【車】ポルシェやフェラーリも…EVのスーパーカー市場は盛り上がるか アスパークは2秒で時速100kmまで加速するＥＶの受注始める
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アスパークのＥＶスーパーカー「アウル」の走行試験車両
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電気自動車（ＥＶ）のスーパーカー市場が盛り上がってきた。アスパーク（大阪市北区、吉田真教社長）は、静止状態から２秒で時速１００キロメートルまで加速するＥＶスーパーカーの受注を１０月に始める。伊フェラーリや独ポルシェも製品投入を計画する。既存の「エコ」という価値を超えてＥＶの選択肢が広がれば、ＥＶ市場の一層の活性化につながりそうだ。
アスパークは１０月４日からパリで開かれる自動車国際展示会「パリモーターショー２０１８」にＥＶスーパーカー「Ｏｗｌ（アウル）」を出展し受注を始める。
主に欧州で最大５０台を限定販売する計画。想定価格は３５０万ユーロ（約４億６０００万円）と高価だが、２０１７年９月にドイツの「フランクフルトモーターショー」に出展した際は１０件弱の引き合いを得たという。生産は欧州の自動車部品メーカーに委託する。１９年末の初出荷を目指す。
ポルシェは「ミッションＥ」と呼ぶＥＶスポーツカーを１９年以降に発売する計画。フェラーリもセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）が、ＥＶスーパーカーへの参入を１月に表明した。米テスラも０８年に発売した「ロードスター」の第２世代を２０年に投入する計画。
モーターで駆動するＥＶはガソリン車より加速性能に優れ、スーパーカーに求められる乗り味にマッチしているとされる。アスパークの川中清之Ｒ＆Ｄ事業本部電気自動車開発シニアコンサルタントは「一般的にＥＶはエコなファミリーカーというイメージが強いが、当社は速さを追求した超高級プレミアムスポーツカーを提唱したい」と説明する。
2018年05月09日
日刊工業新聞
https://newswitch.jp/p/12890 ０－４００とか０－１０００とかでスゲーってのしてくれればいい
よーいドカーンの爆発もお約束 今までの長い長い内燃機関の歴史はひっくり返しようもないからな(´・ω・｀)
EVになって喜ぶのは中国だけだろ
あとは、もしかしたら韓国にもおこぼれがあるかもしれん程度 こういうのこそTOYOTAがFCVでスーパースポーツモデルを発売しないと。売れなくても出すことに意義があるだろうし。 2秒で時速100キロw
1.4G の加速かや たまげたなぁ EVなんか使い物にならんわ
バッテリーに革命的な進化があればともかく 一回の充電で40kmしか走らないんでしょ？
何度も急加速すると、モーターが焼き切れたり熱ダレによる出力低下を起こすんでしょ？ 新興は入りやすい
古参は今面白いからやってるだけ
結局しばらく内燃機関天下の世界は続きそう 電気で走ろうが
ガソリンで走ろうが
庶民には関係ない話。 2秒で時速100キロの動画はないの？ ぜひ見て見たい >>22
モーターなら当たり前田のクラッカー
ミニ四駆で遊んだ事あんだろ 扱えないバカがハンドル握ったら殺人マシンになりかねんな、今でもそうだがｗ >庶民には関係ない話。
洋ゲーのDLC追加車両に含まれることを待望するオレには関係ある。 >>4
モーター音とタイヤノイズと風切り音しかしないのに異様に速いのは見ていて
なんか気持ち悪かったりする。これまでの爆音に慣れているせいだろうけど。 ポルシェはいっそEVをドクトルポルシェという名前にすればいいのに。 モーターはトルクがあるから加速はいいんだよ加速は
で、何キロ走れるんだって話なんだよ モーターのリーフは速いのはわかるけどアクアとフィットハイブリッドが俺の新型N-BOXカスタムのターボより速いのは意味がわからん
どっちもターボ付いてないのに アスパークなんか聞いたことが無いのに、いきなりポルシェやフェラーリより速いスーパーカー開発するとか何で出来るの？ EV HV超先進企業のトヨタが作らないと言うことは、多分だめな奴だと思う。 >>36
ゴキブリがいかに凄いかが分かる。
