【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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勘違いしてはいけないのはそれぞれ好きでそのトランスミッションを選んでるということ
どっちが偉いとかないぞ >>68
CVTはなんかいささか違和感を感じたなあ
ちょっと気持ち悪かった
まあなれてないだけかもしれない 渋滞時のダルさって全く意味分らんけど…アクセル操作だけでいけると思うんだが…
1速ならクラッチジワって?げて発進して止まったらブレーキとクラッチ踏めばいい
なんでこれがめんどくさいのか…ATとおなじことじゃねぇの >>71 でも踏み間違い事故があるから正直
MTのほうが安全だと思ってる いまのATでヒヤッとしたことがある 運転に関心がある人だけがMTを使っているから事故率が低いだけじゃねーか 今の乗用車でMT選ぶのは鈍いヤツ、アタマの悪いヤツなんだよ。下手くそ。
MTの唯一の利点は、クラッチを故意に滑らせて(効率無視で無駄を撒き散らして)動力が繋がるポイントを無理矢理人間のタイミングに合わせられる事。
これが必要なのはトレーラーの左右バックくらいなもので、普通のドライバーが故意に動力が繋がるポイントを選ぶのは無意味。
そのトレーラーのバックも最近のATは良くなって来たのでミスは減って来た。タイミングを合わせ易くなってる。
多段化したATに合わせた運転した方が効率の良い運転が出来るのは常識。
燃費もATの方が良い、高出力、高トルクに耐えられるってのはメーカーが言ってるし。 >>77
ゴールデンウイークの日光いろは坂を登っておいでよw >>50
いやおまえと違ってAT限定免許じゃないからカタワ扱いされないよ >>6
eぱわーｗ
無いわ〜ｗ
あれ、何の目的で存在するのかな？
EVを駆る楽しさが欲しいのなら、アウトランダーPHEVが現状唯一の選択肢
単なる移動車両でいいのならプリウスがある
まあどのみち俺は当分MT車に乗るけどね ジジババのボケ運転が増えているんだから、そんなもの勧めるなよ バイクはMTの方が好きだが、
クルマのMTは正直疲れる DBWでMTの楽しさを語られても・・・ってのはあるな
キャブからEFIになった時点でMTの楽しさは終わった
DBWになってからはATと大同小異
セレスピードやパドルシフトと変わらん MT派の人の態度が一々でかいような気がするんだよなあ * ∧＿∧
< ｀∀´ > ジャPもようやく解ったようだニダ!!
/, つ
（_（＿, ）
* ● しし'
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★最新ドローン集結 UMEX2018 AT乗ってると完全に車が止まってないのにPに入れて止めちゃう事が時々はあると思うけど、あれはすごくミッションに悪いらしいね
回数が少ないうちはまだいいけどダメージが蓄積していくと壊れやすくなるとか
なので常に新車しか乗らない人はいいけど、中古で買うならATは避けたい
前の奴がどんな使い方したかわからんし
MTなら半クラ多用でクラッチ滑って交換になっても大体5万ぐらいで済むがATだと買い換えた方がいいぐらいの金額になるしな MT/AT両方のるが、ATの方が疲れる。 運転が楽しくないｗ MTの本領はやっぱり峠道だな。
H&Tでコーナー曲がってメリハリのある走りが出来る。 デメリットは、パワーある車はクラッチ重めで
渋滞時の断続クラッチはキツいｗ >>95
>AT乗ってると完全に車が止まってないのにPに入れて止めちゃう事が時々はあると思うけど
ない。 >>86
俺はMT車、AT車、両方乗っていたけどなw
バイクも船の免許も持っているから、クルーザーだって運転できる たった2%足らずのニーズしかない物のメリット挙げ列ねても意味無いよ。
そんなことより2ペダルの設計上の不備とか理想を論じる方が有意義だろ。
まぁ誰かの受売りだけで人間工学論とかお勉強してないメディアにはそんな高次元なこと言えないだろう。 >>9
ATがスーと進んだことないよ
