【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>72
お前がどんなクルマに乗ってるのか、興味湧いてきた。 ID:VDlyBfSH0
スキルのない奴が作った低レベルなスクリプトみたい もう少し弾けてりゃな。
それじゃ、恋にもならんわ。悪いけど。 >>17
世界的に見てマイノリティーはAT乗りなんだがな ＭＴの坂道発進なぁ・・確かにきつい時も有るが
サイドブレーキも有るしな・・登れないって
状況は一度もないな
ＡＴのバックだわ・・ちょいと踏み込んだら グワッ！と
動いて焦ったな・・後ろに車が居なかったんでウ〜ゥでしたわ
反動で体が前に動いて 余計に踏み込むな
普段の楽はＡＴだが・・ＭＴ乗りには迷うな。
事故回避のクラッチ瞬時切は捨てれんわ ジジババがMT車のって右折中にエンストされて対向車ドッカーン連発なのに
何が安全なの？ マニュアル車は、乗りたい奴しか乗らない。運転ができる人間しか、乗ろうと思わない。
オートマより安全なんじゃなくって、オートマの方が運転素人の比率が高いから、マニュアルの事故率が小さくでるんだよ。 >>78
>ＡＴのバックだわ・・ちょいと踏み込んだら グワッ！と
そもそもATでバックはクリープが基本で左足でブレーキを
調節しながら、バック。アクセルは、踏んでも良いが、
左足をブレーキから離さない。 >>7
えーとひょっとして、
「衝突した後になんか違うん？」
と困惑してるのかな？
衝突を引き起こすかどうかが違う、多分、MTを選ぶドライバーの能力、という話だと思う >>77
グローバル市場ではATの販売台数の方が多い ロベルトとか、ベッキーが伊豆半島の温泉街かなんかでイチャイチャしてる位の破壊力はあるな。 確かにMTは勝手に走り出すことはないが、だからといって踏み間違いによる事故がないかというとそんなことはない
クラッチが繋がってから飛び出し→踏み間違い→暴走ということはあり得る
え？クラッチ切ればいいって？
そんな冷静なことができるやつは踏み間違えないでしょ
ブレーキさえ踏めばあとはエンストするだけなんだからなにしろブレーキですよ >>92
運転すべきじゃ無い人間に免許証をバラ撒いてるのが問題なのよな
AT限定とかありえんよ。教習内容ももっと厳しくハードにすべき。 >>77
渋滞だらけの国がそう進化していくのは仕方あるまい。
ど田舎ではどちらでも同じような物か、悪路であまりミッション系傷めないトルコンAT選ぶかだが。 2004年の古い論文を引っ張り出し、
20〜30年前のデータで語るバカ記者。
windows95あたりの制御技術と、現代では比較にならん。 そのカーテンになんか意味あんの？
って問いの答え。
ワシ、そもそも乾いてるんだよね。
我慢できん奴の後始末ばっかり担当してるから。 MTで免許取ったし、数年間はMTに乗ってたけど
また乗りたいとは思わんな。 >>97
難しくするのは必要だね
あんなの一回でもハンコもらえないようなやつは免許与えるべきじゃない >>84
AT乗りってそんな使い方するん？
うーんかえって事故りそうな気がするが…
俺は右足踵はブレーキの下に固定したまま、
斜め方向で軽くアクセル踏んでる
何かパニクったら踵を軸にとにかく足先を左に回転させて強く踏み込む
MTではクラッチ必要だからこの方法でしか運転しにくいし、
ATでも同じ方法を続けてる
ATでは左足は完全にお留守
左を踏むのか右を踏むのかってとっさの時はパニクりそうな気がするんだけど…
まあでも結局は慣れかな？
ただ、そっちに慣れてるとなかなかMTは運転できないと思う、必要ないかもだけど
あとは、新提案中の斜めに傾けた時だけアクセル、
というのがいいのかもね >>102
おれはたまに乗りたいと思うが、たまに乗ったあとオートマに戻ってきたときにクラッチ踏まなくていいの楽だなあああああ！って思う >>105
俺もそうしてるね
これだとブレーキはアクセルより明らかに上にあるから間違いようがない
間違うやつはいちいち足を離しててきとうにぐいっと踏んでるんじゃないかね >>105
左足ブレーキで３０年以上、パニクったことなんて、ただの一回もない。
なんであんたが「パニクる」と２回も書くのか理解できない。 そもそも昔のスーパーカーとかでもない限りMT操作に力がいるわけでもなく
一部のスポーツカー以外なら楽な力で変速できるはず
クラッチミートは慣れだけだし、ゲーム感覚でやればそこまで面倒でもないよ
車はＡＴがあたり前な人はＡＴでいいけどね >>4
Z06、レクサスGSF、BMW M5、ニッサンGTR 不器用な人が左足でブレーキ操作すると踏み間違いをするのかね？
MTなら左足はクラッチ専用になるから踏み間違いのリスクは減るだろうな >>108
ごめんごめん、慣れてる奴なら大丈夫なんだと俺も思う
いや、コンビニ突っ込み事故記事で判を押したように
「踏み間違えた」と証言されてるので、なぜそれが起るか不思議で…
パニックになるのかなぁ？ と気になって気になって… >>108>>115
>３０年以上、パニクったことなんて、ただの一回もない
>慣れてる奴なら大丈夫なんだと俺も思う
こういう人が重大事故を起こす 本来楽になって余裕ができた分運転に集中すればいいものを
余計気を散らすことに使ってしまう人間の弱さよ mtの運転なんて覚えてねーよ
チャリみたいにのったら自然と体が動くもんかな？ >>1
アクセルとブレーキの間違えってクラッチがあったら間違えてもまだ助かるよね >>115
プリウスの場合は、
