【車】ポルシェやフェラーリも…EVのスーパーカー市場は盛り上がるか アスパークは2秒で時速100kmまで加速するＥＶの受注始める
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アスパークのＥＶスーパーカー「アウル」の走行試験車両
https://c01.newswitch.jp/cover?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2Fphpa97rxx_5af1748fdc150.jpg
電気自動車（ＥＶ）のスーパーカー市場が盛り上がってきた。アスパーク（大阪市北区、吉田真教社長）は、静止状態から２秒で時速１００キロメートルまで加速するＥＶスーパーカーの受注を１０月に始める。伊フェラーリや独ポルシェも製品投入を計画する。既存の「エコ」という価値を超えてＥＶの選択肢が広がれば、ＥＶ市場の一層の活性化につながりそうだ。
アスパークは１０月４日からパリで開かれる自動車国際展示会「パリモーターショー２０１８」にＥＶスーパーカー「Ｏｗｌ（アウル）」を出展し受注を始める。
主に欧州で最大５０台を限定販売する計画。想定価格は３５０万ユーロ（約４億６０００万円）と高価だが、２０１７年９月にドイツの「フランクフルトモーターショー」に出展した際は１０件弱の引き合いを得たという。生産は欧州の自動車部品メーカーに委託する。１９年末の初出荷を目指す。
ポルシェは「ミッションＥ」と呼ぶＥＶスポーツカーを１９年以降に発売する計画。フェラーリもセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）が、ＥＶスーパーカーへの参入を１月に表明した。米テスラも０８年に発売した「ロードスター」の第２世代を２０年に投入する計画。
モーターで駆動するＥＶはガソリン車より加速性能に優れ、スーパーカーに求められる乗り味にマッチしているとされる。アスパークの川中清之Ｒ＆Ｄ事業本部電気自動車開発シニアコンサルタントは「一般的にＥＶはエコなファミリーカーというイメージが強いが、当社は速さを追求した超高級プレミアムスポーツカーを提唱したい」と説明する。
2018年05月09日
日刊工業新聞
https://newswitch.jp/p/12890 サーキットで走ったら、ランエボより遅かったりして(´・ω・｀) F1とか音が悪くなると客が激減する
エンジン音が最悪なフェラーリなんてなんの価値もない まだ日本がEVで先行していると思ってるアホっているのかね >>119
それは無かろうw
ただ、所詮はEV。出足も加速も優れていようが長く走れないのならドラッグレース用車と同じ
トータルでは軽自動車にも全く勝てない
ラップタイムで勝負すればEVの圧倒的勝利だけどね >>114
15歳までだなあ金持ちだったのは
バブル崩壊で爺ちゃんケツ毛まで毟られて
わりと豪邸暮らしから、住むところに困るレベルまでいったから
いやー懐かしい 速いだけのフェラーリなんて何の価値もない
V12のフェラーリだから価値がある >>42
> 音がしないフェラーリ・・・
音はちゃんと12気筒の合成音がスピーカーから出るようになってるから心配ない
そこは今のフェラーリやポルシェなんかとやり方変わんないから大丈夫！ >>124
壮絶な人生だ…
頂点の生活を知っていただけに、後の苦労が普通より辛く感じたろ？
俺は頂点と下層の差が絶大な世界なんて求めちゃいないのさ
平等なんて無理なのは分かりきってることだ
それでも平等に近付けたいじゃないか
その第一歩として600馬力より上の高級車を規制することを求めてるだけだ
千里の道も一歩から。平等に近い世界を創っていこうや >>128
全然頂点なんかじゃなかったよー
爺様の集まりとかあると、わりと末席の方だったっぽいもん
ていうか平等なんて原理的に無理だよ
