【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★3
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ＭＴを神格化しすぎ
自動運転にはＡＴが必需
結論として・・
ＭＴファンは、ＭＴという蝋燭の最後の輝きを楽しめ >>325
そうならないように今車がどういう状態なのか
を常に意識する必要がある…というのも大きいじゃないかな？
だから意図と違う事が起きたらすぐに気づく
大事故に到りにくい >>334
思うにどれも完璧なものじゃなかったんだろ
ナルセペダルも長距離には向かなそうだし AT車で飛ばすバカは氏ね
ブレーキ踏んでも止まれず停止線オーバーとかバカすぎ
アクセルの踏みっ返しとブレーキパカパカでギクシャクしてるしな >>325
周りの視線が気になって落ちつけないのでは？
何エンストしてんだよ
さっさと行けよ糞ＭＴ
慣れない車運転してんじゃねえ。
後ろが渋滞するだろうが！！
というのに耐える心が無いとｗ ＭＴという蝋燭がまさに燃え尽きようとしている、美しい輝きを最後に放っている
という物語だったとさ
おしまい AT車は一時停止したりウィンカーを出さなくても安全運転できる。 慣れれば半クラだけで坂道でも止まってられるようになるだろ >>347
急勾配でぴったりくっ付くＡＴのアホに、サイド緩めて一瞬下がって恐怖を与える
バックミラーで相手の面を拝み、糞ビビッてやんの、ざまぁ！とスカッとする MT車が偉いのではなくてAT車を運転がラクだから！と舐め切って乗るのが問題なんだよ
そんなにAT車がラクで一番なら踏み間違えないように操作すればいい
それからブレーキパカパカとか論外なんだよ 優劣とか言ってるからみんな意味のない無駄な争いやってんじゃないの 10年以上MT車乗ってなかったけどこないだフィリピン行ったらレンタカーMT車が多かったので借りて運転したらすぐ慣れた
フィリピンも日本に劣らず渋滞するけど別に不便でもなかったな
追い越しかける時もサッとシフトダウンしてスムーズだし借りた安い車でも余裕だった >>351
流れてるのに車間詰めて来るバカにはシフトダウンからのクラッチ踏みサイドでブレーキランプ点灯させず徐々に減速するわ
前走車より先にブレーキ踏まなきゃならないって事は車間と車速のコントロールが出来ないって事になるからな >>322
ATに乗る理由がないんだよね
MTの方が楽だし速いし安全だし
>>323
燃費は圧倒的にATじゃないの？
コンピュータで緻密に計算して制御してるんだから
MTだと極限までシビアに制御はできないし、それ以前に意識して低燃費走行しないといけないよね >>334
自転車のstiレバーみたいなのなら欲しい
変速、操舵、ブレーキ/前後別 めんどくさいだけだろやっと60キロになったら信号赤また2速からやりなおしｗ 駐車場には車止めがあるわけだから、高層駐車場の壁を突き破って落下するとかコンビニの店内に突っ込むとかの芸当はMT車ではワザとやろうとしない限り無理 20年前はじめて買ったマイ軽がパジェロミニのMT。非力だけど車重ありすぎて（普通車ぐらいある）赤信号発進ずっと苦労した思い出
MT/ATは向き不向きあるな >>361
やっとｗ
どんだけウスノロな運転してたらそんな事になるんだｗｗ
そもそも信号で止まるのが予測できないなら
それ以前に運転技能にも問題あると思うぞ >>360
それ、フェラーリのF1から始まったパドルシフトなw
公道を走る市販車でもクラッチバイワイヤ、ブレーキバランス任意に調整、多段ギアのドグミッションを長いシフトレバーか油圧のパドルで操作してみたいよ
モータースポーツバカ兼バイク乗り兼ロードバイク乗りの戯言 昔ATに乗りはじめの頃、右肩があまりにも凝るので医者に行った
そしたら最近AT車に乗り換えませんでした？って聞かれた
MT車だと左右の手足をバランスよく使うんだけどATだとクラッチ踏まないしシフトチェンジもしないので右半身にだけ力が入るから肩凝りや頭痛の原因になると言われた 車は道具として使うならATでいいよ
俺はバイクあるし車には楽しさまでは求めない。
そもそも車は他人に左右されるし。
近頃は運転トロくさいやつばっか
MT楽しめるとこならバイクで行くしでATでいいやと結論 >>282
そんなの全く楽しくないよ
ディーゼルのトラックでも乗ってろよ おれの乗ってた車種がMT廃止
仕方なくATに買い換えたけど楽でいいね
ただ踏み間違いは怖い >>359
今時のATとかCVTは燃費は凄く良くなっているよね。
エンジンの一番効率の良い所で繋いでいくからね。
一昔前のATだと段数が少なかったので、加速は鈍いし
無理矢理キックダウンさせたり、下り坂でエンブレが
全く効かないのでレンジ変えたりとかで燃費は悪くて
丁寧に運転していればMTの方が遥かに良かったよ。
MTの方が重量も軽いしね。
現在はMTもオートブリッピングや坂道発進も容易に
出来るようになっている。
でも、俺的にはMTにはそんなの要らないな。 ウチは田舎なので3台中2台MT。ATはまだ免許取り立ての子供用で、上達したらサヨナラ。