スーパーカーはほぼゴキブリの形 0→100mではエンジンでは絶対EVに勝てないんだろ >>50
アイミーブすら凄いから、こういう車での燃料エンジンでは無理でしょうね。 逆にモーター動力の機械を内燃機関にしてみよう 洗濯機とか レースで盛り上がらないと、市販車だけじゃねえ。
いくらスーパーカーと言ってもな。
ほとんどのメーカーはレースで伝説に成って商売に繋げてるのに、レースがないんじゃな。 ＥＶとか・・じゃぁレールガンも電気なわけで・・・電気はいきなり大トルクだから産業機械にも使われているわけで・・
リニアも空母のカタパルトも電気でしょ・・ ・・「速い」のは簡単に出せれる電気で、今更・・・。
レールガンとかの初速で そのフェラーリ加速してみな・・人失神したり 死んだりするよ。 >>33
モーターは静止時点で最大トルクが出せる
並のエンジンよりも高回転に振って、不足分をモーターで補うと
ハイブリッド車は電気式過給だからターボ相当は付いてるのよ >>50
でも、自動車は出だしの加速だけで動いてるわけじゃないからね 中国が0-100km/hが1秒台の加速をする電気自動車のスーパーカーを造るのも時間の問題
だが世界中のカーマニアがそんな車に興味を持って収集をしたりレースをするのかは疑問 ２秒で100
失神心配するレベルなんじゃないの
少なくとも普通免許で乗れたらだめじゃね 現在はアメリカのテスラ―が秀でているのかな？
加速は一気に100km/h出るし航続距離が350ｋｍ
は凄い。あの落ち込んでいた日産がまさかの
EVで浮上してる。 ただでさえぶっ壊れるのに
不安要素が増してメンテ代も増える こう言う高級車はEVで良い。どうせ距離走らないし、油脂系が少なけりゃ劣化も少ない。 損失だらけの内燃機関と違って 電気モーターは効率重視だもんな
効率高いほど速くて 電気代も安い モーターだしね。4サイクルの工程がない分
速いけど、走るバッテリーなので、やはり
充電できる内燃機関がないと不安になる。
環境と燃料費を考えないなら内検機関だけが
良いなぁ。 スーパーカーはスピード出れば良いし、買う人は他にも車持っているから細かいこと言わないから良いよな。 ノートやら、セレナやらのe-powerは加速は良いけど最高速は劣るって聞くけど、こいつらはどうなんだろう？ EVだと今までのエンジンでは不可能だった未知のパワーを持ってる
ただ問題はそのパワーを持続できない事だな EVにもトランスミッションが装備されるから
高速走行の苦手もなるなくよ。 まだこういう趣味の領域でしか成り立たないでしょEVって。
実用車がEVになるにはバッテリーの技術革新がないと無理。 めっちゃバッテリー積んでると思うんだけど、爆発とか炎上とか加速度的に強くなると思うんだけれど怖くないの？ ハイブリッドスーパーカーは住宅地から広い道に出るまでの間、低騒音で走れるのがイイネ ポルシェ？フェラーリ？
俺のGP6の方がかっこいいし燃費もいい 100㎞/hが2秒・・・お金持ちは今でもこんなのが欲しいのか？
俺も2000年代初頭くらいまでは車の性能向上にワクワクしたもんだが、
500馬力600馬力が普通になったあたりで、もうどうでもよくなったが。
街の小汚いチューニングショップですら、大パワー出すだけなら普通にできるしな。
EVだってデカいモーターとバッテリー詰めばそりゃ速くなるだろ。それだけの話。 >>10
タイヤの滑り防止して限界近くまで路面にパワーを伝えるゆうんなら、モーターの方が有利やろ
ソフトはきっちり作らなあかんけど
また、航続距離どうこうは、電池に新素材来たらあっさり解決や >>90
同意、世界規模で600馬力規制かけてほしい
1000馬力、1500馬力、2000馬力なんてチューンドカーだけでいいんだよ
普通車は600馬力までで十分 電気バカ食いしそう
てかスポーツカーってどうやっても省エネの真逆じゃね？ そういえば連休前半に東名でバイク3台轢き殺したテスラモデルXがさっぱりニュースに出てこないんだが… 最近のエレベーターはそんなところまで進化してるのか >>93
企業の役員車などで普通に走ってるよ。外車だけど
ほんとに電気だけ？というくらい高速でも長距離でも
走ってる。400Vの充電なのでフルもそれほど時間は
かからないよ。想像以上に普及して走っているけど
