【滋賀】ももクロコンサート、誘致に成功も大勢のファン（3万人）予想に近江鉄道が苦悩 普段は無人駅、1日の乗降者数は約160人
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滋賀県東近江市役所を訪れ、小椋正清市長と決めポーズをとる佐々木さん（左）と高城さん（右）＝２０１８年２月２０日
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◇２１、２２日に東近江で 最寄り駅、普段は無人駅
人気アイドルグループ「ももいろクローバーＺ（ももクロ）」のコンサートが２１、２２日に滋賀県東近江市で開かれる。グループ出張公演の誘致に成功した市は「地域活性化につながる」と期待するが、ネックは交通事情。会場最寄り駅の近江鉄道「大学前駅」は普段、無人駅で、２日間で３万人と見込まれる来場者を全てさばくことはできない。特別ダイヤにも限界があり、同社は戦々恐々としながらファンを迎え入れる。
公演は昨年も埼玉県富士見市であり、２日間で約４万２０００人が押し寄せた。知名度アップを目指す東近江市が今年の開催に名乗りを上げ、昨年末に誘致が決まった。
今年のコンサートは「ももクロ 春の一大事２０１８ ｉｎ 東近江市」と銘打ち、会場は布引運動公園陸上競技場。ただ、周辺駐車場は原則利用できず、主催者は公共交通の利用を呼び掛けている。ＪＲ東海道線近江八幡駅との間で主催者によるシャトルバスも運行されるが、片道３０分はかかると予想され、会場から約１キロとより近い大学前駅を多くのファンが利用すると想定される。
しかし、同駅は単線片面ホームの無人駅で駅舎はなく、雨よけの屋根とベンチがある程度。駅名の由来でもある、びわこ学院大に隣接するが、多くの学生がスクールバスやマイカーで通学するため、同駅はほとんど利用しない。平日は２両編成が上下線で計約５０本到着し、１日の平均乗降者数は約１６０人。自動改札機もなく、ＩＣＯＣＡ（イコカ）やＳｕｉｃａ（スイカ）などＩＣカード乗車券も使えない。
近江鉄道に市からコンサート誘致の方針が伝えられたのは昨年１０月ごろ。対応の検討を始めたが、すぐに「主たる輸送手段として使ってもらうことはできない」との結論に達した。ホームの長さから車両の編成を増やせず、車両基地の配置などで増発は３０分に１本間隔が限度。１編成の定員は約２６０人で、輸送能力が足りないのは明らかだった。
主催者も、近江鉄道の利用は控えるよう公式ホームページで呼び掛けているが、市は少なくとも１日１０００人以上は同駅を利用すると試算。同社もツイッターなどソーシャル・ネットワーキング・サービス（ＳＮＳ）上でファンの投稿を検索しながら、利用客数の「試算」を続けている。広報担当の北原翔主任は「利用者数の想定ができない。全く使われないのはさみしいが、使ってくださいとも言えず、何と呼び掛けていいか分からない」と頭を抱えている。【成松秋穂】
4/19(木) 12:45
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00000033-mai-soci >>156
田舎のJRの無人駅だと駅舎がコンテナ再利用で
横っちょに簡易トイレって感じで、自治婦人会とかが
花植えたり、駅舎・トイレのメンテやってけど >>154
編成は大井町線九品仏方式にすりゃ良いんだよ。
前後一両はホームからはみ出して運行。
降りる奴は停車時間中に隣車両へ移動して降りる ＞「地域活性化につながる」と期待するが
いや・・・ つながらないと思う
後に残ったゴミの山って感じじゃね >>5
お前ら辺境の田舎モンが押し寄せるからだ
とっとと連れて帰れ >>19
実際廃校になった学校とかあるんだろうから、そこの校庭を臨時駐車場にするとかすればいい ・電車はそろそろ50年ものになる西武線のお古
・最近ようやく新車が入り始めたがそれも30年以上西武線で使ったお古
・外に出す金がないので、電車の改造修理は全て自前のハンドメイド
・築100年になろうかという駅舎もあり
・もちろんほとんどの駅は無人駅
・ちょっと前まで本社は木造の元小学校
