー合流できないヘボが多すぎる
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