【自動車】「スバル・レヴォーグ」の安全性能が向上
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スバルは、安全装備の一部仕様を変更したスポーツワゴン「レヴォーグ」を、同社の60周年を記念する特別仕様車とあわせて2018年6月1日に発売する。
今回、レヴォーグの全グレードで、先進安全装備「アイサイト」のプリクラッシュブレーキの制御を改善。アイサイトの認識対象が自車と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早めることで、衝突回避の可能性を高めた。また、低速での走行中に、前方に障害物がある状態で「誤ってアクセルを踏み込んだ」と判断した場合、プリクラッシュブレーキを作動させることで衝突回避をアシストできるようにした。
そのほか、上級グレードの「STI Sport」には、メッキドアハンドルとピアノブラック調ステアリングベゼルを採用している。
レヴォーグの価格は、「1.6GT EyeSight」の286万2000円から「2.0STI Sport EyeSight」の405万円まで。
さらに今回は、“SUBARU60周年特別記念車”として「1.6GT EyeSight Smart Edition（スマートエディション）」も設定された。同車には、死角を減らす「スバルリアビークルディテクション」や「フロント＆サイドビューモニター」などがセットになった「アイサイトセーフティープラス」が標準で装備され、ブラックベゼル付きのLEDハイ＆ロービームランプやダークメッキ＋ブラック塗装のフロントグリル、ブラックカラードドアミラー、アルミパッド付きスポーツペダルなども装着される。
価格は294万8400円。（webCG）
2018.05.02
http://www.webcg.net/articles/-/38738
レヴォーグ
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/730wm/img_4fc8c2ead4ec70614955d03349db0cd7242361.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/b/730wm/img_db7f408ad9e4b215787be93e0963a23a454152.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/2/730wm/img_92de4c41c5199910486c9c9b44f6fb48281128.jpg >>18
白煙出している排気ガスとか霧とかでとまるらしいからな
買うやつは情弱だろ >>342
前後重量バランスも重心の低さもランエボの方がいいぞw >>153
本当だった…
直4とか…アメリカ人はそれで納得するのかって中身と三菱のような見た目w
一個前のマスタングは見た目エンジン最強なのに何がしたいのか… これ機能性能キャパはドストライクなんだけど、なんでこうもダサいデザインにするかね
おでこに穴あいてんの意味不明だし、なんかバブル後の時代にこんな感じのあった気がするし
XVとかかっこよくできるのになんでこれだけこうなの
四半世紀前の人が考えた「先進的で刺激的デザイン」て感じつまりなんだか古臭い >>344
現行verのアイサイトだと、それも
改善されたと車種板のスバルスレで
聞いたけど そんなことより1600cc〜2000ccなら無理に3ナンバーなんかにしないで
普通に5ナンバーで出してくれ。
ナンバー詐称みたいでみっともないからいやなんだ。
どうしても3ナンバーで出したいなら2800cc仕様を設定するか、モーターとバッテリーを搭載して
プラグインハイブリッドにしてエンジンとモーターを積んでるから
3ナンバーという位の納得のいくいいわけを用意してくれ。 >>349
車幅が1700mm超えると3ナンバーだからね
昔と違い、海外向けとボディーサイズ
共通だから、日本もエンジンは2000cc
ぐらいでもボディーサイズは海外共通で
3ナンバーとなる それに今の日本だとミニバンなんかで3ナンバーが結構増えたせいで
昔ほどのステータス性はなくなったな。
年より世代は今でも「3ナンバー=高級」みたいな見方してるのも
いるが、その下のアラサーアラフォーあたりだとなんでもないって
感じな見方だし。 >>347
そのレヴォーグの穴、実際には
塞がってると聞いたな。
なんでも、従来のスバリストのために
あーいうデザインにしたらしいぞ スバルの最近の車は、北米市場にあわせてどんどんボディがでかくなり、
日本の交通事情にあわなくなってる
レヴォーグはめずらしく日本サイズのまま >>347
むかしはインタークーラーのために穴が必要だったが、
いまは穴はべつに無くしても問題ないはず
穴をあけたままなのはたんなるデザイン上の問題でしょう >>353
現行のスバル車ってトヨタで言えば、
カローラ〜クラウン・カムリあたりの
