【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント★2
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>>751
唯一こりゃ家つかねえかもって思ったのは骨折
クラッチ踏み切れねえ・・・ >>755
そう。それでポルシェが出してる競技用は19インチ〜のディスクとブレンボ。
公道の楽しさからどんどんかけ離れていくw。公道ならポルシェのPDKより
BMWの8ATの方がマシ。 停車中はニュートラにしてる
クラッチもブレーキもふだんは踏まない
たまにクラッチは踏むけどブレーキはまず踏まない MTが慣れとは言ってもそのハードルは高いのさ
まあ、MTが効率良いとは言えなくなってしまったのが大きい、技術の進歩を恨むしか無いのさwww 優れているとかじゃなく
運転下手な人はMT乗らずにATだけ乗ってればいいだけの話 AT乗ってるときはイスに膝立てたりシートに沈んだりして注意力散漫で運転してたけどMT乗るときは嫌でもしっかり座って乗る
いまの車はATだから散漫なるから専ら嫁に運転してもらってる 遠征する時、ATなら疲れたら嫁と運転代われるんやで。 MTは急発進事故を起こしにくい。
これだけは確か。 >>769
ブレーキ踏むようにしたほうがいいと思う まあポルシェならmtってのもわかる
だがその辺のしょうもないクルマにmtなんて不要だわ >>688
>>712
でも実際に乗るのは街中じゃん?
速い事にはそれほど意味無いよね?
それよりも旋回時の感触とか、姿勢遷移の感じとか、
シフトアップしてアクセルを踏み込んで行く時の手応えとか、
乗用車の楽しみとしてはどうなのかな?と思ってね
そういうのを想うと例えば86なんかは超乗ってみたい!と思うんだけど、
swiftはそこまでの引きがないんだよね〜 もうライトウェイトスポーツなんて完全に死語になってるよな 昔4WDターボ車で5000rpmくらいでクラッチ繋いで急発進したら飛行機並みの加速Gを感じられたぞw
まぁすぐクラッチ版逝っちゃったけどw 運転してる人間の平均値が
ATよりMT乗りの方が高いだけで
MTが優れてるわけじゃない >>773
運転が嫌になるほど遠くまで来てしまったところで、そんな場所の道を嫁が知ってる訳ないので尚更そんなシチュエーションで嫁に運転なんてさせないわ。 この前借りた軽トラがMTでちょー楽しかった。
MTでも慣れれば運転楽だよな >>778
逆だよ
ポルシェとかはどっちでもいい
しょぼい車のほうがMTのほうがいい
しょぼい車はエンジンもしょぼくて美味しいところが薄いからMTのほうが美味しいところ押さえやすい ATにもクラッチペダル付けて欲しい。
下り坂とか惰性で走りたい時がある。 MTの坂を利用したエンジン掛け、若い頃は覚えてたのに今は多分やれないな >>1
大事なメリット抜けてるじゃん!
