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【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3
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0001ひぃぃ ★
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2018/05/13(日) 10:49:02.35ID:CAP_USER9
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg

★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/
0054名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:03:30.42ID:c9JK/hfU0
>>44
いっそセラミックで

部品代と省スペースな、ラジエータ不要なクルマに
0055名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:03:51.29ID:0MCQIxOR0
インドで800ｃｃアルトを50万で新車で買って乗って帰ってくる猛者はいないか？
釜山まで行けばカーフェリーあんぞ（北を越えてこいｗ）
0056名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:04:04.62ID:hMasfZn10
>ほう各社どんだけ普及してるんだそれ？
>標準装備なんだよね

哀れポンコツ中古車乗りくんｗ　ID:2ROHLMBn0

ACC
LKAS　　

の存在を知らないという・・・

この自動運転化時代には生きる価値も
公道を走る資格の無い人間　だった！

日本で今売れてるにはNBOXもプリウスにもCHRにも付いてるよ
0057名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:04:10.41ID:bKVGExhi0
消費税また上がるのか
セルフ経済制裁いつまでやるつもりなんだろうな
世界じゃ500万の車が激安だと言われてる時代に・・
0058名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:04:13.61ID:+2gOXwx90
>>53
オーバードライブのおかげだしな
加速する時には切れば良い
うるさくなるけどな
0059名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:05:02.48ID:fqlHOxET0
ターボに安物オイル半年交換してたが、13万キロで壊れた。
0060名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:05:14.60ID:tywpfEVh0
緩い勾配で失速する軽(コンパクトもだが)の多いこと！
タコメーターが付いてない車種も多いから惰性で走ってると回転下がってることに気付かないのかも知れないが
後ろ走ってるとイラっとするからちゃんと運転に集中しろよと思う
0062名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:06:08.70ID:PaHOzMSG0
>>1
軽は税金区分で排気量が660ccと決まってるからターボの選択がお得

技術的には本来は、大排気量NA vs ターボで甲乙つけがたいが
0063名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:06:10.04ID:diRP2goH0
軽ターボ、1リッターターボ、1.5リッターターボ
全て自動車税の区切りを意識したもので性能云々は二の次ですw
0064名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:06:31.84ID:BttZNF+O0
通勤でターボとか いらね
観光ならレンタカー借りろよ
0065名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:06:41.34ID:c9JK/hfU0
>>53
原動機自体の音は、大して変わってないかと
むしろ昨今の方が音量自体は大きいかもね

単純に、室内に向けての遮音な話なので
0066名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:06:53.89ID:A0dySgGK0
>>57
500万なんて高すぎて買えん
かといってローンだと10年ローン覚悟しないと
0067名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:07:00.20ID:FvHXhYIw0
>>49
税金のせいで軽ばっかになってるんだろうね
200↑の軽が一番売れてるから金はみんな持ってると思う
0068名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:07:13.12ID:hMasfZn10
てか
サポカー基準を満たさない車は軽に限らず
公道を走らせたらダメだろ

高速を自動ブレーキ一つもないポンコツ中古車を走らせるとかとかもっての他だわ
ポンコツ中古車には高額課税をするべきだね
0069名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:07:40.36ID:O5SGOgS/0
>遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ
小型乗用車にしなさいよ。
0070名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:08:00.68ID:+2gOXwx90
>>68
バイクはどうする？
0071名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:08:16.65ID:KpAyR3d70
そこの軽、そこの軽、お馬が通る
0073名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:08:33.74ID:9SmHZe5y0
昔のターボエンジンは発熱の冷却に燃料を使っていた
燃焼させる以前の液体燃料のそもそもの冷たさとかを利用
インタークーラーで空気を冷まして密度を上げて送り込む
0074名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:08:56.67ID:4xrnTCus0
>>59
ターボ乗るなら最低3000kmでオイル交換は常識
0075名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:09:16.82ID:w4UyMXuf0
リアワイパーがくっついていればどっちでもいい。
0076名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:09:22.28ID:0MCQIxOR0
>>46
1500ｃｃのカローラでもきついわ
アスファルトではなくコンクリ舗装で◎な滑り止めビッシリレベルの道だぞ
0079名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:09:45.64ID:bKVGExhi0
>500万なんて高すぎて買えん

残念ながら日本人の所得がここ20年上がってない
世界の所得は上がってるでな・・
0082名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:10:22.58ID:tywpfEVh0
>>49
毎年5月になると自動車税の納付案内みて真顔になるわ
テンロクで39500円て…