・沿線自治体から補助金をもらってなんとか運行
・雪にはちょっと強い
貧乏な近江鉄道に改修や増発なんて夢のまた夢 各都市から黒丸PAまでの高速バスを出せばよいのでは？
PAからは あ る け 山田五郎の大阪万博の話が面白かった
少年時代、家が近くだったから何度も万博に行ったという
みんなの記憶では想い出補正がされて夢の万博みたいに記憶されてるが
とにかくトイレの数が足りなくてトイレに長蛇の列ができて
あちこちで我慢できなくなった子供がウンコを垂れ流してるっていう
地獄絵巻だったって言ってた
仮設トイレだけはちゃんとしとかないとな 三万人くるとして1割が放尿して１％がうんこするとする。
小便に２分、大便に１０分として最適な数の仮説トイレ数を計算せよ こんなもんに数万人も集まるとかおかしいだろ
キモい連中が大挙して押し掛けるんだろうな 駐車場ぜんぜん足りてなくて周りの工場に片っ端から電話かけて駐車場貸してくれって言ってるみたい
21日仕事だけどその日はライブで通行止めされて遠回りせな通勤できんからまじクソ
それに路駐いっぱいされるだろうから道狭いのがもっと狭くなりそうで不安しかない トヨタがスカトログランプリになったのはトイレのジャストインタイムを実施できなかった観客が原因で風評被害を受けたトヨタに罰金を払うべきだ
とかトヨタは考えてそう 滋賀はいいよね
田舎でのんびりしてるけど京都・大阪は近いし
テレビのチャンネルも大阪と変わらん 近江鉄道の2両で定員260人ってのは乗車率100%のことだから、昔の通勤ラッシュ並みに300%乗せれば780人まで行ける。
乗車率300%…全ての座席、吊革、手すりが埋まっている状態×3
吊革につかまってる人と座ってる人の間にもう一列できる程度の混雑、東京メトロ東西線の1.5倍の混雑率。 ももクロってアレだっけ
戦争はんたーい！！
みんな目を覚ましてー！
とか言ってた子らだっけ 虎に追われてグルグル回ってバターになって廃刊になった奴だっけ？ バカ市長を辞めさせる為に是非ともモモクロヲタは近江鉄道を利用して下さい。
めちゃくちゃにしてパニックにしても構いません。
近江鉄道のキャパを知らない永源寺のバカ市長なので。 当初から主催者が近江鉄道は使うな、シャトルバスを使えと言ってるから大丈夫でしょ
みんなシャトルバスに乗るよ >>1
万単位の人呼びたいのに交通インフラの事考えないって池沼すぎるだろ
これだからカッペ役人の考えることは駄目なんだよ
ロクに下準備もしないで安易にうまい汁だけ吸おうなんてムシのいい事考えてさ
成功してるところは事前にそれなりのことはしてるんだよバカ共が >>199 東近江は首都圏じやねーだろ、ほとんどが無人駅なんだから。
つか首都圏は無理ところか、
東京都内世田谷でやってる方式だってのw シャトルバスの運行やパークアンドライドがあるから
１．５万程度はどうってことないけど
最寄り駅があるとそっちに行きたがるだろ？
そしてももクロのヘッドマークつけた電車走らせてるからね。 >>196
東京都内世田谷区を走る大井町線でやってますがw
土地高くてホーム延長出来ないからなw >>195
俺も去年規制区間に引っ掛かってたけどそんなにひどくなかったし、２日間我慢すればいいことだ。
おおらかにいこうぜ >>11
飯食うところもあんまり無さそうだし泊まらないし観光もしないし目先の利益自体あるのかわからんぞ
電車は潤うかも知れんがももクロじゃ知名度アップにもならんよなあ 地方都市に3万人誘致できるももクロって凄いんだな
AKBでもこんなに来なさそう 市長の売名でしかないからねぇ
本人はステージで「ゼーット!!」ってやるだけで「ノリ良くていい市長だな」
とか言う馬鹿続発だから楽でいい 別に１．５万の輸送能力がないとダメなんじゃないよ
他の手段があるんだから
ただバカってのはどうしてもいるしそれが数千人レベルになったらアウトってこと >.>217
お金落とすところもないんじゃなんで誘致したのか分からんな
交通機関と事前に調整もしてないしアホすぎる
