【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★2
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箱根なんかでATだと下りが3速だと50キロ以下まで下がって減速しすぎで追い付かれDだと70位出て速すぎる、みたいな事が多いな
60辺りをキープが難しい 俺、免許とって以来ずっとMTなんだけど
前はエンストするとめっちゃ恥ずかしかった
だが！今は
エンストしてもエコでエンジン停止したんだ！と
誤魔化せそうで 以前は営業の社用車とか軽でMTも多かったけど
最早そういうのもATだろな ワインディングをテール滑らせて喜ぶ奴は、MT乗り。 >>872
ギア変える必要ないとこならいいだろね
青信号発進で交差点左右どちらかに曲がるときはハンドル切りながらギアローからセカンドに変えるよ 東京でｍｔなんか乗ってられるわきゃねえだろ
どんだけ信号と渋滞だらけだとおもってんだよ >>884
一応Dオプションでチャイルドシートが有ったのはワロタけどねw Mtはしんどい
永遠にギコギコを続けなきゃならんからヘトヘト >>847
そこにパーキングペダルが配置されてたりなんかすると思うと身の毛もよだつｗ >>894
一部の社員が乗れないのでは社用車としてマズいからな。 ボケ老人の運転事故防止にはなりそう。
踏み間違えるレベルだとそもそもエンストしまくって運転できないだろうからな まあアクセルとブレーキを踏み間違えて店に特攻なんてアホな事件はMTじゃありえないわな それ程パワーのないクルマはクラッチ軽いから余裕
パワーのあるクルマはクラッチ重いから断続クラッチばかりしてるのは辛い ＡＴはただアクセルとブレーキ踏むだけのおもちゃだからな
だからスピードの調節もできずにブレーキランプをパカパカするアホとかが出てくる MTなら止まる時にクラッチ踏むから
ブレーキとアクセル踏み間違えても回転が上がる
だけだわな 回転上げ過ぎればエンストするし
別にMT乗りが特に運転上手いわけでもないし
データのとり方が変だろこの記事 >>822
俺Rx-8は乗ってない。FCは足元が熱かったｗｗｗｗ
リッター4くらいだと思うがRx-8の中古買うかな。
PDKは公道でツマらんｗ 二回連続でボクサー飽きたｗ >>896
一速で曲がって直線の時にギア変えればいいじゃん >>906
半端ない、半クラッチ地獄（左足がつりそうになる） 最近のスポーツ系ATはほぼ全域ロックアップしてるからなぁ
MTのメリットとか言う「好きな回転やギヤを選べる」なんてのはATでも普通に出来るから、
MT固有の特徴と言ったら「クラッチペダルが踏める事」しかない。
あとは「MTに乗ってる俺、カッコイイ♪」みたいに自己陶酔にひたれる所かな？ >>870
さらに左ハンでMTとかなｗｗｗ
デメリット背負ってどうする？ みたいなｗ >>901
オレもそれが怖くて、親の車を運転するときは意図的に左足を曲げて片膝立てに近い格好で運転したりしてた。 >>900
んな事ないよ
バイパスとか定速巡航だとアクセルだけで走れるからブレーキなんか踏まないし当然シフトダウンもしなくて走れる
但しド下手が前に居るとシフトダウンを余儀なくされるけどｗ >>906
渋滞の仕方にもよらないかな？
ローのままでトロトロ渋滞なら
ローとエンブレで楽だけど
チョット動いて止まるの繰り返しはMTキツイわ。
登り坂とか何回ヒールトウやサイドだし >>647
ATへの偏りが酷過ぎてMT欲しくても買えない人も多いだろ >>847
エアクラッチやなw
俺は防止の為に左足をシート側に曲げてるが
本当に久しぶりに乗るとそれも忘れてしまい
発進なのにPブレーキ踏んでしまうw MT乗らなくなって久しいけど、
坂道発進の時サイド引いても下がっていくんだっけ？ >>914
単に一体感。ATやDCTのパドルって電子制御と液体やメカのラグ感じて
一体感ないもん。 >>908
それだよな
やたらブレーキ踏むから渋滞の原因でしかない
長い下りなんかMTならシフトダウンしておいてエンブレ効かせながら下ればブレーキもアクセルも踏まないで済む >>918
