【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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MTのほうが優れてるポイントなんか無いよ
MT乗りだけどそう思うね >>774
今は殆ど無いだろうけど、昔はエンジン焼き付いたりエンジン回転が暴走したり、
アイドリング安定しなくてエンストしたり、クラッチがあって良かったと思うことが結構あったよね。
最近でも、高速のど真ん中でエンジン動かなくなってとまったティーダがつっこまれた事故があったけど、
あれがMTだったらまた話が違っていたと思う。
エンジンだめになってもクラッチ切れば惰性で路肩まで行けるからね。
>>778
ごく普通のセダンとかがMTでも楽しいよ。
むしろ、MT選ぼうと思うとぎんぎんのスポーツグレードしか無い現実は解ってねえなーと思う。
だからシビックハッチバックMTが売れたりする。 >>789
MTでも下り坂を惰性で降りるのはダメ
まともなやつはやらないよ >>791
アメリカで、小僧どもがクルマを盗もうとしたけどMTで諦めたって事件があったような というか、利用者減ってきているだろうしそのうちMT車の販売自体ほとんど
なくなるんじゃないか バイパスをMTで長時間走っていたらMTであることを忘れてしまって降りて信号で停止しようとした時に
シフトダウンせずにエンストしてしまった。 まあ、MT乗りたいと思うのは
バックで登らざるを得なくなった時、あれだけは怖い・・・ >>784
いやMTは優れてるよ
だってATじゃどう頑張ってもできない事がMT車にはできるんだもの >>770
難易度は低いよ。ゴム跳びの方が難しいわ。
ただわざわざやる意味が無いからやらないだけ。
トレーラーや大型トラック運転してるドライバーだって自家用車はAT選んでる。当たり前。
わざわざ非効率で面倒臭い事を選ぶのはバカだけ。 平均値もへったくれもねえわ
ｍｔなんて化石レベルだってことを自覚しろ
まあ世の中変化に対応できない人種もそれなりにはいる 安くてそこそこ見栄えいい2000ccクラスのMT車が出たら買い替えてもいいわ、嫁説得して >>788
軽トラのMT超楽しいｗ
10万kmの中古なのに3万kmくらいしか走ってないターボ付AT車より加速がいいｗ ATなら予防安全装置付けれるけど、MTは無理だろ
MTの方が安全とかあり得ない >>789
そもそもエンジンブレーキの時は、回転数上がってもガソリン絞られてるのでは？
ノークラッチの方がガス食いそう >>790
キーonまでまわしといてクラッチつなぐだけじゃね？
>>802
最近は周りもアイドリングストップするからエンストしてもばれないのぜｗ >>735
どうだろうね？
個人的には極限までMTの操作感を残した車種が出てきて欲しいけど、たぶんニッチ過ぎて無理だと思うよｗ
せめてアウトランダーPHEVの回生シフトを他社も追随する流れになってほしいと願うばかり… >>796
まっ平らな道を通勤するだけの車ならMTに出番はないよな。
バイクといっしょ。
ただ操ってる感は間違いなくMT
操ってるってことは機械が人間の支配下にあるってこと まぁ道具としてだけ考えればATで十分。
趣味性を加味してやっとMTという選択肢が出てくる。
腕時計のクォーツデジタルと機械式アナログのような関係だわな。 >>806
別に他人が何乗ろうがどうでもいいことだろ
なんでそんなくそみたいなことにこだわってんの？ MT時代の方が交通事故は少なかった
車のリコールが増えたのはほとんど電子部品の不都合 俺はMT乗ってたとき女にシフト操作させてたよ
はい1!次2!なんてね、そういう楽しみ方もある >>807
4ドアセダン買ってくるって言ってRX-8買った奴が居たなあw >>811
エンジンブレーキはやっぱりブレーキだから重心が前に行っちゃう。
惰性はスムースで良い。 >>796
「楽しい」という最も重要なファクタで唯一圧倒的に優れていると思うよｗｗ だってすぐそこだもんな世界最大のイスラム国家
そこに新庄はうへー40億すったーとか泣き言言いながら平気に住んでるからな オートマのせいで、スマホ見ながら運転する
ゴミが増えた >>802
信号で停まるときはニュートラにしてブレーキ振めばいいじゃん 車の運転を手段として見るか目的としてみるかで違ってくる。
手段なら効率は重要だが、目的であれば効率は関係ない。 いいよ無理してMT乗らんでも
バイクもAT乗ってろ
ガキが旧車とか調子に乗って
スーパーの前からツタヤを何回も往復とかしてて
うるせーんだよ
田舎のメインストリートを流してるとか
チンパンジー丸出しで情けなくなる >>823
下り坂で惰性で走ってたら加速しつづけるぞ？ 新車を買える金がある奴はいいよなあ
ワシもAGSの新車が欲しいわ
中古のATは耐久性に難ありだから要らんわ >>831
ギア抜くのはクラッチ切らなくてもサクッと抜けるからそのままクラッチ切らないで止まるのもあり 先読みすれば手を抜けるMT、先読みしても無駄なATってイメージだな
車間詰まってる状況だとATが楽なんだが、街中抜けてスムーズに流れだした途端
ブレーキに踏みかえる頻度の高さにウンザリする MT乗りだけど、渋滞の時だけATモードが欲しくなる。 >>827
いやだからMTである事を忘れてATだと思い込んでブレーキペダル操作だけしか考えなくなってたのさ。
