【GWオススメ乗り鉄】160円で都心を離脱 JRを“大回り乗車” 新緑と彩り駅弁、唐揚げそばを味わう12時間★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
朝7時すぎの渋谷駅。ここから目黒を目指す。いつもはIC乗車券でピッとやるところだけど、今回は旅の雰囲気を重視して紙のきっぷを買ってみた。券売機の上の運賃表を見て……なるほど、160円か。ひと昔前は当たり前だった所作が懐かしい。最近は遠出をしない限り、電車で出掛けるときに運賃を意識しなくなった。そういえば、きっぷの販売機が減っている。機械が撤去されて、ここにも運賃表が提示されていた。
渋谷から目黒まで160円のきっぷを買った
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042701.jpg
■渋谷から目黒へ……のはずが、八王子
山手線で新宿へ。目黒とは逆方向だけど、これでいい。今日はJRの運賃の特例を使って遠回りするからだ。大都市近郊区間内では、実際の経路にかかわらず最短経路の運賃になる。渋谷～目黒間は山手線内回りが最短で160円。外回りでも160円。そして今日は山手線もはみ出しちゃう。新宿で降りて、次は中央線快速で八王子へ。朝ごはんの駅弁を買いに行く。午前7時25分発の高尾行き。隣のホームには最新鋭の特急電車、E353系が出発を待っていた。
都会から脱出すべく、電車はビルの谷間の高架線を走る。三鷹で長く停車し、特急電車に先を譲った。E353系が来ると思ったら、E257系だった。そういえば、「あずさを待ちます」という車内放送だった。「スーパーあずさ」とは言ってなかった。
中央線快速で都心を離脱
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042702.jpg
高架線区間の車窓は見晴らしが良い。遮音壁が低いこともあって、首都高速からの眺めに通じる。戸建ての屋根が連なり、ビル群が散在する。空いているから、ロングシートに座っていても、向かい側の窓の景色を楽しめる。立川を過ぎて多摩川を渡る時、晴れていれば富士山が見える。今日は曇天で残念だ。
八王子で降りた。さあ、駅弁で朝ごはんだ。下りホームから改札口へ向かう階段を上がったところに駅弁屋さんがある。魚介類が苦手だけど、お肉ドーンという気分でもないな。そこで、野菜多めに見える「山の信州 いろどり弁当」（1000円、税込）にした。次に乗る電車は八高線だ。川越線に直通する川越行き。ロングシートの通勤電車で、駅弁を食べづらい。しばらくお預けだ。
通勤電車でお客さんも多いけれど、単線だからどこかのんびりした雰囲気だ。小宮駅でちょっと長くとまって、すれ違い電車を待つ。多摩川を渡ると樹木が増えてくる。一戸建てのしゃれた家が多いな。そして、屋根にピーンとアンテナを立てた家が多い。衛星アンテナのパラボラも。ケーブルテレビが普及していない地域のようだ。大きなお世話だね。
緑が多い住宅街、そんな静かな風景の中で、辺りに線路が増えてくる。拝島駅だ。八高線の他に、青梅線、五日市線、西武拝島線が発着する。八高線は西武拝島線と青梅線の間を進んで停車した。青梅線に乗れば奥多摩や青梅鉄道公園に行ける。五日市線に乗って行ける秋川渓谷もハイキングに良いところ。だけど今回はひたすら電車に乗る。何しろ、目的地は目黒駅だ。
■ただ車窓を眺める日帰り旅
華やかなパッケージの「山の信州 いろどり弁当」。品目が多いとリッチな気分だ
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042706.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042707.jpg
いったい何をしているかというと、乗り鉄を楽しんでいる。何が楽しいかと言えば、車窓の景色は何でも楽しい。ビル群があれば看板を見て、どんな会社があるのかなーと思い、家が見えれば、面白い形だなあ、間取りはどうなんだろう、と思いにふける。樹木があれば青葉を愛でて、花が見えれば花を愛でる。川や山が見えれば、ひそかに盛り上がる。
難しいことを考えず、流れゆく景色をただ眺めて、ぼーっとする。これがいい。熱帯魚の水槽をなんとなく眺め続けたり、洗濯機の渦をなんとなく見つめ続けたり、たき火の炎を飽きずに眺めたりできる。そういう人に、流れゆく車窓を眺める旅は向いている。退屈しそうだ、と思うかもしれない。そんなときのために、文庫本を持って行く。通勤電車や雑踏のカフェで本を読むと集中できる。それと同じだ。
2018年04月27日 08時00分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/news040.html
★1が立った時間 2018/05/01(火) 09:13:35.59
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525133615/ >>1 、
電車は東福生を出て箱根ケ崎へ。車窓右手、フェンスの向こうの広い土地は米軍横田基地だ。ここで基地にまつわる歴史とか民間空港転換構想とかは考えない。頭を休めて、広いなあ、飛行機が来ないかなぁ、見えたらラッキー、くらいの感覚でいこう。箱根ケ崎駅はガラス張りの立派な橋上駅舎だ。どこにモノレールの駅ができるのかな。
金子駅あたりで茶畑が見えて、車窓はますます新緑が増えてくる。新宿駅付近の自然度を1として、ケーブルカーの山頂やわたらせ渓谷鉄道の車窓の自然度を10とすると、このあたりは自然度7くらい。テキトーだけど。何度か森を通り抜けて町に出た。高麗川駅だ。ここで降りる。八高線は八王子と高崎を結ぶ路線だけど、この高麗川で分断されている。八王子側は電化されて川越線と直通運転。高崎側は非電化で、まさにローカル線の風情。
さて、次の列車は……なんと、1時間後だ。改札から出られないから、駅の中で過ごすしかない。幸いにもプラットホームに待合室がある。そして他にお客さんはいない。よし、ここで駅弁を食べよう！
高麗川駅の待合室。ここで食べよう
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042705.jpg
※以下見出しと画像で 全文はソースをお読み下さい
■あえてだるま弁当を買わず
八高線の北側はディーゼルカーだ
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042708.jpg
旅らしい景色になってきた
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042710.jpg
両毛線で東へ向かう
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042712.jpg
■エキナカにイートインスペースが欲しい
水戸線よ、オマエもか
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042714.jpg
「旬彩弁当はるいろ」。たかべん製にしては珍しく明るいパッケージ（微妙に失礼）。こちらもおかずたくさん。初めて出会う味もある
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042715.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042716.jpg
常磐線の列車は土浦で4両増結。輸送量に合わせて車両数を増減する。賢い
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042718.jpg
■我孫子の唐揚げそば
我孫子駅で隣のホームに行き……
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042720.jpg
唐揚げそば。山下清画伯ゆかりの店だ
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042721.jpg
我孫子は小田急の電車も地下鉄千代田線、常磐線各駅停車経由でやってくる
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042722.jpg
日暮里駅で山手線に乗り換えて、目黒駅へ。自動改札機に切符を通したら閉じてしまった。これは不自然に長時間かかったときの動作だ。切符の券面は「07:07」と入場時間が書いてある。ただいま午後7時25分。3.1キロを12時間かけてきたわけだ。ちなみに渋谷から目黒までは、徒歩でも小一時間という距離である。確かに怪しい。
でもこちらはルールに従っているから問題なし。窓口に行き「大回りしました」とスマートフォンの画面を見せる。あらかじめPCで路線図を取り込んで、PowerPointでルート図を作り、Dropboxに投げ込んでおいた。駅員さん、「あー、はいはい？ おおっ」と、驚いたのか感心したのかあきれたのか。笑顔で通してくれた。
目黒駅到着。無事に改札の外へ
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042723.jpg
こんな地図を作ってスマホに仕込んだ。車内改札があってもすぐに説明できる
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/27/yk_tetsu18042724.jpg
■今回の電車賃
JR東日本 渋谷～目黒 160円（現金）
（参考：JR運賃計算「大都市近郊区間のみを利用する場合の特例」）
https://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html#05 改札から出られないんじゃ
旅行してる意味が相当失われるのでは こういう記事が他の利用客に害を及ぼすんだよな、都会のミーハーが真似するから 大人のオタクだったら
切符無くしましたって改札で言って大回りの料金を申告して「１６０円で大丈夫ですよ」っていう駅員に
「いえ、楽しませてもらいましたんで（ニッコリ）」って言って１６０円切符をお土産にして颯爽と出ていけよ どうでもいいけど、間違っても途中下車だけはするなよ？ ホームセンターうろついてたほうが100倍マシじゃね これが許されるなら東京品川間の新幹線の切符でどこまででも行ける 改札で切符が吸い込まれていき駅員に身柄拘束されるパターンｗｗｗ >>5
ルールの穴をついた脱法行為なだけで
不正ではないらしいよ +
常習詐欺犯・山尾志桜里のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
犯行発覚から2年以上。
ガソリン代、コーヒー代、両面テープ代、果ては駐車場代での常習詐欺が発覚していて
再犯の恐れがあるこの常習詐欺犯 山尾志桜里に詐欺で手錠がかかることもなく、
平然と国会に出入りしている。
このようなことが、森友・加計学園の背任事件にもつながったのではないのか。
この詐欺師の犯行は見て見ぬふりで、野々村元議員や籠池夫妻にはなぜ詐欺罪を適用したのか?
法の適用がめちゃくちゃである。
おかしいことはおかしいと言える国にしようではないか。
山尾による数々の詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ マジか公認なのかよ。
明日からさっそくやるわ。
どうせ連休ヒマだし。 待合室で弁当か・・・
あそこで弁当食ってるやつなんて、見たこと無いぞ
他の客から、思いっきり、白い眼で見られそうｗ 山手線で隣の駅行くのに一周逆回りして行くようなもんだろ？
別に犯罪では無いのでは やっぱ鉄道会社はこれくらいおおらかでオタクにつけこまれる程度で丁度いいんだよ(´･ω･｀) 安孫子のから揚げそばて、一時期すごい有名になったよね 公立の学校の１学年に１００人いたとしたら
そのうち発達障害の鉄ちゃん１人がやるかやらないかくらいのマニア向け趣味だから
こっそりと成立してきたけど
貧困家庭１０人が家族ぐるみで真似してやるようになったら交通システムが崩壊する 電車みたいなキチガイが集まってきて遭遇する場所に好んで行く気がしれん
ニュースとかみんのか
電車でのトラブルどんだけあると思ってんだ
移動手段として使うのはしょうがないとして乗って遊ぶとかキチガイ2号だな JR 「こんなことやるの馬鹿しかいないのでおｋ」
乗り鉄「馬鹿なのでやります」 こんなのより有楽町駅で京葉線東京駅に乗り換えられるネタの方が面白いのでは？ 通勤でリバースして椅子にすわるのはアウトなのにこれはセーフなのかよくわからんな てか今更大回り取り上げてんの？
こんなの昔からあるのに
もっとも自分も鉄子の旅で初めて知ったくちだが >>18
子供の頃、これやってて中央線の日野付近で車掌に車内検札受けて、すぐ帰れとこっぴどく叱られたよ。
車掌の論法としては「たとえば、八王子から川崎へ行く客が横浜線使うか南武線使うか都合のいい方を
選べるようにするためのもので、意図的に大回りするものじゃないから」と言われたね。
規則上は問題ないはずなんだが、ガキだから舐められたのか言い返せずそのまま帰ったよ。
本来はそのほうが重複乗車でアウトなんだが。ｗ
まあ、実際のところ近距離や首都圏などで経路毎に乗車券作ってたら大変なので
その簡略化のための規則なわけだけど、やる側は「合法ドラック」と言い、
規制したい側は「脱法ドラッグ」と言うみたいな関係なのかなぁ・・・と思う。 >>31
我孫子駅にはエレベータが無いので、
蕎麦や汁などは人力でホームの店舗まで運ぶんだが
全て外人。そして最近は店舗の店員まで外人。
店員の国籍な関係ないが
金払ってまで食いに行くところでは無くなった気がする。
時代の流れかのぅ >>40
同じ駅を二度通るか否か
二度通らないものは、どれだけ遠回りしようと、環状線でどっち回りで行くかと
同じ扱いでしかない これ一定時間内じゃないと改札開かないだろ
もしかして定期のみ？切符なら時間制限ないのかな >>3
貧乏臭い。は金持ちの道楽でもあるよｗ
リアル貧乏である必要は無いからね >>27
関西はボックスシートの新快速・快速がたくさん走ってます。
なお、特急に乗ってもエエんやで？ >>48
自動改札の制限時間と切符の有効期限は別
切符の有効日時はあくまで券面に書いてあるとおり
あと定期は経路も指定されているので大回りは不可 時間かけてそこまで行くなら正規の運賃払って駅から出て観光したほうがいいんじゃね >>54
東京駅の駅ナカとか店がいっぱいあって買い物楽しめるぞ 厳密には自分で作った大回り地図ではエビでんスにならない
馬鹿の相手は面倒だから改札を通しただけ >>56
そういう用途なら
1日乗り放題のフリーきっぷとか、今は使えないけど青春18切符とか
別な手段がある >>1
撮り鉄の親戚みたいな感じだな
これが乗り鉄か これ安易に真似すると金取られるぞ
確か同一経路や同じ駅を二度通ると駄目だったはず
一筆書きで行く必要がある >>59
不正でも脱泡でもないよ
JRはもちろん推奨はしていないが 電車はな、乗ってるだけですげー疲れるんだよ！！
たとえ座っていてもな いやそれこそネットなんかできるずっと前からガイジの間では知られてる趣味だから
ある程度の規模の駅なら１日～数日あたり最低１人くらいはやる奴いるだろうし
駅員も新人以外なら慣れたもんよ >>52
ずっと座れたとしてもケツ痛くなるぞ
GW中は混雑してるケースも多いだろうし
>>64
そうそう。だから普通の人はこういうことが可能だと知っていても
わざわざやらない 渋谷から
目黒のはずが
八王子
ならなかなかいい句だったのに。 これを試す場合
切符を買って自動で改札を抜けられない
人がいる改札で切符とルートを示す必要があるのがハードル高い
「何してるの」と言われたら気まずい >>69
最後は有人改札抜けて、その際に説明する必要はあるので
そこはハードル高いよね
まず来ないと思うけど、万一検札があったらその時も説明が必要だし >>60
首都圏にフリーきっぷなんて存在しませんが？ >>69
「大回りです」「ご苦労様でした～」
>>71
「大回り中です」「どうぞお気をつけて」 同じ駅を通過しなければキセルにならないんだっけ
しかし遠方までわざわざ言ったのなら下車して駅の近くを歩き回りたいな >>69
>>65の通り、よくいるので駅員も慣れているよ
この前やった時の駅員は、「大回り乗車です」って申告したら
路線図すぐ出して「どう乗りました？」って確認してきたし >>64
じゃあ八高線か久留里線でディーゼルで出かけよう
田舎の人に「汽車」って言うと割りとマジで怒られるから「でんしゃ」で通せよ >>15
えーと、新幹線経由の乗車券だと近郊区間外であって、
このような乗車は不可ｗ >>73
首都圏全部はなくても東京近郊ならそれに近いのはあるだろ
たとえばJRなら土日祝日に使える首都圏週末フリー乗車券とか これを知らない奴らが増えてきたのか
おじさんは悲しいよ 加古川駅みたいな中間改札のある駅でも駅員に大回り中ですって言えば簡単に通してくれるよ >>75
ここ寄ってみたいな、と思ったら発駅からの運賃-初乗り切符の差額を精算するだけ
旅の楽しみは人それぞれ
家に閉じこもってスマホン・ソシャゲよりはるかにマシ
平日休みに「こんな人達が乗ってるのか」と疎外感を味わうのも一興 昔名古屋で新幹線乗り間違えて、横浜経由で新大阪まで帰ったことあるわ。 >>78
新幹線のオマケは電車特定じゃなく、都区内区間
北は浮間だが赤羽で終わり
乗り放題でもない ICカード乗車券の大回りの方が面白いよ
複数の私鉄が利用できる 恵比寿勤務６年目なのに渋谷目黒側が160円って初めて知った
意外に高いな
130円くらいだと思ってた >>1
切符買ってから何時間も改札出てないとブザーが鳴るよ 160円で済むからといって、意味もなくそんなに長時間乗るのは環境にとってどうなの？
それだけ電気も余計に使うのだし。
タダだからと言って公園の水を出しっぱなしで放置したり、子供の医療費が無料だからといって具合悪くもないのに湿布や薬もらいに行かせたりするのに似た醜悪さを感じる。
