【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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>データも！
ってデータも何もMTのが安全なの自明
MTは機械的に動力切断できる
ATは電気的に動力切断するがタイムラグあるし
MTは普段から両足使うから両足でそこにあるペダルどれでも思いっきり踏み切れば止まる
ATは普段両足使わないから両足でペダル思いっきり踏み切るとか咄嗟にできない >>437
DCTは先の細さみたいなのを感じてしまう
MTみたいな信頼性つうか故障しない安心感がない 構造が複雑になるほど制御が難しく一つ壊れるとやばい >>434
電車の運転手になればわかるよ
定年までに必ず人を轢き殺すんだよ、必ず。
レールの上に乗っかっちゃったら、楽だけど、そういうリスクが覚悟がある？
車に乗るってのは、確率的には電車の運転手以下だけど
必ず、人を殺すっていう可能性を孕んでいる、そういう乗り物とルールのレールの
上にのっかるって覚悟できてるの？
人殺しになる覚悟できてんの？ >>449
ID:ktg1lMga0みたいなタイプは、他人に難癖付けて悦に入るキチガイみたいなもんだよ。
試しにこいつのお気に入りの車種を聞いてみれば良い。絶対に答えないから。 >>436
乗った事無いから知らんw
でもアバルト124ならそれなりに楽しいかもw スタートダッシュでは、オバチャンの軽に置いていかれるけどなｗ >>433
ATしか乗れないのはそれはそれでいいけど、それでMTを叩くのはどうかしてる モーター駆動とか普及してくるとさすがにもうＭＴの時代じゃないわ。 俺は安全のためにMT乗ってるわ。
CR-Zだ。
わざわざAT選ぶとか物好きが多いよな
それか運転が下手くそなのかな？ >>449
sti、スイスポのドライバーのキモヲタ率は異常
自分らが肉体的に劣るから
内燃機関のパワーに縋って強くなった気分になりたいんだろうな
まあ、ちんこいじりと変わらない虚しい行為だが そりゃ走りに集中したらMTの方が断然楽しい
バイクがMTなのは常に自分の思い通りにトルク出さないと
バランス崩してコケるから
クルマのATなんて走りを楽しむんじゃなくて楽して移動する志向だわな
どんどんその方向に進むと自動運転になる >>433
MTは酸っぱいブドウじゃないから好きなだけ叩けばいいよ ポルシェとかのオートブリッピングみると
峠でもオートマのほうが楽しいんじゃないかとかおもうね。
https://youtu.be/stP8uOZiZZ4 アクセルとブレーキ間違える時点でAT、CVTはゴミ 車の構造を理解しているかもデカいよな
個人的にはMTはパワーロスが少ないのが良いね
渋滞の多いところではちょいと疲れるけれど >>48
同じエンジンならMTの方が思いっきり引っ張れるから早いよ >>447
少し多め？
ソースあるなら提示してね
正しくは圧倒的に多めなんだろうけど 運転者がてんかんや発作で運転できなくなってもATって動くからね
とても怖いものだと思うよ ＤＣＴをＭＴとか恥ずかしいこと言うな
性能の差こそあれ自動変速機能を持った純然たるＡＴだよ >>466
スイフトは別にパワーどうこういう車じゃないんだけどな
車語れるほどの知識ないみたいだね
見た目でしか物事を判断できない残念な人だなお前 >>452
DCTなら人間の変速のほうが速く走れそうだけど 歩行者同士ぶつかっても死なないけど
車が歩行者とぶつかればミンチになるよ
車ってのが世に誕生した頃、交通事故は多発した。
運転手は大抵、貴族とか金持ち連中だったから、まるで動物をひいた時のような
感覚で庶民を轢き殺していた。
まともな人間たちは、あんなものに乗るという感覚そのものがクレイジーだと嘆いていた。
車社会の成り立ちをなぜか現代社会では
マスコミは報じない。それほど自動車産業は、石油は、世界経済にとって
大きなお客様だから。子供が目の前で轢き殺されたり、自分の子供を轢き殺してしまったり
でもすれば、気付くはず。なんちゅー危険な遊びをしてたんだろうって。なんちゅー
乗り物にのってたんだろうって、なんていう危ういルールの上で我々は運転なんてものを
してるのだろうって。せめて即死させないレベルにスピードは制限すべきだし
そもそも自由に運転なんてできるのはおかしい。自動運転は理想じゃなく義務だ。 >>467
> バイクがMTなのは常に自分の思い通りにトルク出さないと
> バランス崩してコケるから
どちらかと言うと、ATがほぼスクーターしか無いからってのが大きいけどなｗ MT車欲しいけど高いよね
昔は各車種にMTの選択肢があってMTの方が安かったのに
今や高級品 エンブレがないってことはクモ膜下で意識失っても走り続けるってことだ
