【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車に楽しさとか求めてない。快適に移動できればそれでいい。 >>629
剛性はわからんが、サスは良くないな。
まあ街乗りと割り切った調整なんかもしれんが、駐車場の段差なんかは気になるレベルで衝撃走る。
CVTは結構癖あるし最初は気になったな。。
ただまあ癖のあるゾーン以外は快適。
今は気に入って乗ってるわ。 >>678
ミッション自体が効率を落とす物だってのにwww >>664
FRは公道で初速伝達ロスはあるからね。そこに目をつけてたのがFFで速い
ホンダだけどさ。 パワステもそうだけど
運転しやすくなって下手くそが乗るようになって事故が増えたってことかねぇ
安全基準に運転をし辛くするとか妙な話になるね
車屋が儲かれば交通事故がふえるのだから自動車産業の社会性って面白い
とりあえず、６０歳以上は運転禁止にしませんか？ >>683
死刑なんてもったいない。
福一原発内の燃料回収ぐらいにしておこうよ。 >>649
ハックを生業にしているけど、CUIの方が入力が早いのでそうなる。
キーボードのホームポジションからマウスに手を動かすとか無駄で。。。 スレちゃんと読んでないけどAT限定が発狂してるの？ >>655
好まれてるとしか書き込んでないんだけどな
多少優れてても売れないと営利会社としてはあんまメリットはない >>676
俺は袋麺のうまかちゃん焦がしにんにく味が好きだなw >>683
実現出来ない妄想を語って貰っても仕方が無い。
そういう法律を作って施行出来ると思う？ >>686
正直CVTは平地で高効率かもしれないが
坂道もそのままのギア比で暫く走ってくれたりして気持ち悪い・・・ >>686
ソリオとせんべえさんに乗った限りはブレーキも酷いな。
接地感も剛性感もない。トヨタ型コストカットの行き着く先があれ。 >>641
そこは一番上のギヤ(６速目？)がD設定になってて、そこに入れとくと勝手にシフトしてくれる。
スパっとシフトダウンしたいときは、6速目から2ndあたりまでシフトレバーを動かすという感じ。
クラッチ踏まないと全然面白くないかもしれないなぁ。
ポルシェは昔3.3ターボの４MTに乗ってたが、トルクぶっとくてマニュアルでも
ほとんどシフトする必要なかったわ。日本じゃ2ndいれといたらそれで事足りる。
大排気量の車ほどATの必要性ないと思う。 >>589
数十年前は老若男女みんな乗ってたんだけど。 >>613
違うんだそれを教習所で教えない
なんで隠してるのか理解に苦しむけど
とにかく教えない
「適切なギアを選ぶだけ」
という事を教えない
２で走ってりゃいいんだよ別に 現代日本でMT乗ってるのは傾奇者か農家かドカタだけ 下り坂なんてブレーキ不要だぜ。
2、3、4のギアの上げ下げで行ける。
ブリッピングでスムーズにギア変えてたら、いつの間にかヒールアンドトゥが出来てた >>696
まあ、そこまで深刻化する前に自動運転がなんとかなる気はするねw 車の運転は難しくていいんだよ
無理な人はその資格がないってだけの話だ、自動運転なんかとんでもない >>686
ちなみにスズキで剛性感とサスとブレーキが良かったのは、ディスコンになった
セダンだな2.4Lだったかの。あれは良かった。ゴルフVに似てたけど。 俺は20年位前レビンのGTアペックス101後期型のMT乗ってたな
まあ、あれはあれで面白かったな速くはないけど ATより居眠り運転になりにくい(一生で一度でも居眠り運転すると命に関わる)
ATより成人病になりにくい(動作量が多い、脳や手をより動かす) >>693
逆。
無知でビンボーなMT信者が発狂してAT乗りにアホなレッテル貼って叩いてる。いつもの展開。 >>664
サーキットではFF速い(ただしLSD必須)。 >>693
ATより優れているポイント→運転が楽しい！
をAT限定が妬むスレです バカでもアホでも池沼でも乗れるのがATのいいとこだよね 久々にAT VS MTの車ネタきたわｗ
車関係のアふいやってるからまさに待望のスレだ
見込み50000円は出したいからお前ら頑張ってくれ プリウス、なんで、レバー前にたおすと後ろにすすんで、手前(後ろ側)に、たおすと前に進むんだよ！これを反対にするだけで、かなり間違いへるだろう。
普通、人間は進みたい方向に倒してしまうだろ！ >>701
教習所じゃ、二速で十分なのに
練習の為に四速で法定速度！とかやられたなぁw >>701
俺は教習所行って無くて試験場でとったけど、そこでは下り坂で2速発進しても合格したけどな。 俺のは2台とも5MTだわ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ MT信者って2st懐古厨に似てる
どっちも好きなんだけどね >>708
現行はターボだけど試乗してない。あのターボ公道でどうなの？ >>639
MT派にとってはMTの方が楽しいのは事実なんだから
どう否定しようと無理だよ。 極力ノーブレーキでケツピタを目指す公道でレース気分MTが主流だった頃の年間の交通事故死者数は1万人を超えていた。
ATが主流の現在は4千人前後。
どんどん安全性が高まっているよ。 >>686
コーナーや悪路でギシギシ言わなきゃ剛性はそれなりに良いと思う
サスは気に入らなければ社外で探してみるのも手じゃね
あとタイヤを肩柔らか目のにしてみるとか
気に入って乗れてるんなら良い買い物したね
大事に乗ってあげて下さい >>702
ドカタだってMT乗るほどバカじゃないだろ。