自動運転の電気自動車ばかりの世界になってしまう前に最後の6速MTガソリンFR車を楽しむぜ。遅い速いとかホントどうでもいい >>120
ATしかない若い奴もいっぱいコンビニに突っ込んでますが何か >>94
MTは両足とも全力でペダル踏めるなら、非常時にやることはひとつ
どのペダルの組み合わせでも自由に、両足で二つのペダルを全力で踏む
どの組み合わせでもクルマの動力がタイヤに伝わることは抑制される
AB
BC
AC
敢えて言うなら、ACの組み合わせはB効かせてないので空走のリスクはある
ATのBとAの踏み間違いによる暴走に比べれば微々たるもの 速度の微妙な減速調整はMTは楽
幹線道路を流していて、ちょっとだけ前走車と距離を開けたいといったときには
アクセルを緩めるだけで十分な減速が得られる 2ペダルでもブレーキオーバーライドという機能がついているので、両方のペダルを一杯に踏み込めばスロットルは閉じるようになってるはず、ってか停車中ブレーキを一杯に踏み込んでるのに動くようなクルマは欠陥品だと思うけどね >>4
ルノー5ターボ2の皮をかぶった現行ルノートゥインゴGT
あタコメーターつけてね >>3
日本メーカーはCVTに素早く飛び付き過ぎてクラッチレスMTの開発に遅れを取った これまで私に集団ストーカー（ほのめかし、騒音、窃盗、器物破損）してきた人たち。
警察、消防、銀行員、教師、歯科医、農夫、墓石屋、プロパンガス屋、リフォーム店、土木工事業者、
建築業者、葬儀屋、中学生、高校生、自転車屋、不動産屋、メディア、ホテル、ホームセンター、
スーパー店員、市営バス、爆音車両、工場労働者、地元青年団、ネット販売業者、新聞配達、郵便
ゴミ回収車両、宅配便業者、市役所・・
こういったあらゆる業界に手を回せる暇な組織は警察・消防以外ありえません。
集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴・低
知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満を持って
いる・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務員現業・精神
性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層・強い者には媚びへつらい弱い者には威圧的な人種
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ストー
カーに加担してしまいます。
集団ストーカーとは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。
スターリンやヒットラーや安部晋三（偽右翼＝暗黒国家しか作れない悪党）に洗脳された馬鹿
な人々が集団ストーカーをやっている >>377
知ってるか？
渋滞はMTの方が楽なんだぜ。 フィットRSはMTでもACC付くらしいけどどうやって操作するんじゃ？ ちなみにルパン2ndのOPに出てくる車は左がアクセルになってる。 免許持ってるけど今乗れって言われたら全く運転できないだろう
確か半クラとかあったよね
ミトコンドリア並みに覚えてる 先行車がスピードを落とすときにはブレーキランプが光るはず
という思い込みが増えていることは否めない MTなんて面倒いだけだメリットないやん
CVT最強 もうすぐ全部電気モータになるのにこんな知識ひけらかして意味有ると思ってんの？ >>391
MTはデオキシリボ核酸やヽ(`Д´)ﾉ MTでブレーキとアクセルの踏み間違いって無いよな? 普通に運転していてブレーキランプが何も無い所でパカパカ点灯しているのを見るとオートマは面倒くさいと思うよ >>1
それは国土交通省や自動車会社もわかっていることだが
それを認めると免許制度を変えたり、ＭＴ車の充実をしなくてはいけないから
お互い面倒なんだよな
だからwinwinで双方知らんぷり
運転者や歩行者がルーザーにされてる >>397
半クラなんてそんなに意識しなきゃいけないもんでも無いんだが...
でも、強化クラッチなら大変だろうな。
クラッチノーマルでも大排気量スポーツならやはり大変だろうな。
って、そもそもそんな車に乗ってる人が「渋滞は半クラめんどくせえええ」なんて言わないし（半ﾜﾗ >>400
そういえば聞いたことないな。
片足で2ペダル操作するのは同じなのに。 >>387
トロトロ渋滞なら4→3→2と段々ギアを落としてくだけだ
止まりかけたら2速にしてクラッチをオンオフ
別に難しくない >>400
踏み間違いが無いと言うより、
発進時は踏み間違ってもエンストするだけで事故にならない。
止まるときは間違ってもクラッチ切ればそれ以上加速しない。
だから話題にもならない。 >>405
間違えて踏むような雑なアクセルとクラッチワークだと暴走する前にエンストするからだ >>396
CVTの回転が連動しない感触が気にならない人が羨ましいわ
煽りじゃなくマジで
あれが気持ち悪くてマイカーに持てる気がしない >>405,407
つーことは、あれか
「70歳以上はMT車限定」にすりゃいいのか!!
