【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か

**ひぃぃ ★** · 2018/05/12(土) 23:23:23.26

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:17:42.75

>>794
自動運転信者って幸せそうだよな( ・∋・)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:17:46.22

LEXUS LC乗りの俺には燃費だの税金だのお前ら貧乏人の底辺争いは関係なかった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:18:00.41

フィット乗ってる俺は勝ち組。駐車スペースなんて大して変わらん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:18:26.96

高速の合流時にスムーズな加速が出来て
車速とエンジン回転数の関係で3速と4速を
行ったり来たりしないAT車ならターボでも
NAでもかまわない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:18:46.67

足回りとかオンボロなくせにチョビついた運転の馬鹿が多いのが軽です。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:19:24.25

>>769
レスありがとう
高速は合流までに８０ｋｍ／ｈ出せば何とかなると思うけど、坂は辛そうだもんね(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:19:27.88

ホンダもスズキと同じバイク屋上がりなんだから
むしろ軽自動車基準に準拠しても良さそうだけど

実際、NBOXでスズキ後追いして成功してんだからさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:19:34.02

>>854
CVTじゃない乗用軽って今はほとんどなくね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:19:57.32

衝突安全！　多人数でも大丈夫なパワー！
静かで室内が広いほうがいい！

だったら軽じゃない車を選べよ。
ゼータクしたかったら、それなりのカネは積め。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:20:10.86

軽は安さ以外に褒める所が無いからね
事故るとバイク並みに大怪我するし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:20:15.34

うるさいエンジンとポンコツなATで妥協するくらいなら電池がいい
けどマンションのように電源引けない駐車場あるから当分無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:20:32.65

>>854
だから合流加速が欲しいならEV一択だって

これから軽もe-powerとか出てくるから、驚くほどの加速出るよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:20:33.31

>>855
名古屋走り軽　割り込んできて本気でハザードだして煽るとブレーキ踏んだりブロックしてきたりしますｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:20:46.49

>>851
既に世の中は自動運転時代に突入してる事も知らないポンコツ乗りさんｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:20:54.03

漢カワサキも車作れ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:21:10.88

>>860
販売台数トップのN-BOXとか全然安くないですし・・・。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:21:20.26

>>860
それは無いって
元バイク乗りが断言する

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:21:34.42

NAだな。エンジン唸らせてゆっくり走れるところがいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:21:59.99

軽に割り込まれた事無いわ
遅いから割り込めないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:22:55.25

>>805
軽は国内需要だけでも十分ペイしてるのではないか
海外も仕向け地ごとに流行や法規に合わせて小変更するとそれなりにコストかかるし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:23:32.84

ターボ車は最高速度140km/hのリミッターついてる
NA車はリミッターなしの車種がある
だからターボ車のオーナーは高速道路で安物のNA車に負けたことあるだろ？

でも普通は140km/hも出さないしターボ車は出足がいい（サッとスピードが出る）
だから街中ではターボ車が速くて人気だよね（でも燃費が悪いよね～ｗ）

俺はターボの「ヒュ～ン！」ていう音が耳障りで嫌いだからいつもNA車を買ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:24:25.16

>>862
モーターは魅力あるけど電池がなぁ。
HVのように比較的電池小さくても行けるならいいけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:24:39.65

>>868
4気筒エンジン作ったモンキー思い出したw
あれ音はスゲー早そうなのにえらい遅いんだよなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:24:56.18

自動車税が安くてとりあえず走る、
一人二人なら問題ないし、四人乗っても捕まらない
速い遅いは関係ないよ、時間の使い方の上手い下手の方が余程大きい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:25:35.90

>>872
時間の問題
あと2年待て

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:25:57.04

軽くてターボは雨の日滑るんじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:26:35.11

そもそも乞食グルマは選ばん
安っちい男

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:27:36.97

田舎は軽ばっかだけど、坂道山道多いのによくまああんなもん乗ってられるわ
修行かよw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:27:42.42

>>861
会社の奴がアイミーブとリーフ乗ってたけど、アイミーブはかなり苦しいみたいだな
通勤片道30Kmで、夏は帰りはどこかに寄ったら、もう電池ギリギリだと言ってた

リーフも糞高いし、その割に中古車の下取り低いみたいだから、まだしばらくはエンジンの時代が続きそうだね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:27:59.74

NA最強は20年くらい前売ってたアクティトラック！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:29:25.48

>>735
電柱さんにも衝撃吸収が求められる時代なのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:31:21.68