受けたサービスに見合う対価くらい自主的に払ったら？ >>75
始発駅まで戻って着席乗車するのは不正なんだけど、やる人が多くて鉄道会社も困ってるんだよね
みなとみらい線とか >>83
それなら東京なら１日乗り放題の切符買ったほうがいいような >>90
最近は駅ナカでたっぷり時間潰したりできるから鳴らないよ 電車に乗るだけで駅前探索もしないで何が楽しいの？一日乗車券だろ >>90
改札機のブザーが鳴ったからと言って違法性とすり替えるなよｗ
同じ駅を二度通過せず、戻らなければ合法だから
改札機のブザーが鳴って閉まったら有人改札に行けば良いだけ
簡単な事だよ 乗り鉄の趣味なんざどうでもよいが、とにかくこの文章そのものが気色悪い。
なんなんだろう、自己陶酔感というか、高踏趣味というか・・・
載り鉄ってみんなこんなタイプなの？ >>24
あれは普通に美味いよね
コンパクトなのに量的に結構満足できるし >>1また撮り鉄が何かやらかしたのか
連休インターバルなのに凄惨なニュースだな >>93
都区内パスは1000円しないが、つまらない
休日おでかけパスはそれなりに楽しめるが、今は3000弱ではないかな >>80
これを知らないんじゃなくて「きっぷ自体を買知らないのよ」
だからこれを知らない人は、えきねっとのトクだ値、東海道のEX-ICも知らない
日本旅行・JTBのトク値！なんかなにそれ？状態
知っててもぷらっと（EXより高い）、18きっぷ程度
カードでリボ地獄にハマる人とか、携帯電話で毎月数万円浪費してるのと同じ層
負け惜しみ的に「貧乏くさい」と >>91
1500人乗ってる電車に一人増えたからって電気代が跳ね上がるわけでもなし
乗客が大回りの一人しかいないから運休しておｋってわけでもない
電車自体20㌧くらいの重さがあるのに、人間の一人や二人誤差の範囲でしかない
列車や駅改札内から出られないんだから、サービスとしてはA駅からB駅まで運んでもらったという意味しかない いや、これ不正でもないしズルでもなしの昔からの伝統ある乗車方法だよ。
いかに、一日でどこまで・どのように・乗り換え時間を計算して大回り乗車を鉄っちゃんは
楽しんでるんだよ。それこそJR駅員さんも、みんな微笑みながら「がんばれ！！」
「ご苦労様」って好意的な目で見守ってくれる。 これちょい前に読んだけど読み損だったわw
渋谷から目黒とか2駅やんけwww >>91
>>160円で済むからといって、意味もなくそんなに長時間乗るのは環境にとってどうなの？
>>それだけ電気も余計に使うのだし。
電車の自重（重さ）２０ｔに体重１００ｋｇの鉄オタが大周りで乗った所で誤差の範囲内だと思うがｗ
>>受けたサービスに見合う対価くらい自主的に払ったら？
営業係数100以上（100円稼ぐのに100円以上かかる路線）の路線は廃止だね
15両が行かない熊谷・小山の先とか両毛線とか廃止になるんじゃないかな？ｗ クロスシートに着席っとなると時間や区間がかなり拘束される。
立席とかロングシートで前の景色がブロックとかだと単に疲れるだけかと 関西でやった方が面白いよ
湖西線で117系に乗り、
草津線で113系に乗る国鉄型三昧
関西本線ではキハ120に乗るから、ワンマン気動車にも乗れる
その他の区間も、ほとんどがクロスシートの221系や223系だし
次の休みにやってみようかな 通った経路を証明するために、乗った車両の番号を記録しておくとよい。
渋谷→新宿 クハＥ２３０－５０１
新宿→八王子 モハＥ２３３－２２
実際に乗らないと詳しく記録できるものではないから。
それに思い出になるでしょ。 >>106
大回りが大流行して、一つの電車に1000人乗ってくるようになったら？
一人だから誤差の範囲しか影響がないというなら、使用済み油を流しに捨てても、旅先のホテルで電気つけっぱなしでも、自分一人なら誤差の範囲だからいい、となる。
選挙だって自分の1票で結果なんか変わらないから行く必要ない、とならないか？ これ事前にルートと乗換調べないと詰むからな
無茶するなよ >>42
ガキでも料金を取り立てするのが本当なんだから恨み言を言うのもどうかと思うぜ
規則に厳密に照らし合わせるなら拘束して親御さんと連絡とってって大変な手間が発生するから嫌がって見なかったことにしたんだろうけどさ >>116
>>大回りが大流行して、一つの電車に1000人乗ってくるようになったら？
JR自身が大周りの根拠となる大都市近郊区間を頻繁にエリアを拡大してるんですけど
だからJR自身は大周りの乗客に寛容となりますわな
違法性も無いですし 私鉄でやったら違反なのかね
できるとこは東急と近鉄と西武、阪急ぐらいかな >>116
もしそうなったら、そうだろうけど
こういうことをする暇人はそうそういないので、問題にならない
歪んだ正義感の披瀝お疲れ様 >>116
こんなアホな行為するヤツがそんなにいるはずない
そもそも鉄道なんて移動手段であって、目的地まで何時間でも余計に電車に乗っていたいなんて考える人間はまずいない
一刻でも早く着きたいってのが普通だ
改札から外には出られないんだぞ？
あとホテルの電気つけっぱなしの何が悪いのか意味が分からない 鉄ヲタじゃないけど八高線はローカル線気分を味わえて楽しい
仕事が早く終わった日は遠回りして乗って帰る 途中下車できないのにこればかりは理解できんな
東京～長野～松本～東京みたいな切符で途中下車した方がいいじゃん >>93
いや全然ww
都区内パス 750円
https://i.imgur.com/UJ33lWm.jpg
休日おでかけパス 2,670円
※平日不可
https://i.imgur.com/cTGwz86.gif
東京フリーきっぷ 1,590円
※東京を冠するが23区内内 有人改札なしの私鉄は不可 JR以外は重複乗車不可
バスは都営のみ、国際興業ほか私鉄路線バスも不可
https://i.imgur.com/iaTxEGM.gif
目的地まで切符買った方が早いww >>123
定期はルートも決まってるから、ほんとはダメなんですけどね >>120
可否は分からないが、名鉄も一筆書いける >>120
メトロが一番楽だろ
それに合法でもある
30分なら改札出られる場所も多いしな >>126
定期は記載経路以外は一切×
本当はじゃなく、定期は×、乗車券は◎ 唐揚げは蕎麦には合わない。
鶏天もうどんには合わない。 大回りが大流行することはないだろうけど
大回りがもう少し認知されて乗車ルールの理解が広まれば
むしろキセル乗車が減るかもしれない 運転見合わせで予定ルートを通れない事態が発生すると詰むけどな こんなんやったらダメなんじゃないの？
ていうか、切符でも時刻が記録されるんじゃないの。
二時間も環状線乗ってたら改札通ったときにキンコンなって
駅員に「ちょっと・・・」ってとめられて事情聴かされるんじゃないか >>134
>>1の記事でも降りる時にキンコン鳴ってるけど
あれはキセルなどの防止のための予防措置だから
大回り乗車の場合は有人改札で事情を話せば例外なく通してくれる
違法性があれば記事にしたりはしないでしょ >>134
事情は聞かれるけど
「大回り乗車です」って申告して乗ったルートを駅員に伝えればそれで済む
むしろ最初から自動改札は通れないことはわかっているので
有人改札に行って自分から申告する >>134
大回りなら問題無い
でも環状線や山手線を何周もするならその分金払わないといけない ＪＲなんか１～２時間運転見合わせはしょっちゅうだから、２時間程度で
改札でチェックしていたら改札が渋滞してしまう。
３時間程度ならスルーになるはず。 何か拡大解釈って感じ。悪い意味で。
「試食していきなよ」って言われて満腹するまで食い続けるような。
これが正当行為だ，法を犯してない言われるとすごい違和感を覚える。 >>143
そう。
立ち読み禁止の本屋で、地べたに座って「座り読みだから問題ない」というのと同じ。
もしくは、法の隙間をついてヘルメットもシートベルトもなしで公道を走るマリカーとかと一緒。 大回りは知ってる人は多いけど、実際に実行する人は少ない
それは多くの人にとってこれがお得で魅力的な行為に思えないからだ JR的には入り組んだ首都圏路線を厳密に料金徴取するよりもコスト安ってことですよ。 >>146
軽めの大回りは何度かやったことはあるが
この年越し大回りはすさまじい修行だと思ったｗ
140円のきっぷで2日かけて1,035km移動してみたら普通に地獄だった【年越し最長大回り】
ttps://travel.spot-app.jp/newyear_ekimemo/ さすがにオススメはねーよ
東京メトロ24時間券(600円)ならスカイツリー、浅草、渋谷、皇居とかぎょうちゅう博物館とかテキトーに遊べるし、次の日の朝早く(24時間以内)までも使えて田舎から友達呼んだときなど便利ではある あれ？
東横線で
横浜→桜木町→座る→渋谷
は料金とられるんだよね？ >>150
一駅先まで買えば良い
料金変わらないパターンもあるはず >>151
東横線で桜木町っていつの話だよ。10年以上前に廃止されてるぞ
ツッコミはさておき
大回りでも同じ区間を往復したり、同じ駅を二度通ったりするのは認められていない
あくまでも一筆書きで同じ駅を二度通らないという条件つき >>143
>>「試食していきなよ」って言われて満腹するまで食い続けるような。
店側が止めれば良いじゃん、満腹が契約じゃ無いんだからｗ
施設管理権と不退去罪で客を店から追い出す事は可能だよ
大周りは契約の一種だから同じ駅を二度通過や後戻りしない限り
何の問題も無い、むしろここでJRが契約不履行を言う理由が無いよね 年に1度くらいこのネタが出て来るが、
言うほど面白いモンじゃないだろ。
内容も毎回我孫子のデカイだけの唐揚げそばばっか。
首都圏じゃ大回り乗車できる路線は
景色も大して面白く無いんだよ。 >>18
「ルールの穴」とか「脱法行為」ですらないよ。
ちゃんと「6の字」で回ってれば、なんら問題ない。
ただ、定期の場合は経由をちゃんと定義してるんで、「初乗りだけ払います」はやっちゃダメだよ。 >>151
経路重複はアウト。
JRの近郊のルールでは一部例外で片方のみ通過の場合が認めてる区間が一部ある。
町田～(横浜線は東神奈川停車)～横浜～(横須賀線は東神奈川通過)～千葉
みたいなパターン。 >>114
関西で２０年前位にやりました。
天王寺から関西本線木津から三重県入り、ここの田舎の景色が良かった。
柘植駅で乗り換え草津線に、草津で乗り換え、
東海道線京都駅で降り構内で昼食と言う具合に、大阪駅まで一筆書きの旅でした。 ルール知らねー屑が多いなｗ 知らねー奴はグダグダ言わずに『大都市近郊区間』でググれ。
そうすれば違法じゃないのがわかるから。
見る気もない奴は文句言うな。
ちな、記事の中で出ていた高崎駅から熊谷大宮方面に走ったら、倉賀野を二回通過することになりアウト。 >>151
いつの話をしてるんだｗ
東横線は横浜～桜木町間は廃線になって、横浜～元町中華街のみなとみらい線に直通するようになった
みなとみらい線と東横線は別会社
んで、横浜駅から渋谷方面に乗る客が座りたいが為にみなとみらい線の終点元町中華街駅まで一旦下って始発から乗る行為がダメってことになった
渋谷方面から横浜までの料金しか払ってない奴がみなとみらい線にタダ乗りするわけだからダメになって当然なんだけどな 大宮や立川などからの成田エクスプレスの運賃も大回りの特例を利用して計算されている
グレーゾーンではなく完全な白 >>150
新宿駅とか上野駅とか、実際には列車待ちの間に外に出たいという客が
大勢いるので、内規で下車を認めている。(と思う)
正式に下車したい場合は、切符を使わなかったことにして払い戻しをする。
手数料はかかる。 トンキンはソバもうどんもらーめんも出汁の色が濃いから塩分が強そうに見える
高血圧気味の俺は絶対に食おうとは思わんね。 大回り乗車はマナー違反でもルール違反でも脱法行為でもないから。
堂々と行うべき。
ただし、ルートはきちんと示せるようにしておくこと。
途中でルート変更する場合も、同じ駅を通らないようにすること。
運休、遅延とかで成立しなくなった場合は、あきらめて乗り越し精算する。 関西の場合は初乗り120円
冬場は湖西線、北陸線で雪を堪能できる
車掌も慣れたもので、近江塩津では近郊大廻りの方は下車して下さいとアナウンスがある。 >>1
無賃乗車を揚々と記事にしてんの？
炎上しかせんだろ、これ >>162
それは運転の都合上迂回しているだけだから、好きで大回りするのとは違うよ。 >>155
イオンラウンジに毎日来て買い物もせずコーヒーとお菓子をもらいに来る奴、ドコモショップに毎日充電しに来る奴、がいたとする。
イオンやドコモがそんな乞食みたいな奴に注意するかというと、店舗運営に支障が出ない限り無視、放置だろう。指摘されないから歓迎、容認されてるなんて思うべきではない。
それ、胸を張ってやれるか？ あさましいと思わないか？
駅員は、仕事だから当然にこやかに対応するさ。でも、内心見下してるんだよ、他にすることないのかよ、とね。 こんなもの広まったからと言って、誰が好き好んでやるか
大崎から五反田行くのに、山手線で品川方面に乗るか？ 大阪環状線版で誰か作ってくれw
まあ東京ほど網の目に走ってないから
遠回りできても1日以内で移動できんかも知れんが >>176
イオン・ドコモとJR大周りの決定的な違いを理解してないだろ
その例えならイオン・ドコモもその気になれば施設管理権で不退去罪発動して追い出す事は可能だよ
大周りのJRは契約の途中なんだから一緒に考えたらイカンだろｗ
それこそ乗客から契約不履行でクレームが来る可能性だってあるぞ この都市近郊大回りの旅は、昔から鉄道ファンにはよく知られていますよね。
風景を楽しみに乗るのには贅沢な旅ですね。
学生さんが夏休み期間に、大回りで旅をしているのを見かけます。
新人の駅員さんで、大回りの旅を知らない方がいるかもしれないので、
紙に書いて持っておくといいでしょう。
聞かれる事はないでしょうけど、田舎の路線で聞かれたら「大回りです」と言えばいいです。 >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ばーど ★ >>27
別途金払えば、高崎線・宇都宮線のグリーン車自由席乗れるべ 前スレにもあったけどこっちのほうが壮大だし面白い
140円のきっぷで2日かけて1,035km移動してみたら普通に地獄だった【年越し最長大回り】
https://travel.spot-app.jp/newyear_ekimemo/
このスレの記事はこっちが出てから見たから二番煎じ&小者感スゴかった 違法じゃないんだろうけどモラルとしてどうなんだろこれ
これ見てみんながやったら社会問題になるんだが
やるならこっそりやって仲間内だけに話せばいいのに
どうしてこうオープンにしちゃうかな
俺はこんなことしてるよーすごいでしょーってか？
アホらし 完全合法なのにしつこく不正呼ばわりする池沼がいるね >>192
｢完全合法｣かどうかは議論の余地はあるな。制度の趣旨に反しているのは明らかだし 鉄道が好きなら鉄道会社にちゃんとお金落としてあげなよ
ケチくさい >>80
私は７０歳の婆ですが、大回りの旅は若い人は知らない方が多いのでしょうね。
青春１８切符や鉄道記念日切符も使った事が無いかも？
桜の咲く時期に、昔行った関西線柘植までもう一度行きたいと思っていたが、
この歳になってしまいました。 >>191
>>違法じゃないんだろうけどモラルとしてどうなんだろこれ
>>これ見てみんながやったら社会問題になるんだが
じゃあ、大周りの根拠となる大都市近郊エリアの拡大をそれなりの頻度でJRは
拡大するんだろうねー
と、なる罠ｗ
社会問題なんかにならないよ、JRが率先して大都市近郊エリアの拡大をして来たから JRってせこいな。
名古屋の名鉄は、
『改札を出なければどこへ行っても良い』と言われた。
隣の駅への切符を買っても、岐阜や豊橋に行っても最後は隣の駅で降りれば最低運賃だわ。 なんも知らんアホがモラルとかwww
クソガキは寝ろ >>192
線引きの難しいルールの拡大解釈であって「完全合法」とは言わないと思うな。 >>176
なるほど
自由に投稿できる匿名掲示板、があるとする
規定に反しなければ何を書いてもいい
でもピントの外れた一方的な主張をだらだら書き込み続ける奴
見てる大半は当然スルーするさ
でも、内心見下しているんだよ、他にすることないのかね、ってことね >>189
流石にここまで来ると、クソ寒いのに頭おかしいんじゃないかという感想しかない
過ぎたるは及ばざるが如し このスレを見てもわかるように、やっぱ鉄ヲタって知的障害あるんだね
違法じゃないなら何してもいいとか虫ケラかよこいつら マルスでこの通りの経路で160円のきっぷ欲しいて言えば発券してくれんの？ 鉄道の旅の本にも、大回りの事やお得きっぷの紹介などが出ていますよ。
ネットの無い頃は、皆さん鉄道の旅の本などを見て楽しんでいました。 普通は入場してから購入した区間の移動に必要な時間と
プラスアルファ２時間くらいでタイムアウトになって
出るときに引っ掛かって理由を聞かれるんでしょ？
この>>1の特例だとそれがないからいくらでも乗ってられるってこと？ >>191
大回りの旅なんて毎年のようにネットのトラベルニュースで取り上げられているぞ
それでいてこの程度の知名度だし、車窓をずっと眺めて飽きない人にしか向かないので
知っていたとしても、実行に移す物好きは限られているよ >>199
意味不明で理解出来なければROMってなよ 中間改札を作りまくって乗り換えとかの度にいちいち手間をかけて
ルート通りの料金を払いたい人が多いのは意外だな
そのコストをかければ料金も高くなるだろうにな 青梅線なんて景色を楽しむのにすっげーいいんだけど、盲腸線だから利用できないよな
まあ乗務員が巡回に来ることなんてほぼ無いから乗っちゃえるんだろうが >>206
大都市近郊区間内相互発着だから、規則上は乗車券に｢経路の指定を行わない｣ことになっていて、
最も安い経路の乗車券でほかの経路を迂回できる、ってことになってるんじゃなかったかな。
マルスの仕様としては、乗車経路どおりの乗車券も発券できるけど経路に応じた運賃額になるんじゃないか。 改札から出られない貧乏ゲーム
GWにこんなことをやってる社会人はマニアか赤貧 【カルト映画の上映中止を】
～ 拡散希望します。