片や軽なら10800円だろ？そりゃ売れるわな
0083名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:10:23.99ID:9RTMWO9T0
NA軽だと箱根の山じゃキツイけど
高速道路程度ならNA軽でも100km/h程度
余裕だから ターボいらねえ気がしてきた
0084名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:10:30.40ID:4ZTvi0b30
軽で安全性が発揮されるのは軽同士の事故であって
殺人に特化した普通車（特にミニバン）相手には無力
0086名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:11:21.20ID:3MEnd/al0
>>76
そうそう。ファミリーユースなら2000cc190PS以上
0087名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:11:34.38ID:EurjuUo40
環境性能や燃費性能を考えれば自然吸気
動力性能だけを追究するなら強制吸気

家族構成やライフスタイルで使い道でどちらを優先するかってだけ
0088名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:11:40.48ID:9No3Rl8r0
小排気量車こそターボだな
軽は興味無いけど1000ccクラスのターボ車は楽しい
0090名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:12:12.59ID:PaHOzMSG0
>>63
そういうこと
排気量は税金区分が最優先で決まってる

だから税制面で同じ660ccのまま、ワンクラス上の走りに使えるターボが本来なら有利

ただなかなか軽メーカーが軽ターボをそういう商品として売らないが

軽トラでターボも本来ならアリだ
0091名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:12:15.89ID:qcPg1P8x0
貧乏くさい車を買う予定はないからどうでもいい
0092名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:12:24.11ID:ArynmVPI0
>>82
たった30000円の差じゃないか
通勤で年に200日乗るとして1日150円
・・・意外に高いな
0093名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:12:24.80ID:b9P5I7Rx0
>>77
セカンドカー需要が多いんだし、1~2人向けに特化した軽があってもいいのにな
S660やコペンみたいなスポーツやオープンではなく、実用的な感じで
0094名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:12:54.03ID:q4LvohfW0
最近は軽のエンジン頑丈過ぎ
プレオ乗ってたけど22万キロ走った
車検通す前に乗り換えちゃったんで
まだ誰かどこかで乗ってるかも
0095名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:12:58.43ID:hqdNE6w50
むしろ軽を選ぶのが間違いじゃない？
デミオとかスイフトの中間グレードがコスパ高いでしょ
0096名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:13:13.92ID:4xrnTCus0
>>83
そもそも強羅みたいな急坂だとパワーあっても軽の細いタイヤじゃあ滑って進まんしな
0097名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:13:24.49ID:cUOoEGbD0
>>766
シフトダウンしろ
0098転載OK
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2018/05/13(日) 11:13:29.59ID:z82vRFiJ0
私は自衛隊機とホンダエアポートのセスナによるストーカー被害を17年間受け続けています
ストーカーのきっかけはこちらで説明しています
https://ameblo.jp/jun-009382/entry-10290428588.html

ストーカー被害状況
以前は桶川市西部に住んでいましたがその自宅の真上や周囲を頻繁に自衛隊機とホンダエアポートのセスナが通過していました。
セスナに関しては桶川の端にホンダエアポートがあるので当然かと思われるでしょうがこのセスナは自宅だけでなく私が出かけた先や職場にも毎回現れます　

そして3年ほど前に上尾市に引っ越しをしたのですがそこにも自衛隊機とホンダエアポートのセスナが現れるようになったのです

一例として動画をあげておきます

引っ越し前　桶川市
※古い映像で画質悪いです
自衛隊機　自宅真上
https://www.youtube.com/watch?v=3WZV6RU3M_s
https://www.youtube.com/watch?v=05pZPCq-Mjw
セスナ自宅上空と外出時の動画
https://youtu.be/n5_4kk_yIxg

引っ越し後　上尾市
自衛隊機
https://youtu.be/nfLNV8xtAvg
セスナ自宅真上とその日に出かけ先
https://youtu.be/PXIi1IdEmFU

