【日産】2025年までに国内販売の半数以上を「電動車」に
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日産自動車は、２０２５年度までに国内の販売台数の半数以上をハイブリッド車も含めた「電動車」にする方針を明らかにしました。
発表によりますと、日産自動車は、２０２２年度までに電気自動車３車種とエンジンで発電した電気で走る新しいタイプのエコカー、５車種を国内市場に投入する計画です。
このうち、電気自動車は軽自動車やＳＵＶ＝多目的スポーツ車などを投入する方針で、幅広い車種をそろえて販売を加速させるとしています。これによって日産は、国内の販売台数に占める電動車の割合を、２０２５年度までに現在の２割から５割以上に引き上げる計画です。
世界的に環境規制が厳しくなる中、国内の自動車メーカーでは、トヨタが２０３０年に世界での販売台数のおよそ半分を電動車にする方針を示しているほか、ホンダも２０３０年に全車種の３分の２を電動車にするとしており、競争が激しくなりそうです。
4月20日 19時29分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180420/k10011411971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001 税込120万円以下のワゴンRのマイルドハイブリッドだって電動車。
日産にも同じような構造のセレナSハイブリッドがあるし、それを通常のガソリン車に導入していくだけだろうな。
既存の発電機をパワーアシスト機能付きのものに交換して、バッテリー周りを強化するだけで手軽だろう。コストも数万円だろうし。
なにもe-PowerやらストロングハイブリッドやらEVだけが電動車じゃないってことだな。 まあハイブリッドが関の山だろう(´・ω・｀)
頭カチカチの行政が何も用意していないのを見れば一目瞭然 不買
八百長レコ大賞スポンサー
連合で民主党を応援 仕方ない、俺も次は電動アシスト付き自転車を検討するよ
でも健康には電動アシストない方がいいと思うんだが おまえらまだガソリンスタンドなんて行ってゴポゴポやってるんだ（笑）
いやー、リーフ維持費安すぎ。油臭い車なんてもう乗りたくないわ >>1
まだ原発要るの？ ハゲバンとサウジの太陽光発電の件は
あちらでのみ？ また他国の脱炭素社会だけに貢献すんのね >>63
電気乞食発見！
電気代2000円定額も期間限定だろｗ
充電の順番争いで、駐車場内を突っ走るんじゃないぞ！ トランプはアメ車買え！というし、ルノー日産はコレだし
何なんすかね ホンダの様にコツコツプリウス対抗車を開発すればいい物を、早々とあきらめて
EVに突っ込むからニッチもサッチもいかなくなった。三菱もだけど。
レアメタルの関係でEVは普及の壁にぶち当たると思われる。
リーフの電池の1/50で済むプリウスの勝ち >>55
エネルギーも電気も大切だが、所詮エネルギー。一次だろうと二次だろうと、低付加価値産業。
それが無くては立国出来んが、それだけで立国は出来ん。 いまのうちにガソリン車買っといたらプレミア付くだろうか 脱原発なんてもう日本には関係ないね
またヤラカシて、沈めばいい と
周りが諦めてるなら大変だ 燃費悪すぎる
epowerよりimmdの方がいいね
idcdで不可能を可能にしたホンダだからこそ
immdを簡単に作れてしまうのかもね 日産がe-powerでレンジエクステンダー型のハイブリッド車を成功したので、マツダも来年、出すそうだよ。
マツダは発電にロータリーエンジンを使う。
ロータリーエンジンは燃費が悪いが、それは主に低速や加速時。発電のみなら回転は一定でいいので弱点にならない。
https://jp.autoblog.com/2018/03/04/mazda-rotary-engine-returning-2019-ev/ 発明者がいつも消されている気がする水で走る車とか圧縮空気で走る車はどこ行った？ >>59
ガソリンスタンド代替する電気スタンドが普及しないとな。
都内をやたら増やすより地方僻地の電気スタンド増やさないと、車必須の田舎が買わないし、都会人も長距離ドライブ不安で買わない。 >>78
それな。無理にガソリン車禁止なんてやらかしたら破滅的なレベルで票が逃げる。二度と与党に戻れないほど。 >>63
