【岡山】両備バス労組、スト実施 「理不尽な格安バス会社参入で雇用が失われないように闘う」 八晃運輸を認可した国にも抗議
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岡山県を中心にバス事業などを展開する両備ホールディングス（両備ＨＤ、岡山市）の「両備バス労働組合」は２３日、黒字のバス路線へ競合事業者が新規参入することに伴う労働者の賃金減少や雇用不安を解消するよう求め、一部路線で午後１時から１時間のストライキに入った。
岡山市で開かれた決起集会には、バスの運転手など組合員ら約２００人が集結。高木秀治執行委員長は「地域に迷惑をかけているのは分かっているが、理不尽な参入で雇用が失われないように闘う」と訴えた。
ストの対象は、タクシー事業などを営む八晃運輸（岡山市）が２７日から新規参入での運行を予定しているＪＲ岡山駅と同市東部の区間。両備ＨＤによると、約２００人に影響が出る見込み。八晃運輸の路線認可取り消しを国に引き続き求めていく方針を労組側に説明し、スト回避へ向けた協議を実施。
組合側は、格安運賃で運行する八晃運輸の参入に伴い、業績が悪化して組合員の大幅な減収が見込まれ、事業存続のために複数の赤字路線が廃止される恐れもあると主張。雇用と生活を維持するためにストライキを実施し、八晃運輸の路線を認可した国にも抗議するとしている。
ストは２６、２７両日にも予定。２７日はグループ会社の岡山電気軌道（岡山市）の労組もストを予定している。
両備側はバスの黒字路線への新規参入を可能にした国の規制緩和に対し、赤字路線を含めた公共交通の運営が維持できなくなると反発。約４割の路線廃止届を一時提出したほか、今月１７日には八晃運輸の新路線の認可取り消しを求めて東京地裁に提訴した。
2018.4.23 13:27
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180423/wst1804230046-n1.html 他社がやることじゃどうしようもないだろーに
利用者を人質にとったつもりか てかここの会社
求人票に組合書いてないな。
就職の参考できねえだろ
組合の有無ぐらい
書いとけよ 中小のバス会社、特に地方では春になると毎年のように「スト決行」しとる所もあるよね。 >>2
黒字路線だけの許可を出した国に対する文句だろ
そりゃ赤字路線の維持を義務のように課されながら黒字路線だけ他社が参入とかフザケンナって話だわ これストする意味あるの？
相手の企業がじゃあやめますってなるの？ 「黒字路線で稼いだ金で赤字路線を支える」
という公共インフラの役を果たしている組織なら、
美味しい黒字路線だけ参入する組織は許せないだろう。
でも、そういう役は自治体に任せるべきだと思う。 >>6
逆に利用者に迷惑がかからないストがあるなら教えてくれよw バスの赤字路線廃止で過疎地や地方都市をどんどん潰すしかないな 他社が参入したのなんて、仕方ないじゃん。
小嶋社長、かわいそう…。( ´･ω･`) 赤字路線について赤字を補填する地域の条例などが制定されない限り廃止又は休止すればいい。
どうせ議員たちは企業にお願いしてくるだろうが、民営なので無理ですと毅然といえばいい。
それで嫌がらせが始まるなら事業なんでさっさと譲渡か精算だ。
あほらしいだろ。 >>10
認可した国・県に対する嫌がらせに見える。
撤退した場合の予行練習だな 訳が分からないな
労働組合とは経営陣に対して要求するもので、政府や地域に要求するものだったのか？ >>1 の状況でストやったって、
自分の首絞めるだけだろうに。
>>22
組合とは組合員の共同の利益に資するべく組織されるべきもので、いたずらに経営側と戦うとか交渉するとかいうものではない。 そのうち総理大臣の辞任を求めてストとか起きそう
インフラ系で >>26
会社の立場で言えないことを組合に言わせるのはよくある。
経営者にしても労働組合にしても、会社や業務の存続がかかれば仲間なわけだし。 はっこうのめぐりんじゃ27日の通学通勤の西大寺線利用者はぜんぜん代行できねーぞ
