【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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>>630
通勤時いつもの下り坂で信号待ちでアイストして、動き出したらクラッチつないでエンジン掛けてるｗ >>651
ボケてるから自分がボケてると認めないんだよｗ >>647
だったら日本で一番優れた音楽家は秋元康ということになるな。
私はそうは思わんが。 >>632
クラッチとブレーキ踏みながらセル回せば良いだけじゃん…
最近のはそうしないと回せないんだっけ？ >>651
現状ではできてないんだから
頑ななやつがいるのも分かるだろう >>607
鳥取環境大学の論文ではそうなっている。平成11年のデータらしいが、
真偽は知らん。
ぼんくら記者は、19年前の古いデータで印象操作してる疑いが強い。 >>652
自転車の乗り方なんかと一緒で、MT慣れてると無意識で操作してるよ
個人的にはATと大差ない感じ >>655
一番優れた本が聖書になってしまうしなw >>648
もう10年くらい前だからな
会社の軽トラやハイエースがMTだったから合わせてMT免許とった >>479
swiftってあれ評価高いけどFFだよね？
乗ってみたい気はしないでも無いんだけど、強くは心惹かれないんだよね～
あれだったらフィールダーのが良いのではないかとすら思っちゃうｗ
まあジムニーを産み出したスズキの車だからね
琴線が違うんだろうけど >>654
そればかりは
いっそ、ボケ老人に返納させずに事故らせたら一族皆殺しにでもすりゃ良いw >>95
パーキングは知らないけど、完全に止まってないのにリバースに入れるやつはけっこういるな ｍｔなんて変人は3ﾊﾟｰくらいのもんだろ
スポーツカーもトラックもバスもatって時代なのに
そんな無駄なことにエネルギー使ってるメーカーがそもそもわからんわ >>651
非現実的なことは言わない方がいい。
ボケているかどうかの定義も曖昧である事に加えて、高齢者でも車が無いと生活できない地方は沢山ある。 ご老人らの踏み間違いは認知症関連だけでなく
身体の衰え、ペダルの踏み変えで足がついてこないって
要因もあるそうだから
AT、MTの違いでは
根本的な解決にはなりがたいな。 MTできついのは渋滞だな、特に首都高の渋滞は、足がつる。 >>647
売れてる車が優れているとは限らない、周りに踊らされて買ってる人が多いのも事実 貧乏で中古軽しか買えないのでアルトやミラのMTしか選択肢がないっす >>650
それは無いな。
MTが事故低減に繋がるなら、大型トラック抱えてる運送屋はAT入れないし、そもそもトラックは事故を起こしてない筈。
疲労運転は重大事故の主要原因だから、疲労運転を減らす為にAT入れてる訳で。燃費も良いし。
MTは手間が余計に掛かるだけで運転が難しい訳じゃない。
面倒臭いだけ。それが疲労に繋がる。 >>664
あの辺りのクラスはほとんどFFじゃない？ >>662
一番旨いラーメンはカップラーメンになる。 >>641
ポルシェは「いかに速く」だけを追求するので、PDKがボタンだったからなｗ
F1系パドルシフトより合理的過ぎて、ゲーム機みたいで恐ろしくツマラナイと思ったわｗ >>501
あるあるｗ
意味無いとは分かっていてもクラッチ操作とシフトチェンジさせて欲しいｗｗ ひぃぃ ★ sage New! 2018/04/12(木) 22:48:02.77 ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある プリウスに多い誤発進は、
元MT乗りが勘違いで引き起こしている説がある。
最初からATにしておけばよい。 >>668
所定年齢以上で事故ったら死刑とかにでもすれば
青ざめて返納して、車なくても暮らせる方法を模索するさ 車に楽しさとか求めてない。快適に移動できればそれでいい。 >>629
剛性はわからんが、サスは良くないな。
