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【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3
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0001ひぃぃ ★
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2018/05/13(日) 10:49:02.35ID:CAP_USER9
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg

★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/
0002名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:49:45.71ID:1AqtBzkg0
軽w
0003名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:49:56.46ID:UE+iFl2d0
どっちもゴミクズ
はい論破
0006名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:51:51.12ID:VzWTOz3m0
古いアルトでも買っておけばいいじゃん

ハスラーの新車とか値段的にバカらしすぎる
0008名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:52:25.44ID:sXj0ghsZ0
軽自動車に乗ってる男は負けです
0010名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:52:58.98ID:2ROHLMBn0
>>999
各社どんだけ装備してるかって聞いたんだけど
ホンダは軽全車標準装備なんだ
0011名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:53:06.27ID:lk9//L++0
軽ハイトワゴン乗ってるけど、運転する分にはそこそこ快適だけど、助手席や後部座席に乗ると途端に不快指数が跳ね上がるよ
長年乗ってて、やっぱ乗りごごちは大事だから次からは普通車にしようと思ってるわ
0012名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:53:07.43ID:OaAKH2U50
自動車評論家ってほんとバカばかりだよなーｗ
0013名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:53:28.61ID:diRP2goH0
軽の場合ターボと豪華装備の抱き合わせ商法が酷いw
0014名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:53:31.51ID:3MEnd/al0
エッセ
ミラバン
ミライース
アルト
NAかなぁ。
0016名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:54:11.48ID:9urhPKbJ0
いやいや、コンパクトカー買えよ。
軽ターボより安いぞ。
0018名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:54:53.48ID:uI/xZxNZ0
うちの軽を白ナンバーに付け替えたけど、違和感しかないw
どう見ても軽自動車なのに恥ずかしいわこれ
元の黄色ナンバーに戻したい…
0019名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:55:29.76ID:diRP2goH0
ターボ云々よりもカスタム系のオラオラ感が欲しければターボにするしかないw
0022名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:56:11.03ID:m0TQ1fjv0
碓氷峠の旧道ならともかく、碓氷軽井沢ＩＣからの道なら2名＋荷物でも難なく走れて当然だと思うがね。
現代の車で、その程度で音を上げるようでは困るだろう。
0024名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:56:24.07ID:kcYYXd8t0
>>15
今のターボは細かく自動的にオンオフされてるよ
加速時なんかは、低回転でブースト上がった状態よりも高回転で低ブーストのが燃費良かったりする
0025名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:56:36.77ID:qxGa+NBt0
最近のホンダならNAで十分走るが、
頻繁に3人以上や荷物を載せて走るならターボがいい。
軽自動車で高速道路はターボしかない。
0026名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:57:12.80ID:cUOoEGbD0
燃費重視　　NA
走り重視　　ターボ

終わり
0027名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:57:26.55ID:A0dySgGK0
普通車の550馬力制限はまだかよ？
ついでに軽は800cc70馬力制限、まで緩めてほしい

アルトやエッセならNAでも足りる
0028名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:57:32.49ID:kcYYXd8t0
>>18
黄色いS660に白ナンバーを見たときにに、「なんで！」って思ったのを思い出しました
0029名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:57:35.41ID:+2gOXwx90
>>25
オーバードライブ切るだけで解決
0030名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:58:06.11ID:rZrZNenN0
セカンドカーとしてクロスビーかハスラーかどっちにするか悩んでる
0031名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:58:26.58ID:PClQYZTk0
通勤ならNAで十分だけど
たまに山登ろうと思うとスピードが全然出ない
0032名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:58:51.37ID:AewYSOP20
>>18
消費税あがる前に軽買う奴はみんな白にするから気にすんな
これから腐るほど見かけるようになる
0033名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:58:53.52ID:q4LvohfW0
NAでハイオクが燃費もいいし安く済んて正解、最近の軽はハイオクでもトラブル起きにくい（責任は持てないので自己責任で）
0035名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:58:57.31ID:aIc16ycu0
馬力規制を100馬力までにしろよ。
0036名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:58:58.95ID:cUOoEGbD0
>>24
ON、OFFできるのはターボではなくスーパーチャージャーだ

>今のターボは細かく自動的にオンオフされてるよ
ターボにそんな機能はない

あるというのなら、ソース出してくれ
0038名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:59:43.63ID:+2gOXwx90
>>31
キックダウン使えよ
0039名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 10:59:51.08ID:EkEVYufW0
逆にこんだけ軽多くなってくると、ナンバー黄色でいいんじゃね？ って思うけどなw
0041名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:00:16.18ID:wyvM7/B00
>>5
エドさんこんなとこにいたんすか
早く番組に戻ってくださいよ
0042名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:00:16.87ID:0MCQIxOR0
>>6
アルトワゴンで良いだろ
新車で必須オプション一通りつけても100万でお釣り来るぞ
0043名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:00:19.46ID:qxGa+NBt0
>>29
今どきの軽自動車はCVT車でO/D OFFはないよ。
スポーツモードはうるさい。
0044名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:00:23.94ID:SJUcOpBK0
軽でも
シリンダとピストンをチタンで作れば、
１０バールくらいのターボに耐えるだろｗｗ
0045名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:00:59.46ID:+2gOXwx90
>>43
軽の時点でうるさいのよ
どうということはない
0046名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:01:41.80ID:iUVT+XY+0
NAだと４人乗車で10%の坂を登るのも厳しい
0047名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:01:59.91ID:qxGa+NBt0
ダイハツのNAはアクセルが二段階ON／OFFだけの素人仕様で燃費しか考えてない。
0049名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:02:29.48ID:04osJrTm0
1000cc以上の自動車税高過ぎじゃね？まじで
0050名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:02:49.80ID:rrTwpjI80
軽自動車で大人フル乗車したら
燃費は悪くなるし走らないしで
いい事なんかないぞ

ターボ車ならいざ知らず
NA車はホントしんどい
0051名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:03:27.83ID:OjeP3i4g0
>>23
サイコーだよ
0052名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:03:28.17ID:W0u9RGu30
それよりさ、最近の奥様方はアルファードだのボクシーだのノアだのよく乗ってるけどさ
どんくさいんだから、軽に乗れば？だよ。
0053名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:03:30.23ID:qxGa+NBt0
>>45
それは昔の軽自動車だと思う。
最近の軽自動車は静かに走れるよ。
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