それはあるが、そもそもちょっと動いて止まるとか、車間距離詰めすぎやぞ。
渋滞はできるだけずっとローでトロトロ走るのが正解。渋滞解消が早くなる。 ??速度維持が難しい(勝手に変速)
??運転に集中出来ない(つか、しない。簡単過ぎて)
??意図した通りの操作が出来ない(勝手に変速part2)
??基本的に"運転操作が下手になる"
ATは(つかあらゆる自動化は)[人を退廃させる愚策]に他ならない。
良い面もあるんだけどね。横着の道具にしちゃいかんのよ。 >>910
俺8乗りだけど渋滞時には左足低温やけどするよw
8乗り連中はセンターのカップホルダーを
ホットコーヒーメーカーって呼んでるw >>894
トラックやバスまでAT増えてきてるからね
うちのところの路線バスも半分くらいAT >>906
俺もその口
渋滞でイラつくとか全く理解できん
ちょろっと進んでは止まり、
缶コーヒーをひと口すすってまた微妙に進み…
その度にクラッチアクセルシフトブレーキの操作が楽しめる喜びｗ >>922
サイドブレーキ引いてニュートラルにすれば下がらない
発進は半クラでアクセル開けて回転数を上げてクルマが前に出ようとするのを体で感じてからサイドブレーキを下ろす >>923
なんか伝言ゲームな感じだよね
「スロットル開けて〜」「スロットル開けてってさ〜」「わかったスロットル開けるよ〜、よいしょっと」 >>927
車間開けてようが止まって動いて
繰り返す渋滞はあるやろ
流石にどう差し引いても渋滞はATのが楽
1速だけでクラッチ踏まなくていいなんて
なかなかにない >>926
今はエブリイバン5MTターボだよ。
今まで、CR-X.スープラJZA70.チェイサーＪＺＸ91.他〜の流れで今
エブリイ >>897
エンストするから"間違え暴走事故"はおきない。エンストしなくても"一定以上の加速はしない"し。 >>906
んなわけないｗｗｗｗ
MT車は鬼の半クラ連続と ブレーキの連続。
普通のATの時点でMTの100倍楽。
ブレーキペダルをチョン踏みするだけ
アイサイトなんてついてたらそれすらしないんだから比較にならん。 とりあえずAT限定免許の男はダメ
全てのことで考え方がガキっぽい
話の内容もそう ATは自動変速が楽なんじゃなくて、クリープが楽なんだろ。
だからAT乗りってあたまおかしいんだよな >>935
そう。伝言ゲーム。しかも筆談（パドルやボタン）挟んでる感じｗ >>937
過去のはアイドリングストップでごまかせないね https://youtu.be/A9cWTBJxR8Y
レヴォーグ2.0GT-SアイサイトVer.3クルーズコントロール高速渋滞 まあ老人はＭＴのがいいかもな。
踏み間違えてもエンストするだけだし。 MTめんどくさいなんて思った事ないけどなあ
AT乗ってる奴はめんどくさいと言うが勝手に変速される方がストレスだわ 3台くらい所有できるなら
マツダのオープンのｍｔもいいけどね
まあ楽しいんだろうな >>927
休日の東名横浜町田なんてトロトロ動けることなんて無い あのなぁ、首都高の渋滞って、途中に信号がないから、ノロノロ動くのよ。
その速度がMTのローギアの速度より遅いから、半クラッチになるわけ。 >>906
同意。セコい運転(車間詰め運転)なんてしなければね。
大体あれ(セコ運転)が"渋滞の最大要因"でもあるし。 教習所で習った時に勾配のきつい坂で駐車する時はサイドブレーキは当然だけど
下りならバック上りならローに入れとけとか言われたよなぁ
まだMTの免許取るなら言われるんだろうか AT乗りは横着だからクルマに乗り込んで行き先を言えば勝手に走ってってくれる自動運転車を心待ちにしてるんだろうなあｗ >>922
なんだそれｗ
サイドブレーキ引いてんのに後退するならさっさと修理に出せｗｗ
ゆずの歌じゃねえんだから ＞＞931
30年前に 荷物満載AT4Tトラックのらされてこわかった。 >>932
FDより乗りやすいと思うけど
安普請で結構壊れるから要注意ねw
あと前期用のEg新品は無くなってリビルドしか無いって