ご協力、お願いします！！ ～
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1524504765/443
「さらば青春、されど青春。」の映画上映を中止するように、日活にメールや手紙を送りましょう。
～ 拡散希望します。
ご協力、お願いします！！ ～
https://jyakyoukohukunokagaku.wordpress.com/2018/04/22/%E3%80%8C%E3%81%95%E3%82%89%E3%81%B0%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%81%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A9%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%82%E3%80%8D%E3%81%AE%E6%98%A0%E7%94%BB%E4%B8%8A%E6%98%A0%E3%82%92%E4%B8%AD%E6%AD%A2/
https://ameblo.jp/01000440ktndy/entry-12370339664.html
東京南部支部でノルマを苦にした信者の飛び降り自殺がありました（幸福の科学）。
在家総代の奥さんです。
尊い命が、常軌を逸した集金活動によって奪われました。
幸福の科学からは、何一つ、説明がありません。
人命を何だと思っているのか？
教祖は、複数の愛人たちに年間、数千万円の小遣を与えています。
https://togetter.com/li/1187342
あまりの布施の強要により、東京南部支部の在家総代夫人がノルマを苦に、飛び降り自殺されました。
（幸せな家庭を築きたい。子供を一人でいいから産みたい。
でも、お金がない。ノルマ達成出来ない。そう悩んだ末の自殺だったそうです。） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>2
＞常磐線の列車は土浦で4両増結。
5両です。 >>178
この東京首都圏版と同様の大阪圏版は昔からある。
かれこれ15～16年前にネットニュースで鉄ちゃんのやり方が記事にされて、知人が真似してた。
うろ覚えだが、
大阪環状線、阪和線、和歌山線、関西本線、
この後が環状線に入るパターンは簡単に想像できると思うが、京都まで出てから福知山線に入って、尼崎辺りで東海道線に入り、その後環状線だったか大回りがあったような気もする。
詳しいルートは、多分、ネットに十数年間前からあるよ。 まぁ武蔵野線あたり使うと簡単な大回り電車旅は出来るな >>219
読解力の衰えたババアは口を挟まないほうがいい この記事と同じようなルートを、しっかり全行程分の運賃を払いつつ、途中下車して観光も楽しむ人と、大回りしていかに鉄道会社に金を落とさないようにするか努力してる人では、同じ電車好きといっても価値観がまったく違うのだろうね。
電車に乗るのが趣味だというなら、鉄道会社への運賃くらい惜しまずに出せばいいのに。 ＪＲ初乗り運賃は２時間以内に出ないとダメ
みたいなルールを作るべき >>227
エキナカが充実して来た今、それはもう出来ないかと。 >>223
大阪でも出来るんだな
今はやる時間が無いけど知識として知っておきたいから調べてみるわ
教えてくれてありがとう >>226
ここに書かれた程度のルートだと、休日おでかけパスという2700円くらいの乗り降り放題きっぷ
を買う人の方が多いと思う
全行程分の正規運賃をきっちり払うのが正しいあり方かどうかは疑問 北海道東日本パス使って、一週間かけて東京→北海道を往復したけど
途中下車できない鉄道旅なんて、拷問だわ >>178
>>159に書いていますが、大阪環状線なら天王寺→関西本線で木津→関西本線柘植（つげ）
草津線乗り換え→草津（東海道線乗り換え）→京都(改札出ないで構内に食堂有）
→大阪(環状線)→新今宮まで。
一区間１２０円の大回りの旅です(天王寺起点で東方面に進んで北周りで帰って来る） >>20
コピペ？にレスもなんだけど
同意するわ
小渕優子とかもよね
認識しつつ誤魔化して、発覚すれば秘書のせいで本人はしれっとしておとがめ無しってさ
安倍のガリガリ君だって、前原の手書きの帝国ホテル領収証はスルーっておかしいわ 中学生ぐらいの年だったら、こういうのやってみようかなあって気になったかもなあ。
いや、友達がＧＷで家族で海外行ったとか言ってる横で、俺は最低料金の切符で
電車で大回りしてみたわとか言いたくはないかｗ 途中下車できない
ルートに注意がいる
これだけでもやる人選ぶわ
せっかく高崎まで行くなら降りたいじゃん >>240
それは又、そんなに乗って一区間で行けるのとびっくりするわよ。
案外知らない人が多いからね。
ネットで「大都市近郊、大回りの旅」で検索するといいわ。
写真入りで詳しく書かれている。 日本の鉄道オタクは本当に気持ち悪い。
もしJRの車両がとかさ、ものすごく芸術的なデザインとかだったりさ、
日本の風景なんかが素晴らしいとかだったりならさ、
まだ理解できるんだよオタクになるって事が。
でもさ、JRの車両なんか銀色で無機質なデザインで糞だわ、
車窓から見える風景なんか電信柱とビルくらいしか見えないわ、
駅のホームも糞汚ねえわ、発車ベルの音楽なんざ聴きたくも無えわ、
マジでさ、日本の鉄道オタクってこんな糞みたいなものに興味持っていて
気持ち悪いんだよ。
外国の電車ならまだ分かるんだよ。
でも日本の電車だの窓から見える風景なんか糞じゃん。
きもちわりいんだよ日本の鉄道オタク。 まあ話のタネに一度やってみるかという程度で
いい年した大人が繰り返してやる類のものではないな 私鉄でも大回りの旅が出来るのですね。
かなり広い範囲の私鉄でなければ難しいかな？ >>246
日本以外の鉄道オタクもご存知なんですか？ >>243
5chのドコかに専用スレがあるぞ
あくまで夢の中でのお話スレだがなｗ >>230
仙台 新潟 東京 東京 福岡
で出来る。 電車の運賃は乗車距離で変わるのに戻ってくりゃいいだろ的な考えはおかしい。
タクシーで同じルートを走った場合を考えろ。 50年前から忘れた頃にネタになってるよね
何度か実行した >>251 間違えた
仙台 新潟 東京 大阪 福岡
で出来る。 >>246
自閉症スペクトラム障害の持ち主が
電車やバス、航空機などのスケジュールどおり規則正しく動くものに
異様な執着を見せる≒それぞれのオタクがガイジそのまんまの見た目しててキモい
っていうのはもはや万国共通のイメージ 朝一の電車で出発すれば相当大きな遠回りが出来ると思う。
若ければ俺も時刻表片手に頑張ってみたい気持ちはあるが、もう体力が持たない。 大回りがだめなら
有楽町→水道橋とか行くとき、秋葉原経由もだめじゃん。
東京(or神田)と御茶ノ水で2回乗り換えないと。
でも、それをどうやってチェックするの？ >>257
そうだよ。しかもJRの中でも大都市近郊区間のみ。 >>247
今はわざわざ「あれに乗りたい」と思えるような列車とか車両はないからな････。
最近の電車はただ移動するだけの手段というイメージ。 運賃計算の特例
大都市近郊区間内のみをご利用になる場合の特例
「重複しない限り」乗車経路は「自由に」選べますが、途中下車はできません。
途中で下車される場合は、実際に乗車された区間の運賃と比較して不足している場合はその差額をいただきます。
「重複しない限り」それから「自由に」という文言がミソなんだな
まあ、JRに対して後ろめたい思いをしない程度に制度を利用してください
どの程度で後ろめたくなるか、個人差はあるだろうがｗ でも大回りで1035km乗り倒してみたところで、それに見合う運賃も12600円程度なんだなあ
しかも数日有効で途中下車可能で >>257
JRは昔から大回りは認められているが、私鉄は知らない。
鉄道会社によってできる所もあるかも知れない。
でもＪＲと私鉄の両線を利用するのは出来ない。
ＪＲはＪＲだけでの線路を使う(特急や新幹線などは使えない） >>240
中学生なら許されるが大人がやってるのを学生が見たらあんな大人にならないように
うわぁ頑張ろうって思うだろうね 俺の若い頃は普通列車が地方でもそこそこあった。田舎の四国でも午前0時に高松駅を出て中村駅に7時30分くらいに着くような長距離の普通列車もあった。
こんな列車が今でもあれば、青春18きっぷも使いでがあるんだろうけどな。
今でも青春18きっぷ１枚で東京から北九州までは行けるみたいだけど。 >>261
でも「二度同じ駅を通らない」というルールが、一般人には理解しがたいところで、
恐らく、京浜東北線と宇都宮線なら勝手に別路線と解釈して、適当に折返し乗車してるだろうな。 車での高速の周回が結構面白い
慣らし運転には丁度いい、外環から練馬で乗って関越から長野自動車道を通って
中央道から圏央道で戻ってきて川越で降りるとかね。
重複はしてるけど間にパーキングあるからなんか言われたらそこで寝てたって言う。
車ならプライベート空間だし途中の諏訪湖サービスエリアで温泉も入れる。 >>234
時間があってお金のない学生さんや、鉄道好きでゆっくり車窓を楽しむ人向きですね。 小学生の頃これでよく遊んでた
福岡だと宇美駅で改札出られた（勝田線と香椎線の駅舎が離れていた） >>234
15くらいの時は地元から130円で切符買って遠くまで着いたら駅の柵越えて脱出が一番コスパ良かった。
まあ完全にキセルなんだけどね。 >>237
良いですな～
電車を撮る趣味は無いけど乗るのは楽しいからいつかやってみるわ
教えてくれてありがとうね
>>254
それだけ有るなら死ぬまでに全部走破してみたいですな
まあ大阪在住なので福岡、仙台、新潟は行くだけで満足してしまいそうですがw >>266
オタクでも難しいところがあって
国鉄時代に東大の鉄道研究会が大回り最長記録を目指したとき
国鉄から二重乗車でアウトと指摘されたことがあった
悪意はなかったということで料金追徴は免れたようだが
日暮里－(常磐線)ｰ上野－(東北線)－尾久
というのがその重複区間。一見すると重複してないように見えるが
実は東北線はホームがないものの日暮里駅を経由しているので
上野－日暮里間が二重乗車でアウトということだった >>270
そうやって考えると、あらゆる交通機関で最も逃げ道の多い、いい加減なシステムだよね。 https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2091
都区内フリーパス買って山手線の始発から乗って終電までひたすらぐるぐる
座席を1箇所占領することで通勤通学奴隷の着席チャンスを妨害することに幸せを感じる
人の不幸で飯が美味いν速民ならではの乗り方
ルール違反でもマナー違反でもない新たな世界を開拓した気分になること間違いなし >>273
今だと湘南新宿ラインに乗ってると、実は運賃経路上は通っていない田端駅が分岐駅扱いとかね。
あと、日暮里～上野は重複だけど、王子～赤羽は並行していても別経路になっているとか、
これじゃ一般人は絶対理解できないよ。 >>274
いや高速もいい加減だ。
青森で乗って川口まで行っても通行券捨てて近くから乗ったと言えば大抵は安く済む。
青森ナンバーとかなら疑われるが関東のナンバーなら最大料金請求される事はまず無い。 >>273
あれ？
そこは途中下車しなければ二重乗車とは見なさない区間じゃなかったっけ？ >>275
マナー違反だろ
つーか時間の無駄以外の何者でも無い >>276
川崎ー（東海道)ー横浜－(横須賀)－新川崎
は当然アウトだろ。両線とも鶴見にホームはないけど横浜－鶴見が二重乗車になる >>278
だからこそ鉄道はIC化を推進し、高速はETCを推進するわけね。
それでも鉄道の運賃収受方法はザルだと思うけど。 若い頃東京出張あった際に乗車券の代わりに東京ミニ周遊券買って東京近郊は乗り放題で移動したことはあるけどね。
昔は今のように買ったきっぷを見せろとか厳しいこと言われなかったから金曜日出張の際には土日東京で遊んで帰って来た記憶がある。
今は多分申告と違うきっぷ買っていたことがバレたら処分の対象になると思う。 >>281
279のいう話が疑問になるんだよね
普通の人でも、279の話は結構している話だし >>15
1の内容も理解できないおバカちゃんは黙っとけ。 >>279
乗車券などを買う場合は特例になるが
大回りの場合は適応されないという解釈なのだろうな
少なくとも当時の国鉄の見解では
だから今もやめたほうが大回りでは使わないほうが無難だろうな。そういう経路は
上のほうにも町田－横浜ｰ川崎というルートが出てたけど 真冬に同じような経路で１日過ごしたことがあったなあ
くそ寒かったけど >>280
料金払って乗ってる以上はマナー違反ではないな。
動機がろくでもないし時間の無駄だとは思うがそこは他人が干渉するところじゃない。 そうか、一般的な場合に乗車できることと、一筆書きのときは別だからか >>273
大回りの一部でなく、日暮里から尾久に行きたいときは、
どういう切符の買い方をすればよいのかね >>264
青春18きっぷで旅しているときに悪天候などでやむをえず遅延したのに
帰れないから無料で新幹線に乗せろと駅員に難癖つけている爺婆も 大回りをマナー違反とか吹聴しているヤツは、↓のスレに出没していたヤツ。
http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1348361133/
900前後から華麗に自論を語っているが、ついには力尽きて現在は出没していない。
こっちのスレなら自論が通ると思ってリベンジしてきたんだろ。 >>49
フィジーとか南国の人たちって貧乏だけどせかせかしてなくて貧乏臭くはない、っていう本を以前読んだわ >>292
それは普通に「日暮里→尾久」という単純な最短経路の切符で買えます。
ただ列車が停まらないので、いったん上野に行ったり、やや大回りで赤羽で乗り換えてもOK。
そもそも昔は宇都宮線の列車が日暮里駅に停車していた当時の名残で、
現在も分岐駅が日暮里駅になっております。 途中通過してるのが福生、箱根ヶ崎、金子とかだもんな
ほんと最悪の路線選択だわ >>284
>>288
今時刻表で確認した。
あくまで運賃計算上は含まない、であって、二重乗車とは見なさない、とは厳密には違うんだね。 >>297
買えるの？
ちょっと違うけど、旧津軽海峡線区間の中小国～木古内を、北海道新幹線開業後に券売機で買おうとしてみたら買えなかった。 四谷→（中央快速）→新宿→（山手）→渋谷
って新宿ー代々木間往復になるからだめなの？ >>302
中央線快速は代々木に止まらないから大丈夫。 >>302
運賃計算上は代々木新宿は除かれる。
途中下車しなければ >>292
日暮里駅の運賃表に尾久まで１４０円と表示してあるので１４０円区間
の切符を買う。
上野や赤羽では乗り換えはできるが、下りようとすると清算が必要。 都バスの１日券（５００円）でお台場でも西新井でも金町でも行って来たらええやん >>302 >>303
他の例からみても大回りはダメだろうな。運賃計算上は認められるけど
大回りの場合は快速使わずに、代々木で乗り換えろということになる >>303>>304
それなら
渋谷→（埼京線）→新宿→（中央線）→代々木
も良い？ 青春18きっぷを使って東京から北九州まで行くとしてもゴールデンウィークは実行出来ないだろうな。
平日の乗客の少ない時でないと、座らないで移動なんてことになったらたぶん途中のどこかで死ぬと思う。 昔ならまだしも今の皆が死んだようにスマホぴこぴこしてる車内じゃ旅行の風情なんかないな >>301
それ、津軽二股と奥津軽いまべつを経由する話ですか？
だとしたら両駅は完全な別駅扱いで、乗換駅として運賃計算もできないかと。
中小国→新青森→木古内なら買えるかと。
>>303
このスレの場合の「大回り乗車」の場合は新宿～代々木はダブっちゃダメよ。
面倒でも四ツ谷で緩行線に乗り換えないと。 >>309
幸か不幸かGW中は18切符使えないけどね 305ですけど、失礼。
日暮里→上野は１４０円なのでそのままでよかった。
面白いのは、尾久から日暮里に行く場合で、
１４０円だと、上野でも赤羽でも下りられないのに、日暮里では下りられる。 >>311
＞中小国→新青森→木古内
普通に考えたらこのルートしか存在しないから、これで切符が発行されると思ったら、されなかった。
津軽線と重複区間の扱いなのかね。 >>314
実際は上野経由しないで日暮里で下車するのは不可能なのに
上野よりも安く日暮里までいけるってことだね
経路通りの最短距離で計算してるから 誰でも簡単に確実に出来るキセルの方法を披露しようかと思ったんだが、
ここはそういうスレでは無いんだな。折角だがやめとこ。 Suicaだけど、朝乗って夕方降りて自動改札普通に通れたけど、
切符じゃだめなの？
ってゆーか、suicaだと大回りで検札された場合、
金額が特定できないから、精算されられる？ 大阪近郊区間は、特急券を購入すれば新幹線にも乗れる
でも西エリアの東海道在来線は、新快速があるので新幹線利用は少ないはず。 >>318
この手の話題は合法の範囲内でどんな工夫が出来るか？ということなので、違法行為が前提となるのは問題外。
下手をしたら懲罰運賃払わされるだけでは済まないこともあり、最悪の場合刑務所に入ることもある。 >>320
京都～新大阪はちょいちょいやる人がいるようでJR東海の駅員も普通に対応してたりする。
自分も京都～新大阪～篠山口でこうのとり乗り継ぎ割引とか一回やった。 >>316
今、えきねっとで経路無指定で「中小国→木古内」で検索したら、
フツーに新青森経由でOKだったけどね。
もし指定券券売機でだとしたら、あまり一般的な経路ではないので、
選択画面に表示されなかっただけかと。 >>304
>>312
嘘書いたら駄目だよ。
どちらも重複です。
例外は、JR東日本の旅客営業取扱基準規定の第149条に提示された区間だけです。 >>77
久留里線は『パー線』だから大丈夫
：パー線の由来は沿線の旧君津農林高校からとも
：Gランでパーしかいない >>324
代々木～新宿って分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例じゃなくなったの？ >>324