これに衝突安全も付ければ、相当事故減るだろ
(技術的に出来るかしらんけど) >>393
フォーミュラマシンは、正確に言うとMTだよ
スタートにはクラッチ操作が必要で、シフトアップダウンはパドルシフトの操作のみで出来るようになってる 交通事故が一番多かったのがMTの全盛期なんだからMTにしたら事故減るなんてあり得んわ >>400
いっぱいあったよ
クラッチ踏んだままアクセルとブレーキ間違えてアクセル全開で空走ってのもあった >>376
知らんがな
ぴったりくっ付くキチガイの方が免許返せばいいよ
ゴーカート乗ってるキチガイにはわからないだろうがな、マニュアル車は急勾配で下がる事もあるの >>409
タイムラグを含めて捜査すのさ適応力低過ぎ じゃあ50段変速くらいまでやればいいやんw
事故減りまくりだろ >>418
はぁ？
負けるとかって何？
頭おかしいの？ >>340
コンプレックス丸出しのレスするからすぐ分かるよな >>419
急勾配で下がるんだろ。
ATに明確に劣る。 >>278
そんな馬鹿が大杉るよね、何で先に指示器を出せないのか…周りの事なんか一切考えてないんだろうね。 >>410
ＭＴに自動ブレーキ付けるのは技術的には可能
教習車の助手席のブレーキを自動にするようなもんだから MTの運転に慣れた奴がATに乗ると危険。
老人の誤発進もそれが原因のことが多いだろ。 >>411
スタートだけクラッチ踏ませてるのはレギュレーションの為で仕組み的にはクラッチ操作が不要。無駄な足踏みクラッチ。
F1の変速機は、やろうと思えば直ぐに2ペダルATモード付けられるシロモノだから仕組み的には、あれはATだよ。
それとスリーパークラッチも原始的なオートクラッチだからね。工業製品では当たり前に使ってる。
オートブリッピングと組み合わせれば足でクラッチを踏む必要も無い。発進はスタータークラッチを足せば済む。
そこまでやるとMTの意味が無いけどね。 「AT免許でごめんなさい」って言っていいんだぜ ＞ >>422 幼稚園の頃から車はMTがいいATは嫌いと思ってたから。
いくら屁理屈を並べられたって心に刻まれた思いは一生変わらない。 >>1
なんだかんだ言っても、若者は車を欲しがらないんだよ。
安全面云々より、維持費を１０分の1くらいにしないとだめだってことだよ。 >>410
高速逆走するから、
70歳以上は免許返納で。 クラッチなんて踏んでると腰悪くするぜ、ATはクラッチ減るなんてないから、業者にボラれなくていい。 >>2
＞AT車の事故率は、MT車の約2倍も高い
下手は全員ATだからだろ、アホか 私二十数年前に免許とったけど、その時でさえ「MTの操作が原因で事故になるケースはほとんどありません」って言われてたの
MT操作が原因で事故って実際なったやつおる？
思い込みで話してない？ >>422
え？
何言ってんの？
下がる事もあるっていってるんだけど？
下がるとは言ってないけど、頭おかしいよなお前？ 20代の時はMT乗ってたけど、急坂で渋滞という状況で事故ったわ
MTはもういいわ
今はツインクラッチ＋パドルシフトの車でそこそこ楽しい 車なんて単なる足だよ。上り坂一時停止は都内も多いから、面倒くせえよ。 アナル便器
MTの利点、人様が目の前を歩いている時や大通りに飛び出るタイミングまで
ニュートラル＆フットブレーキで待機出来る。（安全安心）
欠点、①急な子供等の飛び出しでクラッチを踏んだらひき殺す確率がオートマでシフトダウン＋急ブレーキより高い。
②コーナー手前でオートマならシフトダウンのみが、MTではブレーキング＋シフトダウンになる時が多々あり
後続車になめられる。
③下り坂の信号待ちでテレビを見ているとブレーキが緩み下がっていく。
④子供達が運転ごっこをしているとサイドを下しただけで全員ｗ大通りのダンプ松本へ
⑤狭い駐車場では、傾斜と逆方向にギアを入れて置くと始動時にシコシコと・ノブをイジイジと・しないと車をぶつけてしまう。
ATの欠点、ベネトン仕様のＦ１だったか？！ジンバブエグランプリでMP4から移籍した年
いつものノーブレーキングコーナーでシフトダウンするもコーナーを曲がりきった後にセカンドに落ちた。
たしか、１２０００回転だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
