【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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手動でないと変速できないＤＣＴなんて今時ねえと思うけど
ごく一部初期のやつが手動のみでかろうじてＭＴ
市販されてるやつで手動のみオートモードの無いＤＣＴなんて最近あんの？ >>500
ぶつかった時点で止まるよ
ATはそれがないからコンビニのガラス破った後に中でも暴走する >>485
そうなのか。
車乗らんから知らんかった。 （´・ω・｀） >>497
見た目しかわからないスイーツ脳のゆとりよりはマシだろw AT限定免許ってのはMTじゃ免許が取れない運動音痴用に作った制度だからな
元々運動神経がない連中だから事故も増えるってもんだ >>489
１人くらいでガタガタ言ってもなあ
年間何千人死んでんのよ MTの暴走とATの事故はそもそも論点が違う
機能の差と運転者の資質を同一視して話を曲げようとするのは詭弁 >>502
ＡＴ、ＭＴ関係なく国内バイク市場が死につつあるんだろう エンブレで下ってると、たいていは接近してくるｗ ATはフットブレーキに頼りがちだから、箱根の
峠越えは大変だな、フェードすんなよｗ >>493
MTとATの悪いとこ取りなのがマニュアルモード 最近、趣味は？と聞いて、「ドライブ」って答えを聞かなくなったような気がする。 >>493
あれ使わないね、気まぐれで年に一回くらい使うくらい全く意味ないし >>476
いまや逆転している。
MTの事故率が高いのではなく
スポーツカーの事故率が高いだけだったからな
そのスポーツカーも今やATになったわけで
ATの事故率はさらに上がっている
反対にMTの事故率は急激に減っている >>492
昔ATが高かったのは特許やら生産設備のせいもあるんよ
ATのとある部品作る機械は1億以上するんよw 片っ端から運転ぶりを監視されてて
Gが掛かると「急発進です」とか「急ブレーキです」と文句を言われて社用車だとログが残って
そういう監視ツールで保険料も変動させるという話にもなってるから
今後より一層ゆるゆるな運転になっていかざるを得ないだろう >>503
アホか
1のまま走ったらうるせーしエンジンオーバーヒートするわ
昔バカな友達がオーバーヒートさせたからよく見てみたら二速のままだった >>124
踏めば勝手にギア上がるオートマは
老人には適してないと思う
マニュアルはギア低いとエンブレきついから
老人向きだよ >>480
ギアを移動させる動作だけが変速じゃないから。
DCTユニット自体はバリバリの電子制御。0.1秒ちょっとで変速出来る。
人間はパドルを押し引きするだけ。押し引きした瞬間に変速が終わってる。
クラッチなんぞ踏んでチマチマ変速してたら一つ目のコーナーで千切られてる。 リア充のほとんどがATという現実
MTが趣味なんてのも絶滅危惧種
俺も若さ故の勘違いで20代前半はMT乗ったけど、今はMTめんどくせってだけ 上手く言えんがMTの方が事故少ないってのは分かる
良くも悪くも自分の思い通りに動かせるからこそだと思う 余りにも運転が楽だとウトウトしちゃう
ボケッとしてても運転できちゃうよりも、ある程度
操作が忙しい方が緊張は保てるんだよな じゃあATになんでマニュアルモードがあるんです？www >>502
なんかズレてるよ
軽二輪以上でMT売れてるのは本当の意味で運転楽しいって思う人が多いからスクーター以外を選ぶって人が多いってことだよｗ
スクーターなんて仮にMTがあったとしても（昔はあったらしいが）運転が楽しいと思えるスタイルじゃないからな
逆に単に移動手段としてしか見てない125未満はスクーター率高いし >>508
まままマジで読んでたんですか
ベストカー(恥)ならまだしもカーグラとかのキモいポエム読んでそうだな >>516
昔はそれがおしゃれだと思ってたからだろ
本気で好きな奴は勝手にに走ってる >>472
間違えるのは
ATはクラッチがないのに
右足でアクセルとブレーキを踏むからだな
ブレーキは両足、アクセルは右足だけで踏めばミスはなくなる 今日の 軽のおばちゃん（チャイルドシートに子供乗せたママ）
渋滞してる急勾配上り坂の有線道路に左折しようとする俺、
急勾配の有線道路から下りてきて右折しようとする対向車おっちゃん
俺の右手 坂ノ下30mくらいの交差点に現れる軽自動車