MTだと友人や知り合いに貸さなくてすむ
窃盗団に盗まれにくい(ホントか?w 鳥取環境大学とぼんくら記者のせいで、Windows98時代のデータで語り合う無意味さ。 世界中で自動運転技術の開発が行われてるのに運転の実感とか楽しさなんか求めてる人なんて化石くらいなものだろ 常にシフトチェンジしないといけないから、ボケっとすることができないから
高齢者ほどMT車にすべきなんだよ。
踏み間違いなんてのはボケっとしてるから起きるんだから >>780
操って楽しいのはFRだと思う。
自分も次の車をどうするかジレンマが有る。FRにするかFFを極めるか、雪道考えて4駆にするか。
スイフトは価格以上に頑張ってるとは思う。燃費も良いし。 MTのほうが優れてるポイントなんか無いよ
MT乗りだけどそう思うね >>774
今は殆ど無いだろうけど、昔はエンジン焼き付いたりエンジン回転が暴走したり、
アイドリング安定しなくてエンストしたり、クラッチがあって良かったと思うことが結構あったよね。
最近でも、高速のど真ん中でエンジン動かなくなってとまったティーダがつっこまれた事故があったけど、
あれがMTだったらまた話が違っていたと思う。
エンジンだめになってもクラッチ切れば惰性で路肩まで行けるからね。
>>778
ごく普通のセダンとかがMTでも楽しいよ。
むしろ、MT選ぼうと思うとぎんぎんのスポーツグレードしか無い現実は解ってねえなーと思う。
だからシビックハッチバックMTが売れたりする。 >>789
MTでも下り坂を惰性で降りるのはダメ
まともなやつはやらないよ >>791
アメリカで、小僧どもがクルマを盗もうとしたけどMTで諦めたって事件があったような というか、利用者減ってきているだろうしそのうちMT車の販売自体ほとんど
なくなるんじゃないか バイパスをMTで長時間走っていたらMTであることを忘れてしまって降りて信号で停止しようとした時に
シフトダウンせずにエンストしてしまった。 まあ、MT乗りたいと思うのは
バックで登らざるを得なくなった時、あれだけは怖い・・・ >>784
いやMTは優れてるよ
だってATじゃどう頑張ってもできない事がMT車にはできるんだもの >>770
難易度は低いよ。ゴム跳びの方が難しいわ。
ただわざわざやる意味が無いからやらないだけ。
トレーラーや大型トラック運転してるドライバーだって自家用車はAT選んでる。当たり前。
わざわざ非効率で面倒臭い事を選ぶのはバカだけ。 平均値もへったくれもねえわ
mtなんて化石レベルだってことを自覚しろ
まあ世の中変化に対応できない人種もそれなりにはいる 安くてそこそこ見栄えいい2000ccクラスのMT車が出たら買い替えてもいいわ、嫁説得して >>788
軽トラのMT超楽しいw
10万kmの中古なのに3万kmくらいしか走ってないターボ付AT車より加速がいいw ATなら予防安全装置付けれるけど、MTは無理だろ
MTの方が安全とかあり得ない >>789
そもそもエンジンブレーキの時は、回転数上がってもガソリン絞られてるのでは?
ノークラッチの方がガス食いそう >>790
キーonまでまわしといてクラッチつなぐだけじゃね?
>>802
最近は周りもアイドリングストップするからエンストしてもばれないのぜw >>735
どうだろうね?
個人的には極限までMTの操作感を残した車種が出てきて欲しいけど、たぶんニッチ過ぎて無理だと思うよw
せめてアウトランダーPHEVの回生シフトを他社も追随する流れになってほしいと願うばかり… >>796
まっ平らな道を通勤するだけの車ならMTに出番はないよな。
バイクといっしょ。
ただ操ってる感は間違いなくMT
操ってるってことは機械が人間の支配下にあるってこと まぁ道具としてだけ考えればATで十分。
趣味性を加味してやっとMTという選択肢が出てくる。
腕時計のクォーツデジタルと機械式アナログのような関係だわな。 >>806
別に他人が何乗ろうがどうでもいいことだろ
なんでそんなくそみたいなことにこだわってんの? MT時代の方が交通事故は少なかった
車のリコールが増えたのはほとんど電子部品の不都合 俺はMT乗ってたとき女にシフト操作させてたよ
はい1!次2!なんてね、そういう楽しみ方もある >>807
4ドアセダン買ってくるって言ってRX-8買った奴が居たなあw >>811
エンジンブレーキはやっぱりブレーキだから重心が前に行っちゃう。
惰性はスムースで良い。 >>796
