【試算】リニア経済効果は１０年で１４兆円
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◇名古屋の中部圏社会経済研究所が発表
中部圏社会経済研究所（名古屋市）は、リニア中央新幹線の東京−名古屋間開通による経済効果は２０２７年の開通後１０年間で計１４兆８２０４億円になるとの試算を発表した。うち中部圏（東海、北陸地方など９県）は７兆４６１億円。東京など全国への波及も大きいとしている。
県別では、愛知２兆２７３８億円▽岐阜２兆２７８億円▽三重１１０１億円▽長野２兆１１４７億円▽静岡３３０５億円−−など。中部圏以外は計７兆７７４３億円。
直接効果のある工事費（１８〜２７年、大阪延伸分含まず）と、開業に伴う沿線事業所の生産性向上、観光など消費の増加の３要素を試算した。詳細は今春創刊した「中部圏経済白書２０１８」の中で紹介している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180501-00000052-mai-bus_all >>896
よくそんな誰でも思いつく事を
ドヤ顔でレス出来るな まあ 名古屋までで良いか
阪神圏は衰退しそうだし
関東⇔中京さえ活発になれば日本のＧＤＰに貢献しそう 日本列島の竜骨にひびいれてたったそんだけかよ
エコノミックアニマルジャップいい加減にしろよ 10兆円を越えるだろ
平行新幹線だからな
現存の新幹線と客をシェア
するだと
アホやろ >>905
北陸新幹線の延伸を邪魔されてるからな
大阪まで伸びれば、また変わる >>864
「のぞみ」の代わりがリニアなのだ。分からん？ 馬鹿者め。 >>897
名古屋の会社って忘れてない？
大阪までは延伸しなくていい。のぞみに乗り換えてください。 名古屋で新幹線に乗り換えか
値段も高いだろうし最初だけでは 北陸新幹線の京都乗り入れは反対だったが
福岡ー東京の利用者がいない以上
西は福岡ー京都を重視する必要があると思うわ
東海抜きでな
北陸新幹線と山陽新幹線、九州新幹線の相互乗り入れな だから、20年かけてゆっくりつくればいい。
財政投融資は断ればいい。
税金入れるから外野がうるさいんだ。
リニアが失敗したらJR東海が潰れたらいいよ。 >>1
いまだに名古屋や大阪に出張している奴って時代に逆行しているなｗ >>921
時間かかるけど近鉄あるで。
乗り心地ちょっと悪いけど。 >>924
うちの会社はグループ会社やお客さんの会社のある大阪にめっちゃ出張してるで？ 名古屋駅周辺の地価上昇や再開発もすごいが
リニア特需なんだろなあ >>918
て言うか関西の連中は自分たちさえ良ければ
それでいいが大半だからね
だから余計嫌いなんだが山陽、山陰だって
重要な交通機関なんだよね。 >>927
リニア効果がさほど大したものじゃないと判明した場合の反動も怖い こんなもん作って日本列島に穴あけるくらいなら、特定の高度に、幅、高さ５０ｍくらいの仮想のトンネル設定して、完全な専用空域にした方がいいでしょ。 >>922
無理、無理wwwwww
東海道以外は儲からない。 ヒコーキの設計思想は速度向上省エネ的に流体力学正面断面変化率RCSと
電波障害対策的に電波反射断面変化率RCSなどの一定化よりけりなのだが
SCMagleは双方向滑空の姿勢制御と道床に面する部分の境界層制御などの
風洞実験よりけりだよ。
JR東海は品川名古屋間開業時のL0系編成に続いて新大阪開業時にL1系編成を
営業投入するつもりならRTRI米原は400km/hまでの設備でありJAXA相模原で
この速度域の特性の基礎研究蓄積と要素技術確立を続ける必要があるというか
川崎重工業は出入禁止として三菱重工業も逐電遁走したがキハ281系以来の
タッグを組むしかないだろ。
川重 キ100-2 590km/h
新明和 N1K2J 669km/h
三菱自工 J2M3 671km/h
スバル キ84-1乙 687km/h
スバル J9N1 696km/h
JR東海にとってリニア事業の位置付けとは自社商圏エリアの深耕であるが
一体何を考えているのやら北西回廊ボスウォッシュ圏に迂闊にお手つきして
日本車輌製造は米国事業の非関税障壁のおかげで純資産204億3200万円と
ガタガタ状態だがどうするのよ。
米国野党の意向を汲んだ東京地検特捜部による中央新幹線建設談合事件捜査の
狙いとは海外資本のベクテル社に受注させて瑕疵品質により深刻事故発生させ
JR東海ごと信用失墜させないとメリーランド州交通局は環境アセスを通過したら
そのまま事業強行する可能性があり彼らはどうしても絶対に阻止したいのね。 昔、平成に鉄腕アトムのテレビアニメを作るというときに、
それの経済効果は何兆円とかいってどういう根拠か怪しかったが
提灯で記事が書かれてたが、はっきりいって鳴かず飛ばずで
ぽしゃったようなものだったと思う。一応一年間放送はされたけれども、
特段何かブームというほどのことはなかったよ。
とらぬたぬきの皮算用 まぁ安全停止の技術は確立されているからなぁ。
ユレダスの仕組みと震源に一番近い甲府市近接地の時系列