俺も有線道路の右折車おっちゃんも余裕をもって 俺は左折 相手も右折。
そこに 急加速で突っ込んでくるおばちゃん。
パニックブレーキで右折中止するおっちゃん。
おっちゃん見て「なにがあったんだ！？」と思う俺
バックミラーをみると 急加速で近づく軽 そしてパニックブレーキ
めっちゃののしってるおばちゃんｗｗｗｗｗ
「譲ったら負け」「意地悪できなかったら負け」っておもってる精神的BBAって多いよ。 >>511
いや自動運転車は普通の車と違って千台も走ってないだろ
それが事故を起こしたんだから一緒にはできんだろ >>509
スクーター乗ってたおばちゃんたちに軽自動車買わせるために、
車メーカーがロビー活動した成果だよ
現在、原付きがほぼ壊滅した代わりに軽が馬鹿売れ この前、初運転の若い女性が
いきなり子供轢き殺して、犯罪者になった。
一生、遺族のために働く人生となった。
なんていう危険な乗り物にのっているのか。
そういう例をみてもわかる。
いきなり、凶悪犯罪者やDQNや精神障害者と同じ部屋に入れられて
同じ扱いを受ける。突然に。そういう選択肢を孕んだ上での
選択をしたという覚悟があるのか？ドライバーに？
殺人者予備軍になる覚悟ができてるの？
これから日本のめちゃくちゃな道には外国人移民で溢れかえるだろう。
彼らはマナーもモラルもない。
彼らを轢き殺してしまった時、どうなるのか？ >>532
すげえぞ多段式AT
９ATなんてもう！ >>525
マニュアルはトルク管理できるから好きだよ
オートマは回転数で変速するから嫌いだ 今時MT車をわざわざ選んで乗る奴は公道をレース場と勘違いした走り屋とか暴走族ばかりだしな
選民思想を持ってて周りのAT車を見下してるから運転も荒くなりがち >>524
機械式のDCTってないの？
電子制御が必要なのはクラッチだけでは？ >>492
友達んちの910ブルのAT車ウチの親が羨ましがってた
ウチはMTの70カローラだったから >>524
最新のDCTは驚くほど洗練されてるね
パドルシフトしてワインディング走ると最高だわ >>530
そうそう
単に移動手段として見たらATなのよ
自分の思い通りに操って走りたいって欲求があったらMTだわな 「自動運転」の制御を考えると、オートマチック・トランスミッションを選ばざるをえなくなる >>474
あほやな
レース仕様なら変速ポイントを上に上げるだけ >>524
DCTは2500回転からの制御は速いよね。でも変速がない1速の低回転域はどうだろう。
メカが複雑すぎて重くてMTはおろかATよりもダイレクト感に欠けていると思う。
オマケに出来損ないのCVTみたいに煩いｗ。
やはり4000回転~を回してる競技用ミッションだと思う。 安全面有利か？
渋滞とかすげえ疲れそうだけど
免許の時以外一回ものってねーわ >>279
アクセラならガソリン車にもMTの設定あるよ 鳥取環境大学の論文、よく見ると平成11年のデータを元にしている。
運転支援システム搭載AT車が当たり前になり進化しまくってるのに、
19年も前のデータで比較して何の意味があるのか？
MT厨のセコさが出てるね。 >>526
AT車とMT車では走ってる台数が圧倒的に違うんだから
そらMT車の方が事故件数は少なくなるだろう MTの良さは、自分との一体感。これに尽きるな。
公道でドライブ楽しむならこれ一択だわ。 MTのひとの車に乗せてもらうと酔う
運転が下手になるのかね？ >>519
そらMT乗る奴の多くが郊外生活者だから >>536
千台も走ってない試験段階で統計的に比較できんのかってことだわな
ATもMTも人殺しまくってるワケでｗ >>553
次期ＲＸはどうなんだろうか？気になるわw 「自動運転」は「オートマチック・トランスミッション」が必須
つまり「マニュアル・トランスミッション」はロウソクの最後の輝き
と・・言うのが結論 「趣味ドライブ」は、タクシー乗るとき、
運転手のプロフィール欄に書いてあるのを見るくらい >>547
まあ、二輪の場合は楽かどうかとか運転が楽しいかどうかって、MTやATってだけじゃなくて車種タイプも大きく影響するからな
スクーターのMTとか作っても楽しくないし、SSのATとか作っても楽にならないしｗ
スクーター以外でATになるのは大型の旅バイク…アドベンチャーやツアラーとかそういう系統ぐらいかね >>521
OBD2直結で全部、記録されるからねぇ。
運転時間、速度(設定値オーバーも記録)、回転数(設定値オーバーも記録)、変速タイミング、
