【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>519
そらMT乗る奴の多くが郊外生活者だから >>536
千台も走ってない試験段階で統計的に比較できんのかってことだわな
ATもMTも人殺しまくってるワケでｗ >>553
次期ＲＸはどうなんだろうか？気になるわw 「自動運転」は「オートマチック・トランスミッション」が必須
つまり「マニュアル・トランスミッション」はロウソクの最後の輝き
と・・言うのが結論 「趣味ドライブ」は、タクシー乗るとき、
運転手のプロフィール欄に書いてあるのを見るくらい >>547
まあ、二輪の場合は楽かどうかとか運転が楽しいかどうかって、MTやATってだけじゃなくて車種タイプも大きく影響するからな
スクーターのMTとか作っても楽しくないし、SSのATとか作っても楽にならないしｗ
スクーター以外でATになるのは大型の旅バイク…アドベンチャーやツアラーとかそういう系統ぐらいかね >>521
OBD2直結で全部、記録されるからねぇ。
運転時間、速度(設定値オーバーも記録)、回転数(設定値オーバーも記録)、変速タイミング、
急加速、急制動、アイドリング時間、車間(これは別系統)、ふらつき(これは別系統)等々。
燃費も給油の度に出されるし。 >>542
昔、ポルシェがそれっぽいものを作ったらしい。だが使い物にならなかった。
電子制御が発達してはじめて実用化が可能になった。 >>555
台数よりも乗ってる人間の種類が違う
車好きの趣味ヲタが中心だから事故率は当然低い 一体どのように安全面で有利なのですか？
「ほら、よく老人が商業施設の入り口に車で突っ込んじゃう事件あるでしょ。」
「あれってアクセルとブレーキを踏み間違えた結果、発生してるわけなんですよ。」
「ＡＴ車なら踏み間違える確率は半々ですが・・・ＭＴ車ならなんとッ・・・。」 >>541
ハイト系の軽やミニバンが圧倒的に多い、あと煽り率もな atでフェードなんかするかよ
ボケ老人くらいなもんだろ >>555
走っている台数が少ない方が、事故発生率は高くなるはず。
ところがATの方が事故発生率は高いそうな。 私的空間を行動でどや顔で走らせることができることだけでも
すごい特権だということ。
自転車や歩行者は行動にその身も顔も晒して移動してるけど
車のドライバーは、自分の顔も体も隠して、安全な私的空間の中で
ドラレコなんていう盗撮し放題のカメラまで装備して
我が物顔で走っているということ。
いざとなれば、歩道に突進してテロリストにもなれる、気まぐれに。
そんな危険な特権を与えることに
なんの不安も抱けないなんて、感性が麻痺してしまっている人間のなんて多いことか。
経済を回すためなら、身近に被害者がたくさんいても
見て見ぬ振りできる鈍感な人たちが世界を重苦しくしてる。 19年も前の古いデータでバカバカしいが事故率、
MT1.2% AT2%
MT乗りもしっかり事故っているよ。
事故るのは本人の資質が大きい。 >>557
商用車大型車でもその流れだと
燃費やメンテナンス性の問題も十分克服されているんだろうな MTに乗る事に対して照れがあるんだけど、この価値観は何なんだろうね。
自分でも謎 >>556
楽だからって理由でATにした知り合いが居たが
俺の車のそれを見てMTに買い直した奴が居るわw じじい や ばばあ がATに乗り換えるって、足（膝や股関節）やって、クラッチ踏めなくなるからだよ。 ATに慣れると戻れないのが人情ってもんよ
道混んでる時、楽だもん マニュアルなんてものをあーだこーだいってる連中は
行動でマリオカートしてるアホな外国人観光客と一緒で
ひゃっはーしてるだけで
周囲はみんな呆れた目でみてる。 >>551
機械自体はシンプルやでDCTは
ダイレクト感にかける領域は電スロのせい >>532
今のATはスタート以外はトルコンは使わない。直結だよ。 AT車すらブレーキとアクセル踏み間違える奴があとを絶たないというのに
