【自動車】トヨタが「C-HR」の1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
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トヨタ自動車は2018年5月7日、コンパクトSUV「C-HR」に一部改良を実施し、販売を開始した。
■1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
今回の改良では、これまで4WD車のみが設定されていた1.2リッターターボモデルに、新たにFF車を設定。また、「S」「S-T」を除く全車に、すべての光源にLEDを用いた大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付きBi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を標準装備した。
ボディーカラーについても、新たに「ネビュラブルーメタリック」（モノトーン）および「ホワイト×ネビュラブルーメタリック」（ツートン）を設定している。
価格は229万円から292万9200円。（webCG）
2018.05.08
http://www.webcg.net/articles/-/38747
C-HR G-T
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e08a5680c0f83ba2cc1f4f361595fdc7299952.jpg
C-HR G
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/c/730wm/img_7ced6d444b213966d62bf1decbb7a420293474.jpg >>485
良いんだよ
バブルの頃にスポーカー未満の2ドアクーペがよく売れてたのと同じで、セダンやハッチバックじゃ所帯じみてるから嫌だって需要を上手く取り込んでるだと思う 車体重そうだけど1.2リッターで高速道の坂道とかスピード出せるの？ 降雪地や高出力車じゃなけりゃAWDは無駄が多いからな >>464
>>1どころかタイトルさえ読めないのか >>490
とある0.9リッターターボ車海苔だけど、ターボ乗って来たら非力さは無いのよ。乗る前はショボいけどw >>143
代車で乗ったら良い車だった。
デトマソだったらパンテーラだろって思ったら
キビキビ走って楽しかった記憶がある。 >>497
リアがいい具合に流れる運動性能のいいFFコンパクトだったらしいね
ダイハツだからマイナーだけど >>84
あなたが60過ぎのおじいさんと言うのだけは分かった >>143
1000CCじゃなかったっけ？と思ったら
2代目があったのな 1.2Lもあれば最高出力的には十分、一昔前ならセカセカギヤチェンジが必要だが、CVTや多段ATで
楽ちんドライブ >>493
ダウンサイジングターボじゃないって言いたいの？ こんな図体で後部座席を倒さないとゴルフバッグが乗らないんだぜ この手の車は何を目指してるのかわからん。
車高の高さを生かせないFF
狭い室内 トヨタのハイブリッドは最強だかんね
例え四駆性能が落ちたとしてもHV四駆が欲しかった >>504
そう言いたいのは>>464では？
ダウンサイジングターボの1.2Tに車種追加ってニュースに「ダウンサイジングターボとは何だったのか」だから ヴェゼルのパクリ扱いされるが
ヴェゼル自体がジュークのパクリなんだよな まあでもさすがに多過ぎだな
毎日7〜10台はすれ違う デカくて威圧感ある車なら、なんちゃってＳＵＶでもいいのか
ジムニーの対極だな >>376
だな、向うのはちゃんと検査してないもんな こういう車は後方視界が悪いし、取り回しもイマイチだよね
買うメリットがないなぁ
クロスビーみたいなコンパクトカーに、多機能を詰め込んだ車がアウトドアには便利だと思うよ >>511
ジュークはラブ4のパクりで、ラブ4は… 物理的にはさほど狭くないんだろうけど後席の閉塞感は異常 >>517
ちがうな。