5速のまま速度落としていったらなんかガタガタ鳴り始めてなんだ？なんだ？と思ったらエンストしてMTである事を思い出した。 >>831
停まるときはクラッチ踏んでニュートラにしてブレーキペダル踏めばいいでしょ 安全性で言うなら自ら運転しないタクシー使え
運転下手な奴らはなに使っても危ないんだから 今更MT車に乗るやつ増やして誰が得するんだ
どうせメーカーも売れないからどんどんMT辞めていくんだし >>503
ローのまま走るのはお勧めしない
どうしてもそうしたいなら3速発進でずっとノーシフトがお勧め
実際俺は教習所時代にクランクでゆっくり切り返しながら
「なんかパワー出ねえな…」と思ってたら3速だった事があるｗ
鈍い俺にできたんだからキミにもできるよ データを出さなくてもMTの方が事故が少なくなるのは周知のことだと思うんだが。実際にアホな事故り方をしてる奴の大半がオートマ乗りだし >>841
逆に久々に親のAT車のると
ブレーキ踏む時に左足を踏ん張ったりしちゃう >>834
運転に集中しないといけないから、
事故を起こしにくくなる、というメリットはあるよ
電話しながら運転なんざ不可能だからな >>841
社用車がATだったりすると間違えちゃうよなw 下り坂とか惰性で走りたい時があるってのはわかるな
昔、会社の軽太郎で山から下りてくる時、クラッチちょこちょこ切ってたわ
80キロくらい出すとエンジン音うるせえから
カーブの手前で4速に繋いでな 駄文記事にざっと目を通したが全てスポーツシフトで十分だな >>830
>>835
もちろんブレーキかけるさ。山を降りる時じゃなくて街中の下り坂の事ね。
その先の赤信号まで惰性で行きたい。 >>848
免許取り立てならまだしも
MTでも電話しながらできるやん
運転中の電話が危ないが トラックとか大型車
基本マニュアルだろ
マニュアル憶えてた方が潰し利くじゃん >>852
それゴミだから、ウチの車に付いてるからよく知ってるけど オートマミッションの８割？９割？は日本製だろ。MTミッションもほとんど日本製だろうけど。 >>855
やめたほうがいい
トロッコに乗って下り坂降りてるようなもんだよそれ 完璧なデキならATがすばらしい！ってなるが
すべての機能が80点くらいだろ？AT
残りの20%は進化の途中だからゆるしてね！って部分が相当怖い
スマホも似た構造だけど
スマホでいくらか不出来があっても命は取られないけど
車の場合人間の認識とコンマ何秒ズレただけで命落とすぞ >>784
そうか？
MT好んで乗ってる奴って独身のキモいおっさんばかりだぞ。
しかも人としての何かが欠落してるプチ障害者が多い。
１０年働いても全然仕事が出来なくてあちこちの部署をたらい回しにされてる人とか
出張先でお客にタメ口で威圧的なことを言って、多くの客先で出入り禁止を食らってる人とか。
そりゃ結婚できねーわって感じの人ばかり。 MTで踏み間違い事故なんてあったけ？
ATは事故まくりだけどw 車を単純に移動手段だと捉えてる人はAT車に乗るし
車を趣味の一部だと考えてる人はMT車に乗る
それだけの単純な話だろ？対立する理由ないわな >>851
山の行楽地で渋滞してて下り坂で後ろ走ってた知り合いが
ブレーキ効かねえとかほざくんでよくよく聞いてみたら
燃費節約とか言ってエンジン切ってやがったw
勿論エンジン掛けろアホと言ってやった ミッション自体が無いのにオートマチックミッションに入れられるEV可哀想 >>856
ギア変える必要のない直線の単線走ってるときならいいがやたら信号多いとこや低速で走らなきゃならないカーブ多いとこは無理 ＭTのメリット
「運転が楽しいんだよねぇ」
「キモッ」
という会話が楽しめる。 >>868
別に3速固定とかしたら
いちいちギア変える必要もないし
そもそもギア変えながらハンドル切ることはないから
左手一本あれば運転はできるよ モータで変速機無し、ワンペダルで運転できる時代にMTは古い。 >>866
免許取立ての頃車の事よく知らなくて軽トラで山下ってた時それやってさ、
ブレーキ利かないだけでなくハンドルも効かなくなって焦った。
最後にやった事を思い出してエンジン掛けなおして事無きを得たけど。 下手くそはmtにのらんからな
そりゃ事故率違うだろ 「多少のデメリットよりも、まず手軽さ」
日本がATだらけなのはこれに尽きる
マーケティングの参考にするといい >>795
> スイフトは価格以上に頑張ってる
スズキの車ってそんなんばっかりだよなｗ
他社並に良い車とかは作れないのに、
安い車作らせたら無敵なのがすごいｗｗｗ >>877
運転が楽しいと思ってるやつも減って
今更ATからMTに乗り換えるわけないよな
自動運転を待ちわびてる人も多いのに >>880
まぁ楽しめるとしても田舎だろうな
都会のようなビクともしないような渋滞はまずないからね 楽しいというかATはひたすら退屈で自分がアホになった気分になる 箱根なんかでATだと下りが3速だと50キロ以下まで下がって減速しすぎで追い付かれDだと70位出て速すぎる、みたいな事が多いな
60辺りをキープが難しい 俺、免許とって以来ずっとMTなんだけど
前はエンストするとめっちゃ恥ずかしかった
だが！今は
エンストしてもエコでエンジン停止したんだ！と
誤魔化せそうで 以前は営業の社用車とか軽でMTも多かったけど
最早そういうのもATだろな ワインディングをテール滑らせて喜ぶ奴は、MT乗り。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