まあ街乗りと割り切った調整なんかもしれんが、駐車場の段差なんかは気になるレベルで衝撃走る。
CVTは結構癖あるし最初は気になったな。。
ただまあ癖のあるゾーン以外は快適。
今は気に入って乗ってるわ。 >>678
ミッション自体が効率を落とす物だってのにwww >>664
FRは公道で初速伝達ロスはあるからね。そこに目をつけてたのがFFで速い
ホンダだけどさ。 パワステもそうだけど
運転しやすくなって下手くそが乗るようになって事故が増えたってことかねぇ
安全基準に運転をし辛くするとか妙な話になるね
車屋が儲かれば交通事故がふえるのだから自動車産業の社会性って面白い
とりあえず、６０歳以上は運転禁止にしませんか？ >>683
死刑なんてもったいない。
福一原発内の燃料回収ぐらいにしておこうよ。 >>649
ハックを生業にしているけど、CUIの方が入力が早いのでそうなる。
キーボードのホームポジションからマウスに手を動かすとか無駄で。。。 スレちゃんと読んでないけどAT限定が発狂してるの？ >>655
好まれてるとしか書き込んでないんだけどな
多少優れてても売れないと営利会社としてはあんまメリットはない >>676
俺は袋麺のうまかちゃん焦がしにんにく味が好きだなw >>683
実現出来ない妄想を語って貰っても仕方が無い。
そういう法律を作って施行出来ると思う？ >>686
正直CVTは平地で高効率かもしれないが
坂道もそのままのギア比で暫く走ってくれたりして気持ち悪い・・・ >>686
ソリオとせんべえさんに乗った限りはブレーキも酷いな。
接地感も剛性感もない。トヨタ型コストカットの行き着く先があれ。 >>641
そこは一番上のギヤ(６速目？)がD設定になってて、そこに入れとくと勝手にシフトしてくれる。
スパっとシフトダウンしたいときは、6速目から2ndあたりまでシフトレバーを動かすという感じ。
クラッチ踏まないと全然面白くないかもしれないなぁ。
ポルシェは昔3.3ターボの４MTに乗ってたが、トルクぶっとくてマニュアルでも
ほとんどシフトする必要なかったわ。日本じゃ2ndいれといたらそれで事足りる。
大排気量の車ほどATの必要性ないと思う。 >>589
数十年前は老若男女みんな乗ってたんだけど。 >>613
違うんだそれを教習所で教えない
なんで隠してるのか理解に苦しむけど
とにかく教えない
「適切なギアを選ぶだけ」
という事を教えない
２で走ってりゃいいんだよ別に 現代日本でMT乗ってるのは傾奇者か農家かドカタだけ 下り坂なんてブレーキ不要だぜ。
2、3、4のギアの上げ下げで行ける。
ブリッピングでスムーズにギア変えてたら、いつの間にかヒールアンドトゥが出来てた >>696
まあ、そこまで深刻化する前に自動運転がなんとかなる気はするねw 車の運転は難しくていいんだよ
無理な人はその資格がないってだけの話だ、自動運転なんかとんでもない >>686
ちなみにスズキで剛性感とサスとブレーキが良かったのは、ディスコンになった
セダンだな2.4Lだったかの。あれは良かった。ゴルフVに似てたけど。 俺は20年位前レビンのGTアペックス101後期型のMT乗ってたな
まあ、あれはあれで面白かったな速くはないけど ATより居眠り運転になりにくい(一生で一度でも居眠り運転すると命に関わる)
ATより成人病になりにくい(動作量が多い、脳や手をより動かす) >>693
逆。
無知でビンボーなMT信者が発狂してAT乗りにアホなレッテル貼って叩いてる。いつもの展開。 >>664
サーキットではFF速い(ただしLSD必須)。 >>693
ATより優れているポイント→運転が楽しい！
をAT限定が妬むスレです バカでもアホでも池沼でも乗れるのがATのいいとこだよね 久々にAT VS MTの車ネタきたわｗ
車関係のアふいやってるからまさに待望のスレだ
見込み50000円は出したいからお前ら頑張ってくれ プリウス、なんで、レバー前にたおすと後ろにすすんで、手前(後ろ側)に、たおすと前に進むんだよ！これを反対にするだけで、かなり間違いへるだろう。