個人的には内燃機関が無いと精神衛生上よくない。 激しくいらねえ
車売ってタクシーだけにしたら気分いいし、楽で最高
自分で運転したい時はサーキットの走行会で転がしてる
カオスすぎる都内なんて苦行でしかない >>28
ギャラクシーが小型爆弾として使えるようになるパッチには笑った >>93
省エネとかどうでもいいじゃん
電気モーターが速いからEVなんだよ
あとEVではないけれど
モタスポ最速の今のF1はプリウスなんかよりずっと燃料効率高かったりする ＞静止状態から２秒で時速１００キロメートルまで加速
そんな走行してたら半年も経たずに新品タイヤがツルツルになりますｗ
お金持ち専用カーだな 結局環境に良いの？悪いの？使えば使う程電気必要になって電気を作らなくならないといけないなら同じじゃないの。 >>99
下層を貧困にしてでも己の高級車所有欲を満たしたいゴミヤローっているだろ？
600馬力で規制をかければ当然高級車の種類も減る
その分だけ下層にも金が渡りやすくなる、というわけだ
制限馬力を下げすぎても自動車業界が盛り上がらないので、600馬力規制がベストかな、と >>106
3行目が意味分からないｗ
貧乏人が貧乏なのは貧乏人の責任だし
金持ちは買うものの選択肢が減ったからって余ったお金を貧乏人にやる義理はないじゃんｗ >>107
ヴェイロン(1000馬力)とかアヴェンタドール(700馬力)とかが、世の中に必要な車に見えるか？
要らないだろ？
280馬力規制時代の日本はどうだった？活気あったろ？
あれは280馬力規制のおかげで高級車が出なくなり(出ても輸入しなかった)、
それゆえ富が平等に行き渡っていたからだ
馬力制限を無くしてから日本は狂っちまったのさ
だから280制限とは言わずとも600制限をかけるべきなんだ >>108
280馬力規制の頃は日本が高度経済成長の末期でバブルで加速して
当時のおまえらの財布がマックス膨らんでた頃だっただけだよ
当時の金持ちは高級車なんて誤差くらいの買い物してたんだぜ
うちの爺様がそうで、孫の俺達に地図広げながら
「爺ちゃんが死んだらビルはお前たちにやるからな、どれがいい？」つって
俺たち兄弟で取り合いなんてことをしてた >>106
何その理屈？
馬鹿なの？
知的障害者なの？ >>109
相当恵まれた人生を生きてきたようだな
あんたみたいに余裕ある生活をしてみたかったぜ
女もさぞ寄ってきたことだろう
あんたには下層の悲しみなんか分かるまい ２秒で時速100ｋｍとかすげえ
コンビニP、でジジイがアクセル、ブレーキ踏み間違えたら店の反対側まで突き破るじゃん、これ むしろタイヤ技術な気がするが。
ラックギヤの上限定とか絶対怒るぞ。 サーキットで走ったら、ランエボより遅かったりして(´・ω・｀) F1とか音が悪くなると客が激減する
エンジン音が最悪なフェラーリなんてなんの価値もない まだ日本がEVで先行していると思ってるアホっているのかね >>119
それは無かろうw
ただ、所詮はEV。出足も加速も優れていようが長く走れないのならドラッグレース用車と同じ
トータルでは軽自動車にも全く勝てない
ラップタイムで勝負すればEVの圧倒的勝利だけどね >>114
15歳までだなあ金持ちだったのは
バブル崩壊で爺ちゃんケツ毛まで毟られて
わりと豪邸暮らしから、住むところに困るレベルまでいったから
いやー懐かしい 速いだけのフェラーリなんて何の価値もない
V12のフェラーリだから価値がある >>42
> 音がしないフェラーリ・・・
音はちゃんと12気筒の合成音がスピーカーから出るようになってるから心配ない
そこは今のフェラーリやポルシェなんかとやり方変わんないから大丈夫！ >>124
壮絶な人生だ…
頂点の生活を知っていただけに、後の苦労が普通より辛く感じたろ？
俺は頂点と下層の差が絶大な世界なんて求めちゃいないのさ
平等なんて無理なのは分かりきってることだ
それでも平等に近付けたいじゃないか
その第一歩として600馬力より上の高級車を規制することを求めてるだけだ
千里の道も一歩から。平等に近い世界を創っていこうや >>128
全然頂点なんかじゃなかったよー
爺様の集まりとかあると、わりと末席の方だったっぽいもん
ていうか平等なんて原理的に無理だよ
貧乏な人は稼ぐ手段を知らないから貧乏なわけで
