【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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教習MTだったけど２度とMT乗らねえって思ったわ
信号のたびにクラッチ踏み続け発進シフトチェンジのたびに半クラ
都市部街中では面倒過ぎるわ >>693
>>639みたいなAT至上万能主義がMTを見下すスレ >>723
新車購入者の1%しかいないノイジーマイノリティだけどね。 >>722
車重が軽いから1.0Tでも結構パンチが効くよ。
6ATの真価は試乗程度ではわからんかったけど、CVTよりはいいんじゃないかなぁ。 >>723
ポルシェのボクサー系だと公道なら圧倒的に楽しさはMT＞＞＞PDK
つーかPDKって公道でATよりメリットがないｗ 30~50㎏重いし低速はダルイ。 >>724
それってMTATうんぬんとかより車の安全性能の向上とか医療技術の向上とかそういうのが大きい話だから >>1
この記事書いたアホライター自体が
統計の分からん詭弁屋なわけなんだなー >>724
取り締まりと厳罰化が効いているだけでは >>730
ATも信号のたびにブレーキを踏み続けるわけだが。 >>730
まあ、俺も面倒だと思ったし、家の車がATだったしで
車がATだけど、乗る方は全員MT免許なんだよな >>733
MTだけど。レスポンスね。公道だとラグそのものがストレスになるじゃない？
BMWだと1250psでトルク来るからラグ感じないけどスバルあたりの2000回転~
（実質3000回転）ターボだと低回転のレスポンスは捨ててるよね。
公道ではもっとも重要な3000回転までを・・・ >>723
あなたにとってアナルオナニーが一番気持ち良いって価値観は否定しないが、
アナルオナニーをオナニーのスタンダードみたいに語るのは間違いだって言ってる訳で、平行線では無いのよ。 下り坂なんてギアチェンジなんて不要だわ
ノロマに限ってこちょこちょ弄ってやがる
ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞのonoffで十分
前にノロマがいなきゃブレーキ長く踏むなんてこともない
いたらしょうがねえから適当に抜いてく >>724
>>738
>>734
に加えて、そこいら中で飲酒運転してた時代と比較しても何の意味も無い。 まぁMTに向いてない人間もいるからな
運転に疲れるはあるがMTの操作が疲れるとか面倒とか思ったこと一度もないわ >>738
事故から24時間以上経ってから死んだ場合は、
交通事故死としてカウントされないんだよね。 >>743
それが何か？
常にブレーキ踏むように身体を慣らせば苦でもない >>730
意外と身体が覚えるもんだよ
面倒とか考えずに勝手に身体が動く >>737
同一性能車でそんだけ重けりゃレースもキツそうだね
先にタイヤタレちゃうでしょ
短距離の走行会は美味しいところ使えて速そう >>735
EVになったら残らないよ。変速機無いし。 ATのアイストはブレーキ踏み続ける必要があるが、
MTのアイストは両足フリー。 >>752
これも結構大きいよね
次の次の日に南無ってたらカウントしないわけだよね？ >>753
クラッチだって同じ事だよ。
馴れれば無意識に操作してる。 運転手のレベルを揃えてもなお安全面でMTが有利なのか書かれてない >>753
半クラやシフトチェンジも体が慣れれば苦でも何でも無い >>751
唯一こりゃ家つかねえかもって思ったのは骨折
クラッチ踏み切れねえ・・・ >>755
そう。それでポルシェが出してる競技用は19インチ～のディスクとブレンボ。
公道の楽しさからどんどんかけ離れていくｗ。公道ならポルシェのPDKより
BMWの8ATの方がマシ。 停車中はニュートラにしてる
クラッチもブレーキもふだんは踏まない
たまにクラッチは踏むけどブレーキはまず踏まない MTが慣れとは言ってもそのハードルは高いのさ
まあ、MTが効率良いとは言えなくなってしまったのが大きい、技術の進歩を恨むしか無いのさwww 優れているとかじゃなく
運転下手な人はMT乗らずにATだけ乗ってればいいだけの話 AT乗ってるときはイスに膝立てたりシートに沈んだりして注意力散漫で運転してたけどMT乗るときは嫌でもしっかり座って乗る
いまの車はATだから散漫なるから専ら嫁に運転してもらってる 遠征する時、ATなら疲れたら嫁と運転代われるんやで。 MTは急発進事故を起こしにくい。
これだけは確か。 >>769
ブレーキ踏むようにしたほうがいいと思う まあポルシェならｍｔってのもわかる
だがその辺のしょうもないクルマにｍｔなんて不要だわ >>688
>>712
でも実際に乗るのは街中じゃん？
速い事にはそれほど意味無いよね？
それよりも旋回時の感触とか、姿勢遷移の感じとか、
シフトアップしてアクセルを踏み込んで行く時の手応えとか、
乗用車の楽しみとしてはどうなのかな？と思ってね
そういうのを想うと例えば86なんかは超乗ってみたい！と思うんだけど、
swiftはそこまでの引きがないんだよね～ もうライトウェイトスポーツなんて完全に死語になってるよな 昔4WDターボ車で5000rpmくらいでクラッチ繋いで急発進したら飛行機並みの加速Gを感じられたぞｗ
まぁすぐクラッチ版逝っちゃったけどｗ 運転してる人間の平均値が
ＡＴよりＭＴ乗りの方が高いだけで
ＭＴが優れてるわけじゃない >>773
運転が嫌になるほど遠くまで来てしまったところで、そんな場所の道を嫁が知ってる訳ないので尚更そんなシチュエーションで嫁に運転なんてさせないわ。 この前借りた軽トラがMTでちょー楽しかった。
MTでも慣れれば運転楽だよな >>778