そして最近自衛隊機とセスナのストーカーが増加しています

仕事でもどこに派遣先されても毎回現れます

他にも救急車、警察車両などからもストーカーを受けています
https://www.youtube.com/user/rarahonya

ホンダエアポート
〒350-0141 埼玉県比企郡川島町出丸下郷５３??１
TEL 049-299-1111

自衛隊とホンダエアポートは長年に渡って犯罪をおかし続けています
1244
0099名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:13:54.92ID:bKVGExhi0
エコ割が効いてると5000円くらい安くなるね税金
0100名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:14:08.45ID:wkRDvQoK0
自然吸気一択だな。だいたいターボで加速して何するよ？
寸暇を惜しんで到着しないといけないほどおまえらは重要人物なのか？
わかったら自然吸気でのんびり運転してろ。
0101名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:14:10.55ID:diRP2goH0
>>73
昔はポート噴射で燃料を濃く噴いてだけど今は直噴で
0102名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:14:40.71ID:cUOoEGbD0
>>63
外車で困るのは、1600ccターボが多いこと
1600ccターボで2000ccなみの馬力を出せますって言われても、日本ではメリットないわw
0103名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:14:41.62ID:qxGa+NBt0
>>58
CVTと遮音材のおかげ。
昔の軽自動車はどちらもない。
0104名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:15:02.48ID:rBAEgF6o0
軽の方が税金が安いと軽を買っても最近のは150万とか軽く超えるから割りに合わんだろう、ターボなんて付けた日にゃあ尚更に
0105名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:15:05.93ID:tywpfEVh0
>>92
一括で払うのがしんどい、というより高額感がすごい
手元に残るのは紙切れ一枚なのにな
0106名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:15:20.22ID:+2gOXwx90
>>87
動力性能なら大排気量だな
実際は交通規制があるから
軽のNAで十分だけど
0108名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:15:46.37ID:c9JK/hfU0
>>95
ナビ付き込み込み１００万以下、なんて販社オリジナルな戦略？商品なんてもう無くなった昨今なので
0109名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:15:47.88ID:rMMTQG9q0
軽で遠出せず地元だけ乗って高速道路乗らなくても坂道が多いなら軽のタｰボ
購入した方がいいの？
0112名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:16:30.36ID:vWgi0Ss30
>>93
ダイハツ ミラウォークスルーとかミゼットⅡとか
スバル Ｒ１とか．．．
0114名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:17:03.26ID:2dLDAwlQ0
>>5
結構設備なかったら出来ないことも
自分でやったらとかシレっというから
無理やろってツッコミ入れて楽しむのが
正しい見方なんだろ？
0115名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:17:10.36ID:3MEnd/al0
乗員1名で加速求めるなら250二輪でいいよ。
0116名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:17:33.05ID:4xrnTCus0
>>102
テンロクって言えばライトウェイトスポーツの絶対的な存在だったんだけどなぁ

ジュリアGTAは1300がおもろいけどね。
0117名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:17:34.03ID:qxGa+NBt0
>>109
急坂が多いならターボだな、マジで。
0118名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:17:39.76ID:+2gOXwx90
>>90
軽トラにターボは要らないだろ
軽トラに必要なのは4WDだ
不整地走破力
0119名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:17:54.99ID:5PCJWszZ0
軽の後部座席の乗り心地は、わざと悪くしてるのってレベル
0120名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:18:17.00ID:+wB9yYAT0
軽のシャーシに普通車のエンジン乗せれば最強じゃん？
コンパクトが最優の選択ですよと
0121名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:18:24.18ID:0+W6YrVG0
>>55
タクシーでシルクロード走破？する番組あったけどあれよりはマシなわけだしw
0122名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:18:37.60ID:UE+iFl2d0
>>48
よおゴミクズ乗り
邪魔だから公道に出てくるなよ？
0124名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:18:48.60ID:N0dzzqKz0
100キロ巡行の回転数が2000rpm以下になったら買うよ
0125名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:19:00.82ID:tywpfEVh0
>>109
ぶっちゃけ坂道多いならターボ以外ありえない

ただでさえ最近の軽は高いのに、なんでわざわざ10万ほどをケチって非力なモデルを買わにゃならんのか
使い勝手が全然違うのに
0127名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:19:30.32ID:+2gOXwx90
>>120
自動車税だろうな
方や1万
方や4万
0128名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:19:42.58ID:cUOoEGbD0
>>120
コンパクトは軽のシャーシではないだろw
横幅が違うし
0129名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:19:57.42ID:c9JK/hfU0
>>102
企画時のタイミングに当時な話として