金を与えちゃったら、一時はいいかも知れんが、手段を知る道から遠ざけられちゃうわけで
意図的に平等にする必要なんてないでしょ
自分の手で掴んだ金以外は身につかないよ モーターとバッテリーのEV車がメインになったらメーカー間の性能差ってどこで出るの？
このメーカーもテスラもフェラーリも0～100の数値は大して変わらんだうに。 ２秒で時速100キロとか
1.4Gの加速なんだが
タイヤが溶けるぞ >>69
加速度は2秒で100と同じだな
それも1.4G スポーツカーとはナニカ、、
ＥＶのスポーツカーなんて言ってるやつには判らんやろな、
スポーツカーはＥＶとは対極に在る乗物だよ、 >>130
そりゃモーターとバッテリーとシャシーとタイヤで出るに決まってんじゃん そんな加速性能が必要？
モーターだけじゃなくて、配線とかもめっちゃ重くなりそうだし
エコじゃないよな？
なんのためのEVなんだか ガソリン車も数々の爆発炎上事故を重ねてきたけれども、
EVの爆発炎上事故ってどんな感じになるのかな？
そういう最悪のケースを重ねてこそ、安全性は向上していくもんだよね？
爆発炎上試験の動画みたいなのない？ >>34
モーターだから早いだけの車なら馬鹿でも作れるってこと
中国もニュルで走らせてただろ
中国が自動車産業で少しでもシェア取るにはEVしか道がない スポーツカーの醍醐味は、音と振動と加速だな。
血湧き肉躍る要素は加速だけじゃないんだよ。
静か過ぎるのは気持ち悪いだけだ。 >>140
燃えてるところは静止画だけど
https://www.youtube.com/watch?v=VxCMetIm0H4
リマックのコンセプト１っていう1200馬力のEV
TopGearのハモンドが飛び入り参加したヒルクライムで
トップタイムでゴールしたあと、調子に乗ってアンダー出して転げ落ちて燃えた
GrandTourシーズン2の1話でこのリマック、アヴェンタドール、新NSXでいろいろやってたけど
やっぱ一番速かったよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B073PMGLW8/ つか人間の娯楽なんかどっちでもいいよ。モーターの圧倒的パワーは人間にはついていけない。
つか人間の身で、速さの追及やったら、むち打ち確定なw スーパーカーやグラントツアラーはEVも有かも知れんがライトウエイトやホットハッチは内燃機関じゃないとな・・・ そもそも公道でそんなにアクセル踏めないよ。
0-100km/hが5秒程度のクルマに乗ってるけど、それでも。
アクセルを全開にしなくても直ぐに制限速度を超えてしまう。 つか日本の公道に、大馬力は無駄。
スポーツごっこは専用コースでやってね＾＾ ヤマハディーラーのr1の紹介動画で、どんな人がこのバイクに乗るのふさわしいかって話がでて、自制心を持って公道をきちんと走れる人だと言った。
普通ハイスペックな車種ってサーキットでタイムとるための車種だから、そう言う所を強くおすじゃん。
でも販売店ならではの切り口っていうか、そう言う事をきちんと言えるのが凄いと思った。 ２８０㏋規制で日本は外国メーカーに後れを取り
一気にスポーツカーは衰退したじゃないかー。
ＴＯＹＯＴＡは全く作らなくなったぞー。日産は一人
頑張ってＺとＧＴ－Ｒを作り続けたが㏋規制は何と
も致しがたかった。海外メーカーに毒饅頭を食ら
わされた国交省の糞役人共が悪の権化だわ。
今は良い時代よーポルシェやフェラーリにも十分
対抗できるＲ３５が作られて日本車は見直される
様になった。６００㏋規制そんな物どうでも良い話
だ。それで富が行き渡るってかい、そんな単純な
話は中学生でも笑うぞーバカ者めが。 >>150
>今は良い時代よーポルシェやフェラーリにも十分
>対抗できるＲ３５が作られて日本車は見直される
>様になった。
その他の日本車って何がある？何も思い浮かばない。 今まで金はあってもドンくさくてスーパーカーに乗れなかった奴も、モーターなら乗れるな(笑) >>151
参考値でしかないけど
TopGearテストトラックのランキングだと
新NSXが現在18位で、ヴェイロン16.4やゾンダFなんかよりは速い
ニュルのランキングだと
LFAが市販車でまだ一桁台はいってて、アヴェンタドールあたりよりずっと速い
