【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 何で死んじゃうのかいまいちわからないのだが
エンジンがかかってたら死ぬ病気か？ 付けっぱなしでガレージに入れて、次に乗ろうとガレージに入って死亡って事？ >>7
一酸化炭素中毒って書いてあるだろ
何でそうなるのかは書いてないので分からんがw 車の中で寝泊まりしてるという事
状況がよくわからん >>10
猫をレンジでチンして訴えて勝訴する国だぞ
馬鹿は馬鹿でもメーターふり切れてるのがいる国がＵＳＡだ どうやって一酸化炭素中毒になるのか書いてないとか何なんだよこの記事はw >>7
車庫と自宅が一体化してる家で
エンジン付けっぱなしの車が換気されない車庫内で一酸化炭素を出し
それが自宅にも流れてくる エンジンかかってんのに音とか振動とか感じないのか？
アイドリングストップ車ならエンジンは回ってないだろうし ドアのロックがリモコンになってから
あれ、閉めたかな？と不安になるのと同じだな
動作が伴わないと人間は忘れる 俺もエンジン回しっぱなしで離れて戻ってきた時にエンジンを止めちゃうことがよくある。 >>22
家と繋がってる大きなガレージが少ないからじゃ？ 昔は時速100km超えるとキンコン鳴ったのにな
今は必要な警告音も鳴らんのか 今の車は無駄な機能ばかり装備して車両価格が上昇してるけど、
1990年までに生産されたガソリン車が一番乗りやすいし便利だわ 日産に限るが、リモコンキーの電池が切れた時にスタートボタンにリモコンをかざして認証してピピッとなったらエンジンボタンを押すことを知らない人は多いだろうな ガレージとかCOセンサーつけとけよ
中華製センサーとか１０００で売ってるだろ よくわからないな。
「一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。 」
死んだ人がエンジン停止したと思っていたのは、どうやって確かめたんだ？ >>18
ガレージの防音性が良くて
住居部分にいる時に誰かが間違って
遠隔でエンジンを作動させたのかもね >>31
モコ乗りだが電池切れの時テンパって忘れそうになるｗ 言いだしっぺが韓国系とかいうオチじゃないでしょね？ > ２０１５年には、キーレス始動車が関連する
> 一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、
> １６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
アメリカでさえ負けてるわけか 日本なんか、ガスコンロでさえも炒めもの出来ないくらいすぐ止めるのが義務化されてんのに また米国での儲け分を吐き出させようとしてるなｗ
米国司法省もグルだからどうしようもない。 >>31
イモビライザー付きの車は基本その操作でエンジンの始動は出来るよ エンジンかけたままキー持って離れるとピコンピコンチャイムが鳴るだろ 難聴なんだろう。車のエンジンが止まってなかったらわかるだろう 俺も死んでるの気付かなかったわ。
トヨタのエンジン凄いよね。 アメリカ人が馬鹿なのは今に始まったことじゃないのに
それを理解しなかったトヨタはそれ以上の馬鹿 シャッター付きの車庫かな？
車じゃなく、車庫にCOセンサー義務付けするべきだわ キーレスって車から離れたらエンジン止まるんじゃないの？ >>29
キンコンキンコン鳴らしっぱなしで走ってると眠くなるから廃止になった。
あんなもんならしたって飛ばす奴は飛ばす。 設計の欠陥だよ
エンジン稼働中は双方向通信でキーが点滅すれば気づくだろ 死傷者がクルマの中で出たのか、車庫や家屋内で出たのか書かれない意味がわからん >>16
笑っちゃうけど自殺教唆で訴訟沙汰になりかねんからcnnの元記事でも詳細は書けないのだとか キーレスエントリーの車って、エンジンつけっぱで鍵持ったまま離れようとすると、
アラーム鳴らんか？
鍵も車の中に置きっぱなしなの？ >>48
車から離れるならそもそも一酸化炭素中毒にならんし
子ども置きっぱなしとか、車中泊とかなのかなあ >>1
アメ公 「金の鉱脈を見つけたぞ！」(^^) ドアロックしようとしたら警告音がしたのでエンジンオフを忘れていた事に気付く
こんな事が何回かあったなぁ～
これからも時々あるだろう
※ドアロックの工程が無ければエンジンかけっぱだな >>1
GM（破綻）・フォード（切売）・クライスラー（倒産）
「な？V8でデロデロ言わさんからこーなるw（ﾄﾞﾔ顔」 ネコが濡れたら電子レンジで乾かすくらいだから
アメリカ仕様で対応しないと訴えられるだろうな え？
室内に排ガス流入？
雪にでも埋まったんか？
普通は入ってこない >>1
ろくな車作らない糞トヨタは素直に金払えよ。 ホントアメリカ人はポンコツと秀才まで振れ幅デカイなぁ。 >>68
正確にはアイドリングストップなんかで暖気が一次止まってるだけ
エンジンそのものは回ってる事に気付いてないだけというものすごい記事
ってか、いいまでどうやって生きてきたの？状態w ACCになってることはたまにあるけどな
何これボタン押してもエンジン停止してないてこと？
車庫が母屋内にある家はないことはないけど >>15とか>>73はガチの知恵遅れだな
この死んでる奴より猿に近い 警告音を出したりしたら、余計にカネかかるじゃん
で、また車が高くなって、若者が買わなくなって、挙げ句に「若者の車離れ」とか言われるんだろ？
だったらキーレスなんかイラネエよ
昔のように、キー入れて回すやつに戻せや ワロタw
今の車はシャーシ密閉度高いから
特殊的な状況でもないと、室内に排ガス流入しない
これは、強欲のなせる詐欺だな 酔っ払って車で寝てる人とかいっぱいいるし
子供とか置いてたら何があってもわからんよね 今度はトヨタの何の特許を公開して欲しいんだ？
前回はブレーキ制御だっけ？ アメリカ以外でこんな事故起きてるか？
起きてなきゃアメリカが原因 日本の交通法は車両から離れるときは
エンジン止めることになってるから
完全ないいがかり メリケン人って満足にクルマ扱えるだけの知能が無いんじゃ・・・ どんなに先進化してもそれを扱う人間がバカだとどうしようもないよな
単純に利用者の不注意なのに、注意書きが無いとか字が小さいだの文句をつけて
賠償金を引き出させようとする
想定したとおりの使い方を素直にしてくれなくて勝手に事故って勝手に怪我して勝手に死んで訴訟起こす