普通、人間は進みたい方向に倒してしまうだろ！ >>701
教習所じゃ、二速で十分なのに
練習の為に四速で法定速度！とかやられたなぁw >>701
俺は教習所行って無くて試験場でとったけど、そこでは下り坂で2速発進しても合格したけどな。 俺のは2台とも5MTだわ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ MT信者って2st懐古厨に似てる
どっちも好きなんだけどね >>708
現行はターボだけど試乗してない。あのターボ公道でどうなの？ >>639
MT派にとってはMTの方が楽しいのは事実なんだから
どう否定しようと無理だよ。 極力ノーブレーキでケツピタを目指す公道でレース気分MTが主流だった頃の年間の交通事故死者数は1万人を超えていた。
ATが主流の現在は4千人前後。
どんどん安全性が高まっているよ。 >>686
コーナーや悪路でギシギシ言わなきゃ剛性はそれなりに良いと思う
サスは気に入らなければ社外で探してみるのも手じゃね
あとタイヤを肩柔らか目のにしてみるとか
気に入って乗れてるんなら良い買い物したね
大事に乗ってあげて下さい >>702
ドカタだってMT乗るほどバカじゃないだろ。
アルファードやヴェルファイアにMT無いしw >>720
自分の好みで乗ってりゃいいんだよ
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝとしろ 全部MTでいいよ。不器用な女ドライバー共が減って
渋滞が緩和されるし、事故も減るわな 教習MTだったけど２度とMT乗らねえって思ったわ
信号のたびにクラッチ踏み続け発進シフトチェンジのたびに半クラ
都市部街中では面倒過ぎるわ >>693
>>639みたいなAT至上万能主義がMTを見下すスレ >>723
新車購入者の1%しかいないノイジーマイノリティだけどね。 >>722
車重が軽いから1.0Tでも結構パンチが効くよ。
6ATの真価は試乗程度ではわからんかったけど、CVTよりはいいんじゃないかなぁ。 >>723
ポルシェのボクサー系だと公道なら圧倒的に楽しさはMT＞＞＞PDK
つーかPDKって公道でATよりメリットがないｗ 30~50㎏重いし低速はダルイ。 >>724
それってMTATうんぬんとかより車の安全性能の向上とか医療技術の向上とかそういうのが大きい話だから >>1
この記事書いたアホライター自体が
統計の分からん詭弁屋なわけなんだなー >>724
取り締まりと厳罰化が効いているだけでは >>730
ATも信号のたびにブレーキを踏み続けるわけだが。 >>730
まあ、俺も面倒だと思ったし、家の車がATだったしで
車がATだけど、乗る方は全員MT免許なんだよな >>733
MTだけど。レスポンスね。公道だとラグそのものがストレスになるじゃない？
BMWだと1250psでトルク来るからラグ感じないけどスバルあたりの2000回転~
（実質3000回転）ターボだと低回転のレスポンスは捨ててるよね。
公道ではもっとも重要な3000回転までを・・・ >>723
あなたにとってアナルオナニーが一番気持ち良いって価値観は否定しないが、
アナルオナニーをオナニーのスタンダードみたいに語るのは間違いだって言ってる訳で、平行線では無いのよ。 下り坂なんてギアチェンジなんて不要だわ
ノロマに限ってこちょこちょ弄ってやがる
ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞのonoffで十分
前にノロマがいなきゃブレーキ長く踏むなんてこともない
いたらしょうがねえから適当に抜いてく >>724
>>738
>>734
に加えて、そこいら中で飲酒運転してた時代と比較しても何の意味も無い。 まぁMTに向いてない人間もいるからな
運転に疲れるはあるがMTの操作が疲れるとか面倒とか思ったこと一度もないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