馬力とエンジンフィールで言うならNAは旧ビート＆トゥディのMTREC一択
軽のNAと言うレッテルを覆す
乗っててクッソ楽しいし、どんだけぶん回してもリッター13㎞を切らなかった

ターボは弄らないんならどれでもお好きに
弄るんならK6A一択
普通車と同じ動力性能を得てストレスなく乗りたいなら、パワーウェイトレシオ8.5を切れば大体は満足する

燃費の面で言うならそりゃNAになるわな、ただし車体が軽い車種に限るけど
車体がクソ重いNAが一番悲惨、車体が重い車種はターボが燃費を逆転してしまう事も

維持の面ならぶん回さなければどっちも変わらん
ぶん回す使い方なら当然ターボには分が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:31:40.58

おまえら車の免許持ってねーだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:32:03.06

そういや電気自動車になると軽自動車批判は消えるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:32:41.63

先進国で25年間収入下がり続けているのは日本だけのようだし
実際軽が売れているのは偶然じゃないだろ
そら余裕があれば放っておいても高級車が売れるだろうしこの規格はなくならないよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:33:10.12

>>883
なめんなよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:33:27.56

>>884
既得権益持ってる業界内利権糞団体が妨害反対してる＞愛知方面

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:33:37.73

軽って利益率めちゃくちゃ低いって聞いた事有るけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:34:09.30

普通車乗りで軽もターボ車も乗った事無いから分からないんだけど

休日に趣味で乗る程度のバイクに「ﾌﾟｯｼｭーﾝ…ﾌﾟｯｼｭーﾝ…」て貧乏臭い音たてて煽って来たのが軽自動車だったな
あれがターボ車なん？

リッターバイクと勝負出来ると思ってるみたいで健気だったわ
すぐミラーから消せて良かった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:34:28.56

わしは小金持ちだが軽に乗ってる
いろいろ楽だもん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:35:08.09

>>878
田舎の軽を執拗に煽ったり、挑発してはいけないよ。命は大切にするんだ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:36:35.74

200も出すならアクセラのnaでいいじゃん
意味わかんねえ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:37:07.99

>>888
そりゃ、そうだろな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:37:24.78

二重の印象操作って逆に失敗しかしないと思うけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:37:53.65

>>892
嫌儲民が多くて乗り出し価格同じでも
命より税金対策らしい　俺なら趣味以外軽選ばんが・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:38:03.37

>>892
購入価格なんて大差ない

軽のメリットは税金と維持費の安さに尽きるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:38:46.44

>>882
スゲーなそれ昔乗ってたRZVバイクなのに500ccで回したら街乗り5キロいくかどうかだったぞ2ストだけど
回さないと12くらいいったけど回さないとかぶるんだよなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:39:49.02

>>892
最近の軽は普通車より荷物積めるから業務用途に需要があって
会社や個人商が経費で買うなら値段は関係ないわけ（高くてもいい）
そんなれでウェイクとか売れてるわけね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:40:11.10

>>886
これかｗ
https://i.imgur.com/D1srsfk.png

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:40:41.16

正直ターボとか要らんから、所謂「ギアを下げる」に類似した操作を簡単に、直感的に出来ればそれでいい。
NAだってブン回せればそれなりに走るんだから。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:40:42.07

>>858
信号待ちでブレーキ緩めた時にジワジワ進むのが
好きなんだ。CVTのゼロスタートの時の
感覚が慣れない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:41:02.77

>>892>>895
N-BOXカスタムにターボとナビで230万コース
普通に値引きのでかいアクアも買えるｗ

だがアクアには、ACCもLKASも無いからｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:41:18.37

何かよく分からん話になってるが、他の条件が同じなら、タイヤ太い方が転がり抵抗は小さくなるわな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:41:29.23

軽自動車の衝突安全性がホンダの主張通り本当に上がったなら、普通車と同じ規格に上げて欲しいと思う
あと普通車の税金を軽並に下げる形で平等にして欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:42:01.56

>>898
そこまで多くないのが救いだが、WAKEは空荷1人乗車でもクソトロい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:42:46.93

ガスタービンという選択は無いのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:42:49.12

>>900
NAでも140km/h出るご時世だもんね
ターボ必要か？と聞かれたら「NO」だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:43:15.99

>>901
CVTもクリープ付加してんのが普通だろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:43:19.32

ホンダセンシングいいよな。あとはマツダのように後方にもレーダー付けてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:43:32.75

ハイブリット買えよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:43:41.27

>>902
アクセラにしときゃプロアクには全部ついてるな。
まぁマツコネが気にならない人だけな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:43:54.00

