【自動車】「スバル・レヴォーグ」の安全性能が向上
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スバルは、安全装備の一部仕様を変更したスポーツワゴン「レヴォーグ」を、同社の60周年を記念する特別仕様車とあわせて2018年6月1日に発売する。
今回、レヴォーグの全グレードで、先進安全装備「アイサイト」のプリクラッシュブレーキの制御を改善。アイサイトの認識対象が自車と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早めることで、衝突回避の可能性を高めた。また、低速での走行中に、前方に障害物がある状態で「誤ってアクセルを踏み込んだ」と判断した場合、プリクラッシュブレーキを作動させることで衝突回避をアシストできるようにした。
そのほか、上級グレードの「STI Sport」には、メッキドアハンドルとピアノブラック調ステアリングベゼルを採用している。
レヴォーグの価格は、「1.6GT EyeSight」の286万2000円から「2.0STI Sport EyeSight」の405万円まで。
さらに今回は、“SUBARU60周年特別記念車”として「1.6GT EyeSight Smart Edition（スマートエディション）」も設定された。同車には、死角を減らす「スバルリアビークルディテクション」や「フロント＆サイドビューモニター」などがセットになった「アイサイトセーフティープラス」が標準で装備され、ブラックベゼル付きのLEDハイ＆ロービームランプやダークメッキ＋ブラック塗装のフロントグリル、ブラックカラードドアミラー、アルミパッド付きスポーツペダルなども装着される。
価格は294万8400円。（webCG）
2018.05.02
http://www.webcg.net/articles/-/38738
レヴォーグ
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/730wm/img_4fc8c2ead4ec70614955d03349db0cd7242361.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/2/730wm/img_92de4c41c5199910486c9c9b44f6fb48281128.jpg >>428
エアロパーツは別としてstiパーツは高性能だよ。
ただし stiパーツ含め社外パーツ50万分くらい補強しても欧州車に劣る。
それなら初めからマツダを買っておけばダサい車に乗らなくて済むし女性の注目度もＮｏ．1。 >>469
マツダも好きだったのに、すっかり外観デザインの罠に嵌ったな
一周して終わるよ >>419
妄想全開のところ悪いけどランエボで速いのは電子制御無しの競技グレードやぞ
更にいうと前後重量バランスも重心の低さもランエボの方がいいで >>422
水平対向をフロントに載せる弊害だな
吸排気の配管レイアウトの制約が大きい
後はショートストロークにせざるを得なかったこと >>455
マツダなんてちょっとした点検や冬タイヤへの交換でも3週間～一月待ちだぞ。
本気でマツダだけは何があってももう買わないと心に決めた。 >>481
それ、お前のとこだけじゃねｗ
もしくはお前が悪質なクレーマーとしてブラックリスト入りしてるかｗ デザインがなぁ・・残念
カルディナとしてトヨタデラでも売ってもらえばもっと売れるかもな >>483
スポォツカーがshitする奴か。
いいんじゃないか？
高速走ってたら下手クソインプワゴン？が自爆してて渋滞に巻き込まれた。
タイヤがフロントアームごともげてた。
ドライバー？が松葉杖ついてたから多分命にかかわるような
ケガではなかったんだろうけどフロントも潰れてたっけな。
下手クソは自宅に飾るだけにしたほうが良い。 デザインがまともになればもっと売れると思う。フロントをガンダム風にしてボンネットに穴開けとけば買うだろうみたいな30年前のセンスはやめてほしい。 286万2000円
高いよ今時
これにタイヤやら保険やらでもうほとんど残らないじゃん 2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 排ガス検査の書き換えも告白
車内調査結果 → 15年以上はやってきた。だが班長が現場で勝手にやったこと。
→ 社会から特にお咎めなし。社長は会長に昇格。 >>482
クレームどころか不満すら言った事ない、支払いも銀行の３営業日以内に全額入金、またはその場でカード払い。
勿論足りないなんて一度も無し。
これでブラックリスト入りとか、どんな企業だよw ノートePowerが200万なのに、見た目も性能も下の車が何で300万もするんだ？ 定期点検の案内がまだ来ない
５万円を踏み倒すつもりかよ