その何倍も複雑な動作を必要とするMTなんて人間が使いこなすの不可能だよ。
人間なんて必ずミスするものだから。
あんなの規制されないのが不思議なくらい >>573
そもそもATとMT別の事故率のデータみたことない
おまえのホラッチョじゃあねえの？ >>580
そんだけしか事故率変わらないなら、楽な方を選ぶ人多数だろうなｗ
つーか、ATで2%ってもっと低そうな気もするけどな
1年の内、200日出勤で使ってるとして4回も事故起こすやつなんていないだろうし 今はＭＴ海苔だが次はＡＧＴに乗りたい
でもやっぱり壊れやすいんだろうな >>565
間違ってクラッチ繋げながらアクセル踏んだぁー >>558
今のATやDCTでも酔うよ。道路状況とエンジンスペックとモード
による。ハイパワーかローパワーすぎでスポーツモードで込んだ道路だと、
アクセルONOFFとブレーキ、高回転使用が多くなり疲れるんだよ。 >>589
大した操作しないでも走るから事故起こす >>522
だからそれは
「車をオーバーヒートさせたくなかったらギアチェンジ」
という事でしょ？
そこを教えてくれなかった
ちょっとぐらい２で走っても構わんからね
まずは事故を起こさない事だからね
みたいな教え方をするべきだ >>590
乗ってる人間の種類が違う
脳細胞が付いてたら容易に理解できる事実w 4AT-5MT-4AT-CVT-4AT-6MT-CVT-6MT-6MT
ま、次も多分MT >>586
自分から言わない限り周りは人の車のことなんか気にしないよw 運転を楽しみたい人はMT、
クルマは単なる足でいい人はATってことだろ？
人それぞれの目的があるんだからケンカすんなよ。 趣味はサーキット走行なのでMTに乗っているが、ATが楽なのは間違いない。
楽過ぎてスマホに手が伸びるのは乗り手の問題。
雪道や長い下り、及び危機回避の時はMTで良かったと思う事は有るけど、それも慣れの問題じゃないかな。 >591
分母が良くわからんな
2％て、多すぎない？ >>464
まあ基本「ただ走れば良い」って人が乗るものだからね
闇雲に疾走する輩はどうしても多くはなるよね
ただ…、CR-Z乗りもそういうの多いよねｗｗ
キミがそういう人で無いことを願うけど ATって出だしが良過ぎたりはする、裏路地とかで速度抑えたいのにグググって加速して怖い。 >>602
３ATも４MTもないってことは貴様ヤング >>565
MTは1やリアに入れて停車させるから、発進時にNに入れわすれてエンジン
スターター回して、駐車場の後ろの車や前横切る歩行者にゴッツ—ンが昔からある。 >>600
車のデキから考えたらむしろ安い気もしないでもない
まあ車の値段が全体的に上がってるから仕方ないね >>599
適切なギヤを選ぶことさえ出来ない人間が1㌧超えるような鉄の塊を走らせるべきじゃ無いんだよ。
ATは否定しないけど、下手くそすぎる人は他人の命を奪うかも知れないからね。 >>589
>その何倍も複雑な動作を必要とするMTなんて人間が使いこなすの不可能だよ。
毎日乗ってたら気にもならないよｗ メシ喰う感覚と一緒 >>581
大型トラックでも燃費は既にATの方が良い。これは全車両データを取った結果だから間違い無いんだと。
普通に運転してる限り、紛れは無いって。 >>610
いや、軽を所有したことがないだけ。もうすぐ50歳。 おれもｍｔの奴の車に乗るのは勘弁
まあほとんどいないけどな そんなアホ MTの事故率が低いのが本当だとしたら
趣味性の高い車が多いので運転技量もそれなりにある
ながら運転をしにくい
急発進がありえない
が理由か MTだとスマホながら運転防止になるだろ？
その分保険料安くしてくれ MTはまずシフトダウンで回転数を合わせることができるようになれば
運転がほんとに楽しくなる >>604
ドリンク片手に適当に走れるATも楽しいよ。
MT厨はかたくなに否定するけど。 >>611