うん戦時車が1台。S40年代が1台。
電気には興味もてねえす >>72
S50年1月生産の壁がある
その下はS62
平成車はやめとき
GTRくらいしか生き残らん >>56
e-powerは電動車だが、ガソリン車でもある
ガソリン発電機だから 周りの見えてないか賄賂貰ったかの官僚が電気自動車超優遇税制を敷きそうで、それだけが心配だよ epowerのメリットが分からん
燃費全然よくないって言われてるやん >>86
最近の自動車評論家はよいしょ記事を書かないと「試乗会」などにお呼ばれされなく
なるから忖度するんだよ。
借りて1時間ぐらい乗ってごらん。エンジンのうるささと、アクセルとエンジン
回転数が合ってない違和感で気持ち悪くなる。高速道路ではエンジンは全開で
周りぱなし。燃費良くない。 モデルチェンジ放置して今まともに売れるガソリン車が無いんだから
販売台数の少ない日産なら余裕だろ 日産は軽とトラック作ってないからなー
スレタイみて焦ったわ >>78
電気スタンドでは充電が間に合わない
電池交換出来るようにするか
充電パーキングを作るかでないと普及は難しいだろう
結局電気を発電するためにロータリーエンジンを積むという無駄な結果になるのがオチ 現時点ですでに、セレナはSハイブリッドとe-powerでほぼ電動化完了
リーフは勿論100％電動、ノートも8割以上e-power
台数少ないが、シーマの全て、フーガ、スカイラインもHVが大半
これに、エクストレイルとジュークのe-powerが入れば、
事実上、登録車はほぼ電動車ということになる。
軽は、三菱からi-ミーブを発展させたデイズEVを買うだけ。
7年もかからない。
それより、今後5年で計8車種、というのが大問題。
今まで散々国内市場の新車少ないと叩かれたのに、年１〜２車種平均は少なすぎる。
シーマ、フーガ、ティアナ、スカイライン、シルフィ、キューブ、マーチ、Z、エルグランド…
放置されて消えそうな車種だけで９車種あるのに。 >>93
それら全部投入したとてもう売れないべ。車買い換える意味ないし
昔のモデルが素敵すぎた 全世界の自動車がＥＶになったらどれだけの電力が必要になるかってのを明らかにして対策を示さないまま突き進んでるのちょっと怖いんだけど
誰かが画期的な技術を開発してくれるという願望でも抱いてるんだろうか 電力が必要になれば発電すればいいだけの話
車で燃料を焚くか発電所で燃料を焚くかの違いでしかない >>87
やっぱりそう？？
欲しいんだけどなぁ、技術的好奇心で。 日産てまだハイブリッド車ないやろ？
トヨタとホンダだけだろ。 >>95
電気はエコだろ。
足りなきゃ原発回せば二酸化炭素も増えない。 走行距離と充電時間の問題が解決しないとどうにもならん >>93
フーガはそう遠くないうちに次があるでしょう。最近出したデザインコンセプトが原型。
スカイライン（のようなもの）も北米市場があるんで遅れてるけどある。
ティアナはアルティマが出たから導入するかしないかだけ。
シルフィは無さそう。セントラそのまま持ってこないでしょう。最近の日産はガワ変える気もないし。
キューブ・マーチは無い。エルグランドも無い、世界的には需要がないと判断してる。
Zも北米市場があるんで出る。でもQ60ベースだから直線番長。
ちなみにR36もありません。開発を取りまとめる人がいません。 >>99
原発で死の土地作っておいてどこがエコなんだ？ 組立が複雑なブラウン管から液晶になって、日本の大手のテレビメーカーがどんどん韓国や中国や台湾に食われていった。
車も、エンジンから技術的に簡単なモーターになると日本の自動車産業は生き残れないだろ。
日産も自分で自分の首絞めてる。 >>104
自動車のコア技術はエンジンだけじゃない 電機メーカーが自動車に参入っていうけど、なかなか大変だ
技術ないからな
蓄電池とモーター以外にも多いからな
衝突安全性の確保されたボディ
サスペンションどうするん？
各車輪のトルクコントロール
などなど 安けりゃ粗悪でも売れるしその間に技術も積み重ねられるけど
今は電池が高すぎてまともなものは作れない常態だからな
粗悪で高額なものが売れるのは相当ニッチな分野だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