究極、バカに合わせて設計しなきゃいかんのか そもそもエンジンかかってたとしてもマフラーふさがれてたとかいう状況じゃない限り中毒死なんてせんのちゃうんけ？
これただのドライバー側の問題じゃないのか？ NYTはバカな記者しかいないから何を言いたいのか判断が出来ないw ふーむ
米紙で「日本車」を悪役にする記事は、よーく調べてみると
記事になってないことがわんさか出てきて
話全体としては全然違うものになったりするから注意ね HV車をEVモードでガレージ内に停車してACC ONのまま放置したのでは
COは空気より軽いから密閉したガレージになら貯まるだろう またチャナイナタイムズか！
中国資本に乗っ取られてから
ニューヨークタイムズは反日紙の急先鋒だな
朝日新聞と提携しているのも痛い
いい加減この新聞を米メディアとして引用するのをやめろよ >>98
ガレージで死んだのか？
じゃ、そう書けよ
車の外で死んでたと まあちょっと事故状況が具体的に書いてないからよく分からん記事やなｗ タイヤが何分間か全く回らないと全電源オフとかにできないものかしら？ >>90
今時、タコ無い車多い
あとハイブリッドなど >>35
とりあえずは車内で通話中だった人が「あれ？なんか身体うごか・・・」的な事例を引っ張ってきた
元々スマートキーの仕組みは車内外にLF/125kHzのアンテナ
車内に312MHzのアンテナ
なので助細動機とは相性が悪い
こっちの訴訟も乱発されててもはやなんでもあり 日本では話題にならないから何かちがうとこがあるんだろうな 車の外のガレージで死んでたのなら
対応策はある
「一酸化炭素センサー」 いずれリモコンにパワーOFFのボタンでも付くようになるんだろうな ハイブリッド車みたいなのだとエンジン音静かだから勘違いするかもな
でもハイブリッド車ならアイドリングストップも働いてるよな？ 過ぎたるは及ばざるが如し
原始人に文明の利器を使わせるのは早すぎたんだよ また、自分のバカを棚に上げていちゃもん？猿は脳ミソ少ないんだから、運転すんなよ。 雪で埋まった車以外で車内で一酸化炭素中毒になるケースって何があるの？ >>100
アメリカ人って割と合理的な人々だと思うけど、
司法が改善されないのだけは理解できない。 たまに原因不明のバッテリー上がりがあるんだな
たぶんシガーソケットに挿してる機器が悪さしてると思う
だからエンジン切る前に必ず抜いてる
ボタン式はソフトウェアでバッテリーとの切り離しやってるんだろ
エンジンキーだったらまずこんなこと起こらん もとは女を海外に売り飛ばして生活していた極東の島国、戦後はアメリカ様からガリオア資金とエロア資金の多大な支援で成長させて貰えたただの土人国 ドライブのまま停止だと思い
駐車場事故よく起こすんだが明らかに欠陥だろ トヨタは人の命を軽く考えてるな
なんとか制裁出来ないものか？ 「日本人は車に乗るのに外に行くの？ え、雨の日どうするの？
ガレージに入るドアがないの？？」 >>1
糞インテルは保護して日本にはいちゃもん賠償金
恥を知るべきはそちらですよ >>122
これで問題になってるのは換気の不十分な車庫
しかも自宅と一体型 >>98
大衆車飾るとは奇特な方だ・・・
いや危篤かな？ まあ、北朝鮮から解放されたアメリカ人もあれで一応アメリカ人だからああいうアメリカ人が訴訟してるんかもね バカが車使うなよって
声を大にして言いたいだろうな
彰男ちゃん >>140
素人か？プリウスはパーキングいれたつもりがいれ忘れかニュートラルなんだが どんな物でもだが便利になるって事は悪い事考える側も便利になるんだからもう少し考えて欲しいわ 鍵を挿してひねるやつの方が好きだわ
ゾンビに追われてる小芝居したり 死ぬはずがない事を問題視してるのも異常だな
これで死ねるなら車中泊なんかで死人の山だろ >>122
くぼ地で長時間の滞留
地下駐車場（日本と違って強制換気でない）
ゴミだらけなので紙ゴミの類
車検がないのでそもCo排出が異常
ひどいと排気管を損傷したまま走ったり 全米ライフル協会「それは車の使い方が間違っている」 なーるほど住宅のちがいがあるんだな
日本だと大金持ちでないと車庫と住居が一体化された住宅とかないよな
車庫とか屋根だけとかだもんな >>146
冬エンジンつけっぱで車中泊は自殺行為だぞ キーレスというかリモコンキー使わなければいい話か
使いこなせない道具は持たせたらダメだよ >>143
ん？意味分からん
ニュートラルでも動かんやん車
まあとりあえず一定以上の知能がないやつはキーレスエンジンなんて乗らん方がいんじゃね？
原付でものっとけ 窓をすこし開けて寝るだけで回避可能
酸素より軽いからな 雪に埋もれて一酸化炭素中毒ならわかるがキーレスでってのがさっぱり キーレス/プッシュスイッチだとON→ACCに戻せないから
PAとかでオーディオだけ使いたい時はOFF/LOCKまで行ってまた一押ししないといけない。
ナビ兼用オーディオだとその度に初期画面になってウザい。 >>135>>148
換気のできない車庫なんて欠陥建築物じゃん
てなるんだろうな逆の立場、例えばアメ車でこういうことが起こってたんなら >>147
だからわざわざセルを派手目にチュルン！と鳴らしたり、暖気始める時に余計に吹けるようにしたりしてる
>>145
でも国産車だと一発で始動すんだよね・・・(´･ω･｀)
あの演出も日本車の台頭でどんどん見なくなった >>154
それはない
降雪で排気確保できないなら別だが でもアメリカ人と関わっているとたしかに
日常生活なんでも因果関係に敏感な気がする
何やるにしても事前の想定とか計画A計画B・・みたいなところとか
リスクヘッジする癖とかも危険やバカを冒す開拓民族性だからこそ
発達している気もするし
それは過去方向に働けば、あれなくばこれなし的な思考になるし >>8
アメリカに日本みたいな密閉ガレージとかないから。車は野ざらしがデフォ。 ＞連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策
しかし圧力をかけてその基準そのものがザル
トヨタってクソみてえな会社だなw ●Rに入ったままでDだと思っていた
●アクセルをブレーキと思って踏んだ
●エンジンは停止したと思っていた >>164
だから自殺行為だって言ってんの
寝てるのに積雪量わからんだろ やっぱエンジン位キーを回して掛けたいな
降りるときは確実にキー抜くし、何かと便利