代々木～新宿は「分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例」になる。 >>176
そもそもイオンラウンジはイオンカードゴールド以上か株主が原則 手元の時刻表が2017年2月号だったからJR東日本のサイト見たけど、
やっぱり「分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例」に代々木～新宿はあるよ。 >>328
ならない。山手線と総武緩行線があるから。
旅客営業規則、旅客営業取扱基準規定いずれにも新宿～代々木は明記されていない。 >>331
よく探せ
今まさにJR東日本のサイト見てるがちゃんと書いてあるぞ >>331
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/1105.html >>328
ごめんなさい。151条の事ね。
だけどそれは、かいじやあづさでないと駄目だよね。 >>42
厳密に言えば余裕のアウトじゃね
朝の通勤電車で座るために始発駅まで逆走するのと変わらんやろ
やろ？ >>330
分岐駅通過特例と大回り乗車は別の話なので、
もし大回り乗車中で中央快速に乗って新宿へ行き、
山手線で渋谷方向に向かった場合は「通過駅特例」は適用外だけどね。 >>335
対象列車が明記されてないので快速でも有効かと。 駅によっては自動改札に時間制限設定してる所もあるのな
出発駅の隣駅で抜けようとしても時間空きすぎると引っ掛かるみたいだ >>332
そうだとすると、山手線で反対周りができないことになる >>339
この話の発端は>>302>>308の、
＞四谷→（中央快速）→新宿→（山手）→渋谷
＞渋谷→（埼京線）→新宿→（中央線）→代々木
の区間の話なので。 >>321
そういうテンプレートみたいな人がいる内は安心だね。ただ、その合法は一歩間違えると違法になってしまう。
例えば、大回り乗車中にうっかり駅や路線を重複した場合に、きちんとその差額を払っている人はどれくらいいるのだろうか？
これも、本人が気が付かずに車掌にも見つからなければ、本人はキセルになったとは思わないだろう。 >>341
急行列車と明記されているので、快速は含まれないね。 >>332
ICカードは入場記録からの時間制限があるはず
常識の範囲からの時間を超えると退場時に弾かれる
だから近郊区間大廻りの場合、切符が無難 >>91
仮に乗客0でも鉄道を走らせないわけには行かないから電気代は変わらないと思うけど。むしろ160円でも１人乗れば儲かってる >>344
じゃあその経路の話でいけば、
＞四谷→（中央快速）→新宿→（山手）→渋谷 は、
四ツ谷→代々木→渋谷という経路の乗車券で「分岐駅通過特例」適用でOKと思うけど、
＞渋谷→（埼京線）→新宿→（中央線）→代々木 は、
渋谷→代々木という経路の乗車券で、山手線の折り返し乗車という扱いになって、
本来は渋谷→新宿と新宿→代々木の切符を買わないとダメですね。 >>347
急行列車と明記されてるのは152条で151条には明記がないね。 >>198
さすがにそれは違うと思う。名鉄も環状してる部分があるから一筆書きはOKて事だと思う >>350
第151条
次に掲げる区間の左方の駅を通過する急行列車へ同駅から分岐する線区から乗り継ぐ～
ガラケーなので、これくらいで許して。
この文そのままググれば多分ヒットするかと。 >>348
切符にも入場時刻の記録があったと思うけどなあ。 >>355
ああ、確かに載ってるｗ
でも各JR会社のHPでは急行列車という文言が出てこないね。 >>351
ん～…、そこはどうなんだろう？
運賃が発生するケースは区間内途中下車しか書いとらんが、跨ぐのが条件なのかな？？？
一方の線区から他方の線区とあるから跨ぐのが条件かなぁ
そうすると、あなたの言う通りだね。 今は急行列車は絶滅寸前だからどうだろう？運賃と別の料金が必要な列車て事？ これ、不正乗車じゃないの？ もしも合法なら、羨ましい限りなんだが >>4
きしめんみたいに駅のホームの立ち食いが一番上手い名物料理って探せばありそう 鉄ヲタがなにを怒ってるのか知らんが、こんなことでJRに迷惑かからないよ。
駅の外に出れないんじゃ何の意味も無い。つまり誰もやらない。 >>359
別に難しくないよ。
四ツ谷→渋谷は中央線から山手線というV字ルートだけど、
渋谷→新宿→代々木の場合は単なる山手線区間の重複にしかなってない。
一応知ってるだろうけど、埼京線の池袋～大崎間は山手線という扱いで、
代々木～新宿もその区間に含まれるし、中央線も重複してるとはいえ、
運賃計算上、別路線という扱いでもないので。 >>358
それは、急行列車が全部廃止になったからだね。（臨時を除いて）
旅客営業規則や旅客営業取扱基準規定では、普通列車と急行列車の二種類しか種別がないから、現状にそぐわなくなったね。
（特急は特別急行列車という急行列車の扱い） >>364
中央線の快速は急行線を走っていると聞いた事があるけど、それは線路の名称なだけで快速は急行じゃないよね？特急は特別急行だから急行なのはわかる >>371
快速は急行ではないし、急行線という路線はないよ
総武線のように分岐していないから、緩行線に乗り換える必要がある 「分岐駅通過特例」は別に列車種別は関係なく、
指定されている区間であれば、分岐駅を通過する列車に乗車していた場合、
重複する区間内の駅で改札を出なければ、運賃計算に含めなければいいという決まり。
ただし、それが特急・急行列車であった場合は、運賃ははみ出した区間は計算しなくて良いが、
特急料金やグリーン料金は乗換駅までしっかり取られますので。 >>376
西宮北口を通過する宝塚から梅田行きの準急はなくなったのかな >>375
メトロでも出来る。
っていうか、５社以上跨ぐルートをパスモで行く場合、
４社内で計算出来るルートがあれば、それで運賃計算する、
ってあるので、壮大な大回り乗車が出来る。
ＪＲ相互発着で、京王、小田急、都営、メトロを通るルートね。
ヒントは、東西線の津田沼直通、下北沢、白金高輪、新宿、西日暮里、中野。 >>361
不正じゃな。ただ、改札口から外に出れない。 >>375
ただ、近鉄の場合は、大回りがわかったら距離を測られて、大回りの料金×３の罰金をとられるけどな。
昔、学園前から布施に行くのに、西大寺・八木経由で行ったらバレた事があった。 >>356
JR西の場合、近郊区間、100kmまでの乗車券の有効期限は1日
関西私鉄の場合は、自動改札から入場時刻を書き込んでいて、ある時間を超えると退場時に弾かれる
大阪メトロは、西梅田・梅田・東梅田からの乗り継ぎは30分を超えるとエラーになる。 >>361
>>380は『不正じゃない』な。『い』を忘れた。 ごめん、「大回り」のときに、「必ず」、「我孫子の唐揚げそば」の話題になるのはどうして？
たとえばだが、「関東近郊の大回りの場合は」、必ず我孫子駅を通ることになるから、とかかい？ >>385
そばはまずいので、から揚げだけ注文する
たまに食べたくなるけど、我孫子まで行くのは遠い >>367
なんか足りない気が…
文言は、
＞次の区間の左側の駅から枝分かれする一方の線区から他方の線区まで乗車する場合で、
＞列車が左側の駅を通過するため左側の駅と右側の駅との間を折り返し乗車する場合は、
＞同区間のキロ数は含めないで運賃計算をします。
なのだから、この条件に含まれない、ということがあった方がいいかと。
で、
＞次の区間の左側の駅から枝分かれする一方の線区から『他方の線区まで』乗車する場合で、
とあるから、丁度分岐点で降車、というのは『他方の線区まで』に含まれない、だからこの条件は適用されない、の方が良いのでは。
結果重複乗車とは区別される、ということではあるんだけど。 >>107
昔はニュースでこういうネタやってたしな。
不正！って糾弾するんじゃなくて、ギネス記録達成みたいに近距離切符で最長距離達成っていう感じで。
最近は不法ですらない行為すら許さない意識高い系ばかりのここじゃ信じがたい話なんだろうけど。 >>336
全然違う。よく読んでルールを理解しろ。 違法ではない女性専用車両乗車が最近は犯罪扱いされるようになってきたからな
大回りもいずれ違法扱いされるようになるから今の内に楽しんでおけよ >>391
違法に出来るかね
簡単な話、大宮池袋の運賃を湘南新宿ラインと埼京線で分けるってことだし、そんな判別出来るかな？ >>392
違法扱いなｗこのスレでもキセルだって言う人がいるじゃん
女性専用車両みたいに周りの乗客が「降りろ」コールしたり犯罪者扱いして電車が止まるとかね
あとは切符買う時に駅名指定になって路線も指定されるようになるとか
その例なら「湘南なんちゃらと埼京線以外前途無効」みたいになりそうじゃん？ >>386
一番は他にたいしたものがないって理由やな
他の駅のはほとんどJR東日本の子会社だし >>301
海峡線の乗車券は現在は買えないね
旅客列車が存在しないから当然 改札出てなくてもキセル行為になる。
この記事は完全な犯罪斡旋記事。 >>398
あくまで法の抜け穴的にキセル扱いにならないだけで
長時間椅子座らせてもろて電車旅楽しませてもろて
初乗り料金しかはらわへんて
大人がしてええことちゃうわな
電車動かすのにどんなけ電気代はろて
どんなけたくさんのひとが運行に関わってることか
入場券なら時間経ちちすぎたらキセル疑いでアラーム鳴る駅もあるくらいやのに これ不正にならないんだ
へえー
同じ路線を行って戻ってきたらアウトなんだよね？ 電車の大回りなんて>>1のような売文の輩が仕事としてやるならともかく
全くバカバカしいし時間の無駄だから
ネトウヨのみんなは、やんないほうがいいよな
第一今の日本電車んなんて全くつまんないから一キロも乗ろうというガッツがわかない 新潟ですら大都市近郊扱いなのに
なんで名古屋に設定がないのか 時刻表にも約款にもはっきり書いてある事だし、鉄オタには昔から知られてる事だし、でも実際にやる奴はほとんどいない行為なのに
叩いてる奴は何と戦ってるんだか
>>403
実用的なケースとしては赤羽に住んでる男か遊びに来た埼玉在住の彼女を大宮まで送り、改札内で別れて帰りは一度川口、もしくは北赤羽で降りてもう一度乗車券を購入（このケースならPASMOでも問題ないが）くらいかな 脱法行為推奨とかネットランナー時代の津田かよ
なんでIT系の雑誌ってモラル低いのが多いんだろう >>大都市近郊区間内では、実際の経路にかかわらず最短経路の運賃になる。
よー分からんけど、最近は電車内で車掌がキップ拝見とかは皆無なのかね？
昔は京浜東北線とかでも車掌がたまに回っていたのにね
もし車掌が社内を回っていて、大回り乗車している事を申告するとどうなるんだろ？
渋谷から乗って、拝島とかで１６０円キップを持っていたら、差額は即請求されそうなんだけど？ >>411
未だに理解できていないのか？
JRの規則で認められている以上、車掌が検札にきてもそう申告すれば何の問題もない。１円も徴収されない。
大回り乗車の経路を問われるかもしれないので（というかちゃんと経路を把握しておかないと大回り乗車はできない）
その準備さえしていけばOK >>411
前に読んだ大回りの特集記事には大回り中である事を証明する計画書を持参するのを勧めていたな これだけ大々的に紹介されればこのＧＷもチャレンジャー多いんじゃないの。頑張れ。
全然違法でもなんでもないルール通りなんだから心配ご無用。
でも数ある大回りの中で鶴見駅を通る大回りは駅員とのバトルがあったと聞いたことはあるので注意必要か。 難しいことを考えず、流れゆく景色をただ眺めて、ぼーっとする。
これがいい。熱帯魚の水槽をなんとなく眺め続けたり、
洗濯機の渦をなんとなく見つめ続けたり、たき火の炎を飽きずに眺めたりできる。
そういう人に、流れゆく車窓を眺める旅は向いている。
退屈しそうだ、と思うかもしれない。そんなときのために、文庫本を持って行く。
通勤電車や雑踏のカフェで本を読むと集中できる。それと同じだ。
逆逆、なんにでも楽しみを何とか見出そうとするせっかちな人間にしかできないよコレ 限定Suicaペンギングッズが欲しいと言い出した嫁に
このルール教えたうえで行程表作って持たせて
東京駅改札内のPestaに買い物行かせたことならある
立川→東京（Pensta）→川崎→西国立と回らせた 今は入場から数時間経過すると出られなくなる仕組みになってたはずだけど？ >>421
それは入場券で、乗車券には関係ないよ。 >>414
キセルじゃなくただの脱法(＝合法)。
JRも規制どころか拡大してるのも、駅ナカ利用を期待してのことかもな。 また大回りとか18きっぷ旅とかしたいけど今は時間と体力がない
学生の頃は金はないけど時間と体力だけはあったしなあ
時刻表でルート考えてひたすら電車乗り続けて駅弁食べたい これを見てキセルってすぐ言う奴はタダの無知だからｽﾙｰでおｋだｗ suicaなら結構長い時間でも出られたと思うけど
昔と違って今は駅ナカ充実してるから昔よりやりがいはあると思う
唐揚げそばネタはうんざりだけど
自分としては千葉のとんかつ弁当とか
消滅危機の大船軒のそばとか >>240
本当に、いい年した大人がこれやるのはみじめな気持ちにならないのかなと思う。彼女とドライブとか海外旅行のほうが楽しいと思うけど、価値観が違うから仕方ないのか。
スープの野菜詰め放題で必死にビニール袋を伸ばして、穴が空くまで広げてギュウギュウに詰め込んでほら200円でこんなに買えた！ってやってるみたい。
それを会社の同僚とかに言えるか？と考えたら、恥ずかしくて言えない。 >>309
この間、18きっぷの最終日の4月10日に東海道線に乗ったけど、
お盆時とかと違って、こんなに平和なものなのかと思った。 >>428
GWなのにこんなスレでマウント取るしか楽しみの無い君みたいな人よりはずっと人生楽しんでると思うよｗ 年金暮らしの祖父が加古川→谷川→尼崎→東加古川（逆パターンも）をよくしているわ。
カップ酒を飲みながら車窓を眺めるのが最高の贅沢なんだと。
頻繁に乗っていると沿線の花や緑で季節の変化を感じられて良いらしい ルールの範囲内でやってることに文句があるなら
そのルールを決めた方に文句を言えば良くね 現状誰も文句なんか言ってないよ
以前タモリ倶楽部でも大学対抗大回り乗車大会ってのをやってたように
鉄道マニアにとっては公然の楽しみの一つとなっているしJRも咎めていない
脱法という言い方すらおかしいんじゃないかな
ルールを守ってやれば完全に合法なんだから >>433
そういう規則が定められている意図を逸脱してるんだから｢脱法」なんじゃね？ >>423
駅ナカがSeventeenっていう田舎な金沢 趣旨とか意図とか言ったところで、そういう規則がある以上はそれを最大限に利用する者が発生するのは自然の摂理。
ふるさと乞食やMNPキャッシュバック乞食と同じで、制度を設計する輩が無能なのが元凶。 まあイメージとしては、海底で死んだ魚の肉を喰ってる生き物みたいだよね >>1じゃなくて続きの
>>2を読んでない奴ら多すぎ >>428
ドライブもするし
海外も行くし
休日おでかけパスでいろんな駅降りたりもするし
大回りもする
んだよ
ちなみに回数多い順な >>130
昔はだろ…Suica入れて10年以上だぞ、いつまで国鉄なんだよwww
池袋～品川で定期で武蔵小杉が目的地で新宿→立川→武蔵小杉とか、池袋→武蔵浦和→府中本町→武蔵小杉と行くだけなんだがwww >>442
国鉄じゃなくてもSuicaでも、定期券に経路が指定されてることには変わりないだろ。
「Suica定期券は区間外乗車が自由」とか勘違いしてる｢馬鹿｣がなぜかいるけど。 >>442
定期の場合、途中下車ができることが前提なんだけど
降りれないところは経路外ということなのでは
降りなければバレないしいちいち問題にしないだけ 大回り中に振替輸送になったらどうするの
ちゃんと私鉄に乗せてもらえるの？ 大晦日～元日の終夜運転を利用して2日間で1000km大回りする企画に比べたらぬるい >>445
だから違うんだってｗ
折返し乗車は問題にならなくても不正
大回り乗車は問題にならないし不正でもない 入場券で入って回ってそこから出る場合はアウトなの？
時間制限で改札から出られないみたいだが駅員さんのとこから出るとか わざわざ１駅最安値にしないでも
本来行くところまできっぷ買って
グリーン車かまして駅弁食べて回って目的地いく、くらいのことはしてもいいかなと
目的地に合わせてルートもパズル的に考えたり
ムキになって距離稼ぐのは嫌かな >>451
バレなきゃ出られる
でも入場券で乗車するのはアウト >>5 >>18
経由地を変える6字状の大回り乗車ならセーフ
同じ線路を往復して戻って降りるr字状の乗車はアウト、じゃないかな？
乗員多い時は自重すべきだろうけど >>455
６はだめなのでは？
田端→新宿→品川→東京→新宿？ まちがい
>>455
６はだめなのでは？
田端→代々木→品川→東京→代々木？ >>415
鶴見線は都心に近いのに鶴見駅以外無人だからじゃね
浜川崎は乗り換えるにも一旦改札の外へ出るし >>118
規則でも問題ないつーの。車掌がタコなだけ。 6の字でつながってたらアウトだな
同じ駅を二回通ってはいけないから >>462
6の字の場合、交差している駅を起点に環状部分は隣駅までの往復切符と盲腸部分の切符で乗れてしまう。 >>463
それは確かに完全に合法だが、1枚の切符でというのが大回りの基本条件だから >>452
折り返す区間まで定期券持ってればいいけど、無券で乗車するのはいかんだろ。 >>465
だから、それと同じで
定期券の経路外はダメでしょう、という話 >>464
6の字は一枚に出来るよ
近郊区間限定で安くあげるなら>>463になるけど >>438
大都市近郊区間内相互発着の乗車券類の運賃計算の特例は、合理的理由によるものです。
特例を無くして、実経路によるとしたら実務がパンクします。
同じ行き先の駅に対して実用レベルの経路でも数種類あるから、駅の運賃表もそれだけ煩雑になる。
中間の経路チェックなんて実際問題不可能。 >>467
普通に切符買えるなんて話は誰もしてないろ >>470
房総で山あり海ありで車窓が楽しいのは内房だけ