昔のMT車で染みついた感覚で操作すると突っ込むそうだ。 昔MT車運転してた老人が高い車乗っても突撃してるんだからどうしようもないね 年寄りと女は強制的にMT
これで事故激減間違いなし >>116
えーと俺もなのかな？
まあ警告は真摯に受け取らせてもらうわ…
正直なところ、>>105が完璧な方法とまでは俺も信じてない
そもそも急ブレーキが不要なようにスピード注意とかするしかないのかなぁとは思ってる
>>120
なりそうだよな…
どちらかというとMT腕自慢というよりAT恐いの感覚の方が大きい
まあ幸い実家はATなんで帰省時に慣れる機会があるんだけど
両方使うからどちらでも貫ける運転方法模索するしかないんだよな へたくそが乗れば、価格的メリットを修理費が上回るし、社用車はATが良いかな。。
上手な人が個人使用や固定的人選なら、20〜10万km無交換で行ける マニュアル乗ったことないやつがマニュアルがどうのこうの言えないよな AT乗りのあなた方
あなた方は呼吸をするのが面倒だろうか
実はMT乗りのMT操作とはあなたの呼吸と同じレベルの話なのだ
無意識のうちに体が勝手に動いてMTの操作をしているものなのだ
ちなみにもし呼吸をすることが面倒だと思う奇特な御方であるなら
そのような御方は早急に生命活動を終えて骨壺に入るのが得策であろう 勝手に動くものを操作するより
自分で動かしてやる方が運転しやすい >>136
え？なんで？もしかしてずっと半クラッチしなきゃいかんとか思ってるの？ MTだと前の車が青になっても進まないときに空ぶかしでアピール出来るんだよな
ATも出来なくはないけどDに入れたときにショックがあるのが嫌だ(笑) 昔マニュアル車に乗っていたし
大型2輪免許も持っているが、
もう一生マニュアル車に乗るつもりないわ。
レヴォーグ2000のacc最高。高速道路の
大渋滞も天国 仕方なくMT乗ってるけどやはりオートマの方がいい。疲れるね >>136
ニュートラルにすれば、クラッチから解放される 自動運転とかAI導入するより
全ての車をピーキーなエンジンのMT車にしたほうが
高齢者の事故は確実に減る >>145
有るわけ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰダロ 金持ちのセカンドカーならMTありだけど
自家用車にMTはセカンドドライバー対策としてもありえない 前走る年寄りが曲がるの2テンポぐらい遅くてシフトチェンジする羽目になるとめんどくせえええってなる >>4
ポルシェ911
BMW540現行
BMWM2クーペ レンタカーも自宅の車もＡＴばかりの世の中なのに、
今わざわざ１日と数万余計にかかるＭＴ免許を取るのは無駄
ＭＴで取っても９割は一生ＭＴにさわらないぞ >>134
仕事はMTだからんなことわかってるが
それでもやっぱりATの方が圧倒的に楽だわ
自家用車なら嫁も運転するしMTだけは絶対にないわ
いまどき自家用車でMTなんて変人扱いされる >>141
高速で大渋滞より一般道を走った方がマシじゃね。 そうしていつの日にか、自動運転自動車と人間運転自動車を比べて議論をする
時がくるのだろうか。 >>17
最新のATは急発進は起きないの？
こないだ弁護士のおっさんのが人轢いてたのは？ 正式名称(故障)知らないが今の人はクラッチ滑るとか解らないだろうけど昔社用車がマニュアル多かった時代にクラッチ滑る故障体験できたな
吹かしても空吹かしとも違うにしろ滑って走りにくくなるんだよなｗ >>139
前の車が1台分だけ動いた時にいちいち半クラッチで動かしたり、クラッチを踏み込んだまま待機してるのかもしれん
そりゃ疲れるわ >>156
クラッチ踏んだまま待機とかないわー
走る瞬間にしかギア入れねーよ。
ほぼほぼニュートラル
旧車、外車ならともかく、最近のはクラッチ軽いじゃん。 >>157
そう
だから言ってるんだよ
動かす時にミートして後は惰性で進めばいいだけなのに >>159
ごめんごめん、ふつうそうやって走るよね。
たしかに相対的にはATの方が渋滞は楽だが、MTも実は大差ない >>2
◆４）MT車は安全
AT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。
MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。
自分で書いてるじゃねーか
統計から分かるのは「MT車が安全」ではなく「熟練者が多いMT車が事故が少ない」というだけ
アクセルとブレーキの踏み間違い起こす痴呆ユーザー層が
頻繁な操作を求められるMT車に乗り換えて事故が減るかっていう >>154
急発進抑制装置が付いてない車両だったんだろ。 >>164
スバルレヴォーグのaccは渋滞停止時も
ブレーキ踏みっぱなしなんてしなくて
いいよ。再発進時にアクセルちょこんと
踏むだけ。ほぼ自動運転。
前車のドライバーにアクセルやブレーキを
やってもらっているようなもの。 >>17
少なくとも、頭でっかちのお前には一生MTの面白さは理解出来ないな。
いや、免許自体を持ってなさそうだな。 >>154
白金の最初レクサスLSだっけ。
アクセルとブレーキの踏み間違いらしい。
真正面が壁や車なら制御が働いたのだが、
あいにく真正面に何もなかったため
スピードが上がりっぱなしになりました。 >>165
運転が楽ってのは間違い
操作が楽でも運転は楽出はないのだよ。
AT.MT問わず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