そもそもボタン押すのと、キー回すの大して苦労は変わらん >>135
トヨタの擁護とかする気は無いけど、これは車じゃなくてガレージの問題だな
車側で対策するより、ガレージに警報機つければ済む話 PHEVが古くなったガソリンを燃やすために勝手にエンジンがかかると聞いて >>1
降りる前に確認しないのが悪いとしか
もうアメリカ用だけは運転席から降りたら強制停止にしないとな トヨタの純利益すごかったから、
またアメリカ様にタカられてるんだろ >>98
大した車でもないのに部屋に入れちゃって・・・
もの凄く貧乏臭いです 人の過失もメーカーのせいになるのはちょっと違うと思います ガソリン車（ディーゼル車）ではなく、電気自動車にすれば一酸化炭素中毒は
起こらないのではないかな ＨＶだろ、普通はエンジン切り換えの音がする
気付かない程長くは電動運転には成らない
だいたいアクセサリーのみで車内待機しないものだし、屋内ガレージならばシャッターは開けておくものだ
練炭自殺できる気密性に優れた車だから悪いと言い掛かりを付けられているのと同じレベルではないか >>180
勝手にいじくって感電死して訴えられるわなw >>161
ご明察
ちなみに、立体駐車場でもタワーパーキングでも、停電時にバックアップしてまで「使用不可」表示を出します
Co中毒は本当に危ない
確かに北米では地下街なんてものはまず見ないので、分からんのも無理はない サムスンの御曹司はやられたけど、トヨタの御曹司はどうだろね いやいや
エンジンかけっぱで車外に出たらぴっぴと二回音が鳴るぞ
これで分からない老害じゃねーの？ >>1
こんなことしてもアメ車は売れないよ。
正攻法で日本車や欧州車とたたかわないとダメだね。 車のエンジン音はある程度必要だな。
歩行者との事故防止にもなるし。 屋外が多い日本との違いなのか
どこのご家庭にもリフトはなかったしな アメカスは締め切ったガレージ内で平気でエンジン掛け続けるからな(´・ω・｀) カードキー普及して10年以上経ってるのに
ドア閉めたらアラーム鳴らない車があんのかよ 一酸化炭素は無臭だからわからんよね
都市ガスなんかはわざと匂い付けてるから >>181
身も蓋もないけどピックアップトラック全盛
ピックアップ→客室の床下にエンジン、おまけにやかましい
ミニバン・セダン→エンジンは客室外、静粛性の高いエンジン
・・・タンドラのV8/V6でも同じ死傷者が 若い頃、正月に友人のマツダ、ボンゴブレンディで
車中泊旅行したが新車なのに隙間風で寒くてな～w
とりあえず一酸化炭素中毒とは無縁だったがwww. >>170
普通は融雪装置付いてる所で寝るぞ
降雪なんて雨雲レーダーと予報見りゃわかる
最低限注意したら死ねるはずない
死んでるのは何も確認してないバカだけだよ 日本でも例があるはずだけど、まったく聞きもしないのが怖いところ 乗用車も日本人だったら毎年故障が出る様になったら
ほとんどの人は買い替えるでしょ？
アメリカの底辺層はそうじゃない
30万キロだろうが故障歴20回だろうがサビで穴空いてようが余裕
廃車になるまで直して乗る
買い替えるのは事故で廃車になった日、ってな人多い たとえば飛行機にこの仕掛け搭載して
プロペラ手回ししたパイロット弾き飛ばしたらどうなるか
自動車屋は勇敢過ぎる これあれだろ？ アイドリングストップがかかった状態で車の中で寝たとかだろう
スマートキー持った状態で車外に出たら、車からアラート音が鳴るぞ >>193
スマートキーをカードキーと言う人も珍しい またネガキャンしてんのか。大変やな。
まー販売台数おおいいんやから、事故もメーカー別にすりゃ多いのは当たり前の話 いつもの言いがかりだな
米国政府が原因無関係に大金むしりとると
テヨン系米国人が集団訴訟起こしまくるまでがセット 何でもかんでも車のせいにするなよな、きちがいアメ公 飲酒で帰ってくるからそりゃ
エンジンかかってるかどうかなんて気にしないよな。
国民性に合わせて製品を作るべきだよ。 やっぱり始動はキーを捻らないとな。
プッシュボタンの車は乗りたくない。 >>198
自分は大丈夫って言う根拠の無い自信持ってる奴が危ないんだがまあいいわ アメリカは金に困ってんの？ヒュンダイもやられてたよな > 被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
死んだ被害者に聞いたのか？ アメリカ向けはフールプルーフを徹底しないとダメだろ。 なんで誤認するんだ
アホは一度死んだほうがいいだろう 一酸化炭素検出でシートベルトしてなかったらエンジン止めろ なんで車離れてもエンジンかけたりかけっぱにできる機能つけるのか謎
VW車乗ってるけど、停車してシフトPに入れてドア開けたら自動でエンジン止まってパーキングブレーキ入る
外からエンジンかける機能もない。盗難されるじゃん >>215
そんな死亡事故国内で聞いたこと無いからな
俺の今いる場所でも多い日は50～60㎝積るよ
近くに道の駅があるが練炭自殺以外死んだことないわ アメリカンクレームｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! エアバッグの話もそうだけど(ディーゼル不正もそうだったっけ？)
こういうのって、アメリカで報道の火がつくことが多い。どういうことなんだろう。
アメリカの社会の中にトヨタ叩き他国メーカー叩きをしようという暗黙の合意があって
必要以上に報道が過熱するって話なのか
アメリカが普通で、日本でも何かがあるはずなんだけど
こういうまとまった報道にならない(メディアとスポンサーと経済団体の力関係で）
ということなのか？ 静かな車作ったらこれだよ
アメリカ人は爆音の車にでも乗ってろや 過去最高利益とか出しちゃうから、賠償問題が出るんだよ！ アメ公は本当にアフォだな。信じられん(´・ω・`) 車内に排気ガスが漏れる欠陥があればそう報じるはずだから、密室でエンジンかけてるバカが何十人もいたって事か？
そんなバカにも対応しないと駄目なんて、メーカーは大変だなあ トヨタって問題ばっかり起こしてるよな。
これで何度目だ？
いいかげんにしろよ。 これ、リモコンキーの話か
自宅に併設したガレージの車のエンジンスタートしたあと、
なにか理由があって放置してて起きるんだろうな >>17
俺もそうだと思うけど
こんなのどの車にも言えるよな >>238
車内じゃなくて家じゃないの？
ガレージと家が一体化してるから流れてくるんじゃね？