ダウンサイジングターボだと
ＣＯ２排出量が少ない、という謳い文句と
税制が有利って話が前提（だった）ので

むしろＮＯｘが多い、って今は逆に損なクルマにと
0130名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 11:20:02.77ID:mDff5mBl0
最大積載量350kgと決めたクセにそれを載せた状態で
坂路をラクに越せない動力性能しか実現できない排気量660cc制限
軽に必要なのは過給機ではなくそもそもの無意味な排気量制限の緩和である
舗装にダメージを与える重量が変わらないならいくらトルクがあっても問題ない
0131名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 11:20:29.54ID:tXM5n9PL0
税制の歪みを正すのが正解
0132名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 11:20:34.50ID:PaHOzMSG0
>>103
軽は一般道の加速でもヒュイーンとエンジンが回るから、あれが楽しみなのに静かになって残念

エンジンの狭いパワーバンドを使いこなす楽しみは軽だけ

普通車だと高速道路の追い越しですらピークはなかなか使わない
0133名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 11:21:10.30ID:bKVGExhi0
でも最近の軽って200万こえてるじゃん
税金含めると300万近く
そうなるとVWのゴルフとかでもええんじゃないのかと・・
0134名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 11:21:12.38ID:UzWtIobx0
>>109
VWのTSIとか燃費重視だからでしょ。
本当に燃費がいいのかは知らんがｗ

＞ここ数年、フォルクスワーゲンの「TSIエンジン」には驚かされ続けている。
TSIは、小排気量エンジンに直噴システムと過給器を組み合わせたエンジ
ンで、高性能と低燃費を両立。いまや日本で販売されるフォルクスワーゲ
ンの多くがTSIを搭載する。最初の衝撃 ...
0136名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 11:21:29.65ID:4xrnTCus0
>>126
B16Bがおかしかっただけや
4A-Gも世界的にみればNAではパワーあった方なんだけどねぇ…
0137名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:21:36.67ID:seu6GSfW0
今時自家用車なんか乗る馬鹿いんのか？
0138名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:21:42.61ID:cUOoEGbD0
>>127
660cc以下　10800円
1000cc以下　29500円

2万弱　の差だな
こうしてみると、軽も税金が上がったなあ・・・
0139名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:21:53.04ID:04osJrTm0
>>82
軽自動車税が安いというより、1000cc以上が高過ぎ。携帯の通信制限と一緒で形の無いよく分からないモノに名前やお金を掛けて儲けるやり方がこそいw
所有してるだけで何万円ね。みたいな
0140名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:22:02.22ID:3MEnd/al0
ワーゲンシロッコええなぁ
0143名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:22:41.57ID:cUOoEGbD0
>>129
いや、そうではなく、
欧州では、1600ccから税金が上がるって話
0144名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:22:41.96ID:+2gOXwx90
>>133
駐車場だな
横幅が重要だ
0145名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:22:43.32ID:9No3Rl8r0
ってか軽自動車の税金１万円超えてんのかｗ
知らなかったわ
0146名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:23:14.79ID:711f1vfD0
>>36
うるせー禿げ
0147名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:23:41.03ID:qxGa+NBt0
>>132
だから軽自動車はMTがおもしろい。
MT車が減って至極残念。
0148名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:23:41.43ID:0MCQIxOR0
>>86
アホな知ったか

車重１トンの車が100ｋｍ/ｈで10％の登攀に必要な馬力は64馬力ほど
軽自動車のターボ車ならクリア
10％なんて一般道しか無いから60ｋｍ/ｈとしても50馬力のNA軽でもクリアできるしそんな道が60制限なわけないので実用上問題ない

尚、100km/hだせる高速道路の坂は通常3％までで21馬力が必要、登坂車線のある急坂で6％までだから43馬力あれば足りる
0149名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:23:51.79ID:tz6cSer90
ちなみに　人気ナンバーワンな
N-BOXの場合は標準車にターボを付けると
右側パワースライドも標準化されたはず

右側パワースライドにしておけば良かったと後悔する人多数
N-BOXを買うなら諸々セットで付いてくる、ターボモデルがオススメ

オプションレスで180万くらいから
オプション付けて200万くらいから

コレをカスタムにすると220万くらいから

さあどれにする？
0150名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:23:54.26ID:AtMOnGw90
昔の貧民は原付だったけど今じゃ軽
貧民用の足だから何でもいいんじゃね
0151名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 11:24:23.32ID:naI0P5q00
>>82
弟のノート NISMO S より、俺の1500ccのBMWの方が税金安いの笑える。
0152名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 11:24:32.15ID:vWgi0Ss30
>>123
あったね、今でもたまに見るのに忘れてた
Ｒ１は残念でした
何台も車持てるんなら欲しかったけど
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