定速になるまで2.3回トラクションでG繋ってるけど
CVTでしか感じたことはないな 今時MTの方が新車時で安いなんてことは日本車ではほぼないな。
寧ろトヨタはMT仕様に追加料金欲しいと思ってるらしいｗ
VWJのGolfGTiはMTが少し安いんだっけ？ｗ >>67
ATで踏み間違えるのに､MTでまともに運転出来るもんなのかと思う >>95 たまに雑な動作で止まる直前にPにしちゃうことがある。気を付けよう >>38
渋滞で前の車のケツ見てる時こそ、ズルズルっと進んで釜掘りそうなA/T車は気持ち悪い。 エアコンいっぱいでも汗が出るような真夏の高速の50km大渋滞で
MTで少しずつ進む時ってどういう状態かわかるか？
左足が痙攣しそうになるくらい疲れた。
年寄りだったら車止めて救急車呼んで渋滞をさらに酷くしてる。
で次にAT車にかえた。マジにMTなんか止めておけ。 >>93
エンブレとか牽引とかATじゃ出来ない事ができるからねぇ >>104 大丈夫だと思う。
最初は親父のでMT車しかなかったから運転してたが怖い思いしたことない >>108
止まってる状態でもクラッチ踏んでるの？馬鹿なの？ニュートラル知らないの？楽しないの？アホなの？ ATのヒヤリは確実にあるな。とくに年いってから実感するわ。
年寄はMTのほうが安全かもしれないね。 >>60
寝ぼけ眼でも、知らずの内にシフトチェンジするようになるw >>108
次は、0−100対応のオートクルーズの車買え
今は少ないけど、2019年には国産車にも増えてくる 昔は日本人は器用だからMTなのだと言われてたが実がAT技術が未熟だっただけでした。
EUもMTが本当に多いなら未熟説は有り得る。 ATは、左半身全然動かさないから、
運転しててバランスが悪い。
半身不随になったような気分になる。 オートマになって操作系が各社・各車まちまちなのもひでーよな。
シフトノブの操作をはじめ、ドライブでドア開けたら勝手にニュートラルとか、
ボタン操作でアクチュエータでかかるパーキングブレーキとか >>110
スタックしたときモミ出しという技が使えるのもＭＴならでは MTの後輪駆動が一番面白いな
ヨー出してクラッチ蹴ればドリフトできるしな >>9
知呆入ってもAT車だとそれなりに動くから、老人はAT車禁止にした方がいいな ATはカタログ上はいい燃費になっているけど、実燃費の乖離は甚だしいよ
リッター26kmになってても、実際には17-18kmしかいかない
重量増加分で良い数値になってるだけで、実際はがっかりの数値しか出ないよ ATは実質右足右手だけで運転してることになるから、だんだん感覚がマヒしてくるんだよ 自動車学校で免許取得当時、MTで練習してて、AT車も乗って見ようと言われて運転した時の、退屈な感じ面白くない感じを今も思いだす。 最近一番驚いたのは
ハイエースにMT仕様車が存在しない事かな
「もう今時新車でMTのミニバン欲しい〜とか言い出したら、ハイエースになっちゃうんだろうなｗｗ」
と思ったらそのハイエースが全車ATだったという…ｗ >>127
自動追従クルコン使えばアクセルすらかなりの時間不要にｗ >>124
このスレ見ていると、MT乗りの方が痴呆入っているから、却って危険だわw ATは渋滞で眠くなるということだが、
止まるときにNに入れてサイドブレーキ引く習慣つければ、
手足を動かすので眠気防止になるよ。 >>129
ハイエースワゴンはATしかないね
4ナンバーのハイエースバンはMTあったと思う >>130
レーンキープアシストも使えば手も殆ど使わんよ ガンダムオタクが早口で語っているみたいなスレッドだな >>114
少しずつ進んでる時だよ、アホ。
俺自身はMTでデメリットはないとその時までは思ってた。 >>45
見張り?スマホ見てるじゃん。
運転操作にも集中してないし。 車は移動の道具でしかないんだから余計な操作が要らず手軽に動かせるオートマの方がいいに決まってる
だからこそ世界は自動運転に注目してるんだし
ミッション車のレバーガチャガチャとか無駄な動きは必要ない
ただの趣味、オナニーとも言い換えられる >>108
そんな自殺行為を声高に言われてもw
渋滞無さそうな道見つけるとか