日本の家だとそんなの少ないってだけじゃ シートにセンサーつけて人が乗っていないとエンジンかからない様にしたら？
出来るだろそれぐらい ・アメでよくある自宅と繋がってるガレージ
・何かの拍子に暖気のリモートスタートのSW押される
・CO回ってきてあぼーん プリウスだけど、何度かスイッチ切り忘れそうになったことはある。
でも警報がなったのですぐ気付いた。耳が悪いと気づかないのかも。 ガレージでエンジンかけっぱで中毒って日本でもあるよな
随分前に子供が車で寝てて起こさずエンジンかけっぱにして中毒死ってあった気が あれ？うちのアクアはエンジンつけっぱなしでリモコンキーを持って離れようとすると警告音が鳴るけど
アメリカのはこの機能がないのか 何で車内に一酸化炭素が入るのかと思ったらエアコンの外気口から入るんだな
構造的に解決できないもんかね ガレージでカーセクス中にお亡くなりになったりするの >>231
自動車の絶対数が多い、弁護士の営業力が強い >>161
だからまさにそういう理由でアメリカでも訴えた側が集団訴訟に負けたんだろ >>1
LEXUSは本当にエンジン静かだからなあ。 こういう時のための内部留保か。結局はアメリカに集られる運命なんだな オーナーがアホなだけ。なんでもメーカーのせいにすんな。コジキ 俺の車、新車で買ってもキーを捻るタイプ
見かけはファミリーカー
リミッターカットしようか悩むw >一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人
>被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
イタコかな？ >>58
あれそういう理由だったのか
いつの間にかなくなってたからなんだろうと思ってた ちょっと車から離れる時にエンジンかけたまま車に電子キー置いて降りる事あるわ そのうち車のステータスもスマホアプリで見て
遠隔操作できるようになるんだろうな >>244
それは住宅に構造的欠陥があるって事だろ
そもそも排気ガスを一切出さずに車の出し入れできるのか？
出来なきゃ、やはり所有者がバカとしか言いようが無い どういう状況かよく分からんかったが、
ガレージ一体型住宅でのことね
大雪に埋もれて一酸化中毒みたいな 同じ条件なら日本人は布団だから死にやすいだろ？
家の設計に問題があるとしか言いようがない >>84
「被害者はいずれも」だから、死者も含まれるでしょ。
死者が被害者じゃない、というのも変だし。
まあ、「負傷者はいずれも」とするのを間違えたのかもしれないけど。 リモートキーでエンジン付けっぱは、
１０分無操作ならエンジン停止みたいな方法で解消できるんじゃない？
てかそうなってないの？ アクセルとブレーキの踏み間違いもトヨタが多いが
トヨタはフェイルセーフ設計への考慮が少ないんだろうな
欠陥設計だ せっかく過去最高益の利益を出したトヨタなのに、北朝鮮以上のタカり方をするアメリカの損害賠償と罰金を払う羽目になるのか？ >>98
せめてGT-AとRS-4ならうらやましい 日本での統計は？
アメさんたけなら車じゃなくて制度の問題だろ >>270
日本でも３階建てのペンシルハウスとかなら、車のエンジンつけっぱならヤバいんじぇね？ どういう状況か全然分からん。エンジンかけてりゃアイドリング状態で分かるし
エンジンのボタンスイッチ切れば照明は全部落ちるし静音状態になるしクソ記事だな。 ボタン始動車ってどうやってエンジン止めるん？
R32GTS-t typeM乗りより うちもキーレスだけどエンジンかかってるかどうかくらい分かるだろ
メリケンは池沼だらけなの？ >>286
ボタンで切るんだろ
で、本人が切ったと思って切れてなくて、一酸化炭素が充満すると つーかキーレスって
そんなに必要なのか?
盗難にも利用されてたよな ん？
車内での死亡じゃなくて、家の中で死んでる例の話なの？ 仕組みは分からないが、アメリカの教習所なども訴訟できないかな？
エンジンを止める教育を怠ったとかで
日本だとエンジン停止まで教習でやるし、それを守れば事故は起きないはず
検定もエンジン停止までやって合格
あとアイドリングの条例を制定していない州も訴訟不可かな？
アイドリング禁止は日本じゃ当たり前だし、真夏でもエンジン切って車内に居なきゃいけない >>7
アメリカの住宅は車庫が居住部分の下や横にあってくっついてるのがほとんどなんだよ
だからシャッター閉めたら排気ガスが室内に流れてくる 高級車ならアイドリングの音なんて聞こえない。
車外でも、静かな場所でなきゃ分からないな。
だからって、かけっぱなしなんてなあw
日本なら100%ドライバーの責任にされるけどねえ。
こんなのオーナーの資格がねえよ。 >>285
アイドリングは止まってるしEVモードで動いていて止まるとエンジンがかかってるかどうか一瞬解らなくなることはあるな。 >>282
そう言う事故あったな。
1階車庫のベンツが、トラックの違法無線か
何かで勝手に始動してアイドリング。
2階か3階で寝ていた家族がCO中毒で全滅。 >>289
トヨタの高額車は本当に静かだぞ
（いろいろ怒られそうだから高級車とは表現しない） 昔からあるな
今朝の NBC ニュースで知り、調べてみると出てきた。
アメリカでは、ガレージが家の1階にあることが多いのだが、キーレスのレクサスをガレージに止め、エンジンを止め忘れて家に入り、翌朝夫が一酸化炭素中毒で死亡。
妻は一酸化炭素中毒の後遺症に悩まされている。妻は、“一定時間運転操作をしなければ自動的にエンジンを止める装置をつけていなかった”とトヨタを相手に訴訟を起こした。
写真はGMの車種だが、エンジンをかけるとき、キーを挿すことなく、このボタンを押す。近くにキーがあれば Blue Tooth 技術で無事エンジンがかかる。
ところが降りる時、またこのボタンを押さないとエンジンが止まらない。日本車のようにエンジンが静かであれば、自然止め忘れが発生するというわけだ。
2011/02/18 >>298
切り忘れじゃなくて、勝手に始動とかもありそうだわな
アクセルとブレーキの踏み間違えとかも、ハイブリッドになってから異常に増えたような気がするし なトヨタ車
この危険性は豊田本社に数年前に警告したけど
改善されなかったな
余計な改善運動はサービス残業でやらせているくせに キーレスじゃないけど昔日本でもあったな
＞「１１日午後４時５分ごろ、札幌市西区のアパートの１階車庫で、エンジンをかけたまま駐車していた乗用車の中で、