なんだかんだで
トヨタ・ホンダ・日産のハイパフォーマンスカーはそれなりの存在感出してるよ 充電にクッソ時間かかるもんに鼻息荒いな
買い手アホだから楽勝か >>152
それは今は考え方が逆かも
今のスーパーカーは誰が乗っても簡単で安全でそこそこ速いようにできてる
昔みたいな、下はスッカスカなのにパワーバンド入るといきなり400馬力で
ハンドル切ったまま踏んだらどこに飛んで行くかわからない、みたいなことはないんだよ >>4
殆ど音無しで猛烈な勢いで
カッ飛んできたら
危険すぎる >>155
車の走行性能が上がると必然的に超安定方向へ向くのでドライバーからやる気を削ぐよねｗ >>157
だから今のハイパフォーマンスカーはみんな
モード切替があるよね
街乗りお気楽モードから、全力全開のトラックモードまで 電動車って。。
よーするに、でっかいプラモデルてことでしょ？ >>154
それは考え方が庶民的すぎるかも
数百万の車を１台だけ買って
買い物からレジャー、旅行までなんでもそれ１台で済ます俺ら一般人向けじゃないんだよ
数千万のスーパーカーをガレージにズラズラ並べて
Tシャツ感覚で気分で乗り換える人達の買うものだから
充電に時間がかかるとか、航続距離が短いとか、そんなことは問題にならんのよ スーパーカーに求められる乗り味って
ターボやDOHCのような
高回転で加速が伸びるのでは無く
モーターの平坦な加速がか？ エンジン車のもつ官能性はEVにはないが。
実用性が上でもな。
スポーツカーに期待するものは違うだろ。 車なんて東京じゃ趣味で持つものなんだしこういうのしか要らんよな
普通の自家用車持ってるとか子供が小さいときだけだろ >>157 >>158
自動車雑誌なんかの評価は必ず安定したクルマを良いクルマとする。
安定しなければ「MR2はじゃじゃ馬で危険」みたいな評になる。 100万の軽自動車がスーパーカーを追い越す時代が来るのか フォームラ―Eみてりゃわかるでしょ
でっかい電動ラジコンが走ってるようなもんさ やっぱエンジン音がスーパーカーの醍醐味 >>171
おまえらって
そういう団塊老人みたいなことが一番嫌いなんだと思ってたのに
なんかちょっと残念 200km/hしか出せないのでは、スーパーカーの名が泣く 大排気量のスムーズさとモーターのスムーズさは似てるのかも知れないが
ドイツ系のフラグシップスポーツは全域でビート感を出す味付けが流行ってるよね・・・
スムーズこそ至高時代に戻れるのかしらｗ >>146
ターボ車とNAで両方とも5秒台の車に乗ってるが、
国産がメーター誤差と燃費重視でトロトロ走るので、ちょっとイライラするｗ
というくらい日本の交通は死んでるなｗ
5秒台って海外のスポーティ・ファミリーカーなんだけどねｗ >>131
タイヤゴムの代わりになる素材って出てこないよな？
それこそ技術革新だと思うのだが。 >>175
日本は燃費重視とミッション開発が遅れたのが最大の敗因だな。
海外で売れてる車種も、世界では議論の俎板に上がらない「アコード」・「カムリ」
海外で売れる理由は「うちは金がないので安いセダンが欲しいから」というだけｗ ノートE-Power乗ってるけどメチャ加速良い。
モーターってすごいなと思う。 2秒で100kmとか空母から発艦するんですねわかります >>179
0-80がそこそこ速いんだな。下道で使いやすく、高速で
合流や追い抜きが苦しいクルマと見た。 電気自動車で早さ自慢を始めるとミニ四駆みたいに感じる 街中の60キロ前後のストップアンドゴーならEVやハイブリッドが速いなって思う
特に台数多いプリウスやアクアとよく遭遇するけど信号青からフル加速するやつには初っ端から離される
旧型2.4アルファードやけど何より重いから仕方ない
しかもあいつら燃費も3倍くらい良いんだよな もう30年くらい前の
デルタS4と同じとか
大したことない 2秒で時速100キロとか年寄りが乗ったらバックでコンビニに突っ込むどころの騒ぎじゃないな >>178
キミ現実が見えない在◯かい？
日本の所を「韓国」、アコードカムリの部分のヒュンダイ・キア車に置き換えてどうぞｗｗｗ
キミのレスがまるっきり◯日の人の定番な意見なもんでねｗ 信号機で並んでもエンジン車は勝負しちゃだめ恥かくだけってことだな
