【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>831
停まるときはクラッチ踏んでニュートラにしてブレーキペダル踏めばいいでしょ 安全性で言うなら自ら運転しないタクシー使え
運転下手な奴らはなに使っても危ないんだから 今更MT車に乗るやつ増やして誰が得するんだ
どうせメーカーも売れないからどんどんMT辞めていくんだし >>503
ローのまま走るのはお勧めしない
どうしてもそうしたいなら3速発進でずっとノーシフトがお勧め
実際俺は教習所時代にクランクでゆっくり切り返しながら
「なんかパワー出ねえな…」と思ってたら3速だった事があるｗ
鈍い俺にできたんだからキミにもできるよ データを出さなくてもMTの方が事故が少なくなるのは周知のことだと思うんだが。実際にアホな事故り方をしてる奴の大半がオートマ乗りだし >>841
逆に久々に親のAT車のると
ブレーキ踏む時に左足を踏ん張ったりしちゃう >>834
運転に集中しないといけないから、
事故を起こしにくくなる、というメリットはあるよ
電話しながら運転なんざ不可能だからな >>841
社用車がATだったりすると間違えちゃうよなw 下り坂とか惰性で走りたい時があるってのはわかるな
昔、会社の軽太郎で山から下りてくる時、クラッチちょこちょこ切ってたわ
80キロくらい出すとエンジン音うるせえから
カーブの手前で4速に繋いでな 駄文記事にざっと目を通したが全てスポーツシフトで十分だな >>830
>>835
もちろんブレーキかけるさ。山を降りる時じゃなくて街中の下り坂の事ね。
その先の赤信号まで惰性で行きたい。 >>848
免許取り立てならまだしも
MTでも電話しながらできるやん
運転中の電話が危ないが トラックとか大型車
基本マニュアルだろ
マニュアル憶えてた方が潰し利くじゃん >>852
それゴミだから、ウチの車に付いてるからよく知ってるけど オートマミッションの８割？９割？は日本製だろ。MTミッションもほとんど日本製だろうけど。 >>855
やめたほうがいい
トロッコに乗って下り坂降りてるようなもんだよそれ 完璧なデキならATがすばらしい！ってなるが
すべての機能が80点くらいだろ？AT
残りの20%は進化の途中だからゆるしてね！って部分が相当怖い
スマホも似た構造だけど
スマホでいくらか不出来があっても命は取られないけど
車の場合人間の認識とコンマ何秒ズレただけで命落とすぞ >>784
そうか？
MT好んで乗ってる奴って独身のキモいおっさんばかりだぞ。
しかも人としての何かが欠落してるプチ障害者が多い。
１０年働いても全然仕事が出来なくてあちこちの部署をたらい回しにされてる人とか
出張先でお客にタメ口で威圧的なことを言って、多くの客先で出入り禁止を食らってる人とか。
そりゃ結婚できねーわって感じの人ばかり。 MTで踏み間違い事故なんてあったけ？
ATは事故まくりだけどw 車を単純に移動手段だと捉えてる人はAT車に乗るし
車を趣味の一部だと考えてる人はMT車に乗る
それだけの単純な話だろ？対立する理由ないわな >>851
山の行楽地で渋滞してて下り坂で後ろ走ってた知り合いが
ブレーキ効かねえとかほざくんでよくよく聞いてみたら
燃費節約とか言ってエンジン切ってやがったw
勿論エンジン掛けろアホと言ってやった ミッション自体が無いのにオートマチックミッションに入れられるEV可哀想 >>856
ギア変える必要のない直線の単線走ってるときならいいがやたら信号多いとこや低速で走らなきゃならないカーブ多いとこは無理 ＭTのメリット
「運転が楽しいんだよねぇ」
「キモッ」
という会話が楽しめる。 >>868
別に3速固定とかしたら
いちいちギア変える必要もないし
そもそもギア変えながらハンドル切ることはないから
左手一本あれば運転はできるよ モータで変速機無し、ワンペダルで運転できる時代にMTは古い。 >>866
免許取立ての頃車の事よく知らなくて軽トラで山下ってた時それやってさ、
ブレーキ利かないだけでなくハンドルも効かなくなって焦った。
最後にやった事を思い出してエンジン掛けなおして事無きを得たけど。 下手くそはmtにのらんからな
そりゃ事故率違うだろ 「多少のデメリットよりも、まず手軽さ」
日本がATだらけなのはこれに尽きる
マーケティングの参考にするといい >>795
> スイフトは価格以上に頑張ってる
スズキの車ってそんなんばっかりだよなｗ
他社並に良い車とかは作れないのに、
安い車作らせたら無敵なのがすごいｗｗｗ >>877
運転が楽しいと思ってるやつも減って
今更ATからMTに乗り換えるわけないよな
自動運転を待ちわびてる人も多いのに >>880
まぁ楽しめるとしても田舎だろうな
都会のようなビクともしないような渋滞はまずないからね 楽しいというかATはひたすら退屈で自分がアホになった気分になる 箱根なんかでATだと下りが3速だと50キロ以下まで下がって減速しすぎで追い付かれDだと70位出て速すぎる、みたいな事が多いな
60辺りをキープが難しい 俺、免許とって以来ずっとMTなんだけど
前はエンストするとめっちゃ恥ずかしかった
だが！今は
エンストしてもエコでエンジン停止したんだ！と
誤魔化せそうで 以前は営業の社用車とか軽でMTも多かったけど
最早そういうのもATだろな ワインディングをテール滑らせて喜ぶ奴は、MT乗り。 >>872
ギア変える必要ないとこならいいだろね
青信号発進で交差点左右どちらかに曲がるときはハンドル切りながらギアローからセカンドに変えるよ 東京でｍｔなんか乗ってられるわきゃねえだろ