外房は海から離れて地味な眺めがずっと続く >>170
乗り換え駅に松岸や成東を含む場合要注意だな
駅構内に何もないのに改札から出られる図にかなり長時間電車が来ないことがある
内房や外房では海を眺めることもできるが、半島内の電車はずっと同じ209京ばかりだし >>463
隣までのきっぷと、隣から盲腸の方がいいんじゃない？
なんでわざわざ往復？
それにこの話の流れに全然合ってない >>473
6の字をやるならこんな手がある、という話で、流れに合ってないと言われても6の字の話を出したの俺じゃないし。
往復にするのは、環状線で乗った駅で降りる場合、ルール上は隣駅までの往復として扱われるから。 >>451
入場券で列車内に立ち入る事自体が違反
しかしこれ隣の駅までどれだけ時間を無駄に浪費するかって苦行に近いゲームなのに、食べ放題とか詰め放題とかと一緒にしてる馬鹿ってなんなんだろな？
駅から外に出て遊べるとでも勘違いしてんだろか >>356
都営とメトロの場合こんな例がある。
例えば新宿から都・メトロで乗り換え出来る駅へ行くのに２７０円で帰って来れる方法がある。
３０分の時間制限も関係なく。 >>309
青春１８きっぷは春休み、夏休み、冬休みの決まった期間しか使えません。
学生が休みの時に電車に空席が出来るからこの期間に利用してもらうために出来たのです。 大回りもしたことないニワカばっかだな。
俺なんか大回りで
茅ヶ崎～高崎
グリーン券買って優雅な旅
よくやるよ。
さらに八高線のディーゼルの
ローカル気分も満喫。
運賃は160円とグリーン780円
車窓みたり、読書したり
うたた寝したり
結構楽しいぜ！
あとグリーンは1階に限る。
揺れが少ないから居心地アップ！ >>480
よく考えりゃ図書館や喫茶店で時間つぶしてるのとさして変わらないもんな
それにちょっとの旅情＋車窓＋非日常感＋計画性＋達成感が付いてくると考えれば安いもの >>272さんへ
今は天王寺から快速で加茂まで行けますから、
昔のように木津で普通に乗り換えでなく、加茂で普通に乗り換えになります。
天王寺から柘植（つげ）まで約２時間です。
柘植から草津までの間(この間は乗客が少なかった）に、車内で早い昼食を取る事も出来ます（おにぎりやお茶を用意）
遅い昼食なら、京都の構内に売店やうどん屋さんなどありました。
今は少し変わっているかも知れません。 乗ろうとすれば乗れるけど、最後に改札を通れない糞ルートじゃんｗｗｗ >>483
時間制限だから、それで糞ルートだったらどこ通ってもダメだね。 特急だったら長時間乗ってもいいけど…
通勤列車は苦痛でしかない。 東京の周辺は、同じJRの路線が網の目のようになっていて、JRも客が一々どのルートを通ってきたか調べる手段もないし、
逆に一々ルート通りに計算してきっぷを発券する手間もかけたくない。
結局、JRのコストダウンのために「どのルート通っても最短で行った場合の料金でいいです」となっている。
高速道路もかつては練馬から入って長野を経由して米原回って北陸通って新潟回りで戻ってきて所沢で出ても、
練馬→所沢の料金だったけど、いつだったか最短ルートの2倍を超えたら実際に走った距離払ってねってなった気がする。
本当は、JRも「最短ルートの～倍を超えたら実際のルート通りのきっぷを」とか条件付ければいいんだけど、
この辺は鉄道ファン向けサービスというか、こんなもの好きほとんどいないから、やりたければどうぞってことだろう。
首都圏は繋いでる両数も多いし本数もそれなりにあるから、普通列車に物好きが何人か紛れててもJRには痛くもかゆくもないし、
改札出られないから駅改札内で買い物してもらったり、グリーン車乗ってもらったり、損はないのでは。 ＞我孫子の唐揚げそば
わりかしよく食べる地元民からのアドバイスだけど
天玉そば(うどん)に単品食券で唐揚げ1個を追加すれば
唐揚げ2個そば(うどん)よりも10円安い
天玉と唐揚げ、両方食べたい人には量的にもオススメ
あ、関西の人には解り辛いかな？
天玉とは、天ぷら&生卵ね(天ぷらはかき揚げ天) 東京は貧乏中高年単身者が増えてくからこういうことやるおっさんが増えそう
田舎に残っているのはヤンキーのゴミばっか
あー俺は東京に出てきて良かったと噛み締めるとかw まぁ貧乏な趣味と言えばそうなんだが、何もしないより金がかかるのは事実なんで、
改札出られないから移動には使えない、だから純粋に無駄遣いの一種ですよ。
本当の貧乏人はこんなことしないしね。
途中で飲み食いするにも金かかるし、基本的に駅の改札内なので激安弁当とかないし、飲み物のほとんど定価。 >>431
同感！
私も昔、友人と大回りをしたけど、
都会の景色と違う、のどかな田舎の景色を見ると癒されるからいいですね。
私も年金暮らしですが、又、桜の咲く頃や紅葉の綺麗な頃は、
路線が桜や紅葉のトンネルになる所もあるから行きたいです。 >>488
近鉄の２階建てビスタカーな、
アレの１階しか空いていなくて座ったんだが、
もろパンツが見えるのな、、、
目のやり場に困った。１３年前の話、
さて今日も、１７０円で名鉄の切符を買って豊橋まで行って、
その糞不味い駅そばでも食うか、 追加
我孫子の唐揚げそば、
1.2番線の取手方の店は外人女2オペの時は要注意な
マスクもしないでペチャクチャ喋りまくってるもんで、
麺やダシツユや唐揚げに唾が飛散しまくってる
そしてそれらを盛り付けた物が客に提供される、というおもてなし。
同じホームの北柏方の店舗なら日本人のおばちゃんだから、
その辺の常識は大丈夫
4.5番線の店舗は工事で閉鎖中だったかな >>493
＞本当の貧乏人はこんなことしないしね
まあそうだよね
貧乏人の趣味と言うよりは「金をかけないでやる道楽」なんだと思う >>498
まあ鉄ヲタにしたら基本的に暇つぶしだな。
あと郊外でのイベント列車の乗車や撮影で使ったりと。
撮影は駅撮り限定になっちゃうけどね。 大回りは中間地点で有人改札に行って説明して証明貰わないと、勉強不足のアホの派遣社員駅員が時間超過だとガン垂れまくって区間運賃全額払えの一点張りされるぞ、そんあ駅員が居たらまずやりとり録音して本社に通報してやれ
大回りに使うような安い普通切符は当日限り有効だが、一応時間制限があるからな、超えたら自動改札通れないからな。 これとは違うが、長距離高割引率を利用した一筆書き乗車券ってあるけど
あれ、どうして一筆書きである必要があるの？
同じ区間が重なった乗車券って買えないもんなの？ >>149
23区内に家買って、苦労した田舎のカーチャン呼び寄せて一緒に回ってみたい
本人が嫌がらなければ、足腰が丈夫な内に。 >>506
最近は位置アプリがあって駅での競争が激しい >>149
24時間券は便利だな
おのぼりさんには、スカイホップバスも24時間通用でけっこう楽しめるかもしれない >>504
基本的に目的地があってそのための「移動手段」が鉄道なのだから、重なるのがそもそもおかしいでしょ。
それと、一筆であるのは、JRの運賃体系が長距離になるほど安くなるから、ただそれだけの理由。
完全に距離比例運賃だったらそんなことしないわな。
ちなみにJRは運賃も特急料金もグリーン料金も、段階ごとにおおざっぱに切り替わるというおかしな制度を採用しているので、
それを利用して特急料金を節約したり、運賃を何百円も節約することも可能。 こういうのやってて小学生の遠足とか老人会の花見とかに出くわして嫌な気分にならない？ >>506
列車からの景色を見ながらぼーっと過ごすのが目的なので、時間をつぶすという概念はないな。
ただ、乗り換えで待ち時間があれば、暇つぶしも欲しくなるが。
>>512
逆になぜ嫌な気分になるんだ？ >>512
ずっと乗っているから
そっちよりも部活の連中の方がウザい 乗車券って
鉄道約款に基づき
当該区間を乗車する契約行為
なのに、その契約した当該区間
を超えて乗車するのは契約違反で
鉄道会社が訴えれば犯罪として
処罰されます。
乗車券は改札を出ない限り
乗車可能な券ではありません 先週南伊豆フリー乗車券で
伊豆急行と東海バスを２日間乗り潰した
最低4400円くらいは出そうよ。 >>508
でも、あれは高卒や夜勤が遊んでいるでしょ >>1
それ、２時間以内くらいで改札出ないとダメなやつなんじゃない？ >>520
そういうのはワイド周遊券時代に散々やった >>1
>>洗濯機の渦をなんとなく見つめ続けたり
わかる。わかるが全自動だとフタ締めてロック掛かった状態じゃないと動かなかったりするんだぜ ええ？じゃあ例えば吉祥寺から140円切符買って、朝の通学時間帯に石川町のホームで
コーヒー飲んで一休みしてから、根岸線や横浜線乗り継いで八王子周りで中央線に
乗って三鷹で降りていいの？ >>526
当たりだ
早稲田大学政治経済学部卒だよ
だからなに？ やってる人間が言うのもなんだけど
これ一般人にオススメするようなご時勢はヤバいと思う >>529
やはりそうか
所詮私立文系
クイズ問題丸暗記受験勉強の続きでもしていろよ
私文に理解できる世界ではない >>531
別段勧めていないと思うよ
単に埋め合わせ用に事前準備されていた記事であるというだけ これとは違うけど京急マグロ切符よかったわ
あちこち降りて見て回って食事とお土産つき >>535
にしても表に出すかどうかってのがあるわけだよ
範囲で対となってる長距離切符途中下車制度の記事のがよほど経済回ると思うんだけどなぁ
先週函館からの帰りに新函館北斗でみんなすぐ中入っちゃってて、狭そうにしてるのかわいそうだったわ >>534
ルート的にはできないこともないぞ
朝の通学時間帯に石川町までたどりつくのは難しそうだが
吉祥寺－新宿ｰ池袋－赤羽－大宮ー川越－高麗川－八王子ー橋本－茅ヶ崎－大船－磯子－石川町ー東神奈川ー八王子ー三鷹 ん？これって座るために反対方向の始発駅に行って座るのもOK？ 横浜駅校内のシュウマイ弁当オススメ
個人的に好きなのは味付けタケノコやな >>539
あ、ダメか。八王子２回通ってるし。自己レスすまん >>540
座るだけならば問題ないが、電車が発車してしまっては駄目だな
発車前に下車しておかないと
基本は一筆書きで考える。
ただし、一般的な一筆書きと違う箇所は、点でも接してはいけないこと 確かに完全な不正では無いんだろうけど倫理観に欠けてるよなぁ
日本人てこんなの多いよね
情強ドヤ顔の馬鹿 >>540
それはダメ
まー現実的にはやってる人多いしトラブルにまではならないが
本当は明らかな不正行為 >>44
そうなんだ。
この前、人身事故でのダイヤ乱れで予定キャンセル、Uターンして戻って改札で文句言って出して貰ったけど。 >>543
お前、もしかして自分を知的だと思ってる？
お気楽人生、長生きして周囲に迷惑かけまくりだろうな
案の定夜郎自大のタモリオタ >>534
大船回りなら特例適用できそう
吉祥寺→新宿→品川→横浜→石川町→大船→(横須賀線か東海道線)→横浜駅で横浜線八王子方面のみ→三鷹
ならいけね？ >>549
お前、本当は単なる高卒だろ？
私文とはいえ、
最初の発言がこれで、喧嘩を吹っかけてくるようなヤツはそうそういない
>キモオタスレ、伸びすぎ
スレを眺めてもルールが理解できなかったので、上記の言動につながったんだろ？
DQNの里へ還れよ >>550
茅ヶ崎経由ならばできるね
横浜へ戻ってはいけない >>550
運賃特例で川崎ｰ（東海道線）ｰ横浜－（横浜線）ってのは認められてるけど
大回りでは横浜－東神奈川が重複乗車になるからダメじゃないかな >>523
2時間くらいで自動改札機で出場できなくなる設定はあるらしいけど、2時間で乗車券が無効になる規定は現状ではないね。
有人改札で事情を説明して出ることになるかもしれないけど。 >>545
>>確かに完全な不正では無いんだろうけど倫理観に欠けてるよなぁ
ん？JR自身が合理性を追求して大都市近郊区間を拡大して来たんだぞ
合理性を追求するってのは正確性を追求するのと真逆だからな
つまり大都市近郊区間の拡大、自動改札設置の拡大を意味してる
結局JRにとって重要な客はICカード利用者＞160円の大周り客だ罠
それで倫理観で大周りの客にケチつけるなんてのは
お門違いの難癖で、日本人的発想では無いなーｗ ルート考えるまでは楽しいかもしれんけど、実際やろうとすると途端にめんどくさくなる >>551
俺も同じこと思った
＞「当たりだ
＞早稲田大学政治経済学部卒だよ
＞だからなに？」
これを書き込んだ時が彼のピークだと思うと不憫で仕方ないｗ ICでピッで、乗り放題（一度も改札出ない）して、
最後に隣の駅で降りたら一区間だけの料金ですむ？ >>552
大船から相模線経由なら大回り可能だけど
横浜線に乗らないと>>528の条件は満たせない >>559
ああ、そっか橋本ー八王子が横浜線ね、またまた失礼を
>>552さんすごい 山手線でぐるぐる昼寝するのは非合法で、一筆書きが合法って理解できない石頭多いな
あげくマナー違反とか言い出して、マナー違反てのは具体的に誰かに迷惑かけて初めてマナー違反ってんだよｗJRはそれを許すルールにしてるから問題ねえ >>557
>これを書き込んだ時が彼のピークだと思うと不憫で仕方ないｗ
今日一番笑った >>558
ICは時間経つと使えなくなるから、磁気券じゃないとダメ >>528
それだと横浜を2度通ってしまうのでアウト
吉祥寺→石川町→大船→茅ヶ崎→橋本→八王子→三鷹ならおk 関西は昔は一筆書き限られてたけど、東大阪線とか開通してパターン増えたな >>557
160円で電車に乗って改札も出られないのに喜んでるおまえが不憫だよ
低脳底辺くん 昔からある一種の遊びで、べつに咎めることでもないと思うけど まあ確かにトンキン近郊の社畜運搬車じゃいくら大回りパターン豊富であちこち行けても糞つまらんかｗ
関西で大回りしたらたいがい快適な転クロで、弁当買って乗ったら旅行気分やで 暇なとき、プチ大回りで片道総武線、片道京葉線でほぼ一周して
京葉線からの景色を楽しんだことは何回かあったな >>437
そもそもキム沢は大回り認められてないだろ。
そもそもずんどまりだし(金沢より東は他社) 2月頃、ふと雪景色が見たくなって湖西線・北陸本線とか使って一回りしてきたな
めっちゃ楽しかった >>570
関西はあまり大回りできなくね？
福知山や和田山までエリア広がれば別だけど。 まぁ日本人ならこんな卑しいことしないで普通に利用するわな
中国や韓国の人らみたいなタダならいくらでも使ったれって根性は恥ずかしくて無理 >>578
節税とかふるさと納税とかにも批判的なタイプかな >>548
不通とかの場合は別。
元の駅に戻れば返金。 >>533
そうやってマウントするのは、決まって底辺国立。
具体的には佐賀大とか北見工大とか。 >>578
「普通」って何？
「タダ」じゃないしｗ
大周りの根拠になる大都市近郊区間のエリア拡大はJRが随時して来た事だけど
つまり、そのレスはJR（のやり方）を否定する、とも言えるじゃんｗ >>582
そこで「佐賀大」が出るところが、ちょっと興味をひくなあ >>578
そういうルールなんだからしかたない。
そうされたくないなら、乗り換え駅で中途改札でも設けるだろうけど
中途改札の投資額＞＞＞＞一筆書による損失額ってことなんだろ。
まあ、一筆書やってりゃ腹も減るだろから、
駅ナカで何か食うことになるから、JRも損はしないさ。 >>584
単純に九州で一番マイナーだからだよ。
琉球大だと琉球人が東大の次という評価すらするし。 >>583
一方、近郊区間ルールで苦しめられてる人もいるしな。
松本～いわきの利用者とか。 低年金老害に目を付けられたものは終わり
@福岡大回り >>588
それは、大都市近郊区間の末端の次の駅まで買えば良いだけじゃん（単駅指定だっけ？） まぁこういうことできますよ言ってもやるのは相当の暇人か変人かとても余裕のある人 今は、そこそこ大きな駅なら駅ナカというか改札内でまともな買い物も食事もできてしまうからな。
井の頭線では居眠りして行き来し２時間経ったらスイカが通らなく、駅員さんに頼んだけど。 >>592
そんなこと知ってるのは鉄ヲタだけだろw
まして北松本からでも運賃変わらないことなんて、極度のヲタしかw >>593
西国分寺→(武蔵野線)→(京葉線)→東京→(中央線)→国分寺なら初心者にもおすすめ。 >>595
でも、それで新宿から勝沼でぶどうを食べて、石和温泉で宿泊して
諏訪湖を上諏訪で散策して松本に行けるじゃん
北松本まで切符を買えば途中下車出来るからｗ >>597
だから、>>592を知ってるのはヲタだけだし、
俺が言いたいのは、一筆書をあげつらうアホに対して、
近郊区間の拡大はユーザーみんなが得をしてるわけではないと言いたかっただけよ。 18きっぱー鉄オタ旅行者の特徴
・小汚い服装で貧乏人丸出し
・デブにメガネの比率が異常に高い
・パンパンに張った大きなリュックサック
・車内で挙動不審
・大きなカメラを持ち、やたらと写真を撮りまくる
・朝から晩まで乗る無理な行程が基本でとにかく疲れる
・余裕のない接続で予定を組むので、少しでも遅延するとイライラする
・第３セクターを通って余分にお金払うのは大嫌い
・さみしいので駅員などに話しかけようとするが相手にされない
・コスパ厨なので飯はどこに行っても結局コンビニとファストフード
・宿代を節約しようとネットカフェを利用するが、疲れがとれない
・観光に興味はないので車窓にこだわるが、すぐに飽きてスマホをいじり出す >>594
Suicaでタイムオーバーしたこと無いんだけど >>596
東京での乗り換えで遭難するかもしれない >>599
きっぱーのメインって年金生活者だと聞いたが・・・ >>599
１８きっぱーに話をすり替えてるが
実際は中年のオバちゃんグループも結構居るんだよ
引きこもってると現実が見えないかも知れないがｗ >>601
むしろ東京駅の中を探検というか駅ナカ巡りして詳しくなれるチャンス >>599
それが電車乗りまくってると疲れなくなってくるんだなこれが よくルールがわかってないけど、最初に寝過ごして山手線一周しちゃったら終了？ >>512
汚いかっこしたジジィとか中国人が近くに来たら嫌になるけど
只の小学生、老人に対して嫌な気持ちにはならんな 大回り乗車って昔からある手垢の付いた遊びだけど
いい年した大人がやるとビンボ臭い >>601
>>604
せっかくだから駅ナカと言わず、八重洲側の改札から出て、東銀座までの地下探検を