軽太郎ってトロクテな
まえ5台以上乞食とか絶望的
最近はそんなんばっか
またノロマ馬鹿は抜いていかねえんだよなどいつもこいつも

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:44:07.71

日常生活の買い物用だから、安いやつでいい

家族でお出かけ用に乗用車を買ってあるし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:44:11.72

軽自動車なんて近所の買い物とか送り迎えに使えればなんでもいいよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:44:44.93

>>905
友達のWAKEはデブ３人＋オレでも充分走ってた
エンジンはかなりうなってたけどなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:45:04.42

>>889
一般的にターボは1bar掛けで排気量が2倍に相当するから
軽ターボなら1.3L並と勘違いしちゃうんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:45:16.35

超音速ジェットエンジンはやっぱり自然吸気だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:45:24.99

>>915
多分後続はかなりストレスフルだったと思うよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:46:11.71

本田のやすっちい車にそんな安全性なんかあるわけねえじゃん
バイク屋のくるまはなんであんなに簡単にさびんの

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:46:30.29

車やバイクの免許を持って無いのにレスに参加するなよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:46:51.05

>>918
田舎の山道だから後続はいないのよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:46:59.18

>>920
両方持ってるが

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:47:12.38

クラウンと軽を所有してたが軽ばっか乗ってしまうｗ
そんなわけで軽に一本化した

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:47:13.44

大体ターボに殆ど有用性がない事なんて、２輪見てりゃわかるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:47:15.54

ぜんまい仕掛けでいいんじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:47:32.97

>>904
エンジンデカくて重量重いからNシリーズと同じセンシングは使えないから普通車に移植できないと思うぞ
ホイール径も同じだからライニングの面積も決まってて制動力あげられないし
でも最近自動ブレーキの規格決まったんじゃなかったか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:48:43.66

軽でオトナ4名乗せて高速乗れば1発で判る

ターボは必須

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:48:59.21

軽太郎で140とか
死にてえのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:49:45.16

>>922
免許に大型あるが家庭持ってから禁止なった自動二輪・・・orz
乗りたいなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:49:47.53

>>892
軽のアクセラがあればいいのにな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:50:11.07

>>927
＞軽でオトナ4名

そもそもエコノミークラス症候群になりそうだがｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:50:22.73

>>924
いらねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:50:26.37

スバルの４気筒＆スーチャが最強
もう無くなっちゃったのが寂しいが
ホンダならNAでも信頼感はある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:50:32.40

>>929
今は結構レンタルバイク増えてるよ。
いいお値段するけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:51:29.27

>>927
大人四人も集まって誰も普通車出せないで高速乗るなら大人しく電車に乗れ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:51:35.90

>>927
いらねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:51:49.09

>>933
VIVIO RX-Rは免許取って最初に勝った車だったなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:52:50.71

>>927
ぐーんだーん、とは行かないな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:53:24.82

>>931
今時の軽に乗ったこと無いのか？
２列目に乗るだけなら、高さもアルファードと変わらんぞ
脚なんて投げ出しても、前に当たらん

並のセダンの後席なんてもう乗れんよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:53:50.53

ツインの新車が欲しいんだよね
また生産してくれないかなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:54:39.70

NAはショボいけど軽にターボつけてもショボいのには変わりないのにな
NA1.2並って普通車最低レベルとドングリだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:55:08.16

正解なんてあるのかよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:55:28.31

>>939
最初の車は軽だったけど今は悪いけど軽には乗る気しないわｗ

ただEV(e-power)が近々出そうだって噂聞いたから、出たら買うかもねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:55:32.00

>>939
トールとかウェイクだよとかｗ
横じゃなく縦って方向性間違ってる希ガス
転んでゴローニャ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:55:54.82

>>941
コンパクトカーよりはマシな程度

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:56:11.04

軽1BOXの積載性で1.3くらいだとちょうどいいのに
3列シート7人乗りとか、タウンエースライトエースに至っては
ホイールハウスの出っ張り＋後席畳めないせいでむしろ荷室狭くなってて
嫌がらせでもしてるのか、って感じだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:56:13.11

>>82
今のアルト
眼つきが悪いw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:56:20.77

結局、想定した用途次第って事だよな。
つまり、正解は人それぞれ、とｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:56:51.19

FF、ターボ、オープンじゃなければ軽自動車にあらず

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:57:02.36

セダンタイプのMTならNAで充分
99%一人乗り用途だからな
高回転まで引っ張れば合流加速も不足ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 03:57:08.89

>>923
同じだ、下駄は下駄なんだよな