【自動車】「スバル・レヴォーグ」の安全性能が向上
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スバルは、安全装備の一部仕様を変更したスポーツワゴン「レヴォーグ」を、同社の60周年を記念する特別仕様車とあわせて2018年6月1日に発売する。
今回、レヴォーグの全グレードで、先進安全装備「アイサイト」のプリクラッシュブレーキの制御を改善。アイサイトの認識対象が自車と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早めることで、衝突回避の可能性を高めた。また、低速での走行中に、前方に障害物がある状態で「誤ってアクセルを踏み込んだ」と判断した場合、プリクラッシュブレーキを作動させることで衝突回避をアシストできるようにした。
そのほか、上級グレードの「STI Sport」には、メッキドアハンドルとピアノブラック調ステアリングベゼルを採用している。
レヴォーグの価格は、「1.6GT EyeSight」の286万2000円から「2.0STI Sport EyeSight」の405万円まで。
さらに今回は、“SUBARU60周年特別記念車”として「1.6GT EyeSight Smart Edition（スマートエディション）」も設定された。同車には、死角を減らす「スバルリアビークルディテクション」や「フロント＆サイドビューモニター」などがセットになった「アイサイトセーフティープラス」が標準で装備され、ブラックベゼル付きのLEDハイ＆ロービームランプやダークメッキ＋ブラック塗装のフロントグリル、ブラックカラードドアミラー、アルミパッド付きスポーツペダルなども装着される。
価格は294万8400円。（webCG）
2018.05.02
http://www.webcg.net/articles/-/38738
レヴォーグ
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/730wm/img_4fc8c2ead4ec70614955d03349db0cd7242361.jpg
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ほんと、ボルボはいいところ（賢い投資家）に買収されたと思う。
発表時は終わった扱いされたのに、往年のイメージを守るどころか向上させてる。 スバル犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※他に低重心詐欺、他社直列エンジン批判詐欺、非市販の改造しまくり車を
「市販車ラップ」として広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず 以前は水平対向エンジンについて中島飛行機時代の星型エンジンで説明してたのに
いつのまにかなくなってるんだよな 乗ってるけどドアのゴムがおかしくなってきた
販売店の人に言ったら、気密性が高いがゆえに起こるらしい 前は良い感じにインパクトあって好きだけど後ろから見ると安っぽく見えるのが痛い
もう一度トヨタに掘られてリアのデザインを改良すれば欲しいかも
カローラフィールダーみたいな感じがいい まぁ、ラリーなんかの耐久性イメージで売ってたんだから
そっち方面特化したイメージでいいんじゃね
実際の性能はともかく >>20
新奇さを目指してあさっての方向に行っちゃうくらいなら、保守的な
デザインでよし。そもそももう車として適切な造形は定まってきてると思うし。
ハサミ、包丁と同じ。今はもう車、メーカーによって突出したデザインが
出現する時代じゃない。 >>28
嘘つくなよ。ボンネットに穴空いてるし余計な飾りだらけじゃん。 >>62
自分だったらこの値段出すならアウトバックにするかなぁ >>6
元々、日本専用のドメ車だった筈なんだがなあ 前後を１０ｔトラックに挟まれても平気になったら呼んで >>22
トヨタはテンサンで300万な。
ただ、ターボラグを全く感じさせないが 何故、2Lの記念モデルが無いんだか。
踏める車だからこその安全性。だと思うんだが。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スバルの車種一覧#/media/ファイル%3ASubaru_Alcyone_Svx.JPG
30年前のスバル。タイヤが4つ付いてるからデザイン変わらないな。 フルモデルチェンジで間違いなくカッコ悪くなるから買うなら現行型 >>13
ウに濁点がだめなんだな レボーグならよかった >>15
なら欧州車がかっこいいのか？と言われたら微妙だろう
アメ車がかっこいいか？と言われたら違うだろう
何が言いたいんだお前は オルフェーヴル
ヴィルシーナ
ウにてんてん ヴの付く馬はGI馬になれるという縁起の良い文字なんだよ！ >>76
今の流行りのターボはそんなもんだ
小さいタービンを回すもんだからタイムラグを感じさせない 400万払うならマツダロードスターにHKSのスーチャーつけたの買うわw 名前こそ違うけどデザイン的にはBPレガシィの後継って感じよね、この車 Type EってDBAの最終型というか、フルモデルチェンジまでの場繋ぎだものな スアイサイトはいいと思う。
しかし買いたい車がない。
デザインがダサい。 >>97
感じっつか、あからさまにそう謳ってなかったか？ スバルっていう会社の信頼性は向上してないんだよなぁ 預金はたけば買えるけど、年収比だと身分不相応な車になるなんだよね(´・ω・｀)