サイズで収まってるのが殆どだから
いうほど問題じゃないかと >>353
まま、じゃなくてわざわざ日本サイズで発売な
初代にままもないわw >日本の交通事情にあわなくなってる
まあ、それはあるな、しかし今より狭い道路が多かった
60-70年代あたりは日本の金持ちは「幅2mのフルサイズアメ車」
に乗ってたわけだが、
(当時はまだ、アメ車のブランド地位があってドイツ車よりアメ車という
扱いだった) 10年、20年前にはスバル車好きさえスバルディーラーはカスレベルと聞いたもんだけど
今は良くなったのかなぁ >>358
4年前にトヨタからスバル(スバルは今回が
初めて)にしたが、特に営業が悪いとは
思わなかったな。 >>360
レスありがと
新型ﾚｳﾞｫ か新型アテンザ（FR） あたりをターゲットに買い換えを考えてる
参考にします アマデウスが発売されるのを20数年待ってるんだが・・・ レヴォーグ一時期凄い見た気がするんだが
減った気がする >>353
日本サイズのままじゃなくてレガシーがでかくなりすぎたから前のレガシーサイズの新型出しただけある意味ネームロンダリング
ホンダがシビックでかくなったからフィット出したようなもん えっこれレヴォーグって読むのか
買った友達がずっとレボルグレボルグって言ってたからレボルグだと勘違いしてたわ… 日本車て変な名前の車多いよな
意味が分かると恥ずかしい。何でそれを車の名前に付けたのか。担当者が馬鹿なのか
上司がアホなのか レヴォーグって1.6Lが一番売れてるらしいけど、なんでみんな2L買わないんだろう
高速道路での走行なら確実に2Lのほうが快適なのに >>373
そりゃ大多数のユーザーは300馬力なんていらんからだろ。燃費も悪くなるし。 スバル犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※ 排ガス・燃費改竄の調査結果 → 現場の班長らが勝手にやったこと
※ 他に低重心詐欺、他社直列エンジン批判詐欺、非市販の改造しまくり車を
「市販車ラップ」として広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず コンパクト無くて、ワンボックスも無いメーカーって 日本で存在意義あるの？
おまけに軽も無いでしょ >>367
レガシィの挙動の悪さにCVTだから、リピーターにならない人も多数だろうな。
もともとレガシィなんかも2代目あたりでネガに気づいて他行った人が多くて
3,4代目でシェア落ちたんだよ。 レヴォーグは良いよ。車高落としてツライチにするとカッコイイわ。 ・エンジンオーバーハング
・狭いトレッドの車に、フロントの高い位置にボクサーエンジン
・中回転ターボなのにCVT
サスペンション・ハンドリング・四輪接地安定性・アクセルレスポンスの
全てにおいて悪い影響甚大なのに、よく乗るよなぁ。レガシィをさらに悪化
させた車なのに。 しかし高いな。
20歳代のやつで車持ってるという話を聞いたことがない。
買えないよな。 >>383
昔とは時代が変わったな
30年くらい前は持ってなかったら女に相手にされなかった >>381
レヴォーグの重心の高さって何mmなの？
ググったけど見つけられなかったので、教えてください スバル車ごとき一括で買えない貧乏人が何を
腐った知識振りかざしてディスってて間抜けだな >>385
スバルAWD用のCVTのデフとトルコンの位置関係でも見てみな。
どうやっても、あの最低地上高じゃ86みたいに低くはならないから。 >>386
レヴォーグに19インチの車音痴君か。おはようｗ >>387
俺の車みたいにドライサンプの車でも買って出直してきなよｗ。 燃費不正のレベル
1.不正がバレる前から国内競合車中、最悪の燃費
2.スバル自称・四駆主体の車種品揃え故の燃費不得手印象の緩和を図った特殊測定
3.四駆でありながら低重心性を目指し燃費不得手なエンジンを選んだのも一端と自認
4.ところが排ガス不正も発覚し、四駆・低重心などの商品性以前の環境技術と倫理レベルの低さが故と判明
5.しかもこの実燃費・燃費優先かつ、低速で速度脈打ちを露呈する不快な運転プログラム
6.更にこの不快な脈動運転プログラム…脈動に合わせてアクセルを煽ると解除する裏工作
7.脈動運転プログラムを解除する裏工作を実行すると更に燃費悪化
⇒スバル車は国内各競合車種に比べ二重、三重、四重に燃費が悪かった
報上の詐欺的行為も数知れず .
我々は、(本件とは無関係に)恐らく前年度モデルのオーナーが悔しがったり、不快感を表明するに違いない(敢えての計画的な出し惜しみが疑われる)年次改良が日本で流行りだした原因に、非常に強い関心があります
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn VW ：排ガス改竄
日産 ：無資格検査
スバル：排ガスデータ改竄 + 燃費データ改竄 + 無資格検査（テストカンニング問題含む）
スバルの方が悪質なんだがな >>390
質問者は何mmって聞いてるだろ?