どんだけの人が利用するかわかってんの？
両備のおかげでこれまでこの大動脈がうまくながれてきたのに余計なことすんなよ ひでえ会社だな
御用組合使ってストなんかさせてるけど
社員は新規参入なんて何ともおもってないだろうよ 黒字路線に参入させてどうするんだ？
新規路線を開拓させるべきだろ？ >>2
たったの２００人にしか影響が出ない。
無くていいんじゃねｗ 社長が組合を使ってストを仕掛ける、これも凄い会社だな。 バカ丸出しコッコ省には反省すべき点がたくさんあることが証明された >>23
当然ストをするのは赤字路線だけだからむしろ業績はプラスになるんじゃないの？ なんで、後発業者にはチェリーピッキングが認められるんだよ？w >「黒字路線で稼いだ金で赤字路線を支える」
そもそも、この考えがおかしい。赤字なら廃止しろ。
>美しい国・美しい淘汰 両備は評判悪いけど儲からない路線でも頑張ってくれるからな
めぐりんはぶっちゃけジャマ >>44
国交省が許認可を盾に路線維持を強要してそう 経営者、労働者の思惑が一致した珍しいスト
がんばれ 同一労働同一賃金に反対するすべての労働組合は、死ね。 文句あるならまともな連中は辞めていくだけなんだけどな
居残っている連中は、ハラスメントしてきた連中 >>1
長いこと独裁政権が続くと会社も中国みたいになるんだなと感心するわ
数年前に起きた中国国内の日本企業に対する反日破壊行動、あれは中国政府が
日当を払ってたってんだからびっくりだよね、でも中国なら納得って感じ
でもこれが資本主義・自由競争の日本で起こるとなると話は別だよね
コーポレートガバナンスを深く考えさせられるのとESG投資の概念から逸脱しすぎだわ これは会社主導の組合ストだな。
両備が大幅路線廃止した報復じゃないかな？
確か岡山県は路線バスが多い。
天満屋にはいろんな色のバスが入ってる。 赤字路線を廃止して国と県に対抗しろ
誰が困るかなあ〜 >>12
その通りなんだよな、してくれてたのに…
割を食うのは不採算路線の利用客
行政がアホなんだろう… 国交省の役人は地方の事情なんて全く考慮しないという典型的な例になりそう >>59
岩盤規制をぶっ壊すのが現政権なんだから別に悪くない >>42
役所なんか潰さない方がいい。
夕張市みたいに雇用条件をどんどん切り下げて行って、自ら退職するよう仕向けるのが正解。 >>59
地方・都会と事情違うとかいうが似たようなもんやで
最早 赤字路線は廃止でいいじゃん
それでも必要なら税金がジャブジャブするだろ >>22
パヨクみたいな考え方するなよ。
労組の目的は経営者との敵対的交渉ではなく労働者の権利確保だ。 >>12
ローカル路線の運営には補助金出してるだろうけど
その辺のバランスなのかなあ ひょっと
して たぶん どうせ どうやら やっぱり また 逝ってよし
岡山 岡山 岡山 岡山 岡山 岡山か 岡山
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少年非行率 全国学力試験 車両内3時間 元警部パチ組合 在日弁護士 郵便局長 小5少女誘拐
連続全国一 下位常連 婦警おさわり で7千万円横領 9億円横領 8億円横領 飼育願望オヤジ
<< カラオケボックスと点字ブロックは岡山が発祥。これ豆知識な！
桜井日奈子は岡山の奇跡 岩井志麻子は岡山の歯石 瀬戸内海の黒アワビ ある種の寡占状態だから新規参入はありっちゃありだけど
ドル箱路線を潰されて、赤字路線を持つアドバンテージはキツイもんな。
地域交通の有難味を解らせる為のストライキって感じだね。 JRのスト理由と比較する事も出来ないレベルの真っ当な主張だろｗ
>>53
同意 中鉄バスにやったことまんまやられたらファビョっただけ >>1
過疎路線は走らせろ、
ドル箱路線は他社と競争とか
身勝手が過ぎると思う。
過疎路線の廃止はやめるべきではなかった。
見せしめは必要。 既存のバス会社には赤字路線も背負わせておいて
新規のバス会社には黒字路線だけ運行していいですよって
さすがに虫が良すぎだし認可した国にも責任がある >>13
近鉄