楽しめばいいじゃないか。 >>607
終了
>>606
JRの首都圏路線図をパッと見て、A地点からB地点へ行くのに同じ駅を2度通らなければどのルート採用してもいい
という単純なお話なんだけど
料金をちょろまかしているわけではないし、
JRのネット予約サイト「えきねっと」でわざと大回りの経由地指定して乗車券を予約しても、ちゃんと最短ルートの金額で出てくる。 >>545
これがJRの経営に影響するほどやるやついないもん
途中下車OKなんてことになったらなるかもしれんがさ 『誰かに言われなきゃ、何してもいいの？』
『バレなきゃ何してもいいの？』
意味ワカル？ 今はエキナカが充実しているからこの技の価値が大きく向上したよな >>568
8の字はある意味可能
正確にはSだけど >>504
>>511
数年前に大きな一筆書きをやって5千円位浮かしたことある。 >>617
これに関してはJRが認めているものだし、JRがこれを控えるように呼びかけることもしてないと思うけど
「バレなきゃ何をしてもいい」というのはこの件については当てはまらないでしょ
あなたは鉄ヲタのやることは何でも叩けといわんばかりだね 10分くらい余計時間がかかるレベルならともかく
こんなのをススメるってアタマどうかしてるのでは？ 2011年 1月25日：外房線大網駅付近で車両故障、千葉－茂原間が４時間半も不通
2011年 2月 1日：飯山線 故障した津南町の大根原踏切で交通の誘導 普通列車と衝突して田村さんを死亡させる
2011年 3月10日：成田線滑河駅列車脱線事故 貨物列車後方のコキ200形2両が脱線し1両が転覆。22時間半不通。脱線の原因は軌道の平面性変位。
2011年 3月11日：震災時に職務放棄 暴動が起きると渋谷駅助役がデマを流してシャッターで乗客を締め出した。私鉄は震災2時間後から都電・多摩モノレールを皮切りに運転再開 西武など無料開放する私鉄も。石原東京都知事がJR東へ法人税優遇を止めるぞと苦言
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京－仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲－秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷－峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山－福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通
2012年 4月 4日：信越線鯨波に115系が到着した際２両目のパンタグラフ付近で煙と火花。火は約４５分後に地元消防によって消し止められたが、車両の天井部分と座席の一部が燃えた。
2012年 7月 2日：篠ノ井線姨捨―稲荷山間桑ノ原信号場 単線に上下列車３本進入の異例事態 運行計画ミス 最大１時間３６分遅れ。
2012年 7月13日：高崎駅発車直後 作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止する事故 作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった 重大インシデントとして鉄道事故調査官現地へ派遣 >>623
青春18切符も否定したい人？
途中下車はできるけど時間のロスって意味ではとんでもないぞ 鉄オタでも大回り乗車のルール、乗車経路のことでひと悶着があるというのに、
こんな一般的な場面で大回り乗車を拡散されたら、もっとテキトーな経路で乗り回られるだけだね。
しかも実際にそれを制限したり、監視する環境もないんだから。
またたとえ鉄オタだからと言っても、単なる撮り鉄なんかは制度そのものに無頓着だし、
きっと初乗り分だけ支払うだけで、一日中いろんな駅を巡って写真を撮ってるヤツはかなりいると見た。 ただこれって遠隔地に行くのに確実に一人分のコストは
掛かってるんだよね
改札通らない限りはOKってのも一理あると思うが
適切なコストを負担しない連中のおかげで電車混んだり
ローカル線の経営が成り立たなくなると思うとなんか人に
吹聴してまでやらんで欲しいと思うわ <丶｀∀´> ちょっとこの記事英訳して、来日外国人観光客に広めてくるﾆﾀﾞｗ そっか12時間超えると鳴るのか
Suicaも鳴るのかな
いずれにせよ行程表的なものはもっと置いた方がいいのか
昔やった時は大回り乗車ですで行けたけど
>>627
経営の成り立たないローカル線ってのは
乗客が適切なコストを負担していないってことになるがそれでいいのか
廃止してくれって言っているようなものだぞ アメリカ人に銃殺される天皇
https://i.imgur.cOm//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。抗議一つしない。
：おおうｂ＠：うおｊん：」ｋｐｎ 出る時に自動改札で引っかかるのが気まずいんだよねｗ >>627
なんのコストかかかるの？
設備車両の維持費と運転士と車掌の人件費以外に？
鉄道って乗客が少ない、いないから運休していいとか、初乗り料金で乗ろうとしてる客がいるから増便するとか、そういう性質のものではないでしょ？
定刻通りに運行してる列車に特例を使用して乗ってるだけに過ぎない
まあもの好きだなとか暇人だなとかとは思うが ぶら～っと遠くまで旅したいなとどんこ電車で遠くに行ったら翌日痔と腰痛で大変だった。 >>617
バレなきゃ犯罪じゃないって安倍が言ってたぞ >>617
バレなきゃも何も、
これはＪＲの営業規則に合致する合法行為だぞ。
安倍が犯罪ではないのと同じこったw バブルのころはみんな海外行ってたのに
こうのはあくまでも金があった上でのサブカルの遊びだった しょうもない記事書く前に大人なら海産物くらい食えるようにしとけよ。 >>628
外国人観光客はＪＲ地下鉄私鉄など１日フリー切符みたいなのを持っているのでは？
字が読めないから、切符をいちいち買わなくて済むように・・。 >>606
A駅→B駅→C駅→D駅とあったとき
A駅→B駅、C駅→D駅だけの切符をもって乗ることがキセル
このときB駅→C駅の間に乗る権利がないのに乗ってるから違反
この記事では全区間乗る権利があるルートを通っているからキセルじゃないし合法 >>626
確かに一般人だと、中途半端に「一筆書きならOK」と聞いて別路線で同じ駅を2回通ったり、
京浜東北線と東海道線は別の線と認識してて重複乗車したりとかありそう。
キセルするような鉄オタはガキが多そうだけど、そんな犯罪野郎と合法の大回りを一緒くたにされたらたまらないな。 路線図見れば一発だから
注意するのは湘南新宿ラインは品川を経由した横須賀線とみなされるという点だけ知っていれば
あとは路線図見て重複せずに楽しめばよい
それと在来線の特急やグリーン車はOKだが新幹線はダメってくらい 電車が好きで景色を観ながらグルグルしたいけどホモやゲイが咳やらクシャミが五月蝿いし空いているのに目の前に座ったり隣に座ったり真面目にウザい。気分が悪くなるからやめた >>643
合法なのかよ、よく知ってるな、やってるやつなんかいるか？
もっとジャンジャン金使う景気のいい話しないとだめじゃないかよ
>>645
飲みすぎて早朝帰宅したとき、新松戸でちょっと降りたが
別世界だったぞ、ドヤ街？ 新松戸の駅のトイレとか無法地帯
で恐ろしすぎ >>635
近郊期間端のほうとか乗り換え可能なほぼ無人駅あったりするんだけど 鉄道の旅の面白さが理解できない人はクルマの運転の楽しさも理解できないんだろうな 具体的に入場してから何時間くらいで出るときに改札閉じちゃうの？ しかしこういう記事で思うことだが食べすぎじゃないのかな、移動しているだけだからこんなにヘビーに食う必要性を感じない >>654
走行中の上下振動で消化が促進されるんじゃないかな、的なことが言われてたり。 実は、JRはこれをやってくれる客が多くなると儲かる。
なぜかというと、駅中でたくさんお金を落として行ってくれるから。
運賃で儲けるのではなく、鉄道施設内の買い物で儲けるのである。 '滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>656
>>1のライターは飯だけで3000円近く使ってるな >>656
でも房総半島なんか大きい駅の館山や安房鴨川なんかでも駅そばはおろか、キオスクも駅中に無いんだな。飲み物の自販機だけ >>644
たとえ不正乗車であっても、ルールそのものに大きな穴があり、
それを突いたところで、不正になる場合とそうでない場合の線引きが紙一重っていう状態だから、
実際取り締まるのは困難を極めるだろう。
そんな自分もエキナカの利用が目的ということで昔みたいに真面目に改札を出なくなったわ、申し訳ないけど。
あと、我孫子の唐揚げそばの話は、実際によく食べた話を聞かされるんだが、
実際大回りで行くとなれば成田線で成田へ向かうか、さらに大回りして水戸線まで行かないと経路が成立しないが、
だからといって、わざわざ成田線や水戸線に乗りました、という話はほとんど聞かない。所詮はそんなもの。 消防の頃新聞記事でみて、やりたいっていつたら
親がキセルだ！といって記事も見ずに言い放ったのを思い出した >>650
むしろ知らない鉄オタはいないだろってくらい昔から有名だぞ
>>661
夏休みの自由研究で大回りしたことを発表したら教師に怒られて、以来鉄道嫌いになった
ってラジオで伊集院が言ってたの思い出した >>650
乗り鉄、時刻表鉄ならだれでも知ってるし近郊区間拡大や新路線開通の度ごとに
脳内でルート作成、時刻表で有効期限内（1日で）実現可能かどうかの検証はする
実際に乗車して実行するやつはほとんどいないが
この手の売文家とかユーチューバーくらいだろな
やるヤツは 仮に伊東や松本からいわきへ向かう乗車券を買ったところで、
「東京近郊区間＝有効日数当日限り、下車前途無効」などという、
途中都内で買い物にも寄れない、遅い時間に乗り始めて当日中の乗り継ぎが無理だとしても、
自動改札を通ってしまえばどれだけ乗り残しがあっても「ありがとうございました」で切符を回収してしまう
もはや強制的にエキナカ誘導、利用者不在な考え方をしてるところもあるから、
今となってはたとえ拡大解釈に過ぎない極端な大回り乗車も黙って見過ごすしかないだろうね。 >>664
>>仮に伊東や松本からいわきへ向かう乗車券を買ったところで、
「いわき」より1駅先まで買えば途中下車出来るじゃん
簡単なことだよ >>664
そういう場合って継続乗車で救済してもらえないの？
目的地まで到達できない切符を売るって詐欺みたいなもんでしょ？ >>655
飯田線七時間弱乗るデブとかすげえ食うんだよな、座席の横に菓子山積み 鉄オタにしか楽しめないが、鉄オタなら言われるまでもない知識で誰に向けての
情報なのか謎だな。 >>665
それ思いつくのは、あなたが鉄オタだからであって、
一般客がそんなこと思いつくわけではないし、駅でもアドバイスしないよな。
>>666
基本的にされないと思います。
範囲内は自動改札がほとんどなので極めて機械的な対応かと。
会社としては乗った分だけしか取られないSuicaを使ってね、という意味だろうけど。 そういや都心ってGW中の人混みってどうなの？
帰省シーズンは少ないのよね？ 長瀞秩父、飯能、青梅、奥多摩、秋川渓谷、高尾山あたりは空いてるのかね
鎌倉、江ノ島、茅ヶ崎、海老名、小田原、箱根、御殿場、伊豆とかは混んでそうじゃね >>672
リソースって「資源」と素直に訳すなら
別に大周り自体は資源の無駄遣いじゃ無いだろ
根拠は鉄道は客が0人だろうが定時に運行するからね
1人乗ったのと100人乗ったって無問題だよ
初乗り160円で100人参加すれば16000円の収入が増えるからね >>665
伊東や松本は例としておそらく出したのであって、その境界となる駅ではなく、
例えば日立から小田原とかでも、あなたは函南や草野まで買えというのでしょうね
というのはともかく、JRとしては一切割引なんて考えずに、
Suicaでどんどんその都度、あまり値段の損得考えずに引き落としにしたいってのが本音だろうけどな
つまり、途中下車制度廃止がJRにとって一番儲かるってことだ >>675
>>例えば日立から小田原とかでも、あなたは函南や草野まで買えというのでしょうね
別に小田原まで良いじゃん、新幹線経由で買えば ほんっとうに、この話の流れを見てると鉄オタって女にモテないし、
社会的にも距離が置かれるのが分かる気がするよ。 >>672
たぶん、としか言いようがないが、
厳密に経路をチェックする方がリソースの無駄遣いだったんじゃないか？
そしてそれを逆手に取った鉄オタがいた、と。 IC乗車券が普及して昔みたいに検札もないし
地元民が不愉快に思うぐらいに大回り客で座れません
みたいな状況がなけりゃ別にいいんじゃないのかな >>668
関東全域をまわろうとするのは鉄オタ
JR視点で言えば、いつもと違うルートでいろんなエキナカを楽しんで、というセールスになる >>617
実際には、大回りのルール違反に気づかずに利用している人間が少なからずいる。
あと、降り過ごしたり、ルートを間違えて大回りが成り立たなくなった場合、きちんと差額を
精算せずにそのまま続行するとかも。それで発覚した際にキセルを疑われても仕方が無い。 >>1
不正乗車だろ
Suicaではどこ通ってきたか機械が判定できないから最短距離の料金引くが
切符なら正しく買え
つまり、2時間か4時間か覚えてないが、Suicaの制限時間オーバーすると不正 >>671
秩父は昨日行ったら混んでいましたよ。2両の秩父鉄道が首都圏ラッシュ時並。
ま、大回りとは直接関係ないけど。大回り自体、下車することは頭に無いし。 >>1
＞今回は旅の雰囲気を重視して紙のきっぷを買ってみた。
あぁ、出場するときに揉めたな。その顛末まで書いて欲しかった。
紙の乗車券で大回りをする人間にとっては重要な事柄なので。
（IC乗車券には関係ないが） 牢屋から出られないんじゃ
平尾してる意味が相当失われるのでは どうでもいいけど、間違っても途中げろだけはするなよ？ >>684
実際の乗車距離に応じた運賃を払わなくていいっていう特例事項だろ
距離比例で運賃を払わなければ不正だって考えてるなら
「湘南新宿ラインで大宮に行きましたので追加料金払わせてください」
「東京から鎌倉まで横須賀線乗りましたので品鶴線の分の料金払わせてください」
って駅員に言えよ
めんどくせぇな、なんだこのバカはと思われるだろうけどな >>504
同じ区間が重なった切符買えます。
たとえば、東京から中央線経由で名古屋へ行き、東海道線で東京へ戻ると
都区内発都区内ゆきの片道切符ですが、千葉の人が千葉まで切符を買えば
千葉ー塩尻、名古屋経由ー都区内 小岩ー千葉 という切符が一枚で
発券されます。
ただし、機械で発券すると２枚になりますが本来は１枚なのです。
これは連続乗車券といいます。 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください
俺；警察組織のトップが腐っているから末端警察官のなり手がいなくなり、結果的に警察組織が社会のゴミ捨て場になっている。
この国は犯罪者に乗っ取られている・・基本的にこいつら（警察・消防）はカネさえ与えれば泥棒でも、犯罪でもなんでもする奴らです。 違法じゃないからやるというのは自由だが、かっこいいかどうかで言うとかっこ悪い。
職場の同僚や上司、女友達とかに堂々とこれが趣味だと言えるかね？
↓のネタの丸亀製麺男と同じ貧乏くささがあるんだよ、大回りって。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12158789442 エキナカに飲食店やスーパーを作れよ。
あとマンションも建てて、改札の中の世界だけで
生活出来るようになったら面白い 大津京～東福寺の切符で米原～新大阪の新幹線も乗れるぞ。
もちろん米原～新大阪の特急券は必要だけどな。 モラルもなにも、a駅からb駅にどんなルートで行こうと人の勝手であろう。で、約款に則って運賃を払って出場する。なにも問題ない。 将来は切符も改札もなくなり、電車に乗ったら乗った区間が自動的に計算され
口座から引かれるようになるから、こんな切符遊びも今のうち。 >>699
経路洗濯のうちだからなあ
最短経路しか乗っちゃダメだとか始まったら、結構えらいことになると思うw >>5
改札で「大回り乗車しました」って申告できる合法乗車だよバーカ こういうのってオタク同士こっそり楽しむものでしょ？
おおっぴらに記事にするとかバカッターに近いもの感じるな >>6
無知なバカチョンは黙ってろ
改札で「大回り乗車した」って申告できる合法ルールだよ 有楽町から新大久保に行くのは、多分最短経路は四谷経由だと思うけど
山手線ずっと乗っていけば乗り換え無しでいけるけど
最短経路で行かなきゃならないとしたら、
山手(または京浜東北)で東京または神田、中央線で新宿、再度山手線に乗らなきゃなんないw
やってらんないだろw >>21
今まで知らなかったのか？
恥ずかしいヤツ
改札で「大回り乗車しました」って堂々と申告できるほど合法だよ >>33
アホ発見
改札で堂々と申告できる合法乗車だよ池沼チョン >>48
有人改札で「大回り乗車しました」って申告するんだよ >>704
こんな苦行、記事にされてもそうそうやるヤツいないから問題ない。
悪いことだから流行らない、みたいに勘違いしてるバカが大勢いるけど
単純にしんどいからやらないだけなんだぜ。 85714978
我々の血税がこのアマの屁となり糞となってしまっている。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://seiji.yahoo.co.jp/giin/001127/
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
犯行発覚から2年。
国会議員こと常習詐欺犯 山尾志桜里の逮捕状を請求するべきである。
このような詐欺師をきちんと逮捕してこなかったのが森友・加計学園の背任事件につながったのではないのか。
これは逮捕しないのに、なぜ野々村元議員や籠池夫妻は詐欺で逮捕したのか?