＞同アパートの会社員（４９）と同市内の会社員（４５）が死亡しているのが見つかった。発見時、車庫のシャッターは閉まっており、ガスを引き込むホースや目張り、遺書などはなく、警察は事故とみている。
＞また、排ガスを吸ったとみられるアパートの住人の男女４人が病院に運ばれ、このうち３階に住むＫさん（２２）が死亡。
＞アパートは１階が車庫、２、３階が住居になっていて、８室あり、７世帯が入居している。当時、３室は不在で、在室していた４人全員が被害に遭った」
アパートで巻き込まれて死んだやつ >>297
それだとキーレス云々じゃなくてエンジンの機構の問題だと思うんだが。 むかしはどんなクルマでもさっと乗れたけどいまって車種によってさまざまなのか
乗り方わからなくなっってる 無操作なら停止しろよ
アイドリングストップとか余計なもんやってるくせに
肝心なのは抜けてんだな タカタを超える懲罰的賠償請求くるか。アメリカはこれで税収あるからいいよな。
キーレスエントリーで一番売れてるのが、
トヨタ車と言う事かね。 点検などで必要な場合にエンジンをかけたまま運転席を離れる何らかの方法は作っておいて、それ以外ではエンジンをかけたまま運転席を離れられない仕組みにするべきだと思う。 ジャップの気の利かなさが招いた不幸
いやマジで最近の日本人は気が利かない人間が激増してると思う エンジンオンでパーキングに入ったまま3時間何の操作もなければ、自動的にエンジンオフって仕様にしたらなんかまずいかな？ >>275
おまえは非常に論理的だな
「よくできました」をやるｗ
おまえがこの車の安全設計を担当してたら起きない事故かもな ブレーキが効かない不具合でのトヨタ叩きの黒幕は某韓国系企業だったらしいな。 アメリカでキムチカーが売れないとかニュースになってたもんな
ホントわかりやすいわｗ 窓を少し開ければ良いんだから、その程度のことは自動化できるでしょ。
自動運転に挑戦するくらいの技術があるのに何やってんだか。 最近思うけど
アメリカが紳士の国とかフェアネスの国とか
ちょっと怪しいよね 一酸化炭素測定器をのせて、ある数値以上になったら窓全開でいい。
雨で濡れようが死ぬよりマシ。 >>295
なら、家の中に警報器を義務付けした方が。
車屋は車と一緒に一酸化炭素の警報器を渡すとかでもいいな。 >>324
なぜ排ガスが車内に入るんだ？
臭いだろ。 >>15
高齢糞婆がマクドナルドのホットコーヒー飲みながら運転してて
運転中にコーヒーを膝にこぼして火傷して
「これは熱いコーヒーを淹れたマクドナルドが悪い！！」
と喚いてマクドナルドを訴えて
糞ババアが数十億円勝ち取った国だからな
これ実話 ＞ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
＞トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。
トヨタ的に「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じてもなお一酸化中毒死の過半を改善できないということか。
あかんやん。 トヨタはボロ儲けしてるくせにまともに日本に税金納めてないんだから鬼のように訴訟起こされればいいんだよ トヨタは非正規搾取をやめろ
同一労働同一賃金に反対する連合、その他労働組合は、死ね。 まーた事実とは関係なく日本車を叩くように煽動してるよな
結局はアメ社会も日本の野党や中国共産党とあまり変わらないと言う事だ ドアのキーかかったらエンジン停止するよになってないの もうアメ公向けにエンジンがかかってたらブーンと音が鳴り続けるようにすたらいいんだ >>231
外国だからということはない
金になるならどどこの国の車だって訴える
日本で訴えが少ないのは日本が泣き寝入り社会だから
日本の司法は被害者を黙らせることに力点を置いている
示談強要とかな 日本でも商店街でガラス嵌めた横開きの戸から軽トラを家に突っ込んでるとこあるね
その奥が住居になってるみたいな 信号や渋滞で止まるアイドリングストップはウザイが、
駐車中に自動でアイドリング止まるようなのは必要だろ
５分アイドリングが続けば自動で止まるようにしとけ >>330
一酸化炭素は無臭…ってのはともかく、
気が付かないうちに密閉されたガレージ付きの
家屋内に充満したって話だからね 日本だと固定資産税や建蔽率の関係で
インナーガレージは採用しにくい >>1
アメリカの裁判所が退けるくらいだからどう考えても無理筋だろ アメて いつか イエローストンカルデラ噴火して
国亡んで 罰あたると おもうわー... >>315
キー刺して所定のポジションに回さないと
エンジン始動しないようにトヨタ車以外はなって居るのにな 操作ミスだから裁判はアレだけど
でも改善できないもんなのか？ アメ公にかかったら豚骨ラーメン食わせて腹こわしても訴えそうだよな いっそスーパートラップ12枚付けとけば気がつくだろう。 ISISの名前でISISが製造中止になったり
やりかたがやばいなアメリカ人 トヨタが最高利益出したからまたトヨタイジメしてるね。
「半数はトヨタ車！」とか言って、必死に印象操作してるね。
トヨタ売れてますね。 キーレス車両なんてメーターなどが発光するタイプだろ
あれで気付かなかったなんていう人は車に乗るなよと言いたい。 キーレスとか望んでないのに勝手につけるなよ
元来の物理キーでなにも問題ないだろ >>356
アメでは日本よりそれが一般的という話なだけだよ
他意は無いさ >>58
なんで朝鮮人は息を吐くように嘘をつくんだ？ タカタは潰すことに成功したが、
トヨタじゃそんじゃそこらの問屋がおろさんぞwww 最近のBMWとかはエンジンかけたままドア開けると、エンジン止まって(PHEVのアイドルストップ含む)、再始動操作がいるけど、こういうやつの対策なのかねぇ。 まーた因縁つけ始めたぞw
アメリカ人って努力でライバルを抜くことよりも、ライバルを殺すことしか考えられないのな アメリカは、ガレージ内まで冷暖房入れるのが流行ってる
もちろんガレージが家の一部となってる
寒い日でも暑い日でも雨の日でも、一切外に出ること無く車に乗ってそのままドライブにいける
ガレージ内でも冷暖房つけるために、従来型の風通りの良いガレージじゃなく、
密閉構造のガレージになる
家と一体化して家の一部をガレージ化してるので、エンジンかけたままだとCO中毒で死ぬこともある >>365