渋滞の少ない深夜に走ればええやんw ７０才になったら免許返納かMT限定
自動運転が実現するまでの安全対策 MTは痴呆はいったらエンストしてくれるから有難いんだよ
ATは右半身が感覚マヒしたら致命傷になる いくら優れているといわれてもAT限定免許なので乗れない… >>131 自分は大丈夫っていう過信で語ってる人の方が怖いよ
自分は常に運転が怖い。おかげで毎日運転してるのにゴールドなんだろうけど >>104
>>67は、彼自身が踏み間違い回数が多い訳ではなくて、「昨今のニュースなどで踏み間違いが起因の事故が多いからM/Tにしようかな」って話では？ 均等に右脳左脳つかうのが良いと思うわ。
年取ればなおさら。 >>91
確かに、バイ・ワイヤになってからMTでもダイレクト感が減って楽しさ半減した。それでも、
ATには勝るがな >>139
決まってる、とか決めつけるのは如何なものか >>132
ATバカはそれやって前行ったアクセルON
あ、ニュートラルだった
D INで暴走やるアホ多いのよね >>117
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ >>141
普通に免許返納でいいだろ
MTオタクはどうしてこう頭の悪い自己主張するのか てっかてかのアイスバーンでは、ATのABSのほうがいいと思う。特に緊急時は。みなさんはどう思う？ >>144
エンストでいいのは運転してる奴だけだ
迷惑考えろ池沼 ガチャガチャやるの面白いよー
mt乗ろうぞ
強制はしないけど 軽の中古買おうかと思ってるんだがギアかオートか迷ってる
昔はギア乗ってたからオートは少し不安がある >>1
ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、左足ブレーキならば
１００％防げるという意見も良く聞く。 MTなんかちょっと努力すりゃ取れるのにそれすら拒否して楽に免許取ろうって奴らばっかなんだからそりゃAT車のが事故多いわ
運転適性ない奴でも運転出来ちゃう訳だからな >>140
いまからMT乗るような奴とか運転したことない奴には
これがわからないんだよ。体験しないと。 >>79
制御系統が多い方が誤作動させての事故率は高いし、故障の原因も増える。これは常識。
ドライバーのシフトミス、不適切なシフトタイミング、シフト抜け、MTのシンクロ破損、
クラッチブースター破損、シフトリンケージ破損、クラッチ破損に拠る立往生はトラックや外車では良くある事。
MTはATに比べると無駄に制御の為の部品が多くて、故障の原因になってる。
それらのせいで「ハズレの変速機」なんてモノが存在する。工業製品ならあり得ない事なのに。
年間10万km走るトラックですらメーカー主導でドンドンATに切り替わってるのが現実よ。 右ハンドルならウィンカーも右、ペダル操作も右、ハンドルもほぼ右だから
右半身（左脳）しかつかわないんだよ。だからとつぜん痙攣したみたいに
左半身（右脳）からおかしな電流ながれて踏み間違いみたいな事故おこすんじゃ
ないかという気がしてる。 >>147 そういう意味なんです。補足してくれてありがとうございます。 >>155
エンストするから急発進しない、ってことじゃないの？ 何度も切り返しやるような状況でもMTは、ほんと嫌になる
シフトノブ握ってるときにギア鳴りさせるとすげぇビビるし ミッション車だって坂道で後ろに下がってきたり交差点や踏切の真ん中でエンストして止まったり
危ないの同じだよ マニュアル以外乗りたくない
燃費も悪いし、坂道は馬力ないし、加速もない たしかにATって誰でも簡単に運転できるから危ないといえば危ないよね MT全盛だった昔は坂道発進に失敗して、後続車にぶつかる事故多発してたぞ >>136
少しずつ進んでるならクラッチ繋いで左足離せばいいんじゃね？惰性で動けると思ったらニュートラルで走らせればブレーキだけでいい
MT車の特性なにも知らないよね ヒャッハー！したいときはMTがいいが日常はATがいいワン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