連休明けに怒鳴り込んだろ 俺は２～３代目とレガシー乗ってきたが
ディーラー対応糞過ぎてスバル車辞めたわ
３代目の時にタイヤの片減りでアライメント調整
してもらったが次のタイヤも同じ片減り・・・
更にアライメント調整してもらったがマタマタ片減り・・
その都度アライメント調整費取られるわタイや代も
払わされるわで頭来て近所のモータースに相談したら
アライメント調整で一発で解決。
奴等一体何だったのかと。
その結果を持ってディーラーに文句言ったがノラリクラリ誤魔化し
返金は勿論せず、しかも偉そうに云々
もう二度とスバル車なんぞ買わんと決めたあの秋の日が懐かしい >>463
でも販売店のコーヒーはインスタントで
ちとがっかりした
乾いた雑巾搾るところだから仕方ないか >>490
MAZDAは人気あるから待たされるのは仕方ないな 安全最優先で考えると国産同クラスの比較じゃ、やはりスバルになる >>500
スバル車で安全最優先を考えるなら、海外の仕様と同じものを
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 >>496
レガシィはフロントが、とても大きく動いてくれる楽しいクルマでしたね。
https://youtu.be/OgQHls2c744?t=1612
これを封じ込めるための改造がまた300万くらいかかって楽しいんですね。
補強メンバーやサスを徹底して弄っていく。 >>500
スパルの捏造データによる大本営発表を信じるなんてオメデタイね ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19487088/
A型 1.6GTSです。最初の頃から感じてはいたのですが、リア側のふわふわ感が
いよいよ気になってきました。高速道路の凸凹で特に感じます。
3、4回バウンドして揺れが収束するような感覚です。 ttps://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/qa/unit183227/
嫁がメインで乗っているのでしばらく気がつきませんでしたが、高速道路で100km/h
のスピードで走行中、高架の継ぎ目が連続するような部分でリヤが上下にかなりゆすら
れて落ち着きません。試しに速度を上げるともっとひどくなり、リアが浮き上がるので
は？と思ってしまうほどでした。~
嫁は「この車では高速乗りたくない…」とまで。 ttps://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/qa/unit183227/
1.6GT Proud Editinoに乗っています。Aタイプより乗り心地が良いとの評価で購入しま
したが、同じように高速の段差でリアが跳ねると収まりが悪く、ひやひやします
（小田原厚木の箱根ターンパークへの分岐付近で体感） ttps://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/qa/unit183227/
以前レガシィＧＴ－Ｓ、ＤＩＴに乗っていましたが同乗者がビル足の跳ねの不評で
レヴォーグではビル足を避けカヤバ足を選択しましたが、本人は試乗ではビル足よ
り柔らかく感じたので、２．０ＧＴを選択しましたがそれでも跳ねて落ち着かない
と言うことで、６，０００㌔ぐらいで手放してしまいました。 ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11154791876
1.6GT-Sでビルシュタインダンパーなのですが、高速域でリアのふわふわ感が顕著で、
緩いコーナーでも落ち着かないです。こんなものなのでしょうか？ SUBARUのクラクションの音ってどんな感じ
選べるのかな
それともビーという感じ悪い音しかないのかな >>501
世間知らずはおめでたいな。その記事、「スバルよ、おまえもか」ってあるだろ。国内向けと
海外向けに差があるのは他のメーカーも同じ。不満ならが逆輸入するしかない。 2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 有資格者の組織的カンニングが発覚
2017 燃費データ書き換えばれる
2018 排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 データの改ざんは現場班長らが勝手にやったこと
一般人 ？？？？？？ >>510
BHの頃はペーって感じの薄っぺらい音で、RS30だけ音が重厚とかで
交換する人がいた記憶。 こいつなら手持ちのレガシーBG同様に7.5fのバスロッド積めそう 安全性向上って見て資格持った人が点検するようになったのかとおもったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