スマートキーは慣れると非常に便利だからな なんで一酸化炭素中毒になるのか書いてない件。
この記事書いた奴アホだろ。 >>351
アメリカ映画みてたら
ガレージと家が一体化してるだろ
ガレージハウスに住んでたり
それで家の方にガスがまわるんだろ >>1
電動シート、いわゆるパワーシートと抱きあわせのスマートキーなのであえて昔ながらの鍵でリモコンだけのにした
しかも！マニュアル車で単なるガソリン車
スマートキーは、便利なんだがレンタカーだけでいいわ >>349
？？？
どういうこと？
まさかキーレスでプッシュスタート式がトヨタだけだと思っているの？
つーか、車持っているの？ >>366
心配するな>>356は受け狙いでスネてるだけだｗ >>1
というか、タヒんだのにエンジン停止と誤認ておかしくないか？ 馬鹿には馬鹿用の車作らないといかんのだよ。
アメリカの半数は●●だから。。。。
怖い怖い麻生さんでないから口が裂けても言えないわ。 キーを回してエンジンを動かすのがいいんじゃねーか
スイッチポンは、味気なさすぎで好かん
自分の家に、キーレスエントリー付けるバカが居るか？
つまり、そういう事なんだよ 密室とか雪の中で駐車中でもしないと一酸化炭素中毒にならないだろ エンジン回ってたらポジションランプ消えないようにしたら？
バイクだって常時ライト点灯だし >>368
トヨタは捏造でも因縁でも何でもいいから徹底的に脅せば泣いて巨額の費用を出すことを証明してしまったからな
アメリカ人に折れたらもうだめ、一生タカられる
韓国人相手でも同じ
日本人は甘ちゃんすぎる エンジンが掛かったままでドライバーが席から離れるかドアが開いたら警告音出すだけじゃん。
最初の10秒だけとかでも鳴らすべきだと思う。
10秒ぐらいならドライバーだけ降りて作業するときでも我慢できるだろ。
ドライバーがドア開けたときにサイドブレーキ引いてなかったときもピーピー鳴っていい。 車庫が密閉されてる時点で危ないな。
今までに何人も犠牲になってるやろ。 前に電子キーがハックされて車が盗まれるって記事見たんだがそれは解決したのかね >>326
法治国家において法の場に主張を持ち出して闘い合うのが良しとされる、という意味ではフェアネスではある
強者による温情や譲歩頼みの社会では、弱者は殆どの場合において泣き寝入りとなる ジャップに賠償金チャンスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アメリカって優秀な奴は滅茶苦茶優秀だが
馬鹿な奴って恐ろしいほどバカだよな そもそも、キーレスエントリーなんて必要か？
スイッチポンでエンジンのかかる車って、本当につまらない なんでエンジン切らずに離れるのかわからん
運転手バカだろ >>380
家の中全員が死ぬわけじゃないから
父親がエンジンかけたままで子供だけが死んだとか悲惨なことだって有るだろう >>401
ターボエンジンとか、しばらく動いてるじゃん アメリカはバブルだからIQ50くらいの奴でもレクサス買えるんだろうな 科学的に予測可能な欠陥だと思う。
製造物責任法が適用されるべき事案では？
場所がアメリカだとか対象がトヨタだとか
いうことを理由にして持論にバイアスを
かけている人は、批判しているアメリカの
横暴さを自身に投影していることに気づくべきだ。
私達が考えないといけないのは
犠牲者の冥福と、新たな犠牲者を出さないための
言論を生み出すことだ。 キーレスエントリ標準なのは仕方ないけどシリンダーはどこかに残しといてくれよ こんなの電子レンジでぬれた猫乾かそうとしたと同じくらいバカによる死亡事故にほかならないい あるある。
たまにレンタカーでキーレス車乗ると、
車を停めて離れるときに
エンジンかけっぱなしのことがある。
「キーを手に持っている」＝「エンジンは切れている」
って思っちゃうんだよな。 >>399
つまらないかどうかはさておき、高級車だとPCばりに起動音が付いているぞ
最近はコンパクトカークラスでもエンジン始動後に、メーターパネル内のマルチインフォメーション
ディスプレイが起動表示をするぞ >>378
キーレスでアイドリング時間を制限してないのはトヨタだけ キーレスだと、カギを車内に置いたままガレージに駐車して、それを子供がボタン押して
エンジンが始動する場合はあるわけで、何らかのフェールプルーフ機能は必要と思う。他の家電と同じでね。
ただ、裁判には買ってるようだから今後発売される分に付けるようになるだろう。 住宅事情が違うってのはあるにしても日本じゃ聞かない事故だよな
アメリカ人はバカなんだな 自分で作動させたものは自分で停止させろよ、何言ってんだ >>385
玄関の隣に駐車場がある。
カギは靴箱の上に置いている。
リレーアタックが怖いので、カギは缶タイプのクッキーの空き缶に入れている。 土人に高機能車は合わないんですよ、むやみやたら騒音をバラまくエンジン車がお似合い トヨタが最高益を出した途端にこのニュースw
さすがアメリカ、黄色猿には容赦無いなw 俺の車は3気筒だからすぐ分かる
お前らも死にたくなかったら3気筒に乗ると良い アベノミクスでトヨタがボロ儲けし、
アメリカはトヨタから賠償金をふんだくる。 >>412
俺もレンタカーでやったことあるが
エンジンつけたまま離れたらアラームならないか？
これってガレージの中だからキーおきっぱなしってことなのかね アメリカの裁判所は経済への影響とか
巨大企業への配慮とかを判決に盛り込むべきじゃないと思う。
少なくとも記事から分かる情報を統合すれば
明らかに自動車の構造的欠陥によって
少なからぬ人が命を失った事件ではないか・・・
どうして多額の利益を得ている企業がこれを
きちんと認めて賠償できないのか？
アメリカ社会に問題があるとすれば
この様に問題ある企業がきちんと誠実に
被害者に対処できない法的枠組みが
出来上がっていることだ。 >>329
この手の事故は車種とは関係なくアメリカでは昔から有るんだからなんらかの法整備は必要だったのにな
車庫部分は居住部分と空気的に密閉分離を強制くらいしたらいいのにな
また車庫にはリビングあたりから直通通路が有るからガスも入って来やすいが密閉ドアを義務付けとか キーを挿してキュルキュルスターターがまわる
やっぱこの儀式は必要だな >>409
一時期のduet（トヨタ）はキーシリンダー付キーレスエントリーだったな。