リアドア隠して3ドアハッチ風にしてるのがジューク。
それを真似してるのがコイツラ
RAV4とは違う。 >>517
RAV4がクロスオーバーの元祖だろ
悪路走破性を切り捨ててカッコだけにした
車高を上げる意味もないが上げたら売れて、世界中のメーカーが真似を始めた ここでホンダシティターボが復活すればいいんじゃね？
鈍重なトールワゴンやSUVだらけの中で、キビキビ走って燃費いいやつをさ。
ダンパーだけいいやつを奢ってストローク感があればバカ売れするだろ。
ミニカーでしか知らない世代だけど、現代の技術で甦らせたらいいんじゃないかなあ。 >>25
マツダロードスターとほぼ同じ値段だな
それだったらロードスター買うわ 安物のスニーカーみたいな派手だけどすぐに飽きそうなデザイン
ホンダのヴェゼルの方が長く乗れそう。 >>463
上っ面って何？
お前の古臭いSUVの定義を改めるべき 実質二人乗りのスポーツテイスト強めの車と思った。見た感じ
試乗したらどうなのかわからんが、エンジン非力だと萎えるなぁ
スポーツタイプじゃねーの？ていう >>530
ラッシュ/ヴィーゴは、積雪時に輝くじゃん。
父ちゃんがテリオスで学校に送ってくれたから、轍に合う四駆の良さは分かる。
軽四駆なんて無意味。 買い替えはカムリでいいかと思っていたら、驚きの４WDなしだったしなーｗ
名ずに名ずにあなたは京都へ行くの？ そこそこデカイのに、1.47ｔしかないのか。なんかペラペラしてそうだな。
1.47tだと、BMWの2.3Lターボ貰ったら爆速なのにな。
シャシーが・ボディーが持たないか・・・ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>531
平常時は全く走らなくて涙が出るぞ
会社の車で1台ラッシュだったけど、あまりに走らなくて
みんな避けて他の車を予約してたわ
どこぞのコースで走らせたらベタ踏みでも120km/hで
いっぱいいっぱいで笑ったわ >>516
素人だけどヤカラ気分でオラつけるっていう最大のメリットがありますがなｗ >>528
「うおおぼくちゃんでかくてつよいんだぞおおお」って気分になれるのが
「あたらしいすぽーつゆーてぃりてぃびーくる」なんだよなぁｗ
毛のないサルのためのお車というわけですねｗ >>527
ロボットアニメの影響受けすぎと思ってたけど安物スニーカーか
納得した 字の読めないアメリカに合わせてるのか、最近
「アルファベット2文字+数字」みたいなバカな名前が多すぎる 斜め後ろとかから見るとかっこいいと思うんだけど、真正面から見るとダサい
顔がおかしい 1.8リッター＋モーターと1.2リッターのFFターボの価格差が約30万だろ？
燃費のこと考えたらFFターボの方を選択するのは少ないんじゃないの？
ターボと比べて倍の燃費あるじゃん。最近のGS高騰のこと考えたらターボの選択はちょっとありえない >>1
高いな
物価上昇してんだな
上級国民は、景気が良いようだな これに限らず
後方視界悪くないか？
って思って
のってるひとは凄いね お高い方の話だけどアウディが不正とかでニュースになってるな >>542
何故TOYOTAのハイブリッドはデカいエンジンが必要なのか
日産は1.2Lの3気筒でセレナを2L 以上に走らせてるというのに 昔はこのクラスのホットモデルはターボ当たり前だったな
シティターボとかスタタボとかマーチスーパーターボとか >>544
最近のはバックビューモニターの補助があるからかの >>483
じゃsuvの意味ないじゃん
てか、都市部だけで乗ってる奴を見るとアホだなと思う
登山のカッコして街中を歩いてるみたい >>550
そもそもSUV自体、悪路を走ることを前提として作ったクルマじゃないんだよ
むしろ都市部が相応しいクルマではないかな 砂利の駐車場や雪道走れば十分
スノーアタックとか本格クロカンにお任せ >>550
トレンチコート着たら塹壕に入らないかんのか？ >>552
狭い都市部なら軽が便利だろ
小回り利くしさ
俺ならできれば外車のコンパクトに乗るね
国産の前駆SUVとかダサいだろ
>>554
トレンチコートだの迷彩柄だのはカラーリングとかのレベルだろ