http://www.pref.yamanashi.jp/shobo/documents/86864500116.pdf
0秒 DO-NET/S-NETの探知
7秒目 列車防護無線発報、推進コイル制御及び急制動開始 500km/hで滑空
15秒目 軌道にP波襲来 455.5km/hで滑空
35秒目 軌道にS波襲来 344.4km/hで滑空
61秒目
降着装置タイヤを設置完了 300.0km/hで車輪走行路とかいう轍に強行着陸
26秒以上も揺れ続けながらS波縦横の衝撃加速度瞬間最大値2000galを喰らう
62秒目から97秒目まで
推進コイルと浮上案内コイルの短絡など電源喪失する
失速速度域165km/hまで下げるまではハードランディング状態
ゼロヨンはオフロード300-0km/hの驚異的タイムorz >>933
だから新大阪開通はまだまだ先だよ
京都をどうするかでまだ揉めているのに。 リニアの経済効果も気になりますが、
下記の事実を国民、人類が知る方が圧倒的に経済・幸福効果があると思います。
2000年の少し前頃に発刊され、アメリカで異例のベストセラーになり、日本でもベストセラー、
いまや30数カ国以上に翻訳されて読まれ続けているニール・ドナルド・ウォルシュ氏の『神との対話』シリーズ。
もし本当に「神の存在と恩寵」を確信したいなら、まず正しい「神の理解」が必要です。
そして、その「正しい理解・認識」によって、この現世で「神の体験」が可能になります。
すぐには信じがたい話だとは思いますが「運命は全て必然・完璧・(深い意味で)成功のみ」とのことです。
また「我々の魂は永遠に不死」です。
そして、世の多くの宗教は同じ一つの神からのメッセンジャーにより発生したものとのことです。
一見、少し怪しい題名の本ですが、誰にも身近な共通の一つの神様です。
これらの事を「知るだけ」でも人生最大の財産を手に入れたことになると思います。
また、以上の内容を医学的な奇跡で証明した「喜びから人生を生きる！(臨死体験が教えてくれたこと)」という本も紹介しています。
《10分ほどで読めて分かる『神との対話』》
https://conversationswithgod.wixsite.com/kamitonotaiwa-matome ２０２７年、、、、
構想から６０年かかったんか？？
もうアイデアとしては腐っとるんとちゃう？？ 名古屋駅再開発はもはや国策レベル
ただ国策を持ってしても名古屋駅西口再開発がまったく進まないのは凄い闇だよな まあ、1/5ぐらいだろうな。
どうせ、リニア開発費より高く数字出してんだろうけどさ >>942
少し見積もりが甘いｗ
1/500で希望的観測だｗ >>895
大阪には延伸もしないだろ
永久に名古屋止まり 内需刺激策として支持。インフラ整備は日本の資産になる。 >>947
巨大な墓標になると予想。
リニアを作って歴史に消えた謎のアジア人の遺産としてｗ >>948
今時の記録は石版じゃなくて電子データだから、まじ謎のアジア民族になりそうww 本来、リニアは東京−福岡とか大阪−札幌みたいな距離で一番有効なわけで
東京−名古屋で良かったのかなあ、せめて東京−名古屋−大阪で行かないと
東海道新幹線の寿命もあるから
ここで勝負しないとヤバイという経営判断だったのだろーけど
これから人口も減っていくし、結構ギリギリの選択だったのかも >>950
大阪まではやるけど、JR東海のペースでやらせろってことじゃないの？
外野が一々早くしろとかリニアやめろとか口出しすんじゃねえよ。 >>951
一切の公金の出捐が無い場合になら、その立論には意味があろう。 >>952
だから今からでも良いから財政投融資は返上すれば良いんよ
国に押し付けられたんだぞ、大阪まで早く作れって
JR東海は押し売りされたの。別に金いらんって言ってたのに。 >>950
震災復興・景気回復・東京五輪等現状でも建築リソースが足りないのにそれ何処から持って来るの？ >>954
逆に考えるんだ、福一関連以外不要である、そのように考えるんだ。 そりゃ多少は使われるだろうが、客は新幹線から奪うだけ。
時間は半分でも値段は新幹線の３倍
経済効果がそれだけ出るとは希望的観測だろ >>940
国は名古屋なんか大嫌いなんだが。
>>950
景気かなり悪いのに大規模開発は無理。 国民減ってるのにどういう試算なんだ？外国人に頼るのか？東京オリンピック終わったらＡＫＩＲＡみたいな世界になるだろjk 実際は大阪東京ノンストップで行きたいだろうけどね
東海がやってるから名古屋飛ばしは出来ないけど
梅田→伊丹→羽田→東京なら新幹線と時間同じぐらいなんだよね、
そうするとラウンジとか使えるし、
乗ってる時間短いから飛行機選んでる社畜は多い
リニア出来ると、社畜を総どりできるからね
そうなったらANAとJALつぶれるけどな >>960
だから関西人は本当のバカ
名古屋までがやっとなのに大阪なんか
まだまだ先だよなにわ筋線も遅すぎる
関西なんか衰退するだけだし
札幌、福岡に繋ぐなんて考えられない
名古屋までがやっとだよ
かなり儲けないと大阪までは無い。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