法を平等に当てはめ、再犯の恐れがある常習詐欺師・山尾志桜里の身柄をただちに拘束するべきだ。
山尾志桜里による数々の詐欺の証拠(最近、他に名古屋の駐車場代でも詐欺が発覚)
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ >>42
その車掌がアホだっただけ
それを大人になっても信じてるお馬鹿さん乙
この機会に正式に認められてる乗り方だって分かって良かったね 松本駅でいわきまでの切符を買う人は１日に一人もいないでしょう。
もしそういう人がときたま窓口に現れれば、途中下車できませんが。
と、みどりさんは言ってくれるでしょう。
でも、こんな勝手な制度はＪＲの横暴だと思うよ。 >>720
だったら時間制限いらなくね？
乗った距離分を支払うのが本来の運賃 >>167
またまた無知丸出しのバカ発見
正式に認められてる乗り方だよ >>188
またまた無知丸出しのバカ発見
正式に認められてる乗り方だよ 東京圏はだいたい回ったわ。
最短で我孫子にソバ食いに行くルートも確保した。
JRに損はさせてないよ。
用もないのに金沢新幹線や函館新幹線乗ってるからな。 いま6時間を超えると自動改札を出られないんだっけ？
キセルではないけど面倒臭いことになるよ >>205
またまた無知丸出しの池沼発見
正式に認められてる乗り方だよ 合法云々じゃなく、単純に迷惑に感じるなあ
「何時間も席埋めるのかよ」って >>723
乗った距離分をいちいち計算するのが面倒くさいから今のルールになってる。 >>1
残念！！！！！！！GWは東京から離れる
人ごみのないところで過ごしたい >>729
これやる人数と都市の規模を考えたら誤差の範囲。 >>731
新潟か仙台の大都市近郊区間でやればいい 連休中の家族やらカップルで混み合った車内で何を楽しむと言うのだ >>723
時間制限は必要だよ
キセル（不正乗車）に使われかねないからね >>361
正式に認められてる乗り方だよ
有人改札で堂々と申告できるね 世の中こんなに無知なバカが多いのな
鉄ヲタではない俺でさえ知ってるのに 合法なのはわかるけど、ルートがまったく思い付かん。
前に東京から金沢経由で京都山科でどうとかって話を見たことがあるけど、あれも同じようなもん？ JRの人にとってはいい迷惑だと思うけど、あれか？ 鉄ちゃんの敵は結局鉄ちゃんだということ？ ざっと見たけど浜川崎の話はなさそうだな
京葉線の東京駅と有楽町駅がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮというのは見たw キセルを疑われにくいようにする工夫としてSuicaという手もあるけど、
おれはえきねっとで予め乗車券を駅名を指定した区間で予約してから券売機で発券させて紙のきっぷを使う。
えきねっとだとクレジットカード登録して発券するわけで、駅でテキトーに買った行き先が値段しか書いてない切符とは異なるからね。
カード登録ってことは、こっちの身元は調べれば分かるわけだし、犯罪者はそんなことせんだろということで。 >>738
ここで言っている「大回り」というのは、JRが特別に定めた「近郊区間」でのみ有効な場合であって、
東京の場合は東京近郊に限定されるので、金沢行って回ってくるのは大回りじゃなくて一筆書ききっぷの話だな。 切符と一緒に行程と時刻を書いた紙を車掌なり駅員に見せりゃいいじゃない
事前の準備と理論武装をして基本迷惑をかけないって配慮ぐらいはした方がいい `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>743
一筆書きっぷ…
いろいろあるんだな、面白そうだ 金券屋でおつりが出るタイプの額面1万円の商品券を大量に購入し、キャンディを100g100円で量り売りしてる店で一粒だけ(3～5円くらい)、その１万円の商品券で買っておつりをもらう。
つまり金券換金屋なんだけど、大回りもこれと同じせこさがある。合法ではあるが、大の大人が堂々とやることなのだろうか？ こっそりやるものなのではないか？
大回りがJRも認めてるから問題ないと言う人は、少し前に問題になった高島屋の12万円の人形買い占めも高島屋が購入を認めたから問題ないって言うんだろうね。 冬場、駅の待合室で（たぶん一日中）ずっと編み物してる人とかいたけど、ああいうのはいいの？
今はカメラ監視で注意されたりするのかな >>741
あれは普通乗車券の特例だから大回りの途中でっていうのはやめといた方がいいかと。 一筆書きルートを思いっきり長く乗ることと勘違いしなくていい。
ふだん、郊外から東京の仕事場に行くのに最短ルートで乗っているが、
大きく回って５倍くらい時間をかけて行くと思えば簡単なこと。
大宮ー新宿を通勤している人なら、ふだんは埼京線の新宿行きに乗るのに、
反対方向の川越に向かい、高麗川ー八王子ー東神奈川ー品川ー新宿のように
乗って、大宮ー新宿間の運賃を払う。
また、船橋ー品川を通勤してるなら、
西船から武蔵野線で府中本町に向かい、川崎ー品川と乗って船橋ー品川の
運賃を払う。
武蔵野線は同じ列車に乗っていなければならないわけではなく、武蔵浦和駅
のコーヒーショップや有名うどん店で食事をしてもよい。 >>747
>>少し前に問題になった高島屋の12万円の人形買い占めも高島屋が購入を認めたから問題ないって言うんだろうね。
そらそうだ双方の合意で売買契約成立してるんだから
あなたが望む答えが高島屋と一緒じゃ無いと何か不都合でもあるのか？ 脱法行為、合法ですか？
遅刻するしやめときなさい。 >>753
>>脱法行為、合法ですか？
JRが認めてるんですけど・・・
まぁJRの面子の為に脱法行為を「合理的」に置き換えるけどね
「合理的」ってのは「正確性」（この場合運賃の対距離制）の真逆だから
それを時刻表で説明してるのに、どこが問題なんですか？ 大回り乗車なんかやってるのは鉄オタといってもキッズか知障
乗り鉄のスレに行ってホンマモンを見てくるといい
みんな結構金持ってて壮大だから >>747
なんか”いい歳した大人が”っていうのが君のマウント取るための最大の武器みたいだけどｗ
君が勝手にみじめだとか脱法だとか思ってるだけで世間一般はこんなことに関心はないし
JRもまったく気にしてないから
君は所謂”キョロ充”ってタイプだろ？
周りの目と世間体と自分がどう見られてるかが気になって恥ずかしくてたまらなくて
自分の意思で何も行動出来ない
哀れな人生であることが君のレスから伝わってくるよｗ >>755
だって実際にやるとしんどいんだもの。
若くないとやれないよこんなの。 >>752
いや、不都合は全くない。ただ、それが問題ないとなると、スタバの福袋を一人で全部買い占めて転売しても、スイッチを買い占めて子供の手に渡らないようにしても、売買契約が成立していて合法だから問題ないわけだ。
そういう意見ということでよろしいか？
周囲からその転売ヤーを見るような目で見られてるのを自覚したほうがいいよ。でも、それを覚悟でやってるよ、というなら別にいいんじゃない？ 大回りって山手線を何周もくるくる回るようなもんだろ
それくらい許してやれや >>759
>>周囲からその転売ヤーを見るような目で見られてるのを自覚したほうがいいよ。でも、それを覚悟でやってるよ、というなら別にいいんじゃない？
売る方の倫理を問えない時点でだめだけどね
多分多くの人はそんな目で見て無いと思うよ >>722
その論理で行くなら、松本～いわきとほぼ同じ距離の松本～加古川の切符だって、
一日何人が買うかね？という感じだね。
450キロもの距離のある乗車券で、いわきなら途中下車前途無効、使えるのはその日だけ。
加古川だと区間内途中下車制限なし、有効日数4日と考えると、なんか腑に落ちない気がしないかと。
跨ぐJR会社が違うだろ？というオタ理論は抜きでね。
東は事実上、東京近郊区間＝Suicaエリアという解釈なんだけど、松本やいわきを東京近郊とするには無理がある。
JR東海の場合、TOICAエリアは函南から関ヶ原までだが、ICカード使用時と紙の乗車券を買った場合で制度は分けてあるからね。 その昔、思い立って千葉～成田経由の鈍行で福島のいわきまで行ってみた。
茨城の真ん中らへんから苦痛でしかなかったので、俺に乗り鉄は無理だと思ったわ。 >>762
だから横暴だって言ってるでしょ。
でも、実際にそれによって不自由に思っている人がほとんどいないのだな。
途中下車なんてするひとはほとんどいない。
だから会社によっては、途中下車客を自動改札で通さず、係員がチェック
するなんてところもある。
正しい切符を持っているのに、通さないのか、おれも何度か係員に言い寄った。 これの関西版もなかなか。
大阪スタートなら和歌山→奈良→三重→滋賀→京都を経て戻ってくる。 >>763
おれだってロングシートの混雑する列車は苦行でしかないよ。
景色を楽しめる車両・時間帯・方角（太陽の向きを考慮してルートを組む。 >>765
ま、現実はそんな乗り方をする人間はほとんどいなくて、
いる時期と言えばフリーパスや18きっぷが売られている時期だったりするので、
実用上不便を訴えるヤツはほとんどいないとは思う･･･というか、
そもそも「途中下車」ってなんぞや？という人が増えてるのかも。
本来はテレビ番組のタイトルじゃないのにね。 >>684
＞つまり、2時間か4時間か覚えてないが、Suicaの制限時間オーバーすると不正
それは紙の乗車券の話では？Suicaではそういうの無いよ。少なくとも10時間はOK。ソース：オレ 無職の時によくやってたな
急行かすが・サンダーバード・はるか・スーパーはくと・新幹線
に乗った。 >>770
Suicaに一乗車あたりの時間制限なんて約款で規定されてないよ。 >>768
途中下車活用するともう18きっぷには戻れんね
単純な価格比較ではもちろん負けるが、新幹線乗れるし何より電車が空いてる
えきねっとで複雑な経路の一筆書きも買えるし 乗車券や特急券の分割購入も不正とか言う奴居そうだな
JRの制度に抜け道が多いのは事実だけど
往復割引適用させるために少し足りない区間だとわざと600キロ超えるようにしたりとか >>684
>>770
紙の乗車券だろうがｓｕｉｃａだろうが時間制限なんてない。
入場券は２時間という制限があるが、時間超過したら追加して
料金払えばいいだけで不正ではない。 そもそも大回りだろうが、重複乗車だろうが、
本気で取り締まる気があるなら、改札内で手広く商売すんなって感じ。 >>780
実はそう見えても外周だけでも結構時間がかかるし、
乗れる車両の種類も首都圏よりは多いんじゃない？
ただ九州は改札内にある商売は博多か小倉位しかないし、
それ以外の駅は下手すりゃキヨスクすらない。 あと、九州で大回りと言えば、IC乗車券を利用した場合に限って、
大分～熊本間を豊肥本線経由で運賃計算するけど、小倉・博多経由でも乗車できる特例があるね。 >>769
原田～桂川
1日8本しかない区間がある 座りたいから、一つ駅戻って始発駅から乗るのはばれたら金とられるけど
ばれないからね。 ちゃんと始発駅からの定期券を所持している場合がある。
運賃をよく調べると、始発駅からでも同額だったり、僅かしか違わない
ときがあるので、通勤区間より少し広く買っておくと使い勝手がいい場合がある。 >>773
入退場に制限を設ける場合があると書いてある。
乗車券の有効期限は100kmまでと近郊区間内は1日
近郊区間内の乗車経路は自由に選べるが同じ経路を重複しないこと、途中下車をすると無効になる。 大回り乗車は外に出られないから苦痛なだけ。
検札が来たら不正乗車疑われる危険もあるし
しかもJR東日本管内は通り魔の出没が多い。 >>788
｢入退場に制限を設ける場合がある｣ってのがどこに規定されてるのか知らないが、
｢入退場に制限を設ける｣ってのは自動改札機で改札を受けることができないかもしれない、ってだけの意味で乗車できないとは言ってないだろう。
「東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則」
第40条 第22条第1項の規定により使用する場合のSuica乗車券の効力は次の各号に定めるとおりとします。
（第1号～第3号 略）
（4）入場後は、当日に限り有効とします。
以外に、Suica乗車の有効期間の規定なくね？ >>698
>>771
新幹線はダメだろ
近郊区間じゃないし、そもそも改札通れない >>750
定期券は改札出られないルートはダメ
そのかわり一筆でなく折り返してもオーケー
定期券使わないで通勤してるならオーケー >>792
関西エリアは一部新幹線も可能
もちろん改札は有人改札で説明が必要だが >>792
新幹線も運賃計算上は在来線と同じ扱いになってるので、大阪近郊区間だけ単独駅がある新大阪～西明石以外が範囲内になってる。
特急券を別に買って乗り換え改札で切符を見せてスタンパーを押してもらう形になる。 >>786
会社に申請するときにお局に言われる。チェックされないんか？ 誰も迷惑しない
全員がwin-winの関係になるから
広まってほしいね 大阪駅ホームでふじぶさ回送を見物する時にも大回り乗車したなあ。 キセルは一駅でも違法なのに大回りは合法ってこと？なんか変じゃない？？
こんな犯罪自慢を記事にしていいの？
合法ならやってみたいけどそもそも在来線に長く乗りたいって思えないなあ。 仮に、買い物をすれば駐車場が無料になるスーパーがあるとする。
店の人に、ついでに別件済ませてもいい？と訊いてもOKと言われるくらい公認されている。
別件の用事があるから、このスーパーで100円だけ買って駐車場代わりに使おう←まだわかる
開店時間から閉店時間まで駐車して、別件でなにかするわけでもなく、100円で16時間も駐車できたと自慢←これが大回り
何が楽しいかわからないのは価値観の違いだからしょうがないが、人にオススメはしないで欲しい。ご両親が、自分の息子がこんなのを趣味にしてるって知ったら微妙な顔するよ。 >>804
大回りは近郊区間内ならどんなルートで乗車しても乗車駅から降車駅まで
最短距離で計算して料金を徴収するという規定に従って、
全区間の料金をちゃんと払っているのだからキセルではない。 >>805
それで困る事態になれば規制はいるから
そういう人が増えて困る立地なら時間制限かかったりする
困らない立地ならなにもしない
大回りする人が大量に出て通常の運用に支障がでるんじゃなきゃ、とやかくいうことはない >>806
「最短距離で」計算するなんて規定あったっけ？ 上で誰かが言ってるが、まさに「脱法行為」だと思う
大回りさせるために選択乗車の規則があるわけじゃない
むしろ鉄道ファンを名乗るなら節約しようとせずに
できるだけ金を払って鉄道会社に還元するべきじゃない？ 乗車券に表示の経路にかかわらず、他の経路を選択して乗車することができる、って規定で、その反射的効果として、各駅の券売機等ではもっとも運賃が安くなる経路で算出した運賃を表示して乗車券を発売しているのでは。 >>805
何が問題なんだ？
それを「売り」にして客を集めるくせに、いざその通りの使い方をしたら文句言うのはおかしいよね。
例えていえば、道の駅でトイレだけ使って何も買わずに出てくるようなもの。
「道の駅」という名称を使わせてもらうかわに、24時間無料で使えるトイレと駐車場であることを受け入れた施設なんだからトイレだけ使われて文句言うなってこと。
というのはおいといて、その手の店なら実際には60分無料とか時間制限つけてるけどな。
逆に言うと、料金設定のある駐車場なら、店利用以外で使われることが前提の料金設定だからな。
完全に無料だったら店に気を使うけどさ。
>>804
キセルって言っても、最低料金のきっぷ買って無人駅で精算せずに出るみたいなものと、
西千葉駅から東京駅に行くのに、座りたいからという理由で一旦千葉まで逆方向に行き、
始発の千葉駅から東京駅に乗るみたいなケースをキセルと言ったりもする。
前者は、目的地があって駅を出ることが目的、なのであり、改札を出るかどうかが大回りと違う点だ。
改札を出るかどうか、これは大きな違い。これを変に思うのは、鉄道を目的地までの手段としか見ていないからだろうが、
改札は出られないのだから別によくないか。 JRは駅ナカにショップモールに作って
外から入るには入場券買えとか阿漕なことしてるからどっちもどっちかな 名鉄電車は、改札を出なければどこへ行っても良いそうです。 こういうの楽しむのはいいけど、ドヤ顔で自慢したりおすすめしたりは恥ずかしい >>737
同感！
このお婆さんでさえ約１５年位前に、ネットで大回りを知って実行したのですからね。
ネットで大回りを紹介していた方は、写真入りで体験談や注意するべき事など記載していた。
それで検札は殆ど無いが、車掌で大回りの事を知らない方もいるから、
大回りの予定表を持って行くといいと書いて下さっていた。
又もしも、途中で事故があった時、振替輸送などの場合に不正ではない事を証明できる。 >>815
いや、別にショッピングモールができる前から入場料かかるよ。
見送り、トイレの使用、食事すべてにかかる >>817
ドヤ顔で自慢したりオススメしてるような奴は居ないよ
大回り乗車なんて昔からひっそりと一部の乗り鉄や変わり者が楽しんできただけ
それにしたって年がら年中やるようなもんじゃない
年に１回程度とか最初に数回試してしんどくなって辞めたとかが殆どだろう
君は脳内の仮想敵を叩いてマウントとりたいんだろうけど
そんな敵はこの世に存在しないからｗ そらゴールデンウィークだからね
駅から降りてどこかへ行きたいでしょう こういうのはドヤ顔で自慢するようなもんじゃないよな
鉄ヲタって奴は何考えてんだか・・・ 新幹線まで使えるのか もしかして小田原行って戻るのもありなん？ >>826
？！？！ホントだなwこれがオススメなのか… >>823
オススメしてるような奴はいない？
スレタイにオススメって書いてあるけど？
>>814
問題があるなんて言ってないし、やめろとも言ってない。
ただ、脱法行為が不愉快だから広めるのはやめて欲しいというお願いと、こんな趣味は女の子受けしないし、婚期を逃して孤独死したら悲惨だから心配してるだけだよ。 そもそも日本の電車は普通の人には純粋に不快なものでしかない。
駅弁もほか弁の方がはるかに上。
東京駅で弁当を買うのなら改札から出て大丸とかのデパ地下に行った方が遥かにいい。
総じて、ちょっと知恵が遅れた人しかこういうことはしないだろう。 >>831
お前が不愉快だとか知るか笑
好きにしたらいいが、単に日本の鉄道好きな人は軽蔑の対象ってだけだろ。 大回りは違法と騒いでる人、
成田エクスプレスで成田空港から池袋まで行くとほぼ全区間最短ではない経路なんですが
どう思うんでしょうかｗ >>834
「合理的な経路が複数存在する」ことへの対応としての大都市近郊区間の制度であって、明らかに不合理な大回りは権利の濫用だと思うね。 >>829
東京近郊だと新幹線は使えない
同じ路線を上下線で戻るのもダメ
例外とか逆に縛りなんかもあるけど知恵を付けさせるのもどうかと思うので略 >>835
まあ確かに濫用かもしれないけど、
だからといって現場が困るほど迷惑をかけているかというとそうでもないから、
業務妨害みたいな罪でもないし。
逆にどこまでなら最短から外れていいのって聞きたくなったので834の質問したわけ。 >>799
会社のお局様には自宅の最寄の駅を利用すると言わないとだめだよ。
定期券を買うときに、自腹で区間を広めに買うんだよ。
たとえば、