ぶつかるまで止まらないってやっぱり怖い >>470
流石に最近の大馬力MT車は無いと故障しちゃうからじゃね >>465
いや 軽のおばちゃんが下手なだけｗｗｗｗ
「ワテクシより前を走るなんて許せない!」ってババアがいっぱいいるんだよ。
ババアっていっても 若くても子供生んだ瞬間にそういうキチガイになるのね。
子供生むのと同時に だいじななにかを落としちゃうんだわ。 >>467
自動運転はこの前人殺したばかりだろ
俺らが生きてる内は絶対無理だよ >>476
年寄りのアクセルとブレーキ踏み間違え暴走はMTではあり得ない
エンストするからね >>354
MTが安かったのは量産効果のおかげとATの開発費がべらぼうに掛かったから。
MTだって「5速フルシンクロメッシュ」はハイグレードモデルしか無かったし、値段は高かった。
キャブレター、シンクロ無し＝重ステのMTなんか面倒臭くて乗れたもんじゃない。だから廃れた。
MTも楽に乗れる様にフルシンクロメッシュ化した流れの上にATがある以上、今はATに乗るのが正しい。 ATにもマニュアルモードついてる車が多いけど、あれMT 乗ってたものには返ってストレス。
マニュアルモードと言いながら、車側の都合でシフトアップできない、シフトダウンできないで
ストレスが溜まってすぐに使わなくなる。 >>426
なんでそんなに真夏に拘るのか分からんけど、
それが耐えられなくてATに乗り換えたヤツに経験値が〜とか言われてもなｗ
説得力無いわｗｗ >>478
免許制度で言うATとMTと構造のATとMTは別の話だもんな
免許制度上じゃ手動クラッチ操作がなければどんな構造であろうがATになるから >>479
でたでた〜
「ホットハッチ」「ハンドリング」「ドライヴァヴィリティ」とか頻出する恥ずかしい自動車雑誌読んでそうだね >>474
ターボ車はブースト圧が落ちないATの方が速い 運転オンチの魔法使いくんにMTの蘊蓄垂れ流されて困るんだよ、先輩 >>491
MTはそれ以上に本当の意味での暴走が多いじゃん >>484
それならビックスクーターとかが市場を席巻してないとおかしいのよ 教習所で教えて欲しかったなあと思うのは
ＡＴは自動でギアを切り替える
ＭＴというのは速度に合ったギアを自分で選ぶだけ
このポイントを教えて欲しかった
１→２→３→４
この作業に追われるのがＭＴをひどく難しくしてるのであって
仮に自分が合ってると思えば１のまま走っていればいい
そこを教えて欲しかった 手動でないと変速できないＤＣＴなんて今時ねえと思うけど
ごく一部初期のやつが手動のみでかろうじてＭＴ
市販されてるやつで手動のみオートモードの無いＤＣＴなんて最近あんの？ >>500
ぶつかった時点で止まるよ
ATはそれがないからコンビニのガラス破った後に中でも暴走する >>485
そうなのか。
車乗らんから知らんかった。 （´・ω・｀） >>497
見た目しかわからないスイーツ脳のゆとりよりはマシだろw AT限定免許ってのはMTじゃ免許が取れない運動音痴用に作った制度だからな
元々運動神経がない連中だから事故も増えるってもんだ >>489
１人くらいでガタガタ言ってもなあ
年間何千人死んでんのよ MTの暴走とATの事故はそもそも論点が違う
機能の差と運転者の資質を同一視して話を曲げようとするのは詭弁 >>502
ＡＴ、ＭＴ関係なく国内バイク市場が死につつあるんだろう エンブレで下ってると、たいていは接近してくるｗ ATはフットブレーキに頼りがちだから、箱根の
峠越えは大変だな、フェードすんなよｗ >>493
MTとATの悪いとこ取りなのがマニュアルモード 最近、趣味は？と聞いて、「ドライブ」って答えを聞かなくなったような気がする。 >>493
あれ使わないね、気まぐれで年に一回くらい使うくらい全く意味ないし >>476
いまや逆転している。
MTの事故率が高いのではなく
スポーツカーの事故率が高いだけだったからな
そのスポーツカーも今やATになったわけで
ATの事故率はさらに上がっている
反対にMTの事故率は急激に減っている >>492
昔ATが高かったのは特許やら生産設備のせいもあるんよ
ATのとある部品作る機械は1億以上するんよw 片っ端から運転ぶりを監視されてて
Gが掛かると「急発進です」とか「急ブレーキです」と文句を言われて社用車だとログが残って
そういう監視ツールで保険料も変動させるという話にもなってるから
今後より一層ゆるゆるな運転になっていかざるを得ないだろう >>503
アホか
1のまま走ったらうるせーしエンジンオーバーヒートするわ
昔バカな友達がオーバーヒートさせたからよく見てみたら二速のままだった >>124
踏めば勝手にギア上がるオートマは
老人には適してないと思う
マニュアルはギア低いとエンブレきついから