貧乏な人は稼ぐ手段を知らないから貧乏なわけで
金を与えちゃったら、一時はいいかも知れんが、手段を知る道から遠ざけられちゃうわけで
意図的に平等にする必要なんてないでしょ
自分の手で掴んだ金以外は身につかないよ モーターとバッテリーのEV車がメインになったらメーカー間の性能差ってどこで出るの？
このメーカーもテスラもフェラーリも0〜100の数値は大して変わらんだうに。 ２秒で時速100キロとか
1.4Gの加速なんだが
タイヤが溶けるぞ >>69
加速度は2秒で100と同じだな
それも1.4G スポーツカーとはナニカ、、
ＥＶのスポーツカーなんて言ってるやつには判らんやろな、
スポーツカーはＥＶとは対極に在る乗物だよ、 >>130
そりゃモーターとバッテリーとシャシーとタイヤで出るに決まってんじゃん そんな加速性能が必要？
モーターだけじゃなくて、配線とかもめっちゃ重くなりそうだし
エコじゃないよな？
なんのためのEVなんだか ガソリン車も数々の爆発炎上事故を重ねてきたけれども、
EVの爆発炎上事故ってどんな感じになるのかな？
そういう最悪のケースを重ねてこそ、安全性は向上していくもんだよね？
爆発炎上試験の動画みたいなのない？ >>34
モーターだから早いだけの車なら馬鹿でも作れるってこと
中国もニュルで走らせてただろ
中国が自動車産業で少しでもシェア取るにはEVしか道がない スポーツカーの醍醐味は、音と振動と加速だな。
血湧き肉躍る要素は加速だけじゃないんだよ。
静か過ぎるのは気持ち悪いだけだ。 >>140
燃えてるところは静止画だけど
https://www.youtube.com/watch?v=VxCMetIm0H4
リマックのコンセプト１っていう1200馬力のEV
TopGearのハモンドが飛び入り参加したヒルクライムで
トップタイムでゴールしたあと、調子に乗ってアンダー出して転げ落ちて燃えた
GrandTourシーズン2の1話でこのリマック、アヴェンタドール、新NSXでいろいろやってたけど
やっぱ一番速かったよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B073PMGLW8/ つか人間の娯楽なんかどっちでもいいよ。モーターの圧倒的パワーは人間にはついていけない。
つか人間の身で、速さの追及やったら、むち打ち確定なw スーパーカーやグラントツアラーはEVも有かも知れんがライトウエイトやホットハッチは内燃機関じゃないとな・・・ そもそも公道でそんなにアクセル踏めないよ。
0-100km/hが5秒程度のクルマに乗ってるけど、それでも。
アクセルを全開にしなくても直ぐに制限速度を超えてしまう。 つか日本の公道に、大馬力は無駄。
スポーツごっこは専用コースでやってね＾＾ ヤマハディーラーのr1の紹介動画で、どんな人がこのバイクに乗るのふさわしいかって話がでて、自制心を持って公道をきちんと走れる人だと言った。
普通ハイスペックな車種ってサーキットでタイムとるための車種だから、そう言う所を強くおすじゃん。
でも販売店ならではの切り口っていうか、そう言う事をきちんと言えるのが凄いと思った。 ２８０㏋規制で日本は外国メーカーに後れを取り
一気にスポーツカーは衰退したじゃないかー。
ＴＯＹＯＴＡは全く作らなくなったぞー。日産は一人
頑張ってＺとＧＴ−Ｒを作り続けたが㏋規制は何と
も致しがたかった。海外メーカーに毒饅頭を食ら
わされた国交省の糞役人共が悪の権化だわ。
今は良い時代よーポルシェやフェラーリにも十分
対抗できるＲ３５が作られて日本車は見直される
様になった。６００㏋規制そんな物どうでも良い話
だ。それで富が行き渡るってかい、そんな単純な
話は中学生でも笑うぞーバカ者めが。 >>150
>今は良い時代よーポルシェやフェラーリにも十分
>対抗できるＲ３５が作られて日本車は見直される
>様になった。