「楽しい」という最も重要なファクタで唯一圧倒的に優れていると思うよww だってすぐそこだもんな世界最大のイスラム国家
そこに新庄はうへー40億すったーとか泣き言言いながら平気に住んでるからな オートマのせいで、スマホ見ながら運転する
ゴミが増えた >>802
信号で停まるときはニュートラにしてブレーキ振めばいいじゃん 車の運転を手段として見るか目的としてみるかで違ってくる。
手段なら効率は重要だが、目的であれば効率は関係ない。 いいよ無理してMT乗らんでも
バイクもAT乗ってろ
ガキが旧車とか調子に乗って
スーパーの前からツタヤを何回も往復とかしてて
うるせーんだよ
田舎のメインストリートを流してるとか
チンパンジー丸出しで情けなくなる >>823
下り坂で惰性で走ってたら加速しつづけるぞ? 新車を買える金がある奴はいいよなあ
ワシもAGSの新車が欲しいわ
中古のATは耐久性に難ありだから要らんわ >>831
ギア抜くのはクラッチ切らなくてもサクッと抜けるからそのままクラッチ切らないで止まるのもあり 先読みすれば手を抜けるMT、先読みしても無駄なATってイメージだな
車間詰まってる状況だとATが楽なんだが、街中抜けてスムーズに流れだした途端
ブレーキに踏みかえる頻度の高さにウンザリする MT乗りだけど、渋滞の時だけATモードが欲しくなる。 >>827
いやだからMTである事を忘れてATだと思い込んでブレーキペダル操作だけしか考えなくなってたのさ。
5速のまま速度落としていったらなんかガタガタ鳴り始めてなんだ?なんだ?と思ったらエンストしてMTである事を思い出した。 >>831
停まるときはクラッチ踏んでニュートラにしてブレーキペダル踏めばいいでしょ 安全性で言うなら自ら運転しないタクシー使え
運転下手な奴らはなに使っても危ないんだから 今更MT車に乗るやつ増やして誰が得するんだ
どうせメーカーも売れないからどんどんMT辞めていくんだし >>503
ローのまま走るのはお勧めしない
どうしてもそうしたいなら3速発進でずっとノーシフトがお勧め
実際俺は教習所時代にクランクでゆっくり切り返しながら
「なんかパワー出ねえな…」と思ってたら3速だった事があるw
鈍い俺にできたんだからキミにもできるよ データを出さなくてもMTの方が事故が少なくなるのは周知のことだと思うんだが。実際にアホな事故り方をしてる奴の大半がオートマ乗りだし >>841
逆に久々に親のAT車のると
ブレーキ踏む時に左足を踏ん張ったりしちゃう >>834
運転に集中しないといけないから、
事故を起こしにくくなる、というメリットはあるよ
電話しながら運転なんざ不可能だからな >>841
社用車がATだったりすると間違えちゃうよなw 下り坂とか惰性で走りたい時があるってのはわかるな
昔、会社の軽太郎で山から下りてくる時、クラッチちょこちょこ切ってたわ
80キロくらい出すとエンジン音うるせえから
カーブの手前で4速に繋いでな 駄文記事にざっと目を通したが全てスポーツシフトで十分だな >>830
>>835
もちろんブレーキかけるさ。山を降りる時じゃなくて街中の下り坂の事ね。
その先の赤信号まで惰性で行きたい。 >>848
免許取り立てならまだしも
MTでも電話しながらできるやん
運転中の電話が危ないが トラックとか大型車
基本マニュアルだろ
マニュアル憶えてた方が潰し利くじゃん >>852
それゴミだから、ウチの車に付いてるからよく知ってるけど オートマミッションの8割?9割?は日本製だろ。MTミッションもほとんど日本製だろうけど。 >>855
やめたほうがいい
トロッコに乗って下り坂降りてるようなもんだよそれ 完璧なデキならATがすばらしい!ってなるが
すべての機能が80点くらいだろ?AT
残りの20%は進化の途中だからゆるしてね!って部分が相当怖い
スマホも似た構造だけど
スマホでいくらか不出来があっても命は取られないけど
車の場合人間の認識とコンマ何秒ズレただけで命落とすぞ >>784
そうか?
MT好んで乗ってる奴って独身のキモいおっさんばかりだぞ。
しかも人としての何かが欠落してるプチ障害者が多い。
10年働いても全然仕事が出来なくてあちこちの部署をたらい回しにされてる人とか
出張先でお客にタメ口で威圧的なことを言って、多くの客先で出入り禁止を食らってる人とか。
そりゃ結婚できねーわって感じの人ばかり。 MTで踏み間違い事故なんてあったけ?
ATは事故まくりだけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています