【自動車】トヨタが「C-HR」の1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
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トヨタ自動車は2018年5月7日、コンパクトSUV「C-HR」に一部改良を実施し、販売を開始した。
■1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
今回の改良では、これまで4WD車のみが設定されていた1.2リッターターボモデルに、新たにFF車を設定。また、「S」「S-T」を除く全車に、すべての光源にLEDを用いた大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付きBi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を標準装備した。
ボディーカラーについても、新たに「ネビュラブルーメタリック」（モノトーン）および「ホワイト×ネビュラブルーメタリック」（ツートン）を設定している。
価格は229万円から292万9200円。（webCG）
2018.05.08
http://www.webcg.net/articles/-/38747
C-HR G-T
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e08a5680c0f83ba2cc1f4f361595fdc7299952.jpg
C-HR G
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/c/730wm/img_7ced6d444b213966d62bf1decbb7a420293474.jpg シリーズ/パラレル/スプリットの長所短所をwikiで読めばいいのにと思うんだが…ｗ
俺はシリーズなら買わない
パラレルとスプリットのどっちかだな
パラレルも悪くない（と個人的には思う） プリウスのガソリン車という割と必要とされている部類
けどデザインまで変えろとは言ってないだろ e-pawer試乗したけど、スゲー良かったよ
あのパワーフィールは絶品
そりゃ売れるわ
日産は全車シリーズハイブリッド化して良い XC60の様なエクステリア
GLCの様なインテリア
日本車がこーいうデザインを出来ないのはなんでかね？
どうしてこんなガキくさいデザインしか出来ないんだろ >>338
下がスカスカだと街乗りしにくくて最悪じゃん
今はパワーよりトルクの時代 >>583
後ろはどうでもいいけど巻き込みは正直ヤバいと思ったわ。全然見えねーの。 >>360
C-HRは外装デザインが立体的でかっこいいよね
現行ハリアーは外装のっぺりで前世代のクルマに見えて仕方ない アメリカでトヨタ車暴走し日本でも社会問題になってるのに踏み間違え防止付いてないの？
銭ゲバ社長死んだ方がよくね？ アメリカのトヨタ車暴走って結局でっち上げでとっくにカタついてるじゃん これか 昔の三菱スタリオンを彷彿させる ガンダムみたいなデザイン. . . 【自動ブレーキ】第2弾！踏み間違い防止機能を試してみた！インプレッサ、C-HR、ノート e-Power、ハスラー
https://youtu.be/d8ZcHragPWk トヨタC-HR 内装外装・試乗した感想（現代のデートカー）
https://youtu.be/TPoczN7h4cE 車なんて遊びだからいいんだけと
この車の存在意義がわからん >>604
今はこのサイズは欧州でも1.0とか1.2とかのターボが普通。 >>602
トヨタが劣ってる分野も有るよね、そりゃ どうしてこんなに垢抜けないんだろう(´・ω・｀)
CH-R フロント
＼＞・＜／
プリウスフロント
＝・＝
アルファードリア
＼＿＿ ＿＿／ >>190
最近の車いじりDIYメインテーマはシーケンシャルウインカー化だと思う レンタカーで一週間乗った感想
内装は未来的でカッコイイなと思ったが3日で安っぽく感じたがエンジンは排気量の割にスムーズでレスポンスよく加速する感じ、それよりも足回りが絶妙にいい感じだった売れてる理由がなんとなく理解できた >>587
セレナe-Power が82馬力
普通のセレナが150馬力
でもe-Power の方が走りが良いのは何故か
制御が優れてて大電流流せるから
トヨタは電気廻り遅れてるからアクセル踏むとすぐエンジンに頼る
THS は20年前のシステムなので
20年前のモーターやバッテリーが前提で作られてる
なので欧州向けに直噴ターボもラインナップせざるを得ない。アウトバーン走るにはTHS では役不足で1.2 ターボが必要 >>13
DAA-GP6という至高の名車を生み出したHONDAと一緒にするな
C-HRなんて悪趣味グルマ、トヨタくせーにも程がある
C-HRのライバルといえば、HONDAならヴェゼルになるが、C-HRなんかと比べモノにならないくらい上品だぜ
フィットも最高だがヴェゼルも最高だな、特にDAA-RU4はC-HRにはないハイブリッド4WDを実現している究極のヴェゼルだ
ただしFFモデルは最低、あんなのヴェゼルと呼べない
せっかくリアルタイムAWDなんてイケてるシステム用意してるのにFFを選ぶなんてもったいない
RSなんて選ぶ奴はヴェゼルをわかっていない＆趣味悪い
HONDAはせっかく名車作るのに、一部の変なモデル(グレード)のせいで品格落とす悪いクセも持っている
そういう意味では>>13の気持ちも分からないでもない >>617
モーターの出力は136馬力
エンジンの出力は84馬力
これ見て何の疑問も持たないの？
なおレビュー見る限り高速道路などでのパワー不足を書いているのが多い。
車重で1.7tを越え人が乗れば2t弱程度のミニバンに136馬力(実際は84馬力未満)じゃパワー不足になるわな。
高速巡行のように連続出力で84馬力(実際は効率考えれば70馬力くらいかな)を越えるような用途では
バッテリーを消耗する一方でいずれその出力を維持できなくなる。
アウトバーン走行なんて夢のまた夢の物語の欠陥車と言えるかもね。
モーターパワーが何馬力だろうがパワーソースがターボつき軽自動車の最高出力+α程度の能力しかない。
評判が良いのはあくまでもモーター特性による出足(加速)の部分だけ。
町乗り用の主婦車としてみれば悪くないのかもね。
それともお前のセレナe-powerはエネルギー保存の法則を越えたのか(笑) >>618
走りに振ったRSがなんでFFかって、そりゃ動きが軽快だからだよ
降雪地帯でもなきゃアーバン志向のSUVに四駆など無駄だ なんで日本の車ってこんなダサいのしか作れないの
キチガイが乗る車かよ 連休中に1500km程走ると流石に何十台もすれ違ったけど、どっちかというと目立ってカッコイイデザインだとは思うよ
流行り物、ルックカーかなって気もちらっとするけど ガンダムヲタ受け狙ったんだろう
ガンダムヲタ＝ダサい、臭い、メガネ、暗い 確かにC-HRの方がホンダっぽくて、ベゼルの方はトヨタっぽい
多分、C-HRを買う層は昔のホンダ車を好きそうなイメージ
まあ要は中年になってもガキっぽい男が買う車 >>620
バッテリーと合わせれば発電機以上の出力が出る
ていうかバッテリーだけでも出る
何時間巡航できるかはガソリンタンクの容量による。ガソリン車と同じ。 いまさらダウンサイジングとか
VWの何週遅れだよｗ
お話にならねぇなｗｗｗ >>621
さあ？
それは買った人の乗り方次第だから俺には分からん。
もっとも話の論旨はそこじゃないから理解できないなら黙っていてね。 どれも似たような車ばかりになるより
変り種出すトヨタを評価したい
体力あるからできるんだろうけど >>629
まあ問題はそれが維持できる時間がバッテリーの容量分のみってことね。
e-powerはあくまでもエンジンの発電で走る前提でバッテリーはバッファーのポジションなんで
連続で高出力が要求されるような状況では充電されずにどんどん消費していくことになる。
何のためにモーターとエンジンの出力データ載せてると思っているの？
ちなみにバッテリーは1.8kw/hと言うことなので単純計算すれば2.4馬力/h程度の能力しかないので
約50馬力の能力差を吸収しようと思えば3分程度で空っケツになる。
e-powerがバッテリーだけで走るって言っても町乗り用途で2.7km程度しか走れないしな。
どのみち2t弱程度の重量が想定されるミニバンで136馬力とかちょっと非力だけどね。 >>617
役不足(笑)
力不足だろう。
日本語苦手なのか？ プリウス並みに運転下手糞でマナーのない糞ドライバーが目に付く糞車」 ハイブリッドが欲しくてもプリウスのスタイルに納得出来ない人がしょうが無く買ってるだけ 発売と同時に400万位で買ったけど
もう飽きたわ捨てたい
とにかく視界が悪い
デザイン重視だからかな 5年後、
ああこういう形の車流行ったよねー
平成を思い出すなー