その他の日本車って何がある？何も思い浮かばない。 今まで金はあってもドンくさくてスーパーカーに乗れなかった奴も、モーターなら乗れるな(笑) >>151
参考値でしかないけど
TopGearテストトラックのランキングだと
新NSXが現在18位で、ヴェイロン16.4やゾンダFなんかよりは速い
ニュルのランキングだと
LFAが市販車でまだ一桁台はいってて、アヴェンタドールあたりよりずっと速い
なんだかんだで
トヨタ・ホンダ・日産のハイパフォーマンスカーはそれなりの存在感出してるよ 充電にクッソ時間かかるもんに鼻息荒いな
買い手アホだから楽勝か >>152
それは今は考え方が逆かも
今のスーパーカーは誰が乗っても簡単で安全でそこそこ速いようにできてる
昔みたいな、下はスッカスカなのにパワーバンド入るといきなり400馬力で
ハンドル切ったまま踏んだらどこに飛んで行くかわからない、みたいなことはないんだよ >>4
殆ど音無しで猛烈な勢いで
カッ飛んできたら
危険すぎる >>155
車の走行性能が上がると必然的に超安定方向へ向くのでドライバーからやる気を削ぐよねｗ >>157
だから今のハイパフォーマンスカーはみんな
モード切替があるよね
街乗りお気楽モードから、全力全開のトラックモードまで 電動車って。。
よーするに、でっかいプラモデルてことでしょ？ >>154
それは考え方が庶民的すぎるかも
数百万の車を１台だけ買って
買い物からレジャー、旅行までなんでもそれ１台で済ます俺ら一般人向けじゃないんだよ
数千万のスーパーカーをガレージにズラズラ並べて
Tシャツ感覚で気分で乗り換える人達の買うものだから
充電に時間がかかるとか、航続距離が短いとか、そんなことは問題にならんのよ スーパーカーに求められる乗り味って
ターボやDOHCのような
高回転で加速が伸びるのでは無く
モーターの平坦な加速がか？ エンジン車のもつ官能性はEVにはないが。
実用性が上でもな。
スポーツカーに期待するものは違うだろ。 車なんて東京じゃ趣味で持つものなんだしこういうのしか要らんよな
普通の自家用車持ってるとか子供が小さいときだけだろ >>157 >>158
自動車雑誌なんかの評価は必ず安定したクルマを良いクルマとする。
安定しなければ「MR2はじゃじゃ馬で危険」みたいな評になる。 100万の軽自動車がスーパーカーを追い越す時代が来るのか フォームラ―Eみてりゃわかるでしょ
でっかい電動ラジコンが走ってるようなもんさ やっぱエンジン音がスーパーカーの醍醐味 >>171
おまえらって
そういう団塊老人みたいなことが一番嫌いなんだと思ってたのに
なんかちょっと残念 200km/hしか出せないのでは、スーパーカーの名が泣く 大排気量のスムーズさとモーターのスムーズさは似てるのかも知れないが
ドイツ系のフラグシップスポーツは全域でビート感を出す味付けが流行ってるよね・・・
スムーズこそ至高時代に戻れるのかしらｗ >>146
ターボ車とNAで両方とも5秒台の車に乗ってるが、
国産がメーター誤差と燃費重視でトロトロ走るので、ちょっとイライラするｗ
というくらい日本の交通は死んでるなｗ
5秒台って海外のスポーティ・ファミリーカーなんだけどねｗ >>131
タイヤゴムの代わりになる素材って出てこないよな？
それこそ技術革新だと思うのだが。 >>175
日本は燃費重視とミッション開発が遅れたのが最大の敗因だな。
海外で売れてる車種も、世界では議論の俎板に上がらない「アコード」・「カムリ」
海外で売れる理由は「うちは金がないので安いセダンが欲しいから」というだけｗ ノートE-Power乗ってるけどメチャ加速良い。
モーターってすごいなと思う。 2秒で100kmとか空母から発艦するんですねわかります >>179
0-80がそこそこ速いんだな。下道で使いやすく、高速で
合流や追い抜きが苦しいクルマと見た。 電気自動車で早さ自慢を始めるとミニ四駆みたいに感じる 街中の60キロ前後のストップアンドゴーならEVやハイブリッドが速いなって思う