キーレスエントリー認識中はキーを刺さなくてもシリンダーを回せるという仕様だった。 アメリカだけに、カーS◯xしてる途中で死んだとかかな。 ま~た始まったｗ
結局、米国市場から出てけってことなんだよ
スズキを見習って、他で活路見出せ >>399
つまらないとか、そんな個人的な嗜好はとりあえず置いておくとして・・・
そもそも、どんな消費者賞に忖度して（どんな目的で）開発されたのだろう？＜キーレス
イモビ目的なら、別にプッシュスタートじゃなくてもいいし
ぶっちゃけ、高くつくだけで、無意味な装備だよねぇ エンジンどころかＡＣＣ位置でも降りちゃうとピッピッピッピッうるさいけど？
メシの間にスマホ充電しといて、とかできないのでちと不便
そういう話じゃないのかしら？ 毎年何兆円も儲かってるんだからそのくらい払ってやれば？ そもそもうちのマツダはエンジンかけっぱなしで鍵持って離れたらブザー鳴るんだけど
トヨタはそうでもないのか？ トヨタはアメリカにでかい工場作ってやっただろｗ
恩を仇でかえるような事するなよ、トランプｗ お前ら知らんかもしれんが、アメリカ人の省エネって
1) エアコン付けたまま窓を開けっ放しにしない
2) 帰宅時はPCのモニターをOFFにする（本体は電源入れたままでオーケーw）
とかだぞ。
ガレージに車を置く時にエンジンを切る習慣の無いバカが10,000人位居ても何ら不思議じゃない。 これクルマじゃなくてガレージが訴えられる案件じゃないの？ またトヨタ潰しか
アメリカも容赦ないねえ
こんな事する前に自国のメーカに
まともな車造るように言えよな 豊田社長がアメリカ議会の公聴会で冷や汗をだらだら書きそうだなあ －－－－先回以上に >>243
レクサスは特別静かたからねえ
セルシオの頃でさえエンジンかかってるの忘れて二度がけすると話題だったし 生き残った奴らは勘違いしてた言うだろうけど
死んだ奴らは自殺かもしれんだろ >>440
CNN, NYTは反トランプの極左メディアなので、トランプと仲のいい日本は攻撃対象 >被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていた
解散やろ >>436
記事読んだ？
トヨタが呼ばれるなら、他メーカーも呼ばれるんだけど？ >>440
金で何でも片付くと思うなよ？
ステレオタイプ化された
架空の「悪のアメリカ」を
攻撃しているように見えて
実際には君自身が悪になってる
アメリカにも正義や公正を追求している
人たちがたくさんいるんだ
僕はそう信じている キーレスエントリーの意味がわからない。
何が便利になるんかな？ >>437
米で販売されてる車って
そもそもACC無いんじゃないの? アメリカ人はこまめにアイドリングストップとかいう概念無いからな。バスもトラックも駐車場でエアコン掛けながら半日以上か下手すると丸一日ずっとエンジン掛けっ放し。 >>1
要約するとこういうこと？
雨ちゃん「2兆円超える利益があるんだから死んだオイラたちにも少し頂戴！」 俺は騙されないぞ。
これはキーレス車以外の車種の一酸化炭素中毒死の方が多い案件に違いない。 >>431
長年、親しんだ動作にはそれなりの理由があるから、ポッと出の商品企画担当やデザイナーが考える今の風潮は良くない。
センターメーターだって、実際には視点の移動は大きい。 車の周囲をセンサで調べて、CO濃度が上がったらクラクション鳴らしたりとか安全機能がつくかもね。 昔、乙四受けるのに受講した時、
一酸化炭素中毒死について授業の中で念入りに話していたな。
そこにたまっていたのがガチ一酸化炭素だった場合、
一口吸っただけでもうダメらしい。
その次のたった一回の呼吸ができなくなるらしい。
そして体も動かなくなるからもうそこに倒れ込むしかないんだと。
だから手遅れになるんだと。
基本、吸ってしまったらアウトなんだってさ。
確かに、助かる性質の物なら人なんか死なないもんねぇ。 東芝もフロッピーディスクで酷い目に合ったよな・・・ キーを差し込まないとエンジンかからないっていう従来の構造はすごく合理的だったんだと思う 関係ないけど最近はメーターの所が自発光式でライト付けてなくても
日中から光ってて夜になってもライト気づかないで消したままの車多くて困る
数年後自動点灯義務化で消える問題だろうけど困る >>442
１）はちょっと違う、もっとひどい
アパートの暖房を皆２4時間稼動させてるようで自分がつけなくても暖かかった
しかし有る日これじゃ他人の光熱費にただ乗りしてるなと気づいて自分もつけっぱにするようにした
もっと驚いたのは会社の暖房も２４時間稼動なこと、もちろん夜は従業員はだれも居ない
しか～し
ガレージの車のエンジンを切らない習慣など無い キーレスというより、リモコンエンジンスターターやろ？
日本では昭和の時代からあるような気がするが >>427
アメリカの郊外の一戸建ては車2台分のガレージが母屋の一部としてあり、キッチンやパントリー（食品クローゼット）、ユーティリティルーム（洗濯室）などに繋がる内玄関がある。
だから、ガレージから内玄関を伝って屋内に排ガスが流れ込む。 >>1
自分で安い警報機を買って、車内に置いた方が良いのだろうか 基本的にエンジン掛けっぱなしでドライバーが車から離れること
自体が問題
夏場の子ども置き去りとかアメリカじゃまず誘拐を疑うんでしょ？ これはガソリンを卸してる石油会社の責任が大きい。
車の排ガスが特徴的な匂いになるよう成分の調整しておけば
匂いだした時点で気づいて防げた事故。
タマゴの腐った匂いとか靴下の酸っぱい匂いとか アメリカ人どんだけバカなの？
それとも例によっての日本車叩きか？ まあそのうち日本車は全部締め出しだな ゆすりたかり国家 今ならトヨタ車をお買い上げの方に一酸化炭素検知器をサービス
先着100名様にはさらにもう一個！ 安全性を軽視して利便性・快適性を追求するからこうなる。 人間なら全員分かること
チンパンジー並の頭って
こと？ 以前韓国人のデマにFBIが乗っかってトヨタ潰ししたからな
もう信用できねえ いやあ
エンジンが動いてることは確認できるし
キーレス云々は直接的な原因じゃなく
ただの欠陥じゃねーの？ また巨額賠償ｗｗｗｗ
米帝様お得意の、競争で勝てなければ法律でふんだくればいい理論ｗｗｗ 死者がエンジンが停止したと思ったのだからしょうがないな
レクサスほど高い車なら車内の一酸化炭素濃度を検知してエンジンを止めたらいいのに ボタンでエンジン始動ってのはやめたほうがいいわ。
