【鉄道】佐賀県知事、九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）フル規格化に反対　ミニ新幹線方式も検討　JR九州、長崎県と意見分かれる

**ばーど ★** · 2018/05/11(金) 10:29:35.95

　九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）を巡り、佐賀県の山口祥義知事は11日の与党検討委員会に出席し、全線フル規格での整備に反対する意向を伝えた。長崎県や、運行主体となるJR九州はフル規格を要望しており、意見が分かれた。

　山口知事は検討委で、フル規格は佐賀県の財政負担が多額に上るとして「受け入れられない」と表明。終了後、「県民の負担感を考えるとフル規格は現実的ではない。県民が納得する計画であるかどうかが重要だ」と強調した。

　与党はフル規格のほか、在来線を改良するミニ新幹線方式も検討。国と佐賀、長崎両県の財政負担の在り方を含めて、夏までに方向性をまとめる。

2018/5/11 10:16
共同通信
https://this.kiji.is/367479937420690529

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:10:33.70

たかが30分短縮出来ると長崎県は言うけど、県民とJR
は新幹線なんて望んでないよ。他の地方もそうだけど
経済と人口が低迷している中で整備新幹線は不要

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:11:54.44

>>948
実家に帰るのにあれば便利かなとかなり前から思ってはいるが必須とは感じていない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:17:00.53

長崎県の人口も減っていくみたいだし、しばらく武雄温泉駅でのリレー方式で
様子をみればいいじゃん。
乗客が増えれば風向きもかわっていくかもしれないし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:17:24.51

佐賀

https://youtu.be/2gfhfGk6iAc?t=114

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:17:31.46

>>952
これぐらいの距離なら、沈埋で意外と安く作れるんじゃないかな。
佐賀で市街地を買収するよりは安そうな気がするけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:24:08.86

いい加減にしろよ佐賀県

火山島原雲仙岳のマグマ溜りの下をﾄﾝｴﾙとか、干満差も大きく泥の干潟で
周辺も軟弱地盤の有明海を佐賀を避けて新幹線トンエル、とかオタﾓﾄﾞｷの案まで
言われて恥かしくないのか　佐賀の将来の為にもなる、フル規格新幹線整備
山陽や九州新幹線にも新鳥栖で連絡だ　大した金じゃねー応分の金は自分から出して
お願いしますと言えよ　バカタレ　平行在来線などちゃんとやってくれるさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:44:59.89

要は佐賀はタダ乗りしたいだけでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:51:10.00

佐賀駅の周り考えたらフル規格用に新たに線路作るの無理だからな
新幹線駅は山の近くとかになるしかないがそんなの佐賀には何のメリットもない
まあJR九州が西友跡地に駅ビル作るから許してくださいでオッケーになると思うけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:04:38.27

フルチン幹線…

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:31:27.88

そもそも長崎新幹線という名前が気に入らないわな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:38:01.76

何度も言っている通り、それは脅しにはならない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:17:00.75

>>5
お前みたいなデフレ継続してるんだよ。なぜ新幹線が不要なのか
利便性が上がるし、街も活性化するしいいだろフル規格じゃない中途半端な新幹線作っても効果は薄い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:24:58.85

横レスやが

53年前から滋賀と岐阜には新幹線の駅があるからね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:25:43.77

>>763
秋田新幹線は岩手宮城へのアクセスも考えてる。太平洋側へ出る為の手段なんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 07:44:05.27

>>963
在来線しか使わない客からすれば、新幹線になると停まる駅も減るし在来線の本数減らされるし、
新幹線使うにしても料金上がるしで、佐賀からするとデメリットの方が多いわな。
新幹線で街が活性化？

こまめに在来特急が走ってた方が便利で安い。特に佐賀くらい博多に近い立ち位置ならなおさらのこと。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 07:45:31.25

長崎に行くとしても壱岐くらいだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 07:53:36.37

ただの通過点だからな佐賀

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:06:08.09

高速バスとほとんど変わらないからそもそもいらない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:09:58.06

佐賀3割。残りを国(4)・ＪＲ九州(1.5)・ＪＲ西日本(0.5)・福岡(1)で出せばいいんじゃ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:16:39.38

>>56
速達止まらないしごねて補填してもらっても在来線は利便性落ちまくるし踏んだり蹴ったりですわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:20:23.11