昔、関西私鉄が全面ストするなか、近鉄はいつも改札ストだけだったよ。
電車はちゃんと動かすけれどただ乗りOKで会社にだけ迷惑がかかると言う戦法。
ても定期客には関係ないし改札に人がいなくてもみんな切符は買ってくれるので
ストやってますというパフォーマンスだけだった。
自動改札が普及してそれも意味なくなった。 >>74
だよね。岡山空港や免許センターとおなじだよね。 公共交通企業のストは企業もだがストライキを行う労働者にも怒りが向く。
攻撃対象の八晃運輸だけが美味い目に会えそう。 美味しい路線だけやって儲けが期待出来ない路線はやらない、じゃ公共交通機関としては失格だろ八晃は。 >>86
両備も同じラインで勝負するべきだったんだよ。
ストライキするなら赤字路線で。 両備は嫌いだが、この件に関しては両備に正義があるから応援するわ。
八晃も図々しいよな。
両備同様、不採算路線含めて両備とバトりますってのならまだ応援出来るけどさ。 まるで赤字路線を会社オンリーで支えているような言いぐさだよな
元々儲かったからやったんだろ？嘘ばっかつくなよ 八晃運輸は新規参入したいんだったら
まずは赤字路線から格安運賃で始めろよｗ
おいしいところだけ格安運賃でとか
どこの万引きチョンだよｗ これを共同運行してる、空港線や免許センター線にめぐりんが
はいってきたら多分放置だろうね。西大寺方面というのが問題だっただけ。
創業路線だからね。 この件に対抗する戦術はストなのか？
なんか違う気が。 >>29
朝は増便で対処
昼間は正直ポンチョで事足りる >>70
元々がくみとり会社だもん。
エッタがやっとるクソ会社やで。
あと下水道完備されてきて必要のなくなった
必要のなくなったくみ取り車を１台一億円で書いとれって岡山市を脅してるしな。 >>39
労組代表が岡山市役所に来て都市整備局長と大喧嘩
数日後、認可に問題はないので取り消しはしないと岡山市が発表
そしてストに突入 八晃運輸も大概だが両備もキメぇ事してるな…
迂遠すぎなんだよやり口が >>78
このスレの>>1だけじゃ分からないだろうね
以前にも記事になってたが、このバス会社は
インフラとして赤字の路線を切り捨てるなと
行政から言われててそれを呑んでた
(黒字路線の収益を削って)
ところが後発のバス会社が、その黒字路線「だけ」参入を申請し許可も降りてしまった
赤字路線は知らん顔で
元々やってた赤字路線も抱えてるこの会社は
「うちには赤字路線も込みでなければやらせないのに
新規業者には赤字路線を抱えさせる事もなく
美味しい黒字路線だけを許可すんのか？ ふざけんな」
と怒ってる。大義はあると思うよ
新規業者にも赤字路線を負担させなきゃおかしい バス会社が赤字路線の運航止めるわ作戦を止めた後でこれか
大して効果がなさそうな 我が身かわいくて、民間企業に丸投げして何にも策打たない岡山県が悪いわ。
だから、岡山なんだけどな。 小泉改革以来、この種の許認可には、行政側に裁量権が全く無い。
抗議されてもどうしようもない。国に法改正を求めない限り。 おそらく、既存のバス会社に対し、行政が「赤字路線を切り捨てるな」と言っていたのは、昔のこと。
あるいは、ただ昔からの惰性で同じこと言ってただけ。
今なら、新規路線を貰うのは形ばかり許可が居るとしても、撤退の方に許可は居るまい。
赤字路線の維持は、バス会社の責任じゃなく、行政の責任。
行政が補助金を払えば、会社の側では赤字にはなるまい。 >>103
ところが、その先発企業が１０年以上前に同業のメインルート沿いの
空港・免許センター線に殴りこんで、共同運行に持ち込んだというのがあってね。
自分たちの都合の好いように規制緩和利用しての挙句で、地元でもあまり盛り上がってない。 >>103
経営陣というより行政に対する抗議ストなんやな
確かに、言い分としては理解できるわ やい、岡山県人
アマゾンのせいで、本屋が経営危機という理屈でストをするか たま電車がたまたま当たっただけで地方交通の神とか言われてるワンマン会長に社員何も言えないんだろうな〜
市内マンションいっぱい建てて地方過疎化と赤字路線化進めてるのお前の会社やん >>112