聞いた事あるからそれも要注意ねw
まあ8狙うなら後期のスピリットRかな
知り合いがNCロドスタ乗ってるけどこれも楽しいよ >>951
おれは横浜住みで横浜青葉インターから乗るが、
はっきりいうとおまえは車間距離詰めすぎです。
50m空けておくんだよ。そうすればゆっくり走れる。 ただの移動手段だと車は割高だからな
だが移動手段プラス趣味性があればむしろ割安だ
そういう意味でMTが勝る ミニバンにせざるを得なかったけど、MTは譲れなかった
なんだかんだで500越えたけどディーゼル4駆5MTのモノが手に入って満足
嫁はAT限定免許だから運転できないけど >>959
釣りだと思うが同じく青葉から乗るが10mも空けて走れるものならやって見せてくれ
つべにでもうpしてな >>959
渋滞中に50ｍあけれるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗ
10空けた瞬間 前に入られるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車間あけると渋滞を吸収出来るからなあ
パイパスなどで大型トラックが車間あけるのはそのため >>956
ゆずの歌wブレーキいっぱい握りしめてかw >>963
だからなんで車間距離詰めるんだよwww
なんのためにきっちり前の車に付けるワケ？ なんの利点があんの？
>>964
また空けるんだよ。割り込まれたからだからなんだと言うんだ？
割り込まれたらなにか困ることでもあるのか？ 路上にある車の総数は変わらないんだぞ。 >>948
それな
変速もそうだし、クリープもそうだし、
あと、アクセルオフ時のびみょ〜…な減速感も気持ち悪い
とにかく落ち着かない安心できない
ATは神経すり減る 都内を走ればわかるが、５０ｍとか開けたら、割り込まれっぱなし。
つまり前車との車間を５０ｍ開けるなんて、不可能だ。 >>970
前に入られる・・・50ｍあくまで止まる（10いたら割り込まれる）・・・50あくまで止まる（10あいたらわりこまれる
高速道路上で停車してるだけの危険運転なだけだろｗｗｗ
1ｍもすすめねーよ。 >>969
キミを自転車の後ろに乗せて♪
プレーキいっぱい握りしめてる「のに」♪
ゆっくり〜ゆっくり〜下ってく〜♪
だよｗ >>964
流れが速い方のレーンで車間距離を空けたら割り込まれるかもね
遅い方のレーンなら割り込んで来ない
分岐が近くて行きたい方向とかでもなければ、流れが速い側のレーンから遅い方のレーンにわざわざ移る人はそうはいない >>972
もう相手しないほうがいいと思う
ただのレス乞食だから トランプのご機嫌伺いでアメ工場からMT車正規で輸入すれば良いと思ったけど誰も買わんだろうし、そもそもMT車ってアメリカじゃ作ってないぽいな >>973
だから前走車より速く走るから車間が詰まるんだよ
なんで全速力か停止かの２択なんだよ
これだからAT乗りは脳みそ１ビットって言われるんだよ。
アクセルかブレーキかの２択なんだろどうせ >>1
2018年にもなってこんな事を知識と記事にする浅さい知識
大丈夫かよ？しっかりしろよ(´・ω・｀) ｍｔ派って年寄りなんじゃないの
30代40代でそんな奴いるのかな >>976
おまえも渋滞の理屈がわかってない無知か。
渋滞解消運転とか勉強したほうがいいぞ >>980
MT派はエアドライバーが多数いるっぽいｗｗｗｗｗ 割り込むやつは頭悪いんだからかわいそうな目でしか見れないな。
渋滞中に割り込んで、それでそのあとどうするんだ？
ちょっと解説してみてくれよ ATでニュートラルで下り坂の坂道とか走ると車が劣化するみたいなんだな
ちょっとやろうとして危ないところだった 東京都内は、距離に関係なく、、、急発進、急停止。。。。
車の長さぶん前車から距離をあけると、、わりこまれる。。あーーーーおそろしや。 いくら車間開けてようと
1速アイドリングで進む速度より
自分の前が進む速度が遅かったら
そのうち前に追いつくだろうが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