アルファードやヴェルファイアにMT無いしw >>720
自分の好みで乗ってりゃいいんだよ
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝとしろ 全部MTでいいよ。不器用な女ドライバー共が減って
渋滞が緩和されるし、事故も減るわな 教習MTだったけど２度とMT乗らねえって思ったわ
信号のたびにクラッチ踏み続け発進シフトチェンジのたびに半クラ
都市部街中では面倒過ぎるわ >>693
>>639みたいなAT至上万能主義がMTを見下すスレ >>723
新車購入者の1%しかいないノイジーマイノリティだけどね。 >>722
車重が軽いから1.0Tでも結構パンチが効くよ。
6ATの真価は試乗程度ではわからんかったけど、CVTよりはいいんじゃないかなぁ。 >>723
ポルシェのボクサー系だと公道なら圧倒的に楽しさはMT＞＞＞PDK
つーかPDKって公道でATよりメリットがないｗ 30~50㎏重いし低速はダルイ。 >>724
それってMTATうんぬんとかより車の安全性能の向上とか医療技術の向上とかそういうのが大きい話だから >>1
この記事書いたアホライター自体が
統計の分からん詭弁屋なわけなんだなー >>724
取り締まりと厳罰化が効いているだけでは >>730
ATも信号のたびにブレーキを踏み続けるわけだが。 >>730
まあ、俺も面倒だと思ったし、家の車がATだったしで
車がATだけど、乗る方は全員MT免許なんだよな >>733
MTだけど。レスポンスね。公道だとラグそのものがストレスになるじゃない？
BMWだと1250psでトルク来るからラグ感じないけどスバルあたりの2000回転~
（実質3000回転）ターボだと低回転のレスポンスは捨ててるよね。
公道ではもっとも重要な3000回転までを・・・ >>723
あなたにとってアナルオナニーが一番気持ち良いって価値観は否定しないが、
アナルオナニーをオナニーのスタンダードみたいに語るのは間違いだって言ってる訳で、平行線では無いのよ。 下り坂なんてギアチェンジなんて不要だわ
ノロマに限ってこちょこちょ弄ってやがる
ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞのonoffで十分
前にノロマがいなきゃブレーキ長く踏むなんてこともない
いたらしょうがねえから適当に抜いてく >>724
>>738
>>734
に加えて、そこいら中で飲酒運転してた時代と比較しても何の意味も無い。 まぁMTに向いてない人間もいるからな
運転に疲れるはあるがMTの操作が疲れるとか面倒とか思ったこと一度もないわ >>738
事故から24時間以上経ってから死んだ場合は、
交通事故死としてカウントされないんだよね。 >>743
それが何か？
常にブレーキ踏むように身体を慣らせば苦でもない >>730
意外と身体が覚えるもんだよ
面倒とか考えずに勝手に身体が動く >>737
同一性能車でそんだけ重けりゃレースもキツそうだね
先にタイヤタレちゃうでしょ
短距離の走行会は美味しいところ使えて速そう >>735
EVになったら残らないよ。変速機無いし。 ATのアイストはブレーキ踏み続ける必要があるが、
MTのアイストは両足フリー。 >>752
これも結構大きいよね
次の次の日に南無ってたらカウントしないわけだよね？ >>753
クラッチだって同じ事だよ。
馴れれば無意識に操作してる。 運転手のレベルを揃えてもなお安全面でMTが有利なのか書かれてない >>753
半クラやシフトチェンジも体が慣れれば苦でも何でも無い >>751
唯一こりゃ家つかねえかもって思ったのは骨折
クラッチ踏み切れねえ・・・ >>755
そう。それでポルシェが出してる競技用は19インチ～のディスクとブレンボ。
公道の楽しさからどんどんかけ離れていくｗ。公道ならポルシェのPDKより
BMWの8ATの方がマシ。 停車中はニュートラにしてる
クラッチもブレーキもふだんは踏まない
たまにクラッチは踏むけどブレーキはまず踏まない MTが慣れとは言ってもそのハードルは高いのさ
まあ、MTが効率良いとは言えなくなってしまったのが大きい、技術の進歩を恨むしか無いのさwww 優れているとかじゃなく
運転下手な人はMT乗らずにATだけ乗ってればいいだけの話 AT乗ってるときはイスに膝立てたりシートに沈んだりして注意力散漫で運転してたけどMT乗るときは嫌でもしっかり座って乗る
いまの車はATだから散漫なるから専ら嫁に運転してもらってる 遠征する時、ATなら疲れたら嫁と運転代われるんやで。 MTは急発進事故を起こしにくい。
これだけは確か。 >>769
ブレーキ踏むようにしたほうがいいと思う まあポルシェならｍｔってのもわかる
だがその辺のしょうもないクルマにｍｔなんて不要だわ >>688
>>712
でも実際に乗るのは街中じゃん？
速い事にはそれほど意味無いよね？
それよりも旋回時の感触とか、姿勢遷移の感じとか、
シフトアップしてアクセルを踏み込んで行く時の手応えとか、
乗用車の楽しみとしてはどうなのかな？と思ってね
そういうのを想うと例えば86なんかは超乗ってみたい！と思うんだけど、
swiftはそこまでの引きがないんだよね～ もうライトウェイトスポーツなんて完全に死語になってるよな 昔4WDターボ車で5000rpmくらいでクラッチ繋いで急発進したら飛行機並みの加速Gを感じられたぞｗ
まぁすぐクラッチ版逝っちゃったけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