ワンマン会長じゃなくて、ワンマン代表。 >>103
そりゃわかるんだが
ストはお客の問題だしなあ そりゃ、西大寺から岡山リョウビは、400円？
それをミドリは250円？ ほぼ半額に近ければリョウビなんて、乗らなくなるなー
しかし、リョウビ高すぎるんよ、地元から車なら15分の距離なのに、
バスは大回りして25分かかり、乗るのに片道540円。往復千円超え。定期にしても半年8万って。
そりゃ、5人ものってないけどさー。高くて乗れんわ。 >>103
馬鹿か。これまでも普通に赤字路線は切り捨ててますw
切り捨ててないなら岡電畑鮎線復活でもしてみろやと
増して中鉄とのやり合いは県民みんな忘れてない
「儲かってる路線を独占させろ嫌ならストだ」と
経営者に言われて動いてる糞労組ってとこが正解
どーせ未だに従業員更衣室に盗聴器でも仕掛けてるんでしょ
大体労組がやるなら「経営者はなぜ察知できなかったの？無能なの？」
「今後賃下げするなら経営者は出て行けカス」だろが 今の日本でどんなに訴えたって無駄だよ
「負けたら自己責任」がアベノミクスだもん 廃止やストは角が立つので
赤字路線は1日1便の大幅減便をすればいい。
定期利用者には特例で日割りの払い戻しをすれば良いだろう 補助金貰って赤字路線とか数人しか乗ってないんだろ？だったらコミュニティバスに切り替えればいい >>1
赤字路線を廃止して、過疎地の自治体の市（町、村）営のコミュニティバスを運行させればいいだろ ここでは市街地の路線バスの競合だけに焦点が行ってしまっているが、
そもそも観光バスや高速バスだって、新規事業者が多数参入したことで、
既存事業者の収支バランスが崩れ、今回の問題よりももっと前から不採算路線維持に関する懸念はあった。
でももはや新規事業者に相当なシェアを奪われ、市民権を得てしまった以上、
今さら地域の路線バスの新規参入を阻んだところで、既存事業者の起死回生は難しいかと。
地方では将来の撤退時期のわずかな延命にすぎないと思う。 組合は赤字路線切られたら雇用維持できないと思ってんだろ
じゃないと組合としてやる意味ないからな >>122
そりゃ程度問題だろ
自由に採算合う路線以外止めて構いません、ならわかるが、全国どこのローカル線も、黒字路線でカバーできる赤字路線を維持してんだよ
政治の絡みで赤字路線維持させまくりのJALが破綻して、儲かる路線だけやってるANAみたいなもんだ 不買ならぬ不利用運動が起こるかもな
会社主導のストはやりすぎだわ しかし、つぶれてもらったら困るんだよなー。
うちの地元、タクシーも二台しかないし、急には無理ってことになるらしい
最後の砦として、バスがあるかーという気分だったのに、バスもないとなると
車のれなくなったら
もうこんなとこ住めん（泣） この組合の行動は経営陣と歩調を合わせたものだろう
経営陣の言うことを聞くだけの団体など、
本当の意味では組合として機能してないだろ
これは海外のストと一緒にしてはダメな感じがすんな >>103
盗聴器は岡山電気軌道組合の事務所の天井裏にも有ったね 間違えた。
>>122
盗聴器は岡山電気軌道組合の事務所の天井裏にも有ったね。 八晃産業だからなｗ
まあ他県の人にはそりゃ分かるわけないよな。
ただの規制緩和の問題に見えるだろう。
だがこれ、個人的には森友学園より国会で追及してほしい問題だな。 企業努力怠ってあぐらかいてた両備の負け。
一昔前の八田のイメージ持ってたらこの先もどんどん喰われる。 そもそも許可したら赤字路線切り捨てます
やっぱ公共交通機関としての責務全うしたいから廃止取り下げ
って流れだったのにまた繰り返すの？ 路線バスの営業免許に赤字路線の維持なんて書いてあるのか？
赤字のバス路線なんて必要とする人間が少ないから赤字なんだから、バス会社の都合で止めればいいんだよ
安い運賃でも稼げる路線でボッタクリ営業を続けたいだけじゃん この閉鎖的で排他的な風土のどこが大都会なんだ笑 だから若者が出て行って老害だらけになるんだ そだね
黒字路線の利益で赤字路線を補填することによって全体の交通網が成り立つ
アマゾンのように都会とかおいしい地域だけサービスを向上させるゴミ企業のせいで