逆だよ
ポルシェとかはどっちでもいい
しょぼい車のほうがMTのほうがいい
しょぼい車はエンジンもしょぼくて美味しいところが薄いからMTのほうが美味しいところ押さえやすい ATにもクラッチペダル付けて欲しい。
下り坂とか惰性で走りたい時がある。 MTの坂を利用したエンジン掛け、若い頃は覚えてたのに今は多分やれないな >>1
大事なメリット抜けてるじゃん！
ＭＴだと友人や知り合いに貸さなくてすむ
窃盗団に盗まれにくい（ホントか？ｗ 鳥取環境大学とぼんくら記者のせいで、Windows98時代のデータで語り合う無意味さ。 世界中で自動運転技術の開発が行われてるのに運転の実感とか楽しさなんか求めてる人なんて化石くらいなものだろ 常にシフトチェンジしないといけないから、ボケっとすることができないから
高齢者ほどＭＴ車にすべきなんだよ。
踏み間違いなんてのはボケっとしてるから起きるんだから >>780
操って楽しいのはFRだと思う。
自分も次の車をどうするかジレンマが有る。FRにするかFFを極めるか、雪道考えて4駆にするか。
スイフトは価格以上に頑張ってるとは思う。燃費も良いし。 MTのほうが優れてるポイントなんか無いよ
MT乗りだけどそう思うね >>774
今は殆ど無いだろうけど、昔はエンジン焼き付いたりエンジン回転が暴走したり、
アイドリング安定しなくてエンストしたり、クラッチがあって良かったと思うことが結構あったよね。
最近でも、高速のど真ん中でエンジン動かなくなってとまったティーダがつっこまれた事故があったけど、
あれがMTだったらまた話が違っていたと思う。
エンジンだめになってもクラッチ切れば惰性で路肩まで行けるからね。
>>778
ごく普通のセダンとかがMTでも楽しいよ。
むしろ、MT選ぼうと思うとぎんぎんのスポーツグレードしか無い現実は解ってねえなーと思う。
だからシビックハッチバックMTが売れたりする。 >>789
MTでも下り坂を惰性で降りるのはダメ
まともなやつはやらないよ >>791
アメリカで、小僧どもがクルマを盗もうとしたけどMTで諦めたって事件があったような というか、利用者減ってきているだろうしそのうちMT車の販売自体ほとんど
なくなるんじゃないか バイパスをMTで長時間走っていたらMTであることを忘れてしまって降りて信号で停止しようとした時に
シフトダウンせずにエンストしてしまった。 まあ、MT乗りたいと思うのは
バックで登らざるを得なくなった時、あれだけは怖い・・・ >>784
いやMTは優れてるよ
だってATじゃどう頑張ってもできない事がMT車にはできるんだもの >>770
難易度は低いよ。ゴム跳びの方が難しいわ。
ただわざわざやる意味が無いからやらないだけ。
トレーラーや大型トラック運転してるドライバーだって自家用車はAT選んでる。当たり前。
わざわざ非効率で面倒臭い事を選ぶのはバカだけ。 平均値もへったくれもねえわ
ｍｔなんて化石レベルだってことを自覚しろ
まあ世の中変化に対応できない人種もそれなりにはいる 安くてそこそこ見栄えいい2000ccクラスのMT車が出たら買い替えてもいいわ、嫁説得して >>788
軽トラのMT超楽しいｗ
10万kmの中古なのに3万kmくらいしか走ってないターボ付AT車より加速がいいｗ ATなら予防安全装置付けれるけど、MTは無理だろ
MTの方が安全とかあり得ない >>789
そもそもエンジンブレーキの時は、回転数上がってもガソリン絞られてるのでは？
ノークラッチの方がガス食いそう >>790
キーonまでまわしといてクラッチつなぐだけじゃね？
>>802
最近は周りもアイドリングストップするからエンストしてもばれないのぜｗ >>735
どうだろうね？
個人的には極限までMTの操作感を残した車種が出てきて欲しいけど、たぶんニッチ過ぎて無理だと思うよｗ
せめてアウトランダーPHEVの回生シフトを他社も追随する流れになってほしいと願うばかり… >>796
まっ平らな道を通勤するだけの車ならMTに出番はないよな。
バイクといっしょ。
ただ操ってる感は間違いなくMT
操ってるってことは機械が人間の支配下にあるってこと まぁ道具としてだけ考えればATで十分。
趣味性を加味してやっとMTという選択肢が出てくる。
腕時計のクォーツデジタルと機械式アナログのような関係だわな。 >>806
別に他人が何乗ろうがどうでもいいことだろ
なんでそんなくそみたいなことにこだわってんの？ MT時代の方が交通事故は少なかった
車のリコールが増えたのはほとんど電子部品の不都合 俺はMT乗ってたとき女にシフト操作させてたよ
はい1!次2!なんてね、そういう楽しみ方もある >>807
4ドアセダン買ってくるって言ってRX-8買った奴が居たなあw >>811
エンジンブレーキはやっぱりブレーキだから重心が前に行っちゃう。
惰性はスムースで良い。 >>796
「楽しい」という最も重要なファクタで唯一圧倒的に優れていると思うよｗｗ だってすぐそこだもんな世界最大のイスラム国家
そこに新庄はうへー40億すったーとか泣き言言いながら平気に住んでるからな オートマのせいで、スマホ見ながら運転する
ゴミが増えた >>802
信号で停まるときはニュートラにしてブレーキ振めばいいじゃん 車の運転を手段として見るか目的としてみるかで違ってくる。
手段なら効率は重要だが、目的であれば効率は関係ない。 いいよ無理してMT乗らんでも
バイクもAT乗ってろ
ガキが旧車とか調子に乗って
スーパーの前からツタヤを何回も往復とかしてて
うるせーんだよ
田舎のメインストリートを流してるとか
チンパンジー丸出しで情けなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