地元住民が迷惑してオタクヘイト上げるだけで終わりそう ２日間で約４万２０００人。 凄いなあ。知らんけど、大スターなんだな 道民だが無人駅なのに1日160人も使うなんて目ん玉飛び出るかと思った >>224
何と戦っているんだ！？
大丈夫か？
深呼吸しようぜ >>222
ビジネスホテル多いのは八日市駅だからそっちで落としてくれればまだ・・・
一応商店街あるからそっちでお金落としてくれればいいんだが、多分アピアにしか落とさないだろうよ >>228
ワンマンバスが線路を走ってる感じ。
料金支払いは車両内でする。 これ東近江市にメリットあんの？
経済効果云々言ってるけど駅周辺、会場周辺には金落とせるような場所ないし
会場の使用料以外にどんな経済効果あるんだ？
テキ屋でも引っ張ってくるんか？ｗ >>109
あの時は12万人で徒歩禁止で大混乱だろ？
交通整理をしっかりやれば3万人くらいならどうにかなるんじゃない？
シャトルバスのチケットも時間帯別に前売りしてるようだし、
車の来場者向けには別のパーク＆ライドを用意してるようだし。
近江鉄道での来場は公式側でも非推奨にしてるし。
(物好きくらいならなんとかなるかも…) もうな・・・もののふは太郎坊の山頂で挟まれとったらええねん 三交がバス出せばいいだろ
鈴鹿とかで10万ぐらい毎年さばいてるんだから >>231
１ｋｍ以内で駐車スペースあったら1日１．２万円で貸せるよｗ
たぶんそれが一番稼げる >>236
今回は会場から近江八幡まで10kmぐらいだから最悪歩けるもんな。
終電間に合うかどうか知らんけど。 フジロック方式でもっと乗用車でしか行けないような山の中でやれよ
電車はあきらめろ >>243
鮒寿司と赤こんにゃくだけならべとこうぜ >>238
鈴鹿はバイパス完全閉鎖してバス専用道路確保してる。
そこまではちょっと…
万が一、MIO草津がJ1昇格した場合の想定訓練にはなるだろう。 >>242
JR駅前のコインパーキングが24時間300円なんだが、そんなに払うのか？ まだ、ももクロって人気あるのか。
さらば以降良い曲あるの？ 土日の予定
ももクロともののふの悲鳴の苦情で市役所大パニック→災害無線放送なりまくり→以下ループ
最悪だ >>234
いっぱい機関車あるんだから、客車だけ隣から借りてくれば余裕やん >>自動改札機もなく、ＩＣＯＣＡ（イコカ）やＳｕｉｃａ（スイカ）などＩＣカード乗車券も使えない。
臨時でも設置しろよ。
家庭用の郵便受けよりも小さいのが奈良のローカル線でさえ普通に設置されている。
>>ホームの長さから車両の編成を増やせず、
ホームの端を臨時にでも伸びせよ。
ビールのカートンを積んで作っとけ。
クソな理由。 >>243
なるほど。
でも出店料高そうだから100万円ぐらいしか地元還元されんかもなｗ >>221
ライブの開始と終了に合わせて行動するから余計に人が集中する
滋賀の道路は琵琶湖沿いの一部除くと、道の細さの割りに一通が少なくて危険大
当日は東近江市は鉄道も道路もヤバイだろうなw 東近江市か…新快速も停まる能登川駅周辺に会場でもあって徒歩圏内ならいいのにな
東近江市といえば普通八日市のほうなのだろう >>254
1日のためにシステム投資www
ももクロ側が金払えばやるよねw >>257
地元民情報で、会場と近江八幡を結ぶ布引街道の交通量がかなり多いのにどうすんだ、だとよ。 >>259
ばああああああああかw
こんなの、臨時でスイカなりイコカなりの読取機を野外イベントで設置するノウハウを実証する好機だw
東京オリンピックに向けて、電子マネー決済のノウハウ蓄積は重要。
オリンピック後も、社会インフラに活用できる。 ももクロは、去年の夏、味の素スタジアム２日間満員にしてるよ。
ももクロは、総合エンターテイメント。一度、ライブに来てみれば、その面白さが分かるよ。 >>242
実際、軒先を駐車場として貸すサービスと提携してるみたい(ただし公式のパーク&ライドと違って、当然お安くない)
https://parking.nokisaki.com/spot/p/2521301 誘致時に交通事情の説明とかせんのか？
アホちゃう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