となる 後部座席のドアが上に付いてるのは面白いしデザイン的には好きだが、半分くらいの値段で買えるアクアの方が乗りやすそうに見えるんだよな 何を見てデザインがいいかという所だと思うけどなー。車って意外とその人となりで似合う似合わないはあるんじゃないの？
俺はアクアのクロスオーバー買ったけど体格がかなり小さいから、会社の人にいい車買ったねぇ。彼女とドライブ行った？とか言われるし。
ＣＨＲは体格のいい人が乗ってたらかっこいいと思う。
ハリアーは男性が乗ってるの見るといいなーって思うけど女性が乗ってるとちょっと無相応な感じ。
ファミリーカー一人で乗ってる人見ると、なんかだっさｗと思う。主婦に多いけど。
用途用途でＴＰＯに見合わない車乗ってる人は格好悪い気がするけどね。 >>307
ミラ22万キロまで乗ったけど、10万キロ超えてエンジン回りを色々と交換して
13万キロまでにエンジンとボディとミッション以外のパーツほぼほぼ全部交換したよｗ
新型アクアは何も交換する必要もないし、タイミングベルトがそもそもないといわれたけど
どうなることやら。 C-HRにはe-fourでは走りが物足りないとかチーフエンジニアが言ってるよ。
http://www.webcg.net/articles/-/35451
これでプリウスのe-fourをそのまましれっと載せてきたら笑うけどw 白CH-Rはボディラインの立体感が最もよく見えるからカッコいいと思うけどな ブレーキホールドと電動パーキングブレーキは本当に便利だよ 買う気はないけど試乗＆オーナーの完走が聞きたいところ
とくに山道の坂道とかな。坂道でパワーでんとか論外やから >>617
出力の意味とかエネルギー保存則とか勉強したほうがいいよwwwwwwwwwwwwww 雪国だと本格ＲＶとかは特に欲しくなくても、ちょっと車高の高いお手軽ＳＵＶ４ＷＤは凄く需要がある。
大雪降った時に埋まらないってのはかなり重要。
ヴェゼルが売れてるのもそこ。
ＣーＨＲもハイブリッド４ＷＤ出しなさいよ。
プリウスには出したんだから出来るでしょ。 >>556
まあ四駆とは最小回転半径が変わるからね
だからそもそも街中用じゃないんだって
>>557
ハイトを選ばなければいいじゃん
てか、軽でデカイならSUVなんかもっと無理だろう
>>560
山ガールが街中にいても変でしょ
せいぜい高尾駅周辺でしょ こういう車ならボルボXC40のがいいよね
もっとも街乗りなら要らないけどさ
ガンダムみたいで飽きそう >>645
前のめりになりすぎてハンドル抱えるようにして乗ってるおばさんは明らかに無理して運転してるよね
本人は見栄張ってるつもりなんだろうけど傍から見て滑稽極まりないよなあれ >>657
SUVと思って座ると普通だった(´・ω・`)
プリウスが無駄に低いのがよく分かった。
個人的にはプリウスの方が好ましい感じ。 >>640
400万出してその感想か
お前は頭が悪い これに400万出せる人はある意味金持ち
400万出したら結構いい車買えるぜ？
中古ならなおさら
ココイチのカレーに2500円とか出す人みたいで、ある意味で金持ち
というか、コスパと言う概念がない人でうらやましい カネを出せるか出せないかと言われると価値観の違いだとしか言えんが
同じ価格帯のSUVを あなたが買うとしたら、どのクルマを選ぶのかね >>7
いるよな。
こういうトヨタを叩けばみんな賛同してくれると思ってる奴。 >>667
だからある程度金持ってる５０代６０代が買ってるんだよね
でも昔ならその年代ならクラウン買ってた層なわけでやっぱり昔より金はなくなっている 出力は１５００のNAでも達成できそうだが、トルクが出せないな。
ダウンサイジングターボは、故障個所が増えそうで好かんわ。 馬力で税金が決まることがある外国だと低速トルクだけ増やすのに有効なんだろうけど・・・ なぜ売れるのかわからん・・・
300万？なんの冗談だ？ >>677
お前も老けたな、俺はまだまだわかるぜ
自分で乗りたいとは思わんが格好は良いと思うぜ >>677
お前さんジジイか貧乏人だろ？
世の中は実用的なものばかりとは限らんのよ 最近のトヨタデザインは遊び心満載 ＼(^o^)／
c-hr フロント ＼_ 。_／
プリウス フロント > 。<
アルファード リア \__ __/
= 。 = 今までより20万安い廉価グレード
CX3が安いグレード投入したのが効いたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