老人向きだよ >>480
ギアを移動させる動作だけが変速じゃないから。
DCTユニット自体はバリバリの電子制御。0.1秒ちょっとで変速出来る。
人間はパドルを押し引きするだけ。押し引きした瞬間に変速が終わってる。
クラッチなんぞ踏んでチマチマ変速してたら一つ目のコーナーで千切られてる。 リア充のほとんどがATという現実
MTが趣味なんてのも絶滅危惧種
俺も若さ故の勘違いで20代前半はMT乗ったけど、今はMTめんどくせってだけ 上手く言えんがMTの方が事故少ないってのは分かる
良くも悪くも自分の思い通りに動かせるからこそだと思う 余りにも運転が楽だとウトウトしちゃう
ボケッとしてても運転できちゃうよりも、ある程度
操作が忙しい方が緊張は保てるんだよな じゃあATになんでマニュアルモードがあるんです？www >>502
なんかズレてるよ
軽二輪以上でMT売れてるのは本当の意味で運転楽しいって思う人が多いからスクーター以外を選ぶって人が多いってことだよｗ
スクーターなんて仮にMTがあったとしても（昔はあったらしいが）運転が楽しいと思えるスタイルじゃないからな
逆に単に移動手段としてしか見てない125未満はスクーター率高いし >>508
まままマジで読んでたんですか
ベストカー(恥)ならまだしもカーグラとかのキモいポエム読んでそうだな >>516
昔はそれがおしゃれだと思ってたからだろ
本気で好きな奴は勝手にに走ってる >>472
間違えるのは
ATはクラッチがないのに
右足でアクセルとブレーキを踏むからだな
ブレーキは両足、アクセルは右足だけで踏めばミスはなくなる 今日の 軽のおばちゃん（チャイルドシートに子供乗せたママ）
渋滞してる急勾配上り坂の有線道路に左折しようとする俺、
急勾配の有線道路から下りてきて右折しようとする対向車おっちゃん
俺の右手 坂ノ下30mくらいの交差点に現れる軽自動車
俺も有線道路の右折車おっちゃんも余裕をもって 俺は左折 相手も右折。
そこに 急加速で突っ込んでくるおばちゃん。
パニックブレーキで右折中止するおっちゃん。
おっちゃん見て「なにがあったんだ！？」と思う俺
バックミラーをみると 急加速で近づく軽 そしてパニックブレーキ
めっちゃののしってるおばちゃんｗｗｗｗｗ
「譲ったら負け」「意地悪できなかったら負け」っておもってる精神的BBAって多いよ。 >>511
いや自動運転車は普通の車と違って千台も走ってないだろ
それが事故を起こしたんだから一緒にはできんだろ >>509
スクーター乗ってたおばちゃんたちに軽自動車買わせるために、
車メーカーがロビー活動した成果だよ
現在、原付きがほぼ壊滅した代わりに軽が馬鹿売れ この前、初運転の若い女性が
いきなり子供轢き殺して、犯罪者になった。
一生、遺族のために働く人生となった。
なんていう危険な乗り物にのっているのか。
そういう例をみてもわかる。
いきなり、凶悪犯罪者やDQNや精神障害者と同じ部屋に入れられて
同じ扱いを受ける。突然に。そういう選択肢を孕んだ上での
選択をしたという覚悟があるのか？ドライバーに？
殺人者予備軍になる覚悟ができてるの？
これから日本のめちゃくちゃな道には外国人移民で溢れかえるだろう。
彼らはマナーもモラルもない。
彼らを轢き殺してしまった時、どうなるのか？ >>532
すげえぞ多段式AT
９ATなんてもう！ >>525
マニュアルはトルク管理できるから好きだよ
オートマは回転数で変速するから嫌いだ 今時MT車をわざわざ選んで乗る奴は公道をレース場と勘違いした走り屋とか暴走族ばかりだしな
選民思想を持ってて周りのAT車を見下してるから運転も荒くなりがち >>524
機械式のDCTってないの？
電子制御が必要なのはクラッチだけでは？ >>492
友達んちの910ブルのAT車ウチの親が羨ましがってた
ウチはMTの70カローラだったから >>524
最新のDCTは驚くほど洗練されてるね
パドルシフトしてワインディング走ると最高だわ >>530
そうそう
単に移動手段として見たらATなのよ
自分の思い通りに操って走りたいって欲求があったらMTだわな 「自動運転」の制御を考えると、オートマチック・トランスミッションを選ばざるをえなくなる >>474
あほやな
レース仕様なら変速ポイントを上に上げるだけ >>524
DCTは2500回転からの制御は速いよね。でも変速がない1速の低回転域はどうだろう。
メカが複雑すぎて重くてMTはおろかATよりもダイレクト感に欠けていると思う。
オマケに出来損ないのCVTみたいに煩いｗ。
やはり4000回転~を回してる競技用ミッションだと思う。 安全面有利か？
渋滞とかすげえ疲れそうだけど
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