北与野や与野本町から新橋に通うような場合、
大宮ー新橋間の定期があれば、大宮始発の京浜東北線に乗れるし、
上野東京ラインも乗れる。
しかも、休みの日に大宮に買い物にも行けるんだ。
さらに、大宮ー赤羽間は、東北線経由でも埼京線経由でもよくて
その間の全ての駅に下車できる。
北与野、与野本町ー新橋間を素直に買っていたら、埼京線しか乗れないんだ。
じつは、６ヶ月定期は大宮ー新橋も同額だから、そうやって買わないともったいないんだ。
西千葉から東京方面に通ってる人も、千葉にはよく行くだろから、千葉ー東京のように
広めに買っておくといいよ。 >>838
甘い会社だな。うちの会社なんて急に厳しくなって。
上司と人事に文面言い訳が出来なきゃ申請の区間きっちり、キッチリで買わないと
業務上の不正行為をしたって査定に響くようになった。 >>824
大回りの旅行記で検索したら載っていますよ。
「ハルの旅行記」で関西の大回り体験で写真入りで記載されています。
又、ベテランの溝口様が「大回りのガイドブック」を無料で配っています。
ネットから「２０１８年究極の格安旅行、大回り乗車とは」で検索。 >>838
最近厳しい会社が多いんだよ
定期券のコピー提出とかな >>837
ツイッターで大回りと検索して出てくるのがダメなやつだよ。
コソコソやってればいいのに、ああやって権利の濫用を悪びれもせずに世界中に発信するから批判されるんだよ。 情報化社会とは情報の共有なのです。
昔なら一部の知っている人だけが知っている、でよかったが、今は違う。
情報がガラス張りになるのは良いこと。
それでもし不都合が出てくるのであれば、それは元々それを放置していたことが悪だったのであって、
世間一般に広まったから云々は「知っている自分だけが得をすればいい」という独りよがりの横暴というものではなかろうか。 車上でもやれる作業を持ち込んでいれば退屈しないかもな
中途半端に時間掛かって、中途半端に集中して、中途半端に単純作業なやつ
翻訳とか耳コピとかスクリプト書きとか折り紙とか 脱法だの悪用だの言ってるアホは自分で一回やってみればいいよ
鉄道に興味無い人が何度もやれるような事じゃないからｗ
基本的には「あえて苦行を楽しむ」類の娯楽であって
法の抜け道を悪用して楽しみを享受するようなものとは程遠い
JRが放置してるのもそういうこと
どんだけ広めた所でこんなもので不利益を被ることはないからだよ >>816
豊橋って相変わらずJRと筒抜けなの？
１８きっぷシーズンだと、相当数の名鉄キセルがあるんじゃないかと。 >>620
尻手→浜川崎→鶴見→東京→立川→矢向
というほぼ8の字が可能っす。
鶴見での中途改札での説明がめんどくさいけど。 アベノミクスのせいで、こういう乞食旅する奴が増えたよな >>843
それを封じるために中途改札を設けたほうが不合理 >>848
安倍のせいじゃなくて、単にネットの普及で情報が広がりやすくなってるからだと思うよ。 大回りって鉄子の旅でやってたな
マニアには面白いと思うが一般人には苦痛でしかないw 改札なしで他社線にいける駅・路線を知っていると、いざというときに役に立つ。
ただ、最近は中間改札や独立した改札を設けていて昔ほど多くない。
大和が今更になって中間を設けたのは驚いたが。 まぁ、一般人にとって鉄道って単なる移動手段なので乗っている時間が短ければ短いほどいいのは確かだろうね。
例えて言えば、自動車でドライブを楽しいと思うかどうか。
景色をみながらのんびりひたすら運転するだけを楽しいと思うか、
それとも他に目的地があって、少しでも早く着いた方が嬉しいのか。
おれはドライブ好きだから、別に「目的地」はなくても、運転して楽しい道路まで行って往復するだけで楽しい。 琵琶湖輪姦ってるのは多いって
福北とか山形・仙台は少なそう 鉄道で読書するのは好きだけど、計画通りに乗り継がなきゃいけないのは面倒だなー 同じ区間を往復してもチェックされないのに
そもそも一筆書きって意味あるの？
お前ら、乗り過ごして戻った時とか真面目に金払ってるのか？ >>852
形式上の禁止行為にひっかからないような方法で、実質的にキセルと同等の効果を得ているから、まさに潜脱行為だね。 >>127
豊橋→一宮→岐阜→犬山→上小田井ならやった
>>177
池袋から新宿へ丸の内線で
西武でいくのは(ry 実質的には何の効果も得てないだろw
だから酔狂なのに無粋な奴だな >>859
だよな
真夏は家でエアコン使うと電気代かかるから、昼間はWi-Fiが使える某私鉄線で往復してる よーし、天気もいいし明日は三江線にでも乗りに行くか >>293
トラブルを楽しめない人は青春する資格ないゎ こんなことするぐらいなら首吊ったほうがマシなのでは？
何考えてんの？ >>842
いや、そういうことじゃなくて、個人的な感覚でいいから、
どこまでなら遠回りOKでどこからNGだと思っているのか聞きたい。
例えば以下の5個はどれも遠回りだがダメだと思うやつはある？
(1)池袋→(埼京線)→川越→（川越・八高線）→八王子→(中央線)→東京
(2)池袋→(埼京線)→武蔵浦和→(武蔵野線)→東京
(3)池袋→(埼京線)→赤羽→(上野東京ライン)→東京
(4)池袋→(埼京線)→新宿→(総武線)→秋葉原→(山手線神田経由)→東京
(5)池袋→(山手線品川経由)→東京 >>868
個人的な感覚でいうと、高速道路の場合は最短経路の２倍を超える経路の場合には実走経路での計算になるから、それに準じて最短経路の２倍以内の距離ならOKなんじゃない？
１～５いずれも、距離が２倍以内に収まるような切符を買っていればいいと思うよ。 >>863
冷房にかかる電気代なんて1日24時間使っても100円しないぞ >>868
山手線上の2駅間を移動するのに、山手線の外側に出る時点で異常だわ >>871
池袋→田町
池袋→新板橋→三田
異常じゃないと思うが >>872
巣鴨乗り換えじゃなくてわざわざ板橋・新板橋行く時点でまともじゃないと思う。 事故とかで不通になった時にう回路があっても
それを利用しない位の人が文句を言うのならわかるがな 品川から東海道線に乗って愛知県の金山まで行って
中央線で新宿行くことできるのかな？ >>877
東京近郊区間を外れるから、本件記事のいわゆる「大回り」としては不可。
乗車経路通りの乗車券を買うならもちろん可能。
東京都区内→東京都区内って乗車券になるかな。 >>875
池袋-大塚って駅間長いから立ってると疲れるし座ってると寝ちゃって乗り過ごすんだもの
>>877
正規の切符買うなら出来るよ
大回りは近郊区間外れる上に、一日では不可能だからアウト 横軽の最終日に
東京→大宮を
東海道、北陸、信越、高崎線経由で買った事はある。
もちろん近郊区間のエリアから大いにはみ出てたから
最初で最後の変わった記念切符となった。
近郊区間は改正の度に広がってるけど会社を跨ぐ事はないだろう。 自分の感覚と合ってないからって悪だ！異常だ！、って言う人増えた気がするね。 飯二食と飲み物や雑誌とか買うなら鉄道自体も損はないし
なかなか良さそうな企画じゃないかな。 こういった大回りも大ぴらにやるとそのうちアウトになるんじゃないの？ >>887
ずーっと昔からある話だし、実際にやるやつなんてそんないないってば
いないから今までこのままなわけ 近郊区間の制度は５０年くらい前にできた。
自動券売機の普及に合わせたものだ。
この制度のおかげで切符を売る手間が省けて大助かり。
事業者側の都合で少しずつ区間を広げて広大な区域になった。
昔から大回りする人がいたけど、そんなの目をつぶっても利益がでるということ。 >>381
ヌルッぽKANSAI導入時にどっち経由でもおｋになった
株主優待なら京都～田原本～王寺～生駒～布施(鶴橋)～名古屋も可
阪急は短いほうでないとNGなら宝塚線で十三～宝塚は違反になる
>>383
東京の地下鉄だって30分縛りあるが都営～トトロのとき連絡乗車券は適用外
>>391
雌車だろうと強制排除は犯罪だからな
>>401
北海道の1日乗り放題で1周する人いるのかな？ 近郊区間乗車のメリット
重複しない限り、経路を選べる。
デメリット
100kmを超えても有効期限が当日限り
途中下車前途無効 >>741
浜川崎は堂々と可能、鶴見の駅員は『あ~大回りねハイハイ』と当たり前の対応、
有楽町ワープは可能だし実行した事もあるけど時間ギリギリの時以外は実行しないなあ。 >>447
× 料金
◎ 運賃
>>541
どこの学校だよ
>>610
東京までの運賃足りてないと改札射精られないよ なるほど
浜川崎を通る大回りプランを立てておけば、
いつも地元の初乗り切符+浜川崎からの運賃で済むわけだな
宇都宮から横浜へ行く遊びに行く時とか役に立ちそう >>894
いわゆる大回りで有楽町乗換えは出来ないだろ >>899
あ、宇都宮は大回りが使えないのか
出来るのは小山からだな >>901
問題なく乗れるよ。
宇都宮も東京近郊区間内だから、横浜への切符を持っていれば大回りもできる。
ただし、横浜市内で降りずに大回りだけが目的なら、宇都宮から最低でも小山より少し先までの乗車券が必要。 金使わないでちょっとした旅行気分を味わうのにたまにやるな。
わざわざ遠回りして出かけたり。
フリー切符も高くなったしな。
18きっぷの本はよくあるのに、大回りの事を書いた本て無いね。 >>798
なんで？
引きこもりの君に関係ないじゃん 結構大回りの事を知らない人が多いんだよね。
首都圏なら可能。
時刻表をよく読めばわかるよ。
一筆書きっていいかたするんだけど、同じ駅を通らない、途中下車をしないってのが条件だよ。 新宿から渋谷行くのにわざわざ山手線で右回りするようなもん
マニア以外には苦痛でしかないから普通はやらないw >>915
例えがアホ丸出し
いくら必死にバッシングしたいからってｗ >>914
つっか。
最初から最後までキセルキセル壊れたように言ってるのは、
運賃計算の特例を理解できない池沼かお薬増量もんかよ。 ワシは埼玉県民だから関東首都圏でしかしないけど、関西だとどういう乗りかたすんのかな?
関西行くと大抵は近鉄に乗るからJR使わない。
どこかに行きたいけど金もなくて何処に行くか迷ったら
時刻表を持参して大回りの旅に出よう。 >>917
最近は乗り換え案内ばかりの奴が多いんじゃない?
俺は鉄ちゃんじゃないけど、22のときに18きっぷで旅するようになって時刻表を買うようになったわ。
あの大きなJTB時刻表と地図があれば鉄道で旅をするのが面白くなる。
今何処を走ってるのか、ダイヤ通りに動いてるかとか、時刻表で見る。
臨時列車や知らないふりーきっぷ、料金体制など沢山の情報が時刻表に詰まってる。 >>916
いや、そいつバッシングはしてないだろ？ >>914
>>917
一般人はそんなルール知らんがなｗ
知ってるのは鉄ヲタだけです。 八王子から北八王子に行くのに、途中下車さえしなければ、
八王子～上野～大宮～川越～北八王子で降りても大丈夫って事。
この大回りが出来るのは関東首都圏、関西首都圏に限られる。 >>922
その位は電車通勤している奴なら常識だぞ。
電車が動かなきゃ遠回りして目的地に行く。
毎日通勤してたら遅れや電車がとまるなんてしょっちゅうだ。 >>924
定期券使ってて事故があったからで遠回りするのはこれとは関係ないよ >>920
正規運賃払ってる人をキセル呼ばわりする感じ悪いスレだよね 今月末に埼玉県から千葉の南房総あたりに旅に出ようかと思ったけど悩むわ。
月の半ば頃に一筆書きで旅するかな。
電車で出掛けようと思うけどいつも行き先に迷うわ。 大回りで乗り鉄する人は、それを旅だと思いながら乗ってるの？ 途中下車は出来ないきまりだけど、乗換駅が無人駅の場合、便宜上出来てしまうんだよね。
スレチだが、長崎の路面電車で違う系統に乗り換えるときのルールとして、乗り換え電停で
用事を済ませてはいけません、と明記されていたのは笑った。 >>929
旅と言うよりアトラクションみたいなもんだろ どこに行くか迷うからというのがあるな。
車窓眺めるのが目的なのもある。
昔、スーパーホリデーパスで、埼玉から八王子へ出て小淵沢、小海線で小諸、軽井沢、高崎と下車して帰宅した。
あれは使い手があったな。
今は18きっぷもフリー切符も高くて元取れないわ。 >>930
> 途中下車は出来ないきまりだけど、乗換駅が無人駅の場合、便宜上出来てしまうんだよね。
無人駅で駅の外にでてやれることって何があるんだろうな
人がいないから無人駅なのに >>933
というより、首都圏で乗換駅なのに無人駅、という駅自体どこか思い浮かばないでしょ？
ところが最近、ある無人乗換駅の周辺がにぎやかになってきている。 >>930
青梅から西だと無人駅ばかりだからな。
八高線だと東福生は殆ど人がいないし。
Suicaだとごまかしきかないけどきっぷだと下車出来ちゃう。 外回りで一時間内回りで一時間10分って事もあるしどっちでもいいよね >>939
鉄ヲタならだいたい察してるだろうが、
その駅で降りても何もないよw
食堂やコンビニすらない。 >>929
そういう旅(駅ナカめぐり)もあるって程度の話。 東京駅から乗って、房総半島一周して一駅先で下車するのはいいな。
東京駅で駅弁やら本やら買って乗り込めばいい。
海を見ながら移動して旅の気分に浸れるな。 昨日行ってきたけど、千葉駅の改札内は充実しすぎ
おまいらも行ってみろ >>948
ソフトクリーム食べに行くだけでも価値ある。 >>900
京葉線東京駅～有楽町の間で乗り換えてもいいようなきっぷならいいんだと思うよ。
例えば、新木場から横浜までのきっぷで有楽町改札抜けて、そこから先で大回りになるケースとか。
（川崎から南武線とかあっちの方まわって最終的に横浜駅で降りる感じ）
だから、任意の大回りきっぷじゃダメなのであって、一定の条件を満たしたきっぷならいいんだろう。 >>923
関西に首都圏なんてないし
仙台・山形、新潟、福岡でもできる 何だ、このセコイおすすめｗ
みじめというか
哀れだわ 乗りだろうが何だろうが鉄オタって時点で撮り鉄と同類 >>950
有楽町乗り換えは正式なルールじゃなく、駅員による温情だから、
大回りにおいても温情を期待するしかないよ。
ダメといわれたら引き下がろう。 居住地やその周辺の市区町村で、行ったことのない道（私道、やばい場所は除く）を
自転車や徒歩で探索する方が健康面でも金の面でも良いわ 金をかけずに旅が出来ていい。
車窓眺めるだけでも気分転換になる。
千葉駅や東京駅、品川、上野等々大きな駅なら飲食店や売店もあるから時間潰したり食事も出来る。
群馬の高崎駅も綺麗でいろんな物が揃うよ。
ふだん行かない駅に行ってみると面白い。 この方法使って電車乗る人が着席して、正攻法の人が立たねばならんとなると、釈然とせんわな
営業妨害とまでは言わないが、本来受けられるサービス以上を受けようという性根が気にいらねぇ >>961
じゃ、近郊区間ルールにチャチャ入れるのが筋。 >>176
２ちゃん以外にすることないのかよとお前を見下してるけど 見事に叩きたいだけの奴が
論破されまくってワロタｗ
施設管理者のJRが良いって言ってるんだから
叩く根拠が乏しいよなｗ >>176
そういう客が増えれば、そのサービスをやめるだけのことだよ。
そうしないのは、そういう客でも10人に1人はパンとか買ってくれるだろうからってこと。
大回りもしかり。長く大回りすれば、腹も減るから駅ナカで食わざるをえないから。
途中下車できないという弱味があるからなw >>968
たぶん言われてない。そもそも近づこうともされずに放置だから。 広島住みだが海田市駅から１区間切符買って
山陽線乗って三原で乗り換えて矢野で降りてもいいという事か？ >自動改札機に切符を通したら閉じてしまった。これは不自然に長時間かかったときの動作だ。
JREは 駅ナカで沢山カネを落として欲しいから、特にSuicaで入った時は あまりウルサくないというか、アラームに引っ掛からないが
民鉄の場合は４時間ぐらいでも、浮浪者 痴漢対策でか 何やってたんだ と厳しく詰問される。 ちゃんと人間の血が通ってるんであれば、
一周した総運賃を自己申告して払うべき
払わないやつはずる賢い、卑しい最低な人間にも悖る存在 >>973
そもそも民鉄の場合、JRのような極端な大回りにはならんからね。
環状として閉じた部分がない会社も多いし(例、京王)、
あったところで、2時間ぐらいで達成できるしな(例、東急の二子玉川→渋谷→自由が丘→上野毛)。
なお、京成の場合、成田空港駅や空港第２ビルに中途改札があるから、大回り不可能。
空港駅を起点にした場合も含む(空港発であっても中途改札を通るから。) >>968
おまえは直接言われてないだけで 周りの人からヤバイやつと認識されてますよｗ >>975
最初からそう言ってるだろ？国語1なの？ >>975
ずるいとかじゃなくてJRとしての決まり事なんだっての。 >>976
新潟が大都会か？和歌山線が大都会か？
こんな制度やめちまえｗ 高速みたく乗車距離が最短距離の２倍以内の方がパズル性もあっておもしろいと思う
長い距離のきっぷ買うほど大きく回れる >>982
大都市「近郊」な。
だから、松本もいわきもはいっちまう。 >>975
JRが設定した運賃を正規に支払っていますが？ 不正だキセルだ脱法行為だ言う人はちゃんと乗車区間そのままな切符買うんだよね？ >>981
だから
>>975はそうおっしゃられてくださってるぞ。
1周したらその分払えってのは人間として当たり前。
JR側も払えと言ってる。
1周じゃないからな、大回りの例は。
閉じてないからな。 >>986
みんなSuicaだろうからキセルしてもしてる意識すら無いんじゃね まあｌ国鉄の作った制度だからルールあるうちは楽しめがいいんでは？
まあ自分はやらないけど。
１８きっぷで大阪～水戸やって疲れ果てたからね 込んでるこの時期にやるもんじゃねぇわなw
来週の休みにやれ。 >>988
スイカでキセルって何？
入場記録なければ出られないけど？ これ新幹線で乗り過ごして引き返す時って差額とられるの？ >>990
むしろすいてるぞ。大回りで特急はおそらく使わないだろうから。
(使えないことはないけど、大回りであることいちいち説明するのめんどくせ) >>991
大回りを叩いてる人の理屈からすれば、例えば湘南新宿ラインと埼京線の赤羽池袋もキセルなんじゃないの。 鶴見線はルートに入れるべき 国道駅はタイムトリップしか感覚 >>992
大回りとは関係ないけど、乗り過ごしの場合は、精算所で言えば戻れるようにしてくれる。
乗車券にハンコ押してくれる。
ただし料金はケースバイケース。 ひと筆乗車よかローカルの旅したいわな
芸備線経由木次線とか >>994
そもそもキセルって不正乗車そのものを指す言葉ではないよ。
最安運賃のきっぷで乗って、べつの最安運賃のきっぷで降りることがキセル。
東京～高尾まで乗るのに、東京～神田までの定期で乗って、西八王子～高尾の定期で降りるのがキセル。
中がないからキセル。 >>998
語源は知ってるよ
話の主旨理解出来ないとか言われたり、よく腰を折ったりしてない？ >>935
だよな
同じ区間で継続的にやるとバレるんだろうけど、単発なら自分から申告しない限り捕捉しようがない
無人駅で乗って無人駅で降りたら、その人はいないのと同じ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 16時間 43分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