ここ10年ぐらいの車だとクラッチ切らないとセル回らないのが多いから最近のだとそれはほとんどないね 統計のレトリックってやつ
ベトナムの戦場より
ニューヨークに居る方が死亡率が高いという詭弁と一緒
乗ってる人間の多様性や層が違うんだから
事故率の比較はナンセンス DCTで操作系はHパターンのシフトレバーってのが遊び心があっていいと思う。 >>615
ATってまめに変速して低回転保つよな
あれは燃費が良くなるはずだわ >>600
鈴菌車って昔より剛性良くなった？
社用車でカルタス乗った事があるが
ちょっと悪路走ったらガタピシ言って怖かったw 今もできるかは知らないけど
ＭＴだとバッテリーが上がっても押し掛けができるよね。 ATってぶっちゃけ遊園地のゴーカートみたいなもんだから
ガキでもすぐ乗れるわけでそりゃ未熟すぎて事故るよ >>611
あーそれで怖い思いしたことあるわ
以来エンジンかける前に絶対ギアレバーがちゃがちゃする癖ついた まあ、良くも悪くも日本人はは手軽に扱える物にシフトする物
家電はそれに文句を言わずとも、何故か車だけは頑なな奴がいる あまりにも便利になると危ない
親のプリウス乗るのにプッシュスタートでアクセル踏みながら「かかんねー」ってやってたことあった
オートバイのアクセル少し開けながらキックのイメージだったんだと我ながら思うけど危険 >>633
冷蔵庫や炊飯器はコンビニにつっこまないからな。 MT乗りだがこういう記事のせいで色眼鏡で見られるの迷惑 マニュアルって走行中にギアチェンジミスったらどうなるの？事故るの？ >>604
もはや燃費、安全性、加速
全てにおいてＡＴが上。
「人車一体を味わいたい」とかキモいこと言ってる人には、
そんなに自分で全てをコントロールしたいならまず、内燃機関に頼るなよと言いたいね ＞乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今
偏り過ぎだろあまりにも >>624
それは無駄過ぎる。シフトストロークを長くして、神経伝達経路を長くする意味が無い。
それにDCT(DSG)だって、面倒臭くなってATモードで運転するんだよ。ポルシェ乗っててもアルトと同じ。 >>591
その計算はおかしい。
200日出勤につかっている人100人のうち、2人が事故だ。 どっちみち都会は選択肢はない
それとノロマは大体ｍｔ乗り
なんであんなにトロイの
邪魔だからとっとと池 >>618
ATだと退屈すぎて、余計なことをしがちというのはある
MTだと手足をフルに動かすし、気を抜くと直ぐにエンスト
常に意識を高めていないと運転できないというのはあるんじゃないか >>632
シフトレバーがどの位置でもクラッチ切りながら始動するのは常識よ。
まあ、そういうミスする人が多いから今はクラッチ切らないとエンジンかからないようになっているけどね。 ATとMTの販売台数比較すりゃ、どっちが好まれているのかの勝負はついてるじゃん >>632
車何乗ってんの？
最近のＭＴはクラッチ踏まないとエンジンかからないよ？ コンピュータでいえばハッカーはGUIよりCUIを好むみたいな話じゃないの どこかの研究資料で見たが、ATは楽だからある種の低覚運転になってしまうんだと。ぼんやり運転になってしまう。
それに対して、MTは運転が難しいから、ぼんやり運転にはなりにくい。
そのため、うっかり事故はATの方がはるかに多い。
そういう話だった。 >>636
ボケ老人に運転させなければ良いだけの話 >>630
通勤時いつもの下り坂で信号待ちでアイストして、動き出したらクラッチつないでエンジン掛けてるｗ >>651
ボケてるから自分がボケてると認めないんだよｗ >>647
だったら日本で一番優れた音楽家は秋元康ということになるな。
私はそうは思わんが。 >>632
クラッチとブレーキ踏みながらセル回せば良いだけじゃん…
最近のはそうしないと回せないんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