EV乗りはエコが目当てだから無視されるのが普通だろうが まあHVの頂点を極めたトヨタ以外ないよ
よほどトップがバカで技術流出しないかぎり いい加減110km/hまでしか速度の出ない車を出せよ >>76
スーパーカー乗りは意外にもスピードを追求していないし性能の限界まで飛ばさない人がほとんどだよ ディーゼル不正で北京の様な状態になっていた
ヨーロッパの都市の空気が明らかになって
EVシフト強制へ バッテリーのご機嫌を伺いながらじゃないとハイパフォーマンスは発揮しないんだわな >>177
リニモのように浮かせてしまえばタイヤは不要 中国政府が国内企業保護とか大気汚染とかで今後evしかダメって方針だから電気やらないとどこもダメなんです。 ガソリンエンジン作るよりコスト掛からないんじゃない あれ？フェラーリはエンジン捨てないんじゃなかったっけ？ 電動化前、ダウンサイジングターボ前の内燃機関スポーツカーは後々コレクターズアイテムだな 同じ電気ということで？ 遊園地や家のゲームで簡単にシミュレーションで体験できそうだなｗ
なんつうか今までの車（つまり内燃車）のゲームとかよりもっとリアルな感覚で遊べそう。 どうせレーシングカーをEVにするならリニアモーターカーを応用して
リニアレーシングモーターカーにすればいいだろうな
イメージとしては中央新幹線のガイドウエイをサーキットにしたようなもの
https://www.youtube.com/watch?v=mVLCo47FgUE
これなら安全だしレーシング仕様だと 0-1000km/h 1秒もごく簡単だ
もっともドライバーはスーパーアスリートでないと・・・ フォーミュラーEがぜんぜん盛り上がってません・・・ EVの加速マジスゲエからな
スポーツEV乗った事ある奴は低速からのトルクが段違いと口を揃えて言う
但し重いからコーナリング性能は低い モーターの特性で初めから最高トルクと出力が出せるだろう
エンジンでは、むり、ハイブリットはその判定時間があるので
もっと無理、ハイパワーモーター車が最速 バッテリー革命起きたらいいけどね。まだリチウムなんでしょ。 ポルシェやフェラーリは歴史ある自動車メーカーだからいいとして、
アスパークってなんだよ
人材派遣会社の宣伝目的でなんちゃってスーパーカーを作ってるのか？ >>215
宣伝目標だろうとなんだろうと製造するのはイケヤフォーミュラだから
イケヤフォーミュラはレースでは世界的に超有名で
自社製造のスーパーカーをモーターショーに参考出品しただけで買い手が付くほどのレース屋
で東京モーターショーにナンバー付きを出品したらあっという間に10台売れた >>211
リーフ出たての頃試乗したことあったけど加速が凄まじかったなぁ。
今のリーフやそれこそスポーツEVなんて加速ヤヴァイんだろうか。 >>214
自動車用だとニッケル水素からバッテリー革命でリチウムにようやく移行し始めたところだ >>215
イケヤフォーミュラはポルシェやフェラーリみたいな名ばかりのゴミより余程まともな車作るからな ほんならガソリンエンジンを常時高速回転させておき、電気モーターで加速してから、手動でギアチェンジするのが一番速いのでは。
ゼロヨンぐらいにしか使えないだろうけど。
ラーメンキャリィＥＶか…
胸が熱くなるな… モーターは中華製の予感しかしない
良くて日立かパナかボッシュあたりか >>206
1.56秒で時速180kmのマシンに乗ったことあるけど
加速じゃむち打ちになんないよ 静かで速いのはカッコいい
シュゥフォッと駆け抜ける爽やかさ
よーいドン！必死こいて引き離される粗野な爆音車
ブォーーﾝ…後ろで泣いてるぜ…
ダサすぎ、哀れ >>220
>ガソリンエンジンを常時高速回転させておき、電気モーターで加速してから、手動でギアチェンジ
今のF1じゃないか >>4
フォーミラーEとか見てるとタミヤグランプリと音が同じで笑える まあね、市販車で発進加速１位は新興のＥＶだそうですし
フェラーリとかも負けてられんよな ハイブリッドって加速は普通のエンジンと変わらないの？
あれも一応モーター付いてるけど >>229
市販のハイブリッドは低燃費にステ全振りしてるからそうでもないけど
モタスポ用に使ったら速いよ
エンジンは回転数が低いとパワー出しにくいけどモーターは0回転から最大出力だから