車への出費適正額って収入の半年分までだそうだ。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ 偽装が明るみになって信用ガタ落ち
スバルのAWD車は悪天候や突然の大雪もびくともしない、いい車作ってたのに
バカだよなあ >>22
OP付けて290万でスケベなHマーク付きの屋根が海苔巻きみたいなテンテンロクを買ったアホな友人がいるぞ？
その価格で3気筒wwwとバカにしたら、運転手含めれば4亀頭だ！ってキレてた。 >>1
燃費偽装の報告前にパッケージ確定してるから、結局はなにも変わってないんだろうな。
いいクルマではあるが、デラはいい連中とは言えないのが何とも。ミス多過ぎるぜ神奈川スバル（笑） >>54
水平対向縦置きエンジンの出力を折り返してFF/AWDにしてるメカが特殊なので
よそからトランスミッションを貰ってくるというのは簡単にはできない。
15年くらい昔の車のギアは、当時資本関係があった日産と共通だったようだけど。 近代的設備と匠の技で作られる水平対向エンジン
世界最大の生産規模を誇る
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw >>110
フロントのドラシャを通すためにエンジン搭載位置が思いっきり上がってるよね
横置きエンジンより重心が高くなるぐらいに・・ スバルって、アイサイト以外に欲しい所が全く無い車
デザイン・・・ダサい
インテリア・・・古臭い
AT はCVT
車としての魅力なし >>107
>OP付けて290万でスケベなHマーク付きの屋根が海苔巻きみたいなテンテンロク
その車何？ >>108
まぁ客が値段ばっかり気にするから金食う年取った社員を切って新人にどんどん置き換えて行くんでベテランがいないんだよな。 >>105
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ ヨーロッパではレガシィは売ってないんだよな。ヨーロッパもあんなでかい車はNGだからな。
だが、だとするとヨーロッパには水平対向6気筒の車が無いんだよな。それでいいのか？ どうせまた捏造したデータだろ。
スバルは1から10まで嘘しか言わない。 >>110
一応86とBRZの6ATはアイシンAW製のはずだからその構造を捨ててFRとしてならば積めないことはないよね、最大の問題はそれでAWDにするとスバル独自のミッション技術を入れる余地がほとんど無くなること
マークXのAWDと共通になってしまう >>97
BPレガシィの後継と言うよりはバッタもんのボッタクリって感じ。
デザインも性能も劣化、値段は倍という悪質ぶりw >>128
レガシィそのものも歴代たいした車じゃないだろｗ
オーバーハングでドタバタ、ヨロヨロじゃねーかｗ >>90
DCTに乗ってるが、シフトはMTより速い、ダイレクト感とアクセルレスポンスは
DCT＞＞＞＞＞ 壁 ＞＞＞＞CVT >>86
買う気はサラサラないがフォードのマスタングなんか昔っぽくなってかっこいいけどな
日産らへんが箱スカみたいなデザインの車出したら買うかもな スバル犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※他に低重心詐欺、他社直列エンジン批判詐欺、非市販の改造しまくり車を
「市販車ラップ」として広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず
※他社直列エンジン批判詐欺はレヴォーグの動画でした 今回の問題に入っていないが馬力もかなりカタログ値との個体差があるようです。
カタログ馬力を気にするスバル購入予定者は要注意
98名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 23:59:16.09ID:mlMSIwpf0
馬力詐欺
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561 レガシィTW最終型乗ってるが、内装のあまりにもの変わらなさに家族から大ブーイングで購入見送りですOrz >>139
昔のトヨタに比べたら優秀だな
カタログ値200馬力をシャシダイで計測したら134馬力しか出てなかった事ある クルマの知識と経験がそこそこあったらスバルボクサーなんて買わない
・CVTに中回転ターボでアクセルワーク・レスポンス無視
・フロントオーバーハング高重心にボクサーエンジンでステアリングとサスペンション台無し
・レヴォーグは4駆なのに最低地上高が低すぎ（エンジンは低重心ではない） >>107
自分が乗ってる初期コペンは
4気筒ターボで新車価格150万だった >>131
最新のマスタング見たことあんの？
三菱の車みたいになっちゃってんぞ この車のお陰でcla sbの存在を知り購入した。
現状、スバルを買うことはないが感謝してる。 >>131
それは一個前のモデルだろ。
現行はスカイラインみたいな外観だぞ。しかも直四。品質だけアメリカン。
値段はBM より高い。
スカイライン買ったほうが良い 不正が深く追求されることなく、60周年が迎えられたな >>151
フロントオーバーハング・ボクサーでハンドリングとサスを殺してしまうのに？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