特に台数多いプリウスやアクアとよく遭遇するけど信号青からフル加速するやつには初っ端から離される
旧型2.4アルファードやけど何より重いから仕方ない
しかもあいつら燃費も3倍くらい良いんだよな もう30年くらい前の
デルタS4と同じとか
大したことない 2秒で時速100キロとか年寄りが乗ったらバックでコンビニに突っ込むどころの騒ぎじゃないな >>178
キミ現実が見えない在◯かい？
日本の所を「韓国」、アコードカムリの部分のヒュンダイ・キア車に置き換えてどうぞｗｗｗ
キミのレスがまるっきり◯日の人の定番な意見なもんでねｗ 信号機で並んでもエンジン車は勝負しちゃだめ恥かくだけってことだな
EV乗りはエコが目当てだから無視されるのが普通だろうが まあHVの頂点を極めたトヨタ以外ないよ
よほどトップがバカで技術流出しないかぎり いい加減110km/hまでしか速度の出ない車を出せよ >>76
スーパーカー乗りは意外にもスピードを追求していないし性能の限界まで飛ばさない人がほとんどだよ ディーゼル不正で北京の様な状態になっていた
ヨーロッパの都市の空気が明らかになって
EVシフト強制へ バッテリーのご機嫌を伺いながらじゃないとハイパフォーマンスは発揮しないんだわな >>177
リニモのように浮かせてしまえばタイヤは不要 中国政府が国内企業保護とか大気汚染とかで今後evしかダメって方針だから電気やらないとどこもダメなんです。 ガソリンエンジン作るよりコスト掛からないんじゃない あれ？フェラーリはエンジン捨てないんじゃなかったっけ？ 電動化前、ダウンサイジングターボ前の内燃機関スポーツカーは後々コレクターズアイテムだな 同じ電気ということで？ 遊園地や家のゲームで簡単にシミュレーションで体験できそうだなｗ
なんつうか今までの車（つまり内燃車）のゲームとかよりもっとリアルな感覚で遊べそう。 どうせレーシングカーをEVにするならリニアモーターカーを応用して
リニアレーシングモーターカーにすればいいだろうな
イメージとしては中央新幹線のガイドウエイをサーキットにしたようなもの
https://www.youtube.com/watch?v=mVLCo47FgUE
これなら安全だしレーシング仕様だと 0-1000km/h 1秒もごく簡単だ
もっともドライバーはスーパーアスリートでないと・・・ フォーミュラーEがぜんぜん盛り上がってません・・・ EVの加速マジスゲエからな
スポーツEV乗った事ある奴は低速からのトルクが段違いと口を揃えて言う
但し重いからコーナリング性能は低い モーターの特性で初めから最高トルクと出力が出せるだろう
エンジンでは、むり、ハイブリットはその判定時間があるので
もっと無理、ハイパワーモーター車が最速 バッテリー革命起きたらいいけどね。まだリチウムなんでしょ。 ポルシェやフェラーリは歴史ある自動車メーカーだからいいとして、
アスパークってなんだよ
人材派遣会社の宣伝目的でなんちゃってスーパーカーを作ってるのか？ >>215
宣伝目標だろうとなんだろうと製造するのはイケヤフォーミュラだから
イケヤフォーミュラはレースでは世界的に超有名で
自社製造のスーパーカーをモーターショーに参考出品しただけで買い手が付くほどのレース屋
で東京モーターショーにナンバー付きを出品したらあっという間に10台売れた >>211
リーフ出たての頃試乗したことあったけど加速が凄まじかったなぁ。
今のリーフやそれこそスポーツEVなんて加速ヤヴァイんだろうか。 >>214
自動車用だとニッケル水素からバッテリー革命でリチウムにようやく移行し始めたところだ >>215
イケヤフォーミュラはポルシェやフェラーリみたいな名ばかりのゴミより余程まともな車作るからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