>>165
じゃあいらないよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:22:17.37

>>259
遠回り？どこの話だ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:23:13.06

これを見れば過密運行が良く分かる
特急専用路線が必要だと思う
運行障害も年平均40件と九州新幹線は10件
と大幅少ない
長崎本線・佐世保線
特急「かもめ」博多ー長崎 52本
「みどり」博多ー佐世保32本
普通列車
鳥栖・佐賀間72本
佐賀・肥前山口間65本
肥前山口・武雄温泉間30本
＊本数は上下計
＊普通列車は区間の断面本数
＊一部短区間運転の列車は省略

在来線における輸送障害の発生状況（Ｈ24～28年度)
長崎本線(鳥栖・長崎間)113件数
佐世保線(肥前山口・佐世保間)44件数

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:27:49.07

新潟の話みたいだな北陸新幹線で上越新幹線の客が減り
在来線も少なくなって不便になった
あのときは新潟が傲慢とか言われたのに今回佐賀の擁護が多いのはなぜなんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:31:05.10

佐賀には恩恵少ないからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:49:14.76

佐賀県は1円も負担しなくていいように法改正するだけで決着だろこんなの
なんでそれができない？政治家全員無能すぎだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:49:47.48

佐世保佐世保と言うが
東海道新幹線だって横須賀はスルーだｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:53:22.47

>-577
それよりも長崎新幹線建設計画自体を白紙化しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:54:26.96

>>4
国の金をたかる長崎土人よりはいいだろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:56:38.72

>>977
長崎新幹線なんて無駄なもの自体をやめちゃえばいいだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:57:44.58

>>978
そもそも新幹線を引く話を実現させたのが佐世保だしな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 08:58:14.33

大分『』
宮崎『』

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:25:43.82

>>975
新潟県には角栄新幹線あったから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:27:19.12

フリーゲージって何だったんだ
極限まで高速化した今の新幹線に接続すると足を引っ張るから、JR西は冷ややかだったろうし
そのくせ長崎ではフル規格で建設が進んでいるいう統一感のなさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:33:24.80

フリーゲージは維持費用が掛かるんでＪＲはやりたくない。
眺めで見ればフルしかないだろ。
その方が遠来の客も便利。
大分・宮崎は
新鳥栖・大分・宮崎＆
新大阪・和歌山・（紀淡海峡トンネル）・淡路・鳴門・高松・四国中央・松山・（豊予海峡トンネル）・大分
を作ればいいだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:37:55.68

そもそも長崎なんて行っても何も無いんだが
そんなに需要有るのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:43:21.23

佐賀県は1円も出さない代わりに
佐賀すらスルーすればいいんじゃない？
在来線は残るから何もおかしなところは無い

佐賀にとってメリットがあるかどうかで考えるのは当然だけど
長崎のふたになってる点も考慮しないと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:45:53.79

>>987
た、高田社長がサッカースタジアム作るお

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:47:34.71

作ってしまった高架には、在来線の特急を通して済ませろと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:47:46.18

スーパー特急方式にすればいいよ
885系も本気出せば683系並みのスピード出るんでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:48:54.92

>>987
長崎県は意外にも重工業が盛んだからそこへ出張しに行く人とかが多い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:49:34.13

>>1
フルでも12,3分しか変わらんつう

根本的に止めるのが正解だろがよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:52:04.31

>>10
佐賀県民には全く必要ない

博多まで1000円弱で行けるし
でも長崎県民は新幹線が欲しい

それだけのはなし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:52:10.61

>>987
ちゃんぽん食べに行くくらいｗ
あとグラバー邸とめがね橋と出島かな

んなん新幹線でなくてもふつうに特急ででいいわ
高速バスもあるし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:53:18.27

あ
ちゃんぽんは（武雄の）井手ちゃんぽんがうまかったりするなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:54:16.81

1000なら、ばーど記者とっとと死ね！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:55:29.38

>>996
井手ちゃんぽんは美味しいかどうかではなくて、ドカモリなとこがポイントなんじゃねーの？

俺は明日香のほうがすきだわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 09:57:54.98

>>975
着工もすべて決まってからゴネたから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 10:02:42.90

いらないわ。

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