急加速、急制動、アイドリング時間、車間(これは別系統)、ふらつき(これは別系統)等々。
燃費も給油の度に出されるし。 >>542
昔、ポルシェがそれっぽいものを作ったらしい。だが使い物にならなかった。
電子制御が発達してはじめて実用化が可能になった。 >>555
台数よりも乗ってる人間の種類が違う
車好きの趣味ヲタが中心だから事故率は当然低い 一体どのように安全面で有利なのですか？
「ほら、よく老人が商業施設の入り口に車で突っ込んじゃう事件あるでしょ。」
「あれってアクセルとブレーキを踏み間違えた結果、発生してるわけなんですよ。」
「ＡＴ車なら踏み間違える確率は半々ですが・・・ＭＴ車ならなんとッ・・・。」 >>541
ハイト系の軽やミニバンが圧倒的に多い、あと煽り率もな atでフェードなんかするかよ
ボケ老人くらいなもんだろ >>555
走っている台数が少ない方が、事故発生率は高くなるはず。
ところがATの方が事故発生率は高いそうな。 私的空間を行動でどや顔で走らせることができることだけでも
すごい特権だということ。
自転車や歩行者は行動にその身も顔も晒して移動してるけど
車のドライバーは、自分の顔も体も隠して、安全な私的空間の中で
ドラレコなんていう盗撮し放題のカメラまで装備して
我が物顔で走っているということ。
いざとなれば、歩道に突進してテロリストにもなれる、気まぐれに。
そんな危険な特権を与えることに
なんの不安も抱けないなんて、感性が麻痺してしまっている人間のなんて多いことか。
経済を回すためなら、身近に被害者がたくさんいても
見て見ぬ振りできる鈍感な人たちが世界を重苦しくしてる。 19年も前の古いデータでバカバカしいが事故率、
MT1.2% AT2%
MT乗りもしっかり事故っているよ。
事故るのは本人の資質が大きい。 >>557
商用車大型車でもその流れだと
燃費やメンテナンス性の問題も十分克服されているんだろうな MTに乗る事に対して照れがあるんだけど、この価値観は何なんだろうね。
自分でも謎 >>556
楽だからって理由でATにした知り合いが居たが
俺の車のそれを見てMTに買い直した奴が居るわw じじい や ばばあ がATに乗り換えるって、足（膝や股関節）やって、クラッチ踏めなくなるからだよ。 ATに慣れると戻れないのが人情ってもんよ
道混んでる時、楽だもん マニュアルなんてものをあーだこーだいってる連中は
行動でマリオカートしてるアホな外国人観光客と一緒で
ひゃっはーしてるだけで
周囲はみんな呆れた目でみてる。 >>551
機械自体はシンプルやでDCTは
ダイレクト感にかける領域は電スロのせい >>532
今のATはスタート以外はトルコンは使わない。直結だよ。 AT車すらブレーキとアクセル踏み間違える奴があとを絶たないというのに
その何倍も複雑な動作を必要とするMTなんて人間が使いこなすの不可能だよ。
人間なんて必ずミスするものだから。
あんなの規制されないのが不思議なくらい >>573
そもそもATとMT別の事故率のデータみたことない
おまえのホラッチョじゃあねえの？ >>580
そんだけしか事故率変わらないなら、楽な方を選ぶ人多数だろうなｗ
つーか、ATで2%ってもっと低そうな気もするけどな
1年の内、200日出勤で使ってるとして4回も事故起こすやつなんていないだろうし 今はＭＴ海苔だが次はＡＧＴに乗りたい
でもやっぱり壊れやすいんだろうな >>565
間違ってクラッチ繋げながらアクセル踏んだぁー >>558
今のATやDCTでも酔うよ。道路状況とエンジンスペックとモード
による。ハイパワーかローパワーすぎでスポーツモードで込んだ道路だと、
アクセルONOFFとブレーキ、高回転使用が多くなり疲れるんだよ。 >>589
大した操作しないでも走るから事故起こす >>522
だからそれは
「車をオーバーヒートさせたくなかったらギアチェンジ」
という事でしょ？
そこを教えてくれなかった
ちょっとぐらい２で走っても構わんからね
まずは事故を起こさない事だからね
みたいな教え方をするべきだ >>590
乗ってる人間の種類が違う
脳細胞が付いてたら容易に理解できる事実w 4AT-5MT-4AT-CVT-4AT-6MT-CVT-6MT-6MT
ま、次も多分MT >>586
自分から言わない限り周りは人の車のことなんか気にしないよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