都会だけますます便利になり地方創生の足かせになるからな >>145
え？アマゾンは地方の人ほど使ってませんかェ？ >>142
とにかく、創業路線である西大寺方面は両備独占にしたいだけだから。
そのやり方が露骨に同族企業の悪いところしか出てない。 前にこのバス乗って両替しようとしたら「動かすんじゃけ止まった時にやれーや」とめっちゃ偉そうに言われてびっくりしたわ
あんな横柄な運転手は大阪でも見ないぞ >>97
両備は補助金与えないとすぐ減便や廃止するんだが >>142
出来るだけアピールしたいんじゃないの？赤字路線を請け負ってる企業ってね。
逆効果なのになｗ 利用者にはかわいそうだけど赤字路線廃止しかない。
会社存続には黒字路線が必要。公務員は税金を湯水のごとく使うけど >>139
野党やマスコミが嗅ぎつけるとアベガー案件になったりするの？ >>151
公務員は金は雑草のごとく生えてくると思ってるからねえ クリームスキミングっていうんだっけ？おいしいとこだけ持っていく薄汚いやり方
キチガイトリオ小泉安倍竹中のコーゾーカイカクの成果なんだよなコレ 黒字路線による赤字路線のカバーについては「一定程度はやむを得ないものと思われる。しかし裏返せば、黒字路線の利用客が赤字路線の利用客の料金の一部を補填していることを意味する」と解釈。行き過ぎは道路運送法との矛盾を生じかねないとしている。
赤字路線を維持するため自治体がバス事業者に支出する補助金を巡っても、対象路線や支援規模、妥当性について県民の議論が深まっていないと指摘。「透明性を確保して改めて議論されることが必要だ」と主張した。 >>148
岡山、福山あたりじゃ普通。子供にも容赦ないから軽くトラウマよ。 交通網整備を国が地方に丸投げしたのに地方に相談せずにかきみだすのが国
バス会社が開き直って内部補助辞めたら田舎は崩壊するわな 徐々にバスの本数を減らし僻地を不便にし街中に両備マンションを建て引っ越させる
めぐりんが参入すると計画が崩れるのかね めぐりんは認可に一年かかってるあたり役所が忖度してそう
普通はこんなに放置されない >>153
アベガー案件ではまったくないので野党もマスコミも食いつかない。
森友と似ているのはセメントいての方面
「なぜ国交省が公共交通機関を破壊するような新規参入を認めたのか」とか
「なぜ財務省は入札でなくて値引きを行ったのか」という謎は
政治家の痛くもない腹を探ってもしょうがない訳で、ズバリ担当役所に何があったか聞くのが正解。
タブーなしで。 >>145
アマゾンは今まで切り捨てられていたロングテールを顧客として吸収する事で
成立した企業だよ めぐりん待ってたけど来なかったからリョービに乗った 一企業としては、赤字路線は廃止にしたいわけだから、廃止にさせればよいよ。
あとは、昔の国鉄みたいに市町村が税金をつぎ込んで、市営バス、町営バス、村営バスを直接やればよい。
それでも乗らないなら、路線バス無しの街で。
群馬県館林市は東武鉄道が赤字を理由に市内の全路線を廃止にして、日本で初の路線バスの無い市になった。
高齢者には福祉タクシー利用券を配布した。
５年後、館林市が市内の観光バス会社2社に委託する形で、東武バスの路線を復活する形で、路線バスが復活した。
ワンボックスのハイエース使用の路線や中型バス使用の路線もあって、東武バスの二つの路線を繋ぐような経路。
岡山県内の市町村は、両備グループに弱みでもにぎられているのか。
両備が廃止にするなら、うちがやりますとか、下電、宇野、中鉄の老舗会社が手を上げるかもしれない。
特に中鉄は両備に散々やられたからな。 大森と小嶋の仲が悪くなったから嫌がらせだな。
両備は潰れたらいい ストはやらないみたいね
料金とらず運行するというストライキ初めて知った 昭和脳でも自動運転くらい知ってるんだろうな
だから必死、人件費の要らない自動運転が実現すればおしまいだよ？
近い将来今回の騒動を後悔するだろうなあ、まあその頃は完全に代替わりだね
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