ちゃんと答えてやれよ、商品企画w >>396
便利屋じゃねーんだから、考えろよ。弱いおつむで。
CVTのミッション断面なんていくらでも出てるだろうに。ｗ おれがねじ締めた車体が街の中を走ってるんかｗｗ はずれないでくれよｗｗｗ >>396 失礼
>>398
便利屋じゃねーんだから、考えろよ。弱いおつむで。
CVTのミッション断面なんていくらでも出てるだろうに。ｗ
もう一つヒントをやるとフロントファイナルが鍵だな。 >>390
具体的な数値も知らないでほざいてるクズだったか
一昨日来やがれ、すっとこどっこい 車の個体差が大きすぎて燃費・排ガスの数値が異常だったのに、スバルは
メカニカルな原因や製造上の原因を究明せずにデータを改ざんした。 しかも数百台。
更にリコール等に備えて、国から事実を記録して一定期間保管を義務付けられている
書類を 改ざん。
燃費が悪いのは構わないというレベルではない。それは燃費がカタログ燃費と違うでは
済まされない悪質な改竄行為。資格関係は違法行為だった。 >>406
やはりメカの基本構造も追えない車無知だったかｗ >>403
やはりメカの基本構造も追えない車無知だったかｗ 近年のスバルの悪事 まとめ
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
スバルの自社調査結果（スバルの倫理レベル）
→ 15年以上不正やってたが、これらは班長レベルが勝手にやったことである。
→ 社長は会長に昇格 ３００万前後ならまぁまぁじゃね。
ワゴンのレヴォーグが嫌な方なら >>372
造語が多いら、それも英語だけじゃなく
他の西洋圏の言語使ったりするし
確か、セルシオ。シーマ、マジェスタ
このあたりはスペイン語から造語で
つくってネーミングされたはず >>383
煽り抜きで本当に若い奴ら車持っていないからなあ
遠出のデートとかどうしてるんだろうと思っていたが、
バスツアーで色々観光してることが最近分かった 六連星（笑の内訳
素性の悪い水平対向エンジン
燃費詐称
馬力詐称
不正検査
低重心詐欺
痛い信者
イタい信者に甘やかされて良いものを作ることを忘れたんだろうな。
気がつけば心の拠り所の4WDのシステムもすっかり周回遅れになっている有様。 >>415
大都市圏なら、若いので持ってないのが
いるけど、地方都市じゃ普通に若いのも
車所持、それも軽じゃなくミニバンとかだから >>345
理論家のプロドライバー中谷明彦がインプエボ戦争の時代に
インプのシャシー性能とシャシーバランスにエボのハイテク電子制御付けられたら
エボはインプに適わないと言い続けてた
それくらいインプの素性がよかった
インプはローテクなAWDなのにハイテク満載のエボと互角の性能だった
シャシーバランスだけで勝負してた
いまでもそれだけで勝負してライバルは消え去ってる現状をみるとどのメーカーも敗北したと言わざるをえない 直列４気筒は直４
Ｖ型４気筒はＶ４というが
水平対向４気筒は水４とは言わない >>420
ぶっちゃけ中島飛行機の生え抜きはプリンス自動車に行って
出涸らしの有象無象の寄せ集めがスバルなんだよな。
プリンスも今や仏産だけど。
>>419
エンジンはどう考えても4G63のが素性が良かったと思うけど。
どっちも基本はかなり古いけど、どっから踏んでもそれなりの
トルクを捻り出す4G63に比べるとパワーバンドの狭さが致命的
インプはドライバーの腕がはっきり出やすい車だった。 >>422
それはチューニングしていったときの話
それも鋳鉄ブロックモデルのみ
純正だとインプはGDB中期モデルあたりからエボよりトップエンドでパワーが出てた >>422
インプは素直で誰でも乗れる挙動
エボはAYCやACDのr靴を頭に叩き込んで特殊なドライブテクニックを使って初めて基本タイムが出る
プロドライバーでもそれを知ってないと2秒ほどタイム差が出てくる（筑波あたりで）
逆を返すとそれをしらないとエボは遅いよ インプは素直で誰でも乗れる挙動
エボはAYCやACDの理屈を頭に叩き込んで特殊なドライブテクニックを使って初めて基本タイムが出る
プロドライバーでもそれを知ってないと2秒ほどタイム差が出てくる（筑波あたりで）
逆を返すとそれをしらないとエボは遅いよ あとスバルで気に入らないのがSTI商法な。
粗雑なパーツを吊るしで売っといて、ピンクに塗っパーツを小出しでバラ売りして
スペック厨から小銭をむしり取るやり方ってあんまり行儀が良くない気がする。 まぁ逆にBD5辺りだとGC8のパーツが流用できたんで、足廻りの消耗パーツ替える
ついでにGC8のパーツ入れるなんてのもふつーにあったけど。 スバルとマツダのスレには
何故かキチガイが集まってくるんだよなぁ >>431
レヴォーグいいな思ってたけどちょっとデカい
現行のインプくらいのサイズだったら丁度よかったのにと思いつつS4買った
あとレヴォーグなら2.0sti sports一択だけど500まんは高い ラリーで磨かれる
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-1469.jpg
ttp://www.subaru.com/content/subaru/en/motorsports/articles/oregon-trail-rally-2018---day-1.html
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2366_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/LY_Edited-1078.jpg >>431
麻原を殺す気ですか今度は！！？
麻原を殺す気ですか今度は！！？
尊師を今度殺すんですか！！？（怒） ステマ最前線
一体この御用ちゃんねるって、いくら貰えばこんなスレ立てんの？ >>432
インプより30cmほど長いのがレヴォーグ 1.6sti買ったけどいい車だよ
燃費は最低11位、最高19位で平均は15弱かなぁ
前の車に追従せざるおえない状況の時に凄く便利。
普段前の車との車間距離を保つために、かなりの労力を使ってだことが分かる。
1.6でもCVTのおかげでスルスルーと140位までなら加速して車自体も安定そのもの。
アイスバーンでも安定感ハンパないかから疲労が軽減されて楽チンだわ 丸いんだよな
特にケツが下がっててフォルムが虫みたいでダサい >>437
スバルやマツダは規模的に車種を増やせない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