それでめちゃ速くなってるのが今のF1とか >>1
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ！ 2秒で100キロか
3人殺した福岡のタクシー運転手がアクセルブレーキの踏み間違い主張してたけど
この車で踏み間違えたら10人くらい死にそうだな >>102
熱効率な
常用速度域設定が高いから、街中を一般車両と同じペースで走らせたらかえっておかしくなる ジェットエンジンかロケットエンジンじゃないとEVには勝てない やはり名のある職人がコイルを巻いた
手巻きモーターとかチューニングパーツで
出て来るのか？ 放電特性を改良したチューニングバッテリーとか
ヨコモから出て来るんだろ >>223
なんていう車？
まさか、ドドンパじゃないよね？ EVで問題なのはそういう性能よりもバッテリー寿命とその交換時にかかる費用額だろ >>243
そんな話誰もしてねえだろ
0-100何秒のスーパーカーなんて金持ちの道楽なんだから
ホンでもってその道楽にはガソリン車よりEVの方が向いてるってだけ >>184
デルタバン（トラック）ってそんなに出たんだ！
時代が変わってプロボックスをこよなく愛する層が存在するはずだわ。 >>247
二次電池はまだ30年
自動車用だとまだ10年も経っていないくらい スポーツカーやスーパーカーって所有したことのない人はスピードを出すのが一番の楽しみってイメージなんだろうね うちのスーハーカーなら１００キロ到達までに１０秒以上かかるわ。ｗｗｗ >>215
アスパークOWL
https://www.youtube.com/watch?v=7H6uhtbwx1k
でこれを実際作ってるのがイケヤフォーミュラでホンダエンジンを搭載し日本でナンバーも取得した
IF 02RDS
https://www.youtube.com/watch?v=N5jfaiEyOac
引退したホンダエンジニアもいて今は亡きV10エンジン(新設計)をこいつに乗っける計画で試作品も出来てる
ここはシーケンシャルシフトで世界のレース業界では有名企業なんでココの名前だけで買いたい金持ちは多い >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ 谷田部が春日部に見えたわ今夜は早寝しよう・・・ｚｚｚ >>249
スポーツカーさえ持ったこと無いけど、
無駄な最高速なんて意味あんの？
300km/hぐらいならまだしも、400、500とか必要なし
550馬力制限かけてほしいくらいなんだが…
R35、NSX2017、LFA、ガヤルド、R8(初期の540馬力のやつ)はまぁセーフかな
今は1000馬力とか出てきたけど、ロマンが無くてつまらん 高性能スポーツカーはのんびり流していても五感を刺激して楽しい
普通乗用車とは全く違う感覚
周りの反応も楽しむ
一般の人の神経を逆撫ですることに快感を覚える人も多い
エゴイスト用 スポーツカーは、速く走らせるための備えができてる。
しかも路面や車の状態がドライバーに即伝わる。
まるで相手からのサーブを待つ松岡修造。
普通の車は乗り心地や使い勝手を最重視してるから
ボーっと立ってるだけって感じ。
指示を出した時のレスポンスの良さを味わえるのがスポーツカー。
普段乗りでも明確にわかる。 つーてもコレは加速だけを追求した車だろ
動画じゃタイヤをバーンナウトさせて削りカス撒き散らしながら走ってる、まるでドラッグレースじゃん
通常走行を考えてるとは思えん 中国のEVスーパーカーも同じくらいの数字だしてたろ >>249
スポーツカーはともかくスーパーカーは高速道路ぶっ飛ばしてナンボだと思う。 >>265
それは少数派
スーパーカーでサーキットを走る人も少ない
どこかに停まっていたら近付いて見て欲しい
ほとんどは石跳ね傷も無ければタイヤの角も削れてないから
ま、そういうこと >>262
実績のないスーパーカーブランドの建ちあげの為のイベントの一つだと思えば
先ず世間の注目を集めないと >>267
でも見たら見たで嫌そうな顔したり文句言ってきそうじゃん
単純に興味あったりかっこいいから見てるのにさ
写真とかちゃんと撮らせてくれるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
