【JR東】東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
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東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
2018年4月13日21時05分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL4F6D79L4FUNHB00N.html >>1
そんなんじゃ、シンカリオンにはなれないぞ！ もうオワコンの新幹線
イシグロが開発したアンドロイドで代替可能ではないか。 こういうのって血糖値スパイクなんじゃね？
本人気づいてないだけで
午後１０時２０分ごろだけど、
炭水化物系を1-2時間前くらいにたらふく食べてるんじゃね？
俺も昔は昼飯の後は眠くなってたまらなかったけど、
昼飯に炭水化物を取らないようにしたら、一切それが無くなった
会社で眠くなること自体が全くなくなった 既出だが、新幹線も自動列車運転装置（ＡＴＯ：Automatic Train Operation）付けたらええのに。 トラック運転手なんかより恵まれてる環境でしょ
退職願出したほうがいいよ。 他スレにもあるようにJR東労組は今完全に組織が終わりを迎えようとしている。
組合員の半数が脱退し、もはや会社のやりたい放題。
今までは雇用を守るフリをして、乗務員に適度な仕事を与えていたが、
この手の件があるごとに「安全対策」という名の自動化が推進されることだろう。 >>17
眠くなる人は適性がないのよ。大昔の零戦なんか12時間も飛べた。
眠ると即殉職 >>20
それはヒロポンで起こしてたでしょWWWWWWWWWW >>19
昔は電車って、二人乗務だったような気が。
一人だから居眠りも起きる。 人間だから居眠りくらいするだろw
よく車掌が気が付いたな 自動運転だと乗り心地すごく悪くなるで
それでもいいんか？ 自動じゃなかったんだ、ちょっとビックリ。車の自動運転開発するより簡単じゃね？スピード速いから難しいか。 >>28
いやいや難しくないですよ。
将来走り始めるリニアは無人運転の計画ですから。
「技術的に難しい」と言ってるのは、あくまで組合が雇用を守るための方便ですから。 ＞ 運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、
＞約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、停止位置を誤ったと説明した。
この理由自体に無理がある。長い列車と勘違いしたのなら、行き過ぎることは無い筈。逆ならまだしも。 え、東北新幹線って、自動で停車しないの？ なんで？
東海道新幹線は完全自動化だから、こんな事起きないよね？
そうなんだろ？ 答えろよ鉄豚 眠くなるのは生理現象だから
誰も責めることは出来ない
眠いからちょっと止めます、が正解だろ？ 我慢するから停車するときに寝ちゃったりしてヤバいんだよな
新幹線なら駅間が30分くらいはあるだろうから間の10分だけ仮眠すればいいんだよ
スマホの目覚ましかけてさ
そうすりゃ停車で馬鹿をやることがなくなる >>30
リニアは体に影響が出る可能性があると言われている1万倍の電磁波が出る
とても社員を何時間も乗せて運行はできない
ただ乗客の健康被害は気のせいですから問題ないですがね 仕事中眠くなることの多い自分としては、居眠りがニュースになる程珍しいのが不思議に思う
日本中数えきれないほどの電車が走ってるのに まあ組合の弱体化で、このさき起きる運転事故や不祥事はどんどん公表されて、
社会全体から「ヒューマンエラー撲滅のために自動化しろ！」という機運を作って
一気に合理化が進むことになるだろう。
どのみち現役世代減少の対策はしなくちゃならんわけだし、
利用者も徐々に減っていく。会社はまさにしてやったりというところだろう。 >>32
新幹線開発当初は、ぴったり定位置で止める技術が無かった。
当時のATCは、今みたいな集積回路チップじゃなくて、
リレーを使った機械的論理回路で信号を処理してたみたい。
ま、その当時の運用を今に引きづっていることに関しては、
貴殿ご指摘のような、「大人の事情」だなｗ デジタル新幹線自動列車制御装置(DS-ATC)
時速320→30km/h迄は自動で落ちる。前が居なければ停めるのは手動。 事故時の責任の問題と人間がやってないと不安な乗客のためだろ
運転士の雇用とか何千何万もいるわけじゃなし問題にならんよ ヒューマンエラー的に考えると眠くなるような運転システムがそもそも間違いなんだよね
居眠り運転は運転士のミスといえばミスなんだけど、運行距離が長くなればなるほど眠くなるのは当たり前な訳なんで眠気を催さないようなシステムを作らないと >>49
福知山線は西が保安設備をケチってたのと余裕の無いダイヤ、日勤教育と色々な要因があり過ぎたからね