安い登山靴にカラビナにザイルをジャラジャラぶら下げて
パンパンに膨れたカッコして街中を歩くみたいなもんだよFFSUVは ここでイキって本格クロカン車持ち上げてるやつにそそのかされて買ったら
維持費の高さと大半の使用目的の日常使いでのネガな面に泣きを見るぞｗ
FFSUVはよくできた商品パッケージだわ >>555
FFでやたら背が高い今どきの軽なんて小回り効く訳ないだろ、立駐も入らないし不便極まりないぞ。 >>519
牢屋に入ってる気分
設計した奴も買う奴もアホ 水平対向２気筒のシンプルなのとかでもいいんじゃない？
86のエンジンを２つに割ってさ。 >>550
登山者の格好ではない。
山ガールの格好だ。 本格SUVって言葉に、つい反応しただけでクロカンを持ち上げるつもりはない
むしろ街中走るには十分なクルマだと思ってる 例えオフロード行かなくても、背が高くていかにもそういう型してる車の方が普通のセダンやコンパクトカーより生活に彩りが出るやん
伊達に流行ってないと思うぞ >>546
バッテリー容量の問題
トヨタのHV車はEVモードの走行性能が高い
他のメーカーのHV車はただのエンジンの補助動力に過ぎない >>31
どのSUVもそんなもんじゃねw
昔で言うクーペみたいな居住性
後ろにドアがあって便利
これは実質トヨタセリカの後継車とみてるおれがいる 排気量を上げて2ℓS/Cで300psオーバー4WDならマニア層の心を鷲掴み出来るのになぁ
各クラスにトンがった車はあるべきだよ
大メーカーの遊びゴコロとしてね >>567
プリウスとCHーRは、自動運転LV1
お前らポンコツ中古車乗りとは既に別の次元
高速では、やつら、あぐらかいて座ってんだぞｗ >>567
プリウスをベースにsuv作ったら
思いの外、売れた >>571
実際乗ると、ACCとかはホンダの方が上。
操作系がレバーとスイッチの二カ所に分かれてウザイし、
自動追従も、ワインディングですぐ先行車を見失う。
減速してACCが切れたときのショックも不快だった。
ホンダセンシングは、全てでナチュラルだった >>388
自動車評論家やカーマニアが あーだこーだとその話をしているところに
ハリアーのデザイナーは
オーバーハングは長ければ長いほどカッコイイから
試作デザインよりもさらに伸ばしたんです！！ どうですカッコイイでしょ！！
と斜め上を行くコメントをしているｗ >>22
今時のなんちゃってSUVはそれが売れ筋なんだけどね。 >>569
HVはまあ分かるんだけね
調子に乗ってノンハイブリッド出して買う人がいるのが不思議 >>545
A6とA7が違法ソフトで納車停止になったみたいね
ドイツの公聴会に呼ばれるらしいが、まあお得意の賄賂攻勢で何も無かった様にスル―されるとは思うが >>571
オーバーハングを長くする方が走りは安定する
短いのはコンパクトやエコカー WRXですら「ターボじゃなくて排気量で走る車」と言われてたんだぜ。 >>7
これは豊田にしては驚くほどかっこ良い。
みんな乗ってるから買わないけど。 >>550
SUVの意味も知らないバカってクロカンとSUVを
すぐ一緒くたにするよね、無知だから。 >>563
逆だろ
e-Power はアクセル全開しても100%モーター駆動
なのに1.2LのNAしか積んでない。トヨタよりEVとして優れてるからだろ >>544
後ろも見えないけど 左の斜め後ろが見えないから 角度のついた交差点に進入するとき
左から来る車なんてまーったく見えないｗ ずんぐりむっくりブサイクｗ
昔のスポーツカーのデザインにしてくれｗ 瞬足のようなガキっぽいデザイン、さらに中身まで張りぼて >>7
>>311
お前らが爺で頭固いから時代についていけないだけwww
>>61
だよねぇ
最近のトヨタはなかなかユーザーの好みをわかっている
もう少し詳しく言うと新車を買う層の好みに
ちゃんと合わせてる
中古しか買えないような貧乏人なんぞ
相手にしていないよなwww >>582
モーター出力とエンジン出力比べてみて何の疑問も持たないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