どんだけ信号と渋滞だらけだとおもってんだよ >>884
一応Dオプションでチャイルドシートが有ったのはワロタけどねw Mtはしんどい
永遠にギコギコを続けなきゃならんからヘトヘト >>847
そこにパーキングペダルが配置されてたりなんかすると思うと身の毛もよだつｗ >>894
一部の社員が乗れないのでは社用車としてマズいからな。 ボケ老人の運転事故防止にはなりそう。
踏み間違えるレベルだとそもそもエンストしまくって運転できないだろうからな まあアクセルとブレーキを踏み間違えて店に特攻なんてアホな事件はMTじゃありえないわな それ程パワーのないクルマはクラッチ軽いから余裕
パワーのあるクルマはクラッチ重いから断続クラッチばかりしてるのは辛い ＡＴはただアクセルとブレーキ踏むだけのおもちゃだからな
だからスピードの調節もできずにブレーキランプをパカパカするアホとかが出てくる MTなら止まる時にクラッチ踏むから
ブレーキとアクセル踏み間違えても回転が上がる
だけだわな 回転上げ過ぎればエンストするし
別にMT乗りが特に運転上手いわけでもないし
データのとり方が変だろこの記事 >>822
俺Rx-8は乗ってない。FCは足元が熱かったｗｗｗｗ
リッター4くらいだと思うがRx-8の中古買うかな。
PDKは公道でツマらんｗ 二回連続でボクサー飽きたｗ >>896
一速で曲がって直線の時にギア変えればいいじゃん >>906
半端ない、半クラッチ地獄（左足がつりそうになる） 最近のスポーツ系ATはほぼ全域ロックアップしてるからなぁ
MTのメリットとか言う「好きな回転やギヤを選べる」なんてのはATでも普通に出来るから、
MT固有の特徴と言ったら「クラッチペダルが踏める事」しかない。
あとは「MTに乗ってる俺、カッコイイ♪」みたいに自己陶酔にひたれる所かな？ >>870
さらに左ハンでMTとかなｗｗｗ
デメリット背負ってどうする？ みたいなｗ >>901
オレもそれが怖くて、親の車を運転するときは意図的に左足を曲げて片膝立てに近い格好で運転したりしてた。 >>900
んな事ないよ
バイパスとか定速巡航だとアクセルだけで走れるからブレーキなんか踏まないし当然シフトダウンもしなくて走れる
但しド下手が前に居るとシフトダウンを余儀なくされるけどｗ >>906
渋滞の仕方にもよらないかな？
ローのままでトロトロ渋滞なら
ローとエンブレで楽だけど
チョット動いて止まるの繰り返しはMTキツイわ。
登り坂とか何回ヒールトウやサイドだし >>647
ATへの偏りが酷過ぎてMT欲しくても買えない人も多いだろ >>847
エアクラッチやなw
俺は防止の為に左足をシート側に曲げてるが
本当に久しぶりに乗るとそれも忘れてしまい
発進なのにPブレーキ踏んでしまうw MT乗らなくなって久しいけど、
坂道発進の時サイド引いても下がっていくんだっけ？ >>914
単に一体感。ATやDCTのパドルって電子制御と液体やメカのラグ感じて
一体感ないもん。 >>908
それだよな
やたらブレーキ踏むから渋滞の原因でしかない
長い下りなんかMTならシフトダウンしておいてエンブレ効かせながら下ればブレーキもアクセルも踏まないで済む >>918
それはあるが、そもそもちょっと動いて止まるとか、車間距離詰めすぎやぞ。
渋滞はできるだけずっとローでトロトロ走るのが正解。渋滞解消が早くなる。 ??速度維持が難しい(勝手に変速)
??運転に集中出来ない(つか、しない。簡単過ぎて)
??意図した通りの操作が出来ない(勝手に変速part2)
??基本的に"運転操作が下手になる"
ATは(つかあらゆる自動化は)[人を退廃させる愚策]に他ならない。
良い面もあるんだけどね。横着の道具にしちゃいかんのよ。 >>910
俺8乗りだけど渋滞時には左足低温やけどするよw
8乗り連中はセンターのカップホルダーを
ホットコーヒーメーカーって呼んでるw >>894
トラックやバスまでAT増えてきてるからね
うちのところの路線バスも半分くらいAT >>906
俺もその口
渋滞でイラつくとか全く理解できん
ちょろっと進んでは止まり、
缶コーヒーをひと口すすってまた微妙に進み…
その度にクラッチアクセルシフトブレーキの操作が楽しめる喜びｗ >>922
サイドブレーキ引いてニュートラルにすれば下がらない
発進は半クラでアクセル開けて回転数を上げてクルマが前に出ようとするのを体で感じてからサイドブレーキを下ろす >>923
なんか伝言ゲームな感じだよね
「スロットル開けて〜」「スロットル開けてってさ〜」「わかったスロットル開けるよ〜、よいしょっと」 >>927
車間開けてようが止まって動いて
繰り返す渋滞はあるやろ
流石にどう差し引いても渋滞はATのが楽
1速だけでクラッチ踏まなくていいなんて
なかなかにない >>926
今はエブリイバン5MTターボだよ。
今まで、CR-X.スープラJZA70.チェイサーＪＺＸ91.他〜の流れで今
エブリイ >>897
エンストするから"間違え暴走事故"はおきない。エンストしなくても"一定以上の加速はしない"し。 >>906
んなわけないｗｗｗｗ
MT車は鬼の半クラ連続と ブレーキの連続。
普通のATの時点でMTの100倍楽。
ブレーキペダルをチョン踏みするだけ
アイサイトなんてついてたらそれすらしないんだから比較にならん。 とりあえずAT限定免許の男はダメ
全てのことで考え方がガキっぽい
話の内容もそう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