今回の事とは全然レベルが違う話だわ 毎回毎回、停止位置の誤差によってボーナスの査定が変わるとか、
特別ボーナス出すとか、そういうゲーム性を取り入れるべきだろ
せっかく競争に勝ち抜いて新幹線の運転士になっても、退屈極まる
業務だったら、集中力なんか維持できない >>27
ATMでは止まれないな
おそらく非常ブレーキがかかる地点があるんだろうけどそれまでに車掌が止めたんだろう 駅に近づいてボタン押さなかったらシートに電流流れるようにしろよ >>52
だから、停止位置に正確に停められても、減速Gの掛かりで乗り心地が悪かったら意味ないんだよ あんなスピードでほぼ自動運転なら尚更運転士にはしっかりしてほしい 仙台を通過する新幹線の列車は無いんだから勘違いは有り得ない
すぐバレる嘘つくなよ ところで、電車がホームに突っ込んで着ながら「プァー！！！」とうっせえ音鳴らす
運転手。イラつくんだけどアレなに？ 今はメシが食えてるからやらないけどさ。
いずれくいっぱぐれてひもじい時にやったバカをメッタ刺しにして殺してスッキリするかもな。
まともに死にたいなら、客あしらいについて省みるんだね。 >>60
黄色い線の外側に立つんじゃねーよ、あぶねーよクソが
飛び込んできたら問答無用で殺すぞく クソが
という運転士の警告 ローカル線とかだと、駅に到着する手前でジリジリキンコンキンコンという
目覚ましが鳴るから起きるだろうけど、新幹線にもそういう目覚まし付けろよ。 「完全な自動運転にすると、運転士がリストラされる」と労組が懸念して反対運動するんで
新しい技術の導入がなかなか進まない >>44
横レスすまんが
自動運転と人間との二重にしてほしいわ
どっちも万が一って事がありからな
あんま詳しくないからわからんけど >>65
監視役として人間が必要になるだろうから、経営側の問題では 盛岡でこまちと連結する時に凄い衝撃で
10分くらい停車
連結作業失敗で車両点検で止まってたとの車内放送
ニュースにならなかったけどこれも居眠りか？ >>66
副都心線はワンマンで開通当時完全オートにしてたがプチオーバーランして諦めてたなw オマエラもクルマが自動運転になったら
同じ悩みを共有していたりするのかもな 座ってると眠くなる だから眠いと立って運転してる
あと窓開けてとかガムかんでとか工夫する
俺は吸わないが昔はタバコ吸いながらって人もいた 乗客に見えるわけ無いんだから
携帯電話の目覚ましかけとけよ。 >>13
仙台だしピカにやられてる可能性はあるな
【ダイエット】女医が告白、糖質制限で「脳梗塞」一歩手前 死亡率は１．３倍に★４
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523312839/ >>31
普通は短い列車の停止位置より長い列車の停止位置の方が先なんだけどな
同一の場合も多いが。
仙台駅の停止位置の配置は知らんけど。 JR東管内なんて東京ー新青森3時間ちょっと
立って運転しろよ
指定取らなかった奴らは立ってんだからさぁー >>81
飛行機は早割があるのに新幹線や特急にはない
怠慢だわ ペニス型新幹線が先っぽだけって言ってたのに ズボーーっと入っちゃったの？
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【JR原因】事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。隠ぺい工作。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する。
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。 >>73
今はいけるんじゃないか？
車よりいけそうに思うが 子供の頃新幹線の運転士になりたいと言ったら、
タクシー運ちゃんの親から「あんなもん毎日同じところを走って変わり映えなくて退屈だぞ」と諭された。 >>66
新幹線は自動ブレーキなのだが、運転士はいちいち
「ブレーキよし！」 「緩解（＝ブレーキ解除）よし！」って
ブレーキの圧力計を指差し確認してるみたい。つべで見た。
あとは、自動停止まで実現したら、
「停止位置よし！」 だなｗ これ新幹線だったからよかったけど
飛行機でパイロットが着陸4分前から
居眠りしてたら大惨事だよね 鉄道の運転士って居眠りしても平気なくらい楽な仕事なんだね（ >>93
てか、居眠りしてたら着陸許可出ないし、
となりに副操縦士居るし。
運転士も二人で乗務すりゃあいいんだよ。 決められたレールの上を毎日走ってレバーをちょこっと操作するだけ。
安定職業なのかもしれんが、仕事の内容はくっそつまらんよな。
生産性クリエイティブ性皆無だもの
さっさと自動運転にして、あまった社員は駅の掃除して
毎日ピカピカにすれば客も増えるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