エンジンを回してかける、切るのほうがいいｗ ソースはcnnだか、記事はニューヨクタイムズからの引用ですな。
んで、ニューヨクタイムズは中共オーナーっと。 車は毒ガス兵器だな
たばことは比較にならないくらい有害 流れ的には
エンジン付けっぱなしだと死ぬのは仕様でいいの? アメリカ人用にアイドリングストップ機能を付けなきゃいけないのか ＞ほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
日本では絶対ありえないニュース。このスレを見れてることが奇跡 祖父の代からトヨタ党だけどもうトヨタ辞めるわ
危なくてしょうがない！ >>15>>73
それ30年以上前に否定された都市伝説なｗ
いつどこで誰が誰を相手に訴えた訴訟なのか
どのような審理を経てどのような判決が下されたのか、
被告、原告、判事、訴訟内容、管轄裁判所等の一切の記録が存在しない というかエンジン掛かってるかどうかぐらい分からない奴が車に乗るなよ >>1 イマイチわからんが
エンジンかけたまま車庫にいたの？ 俺のC-HRハイブリッドは、システムオフにしないで外側から車のドアロックすると
ピーという警報音が鳴ってドアロックできないようになってる。
こういう仕組みにはできないのかな。 もっとエンジン音が社内に響くようにしたらどうだろうか エアコンでさえ人いるか居ないかで動作止めたりすんだから
車も人居なければ勝手にオッフすればええんや
オッフ >>197
マツダ車なら一酸化炭素中毒にならないんだね。
アメリカではそこそこ売れてるヒュンダイ車も隙間風が入りそう。 だから昔ながらのアメ車V8の振動が必要なんだよ
あの振動と爆音がないとアメリカ人の感覚では認識できないだろ 少数の馬鹿がいるから
安全の技術が発展していく。
馬鹿にも扱える安全な車が要求されている。
ボタン式はやめろ、と。 豊田章夫がまたアメリカへ行って泣いて土下座して謝罪だな
日本の恥さらし。もう帰ってくるなボケ 気を失った状態でアクセル踏む仕様とあいまって暴走もか ターボタイマーつけてる車で
キーオフの位置間違えてかかりっぱなしになり
オーバーヒートして修理代が高額だったってのは聞いたことある。 >>518
まあ、デロンデロンデロン... って腹に響くV8 OHVなら大丈夫だな >>524
スピーカーからV8の音が出るようにすればいいんだな。 平成も30年で終わる。
日本は失われた20年から30年経とうとしてるね…(´・ω・｀)
知らぬ間に東南アジア諸国にも追い抜かれるんだろうなぁ >>460
スマートでかっこいいじゃん
楽ちんだし
と思わなくてはダメだね >>1
エンジン停止の確認ミスなら、確認する必要が無くなるように自動化した方が良いのだろうか このままじゃ自動車ぐらいしかつくれない国になっちゃうねニッポン｡ トホホ… >>514
チョン車はガタガタうるさいからな
そりゃエンジン切り忘れたりしないわｗ >>331
あの裁判はコーヒーメーカーのサーモが壊れてて、通常よりも温度が高くなってたのが原因と店側の責任になった。
少しでも過失が、あれば今回の自動車関係も負ける可能性あるよ。 >>526
古い三菱GDIエンジンをずっとずぅぅーーーーーっと使ってるヒュンダイ。笑笑
>>1見てもよく分からんのだがCO中毒って車庫での話？
うちのレガシィはキーレスだが、エンジンかけたまま離れると警告音がやかましいんだが。そんなのも付けとらんのかアメ車は。 >>61
それ言ったら日本のクソメディアは圧力鍋爆弾とか詳細に説明してるよな？
テロリストとしてグアンタナモ刑務所行きじゃねーか？ アメリカは室内式のガレージが多いってことかな
賃貸青空駐車場ならガソリン減るだけだし、案外近所の人が教えてくれるから大丈夫 >>1
なんで日本車だけなの？
という基本的な問題に答えない以上
ただのプロパガンタだろ トヨタはもう日本企業では無い。
グローバル企業だと自分で言ってる。
日本以外の労働者の方が多くなっているし、
株主も外国人が3分の1 ちょっとよくわからないですけどユーザーの落ち度をネタにまたトヨタにたかろうとしてるの？ >>513
アメリカに住んでると、何事も大雑把になってくるんだよ。
些細な事でイラつく通勤ラッシュの日本人みたいに神経質になり過ぎたら、あの広い国では生きていけん。 >>545
ボタンで始動って近未来的で良いんだけど、なんか寂しいんだよな。
エンジンぐらい回させてくれよ、みたいなｗ 日本車の「静音性能」が証明された。 技術力の高さ・・・。 >>555
一部の車種（メーカー）に偏っているという事は、プログラムの不備。
ちゃんとフェイルセーフ設計をしてあれば十分防げる事故。 消費者の安全が政治で問題にされるアメリカと
業者の利益が優先される日本。 トランプ大統領の減税政策で
タカタやアルミ改竄などでの減益
にも拘わらず 純利益増のトヨタに
又鉄槌が喰らわされた形だ トヨタ方式だと意図せずにエンジン始動してしまう、
あるいは、切ったはずなのにエンジンが動いてる、
というケースを回避できないんだよ。
アクセル・ブレーキのペダル配置も踏み間違いを
起こしやすいし。
トヨタはユーザーインタフェース周りの設計が杜撰。 >>566
ブレーキはフィーリングと言っちゃう会社だもの ガレージに入れてるならキーレスじゃなくてもキー抜き忘れて死ぬだろう タントですらエンジンかけたままだとキーレスでロックできないのに マックかどこかのコーヒーをこぼして、熱かったから火傷したってババアが裁判で勝つ国なだけ有るな。
超天才と超馬鹿の住む国。 >>562
個別の技術力は高くても、トータルのパッケージとしては不完全な製品。
フェイルセーフ設計に抜け道があったという事。 ユーザーの利益になることを、なぜ反対するのだろうか またまた消費者保護を傘にした制裁金クルー
それで戦争っすか また難癖付けてアメ車買えってか
右ハンドルのアメ車をまず日本に持ってこい >>17
それって、車の問題というか
車庫と家の構造の問題だよなあ。 >>1
レクサス車はマジでエンジン掛かってるか分かんねえくらい静かなのは事実 >>566
プリウスの謎のシフト表示を採用に至った理屈を知りたいわ。
半世紀近く万人が慣れ親しんだ表示を捨ててまで、独自路線に走る理由を。 >>20
ロックでミラー折りたたむようにセットすれば外から見てわかる >>10
U.S.A.には予想もつかない池沼がうじゃうじゃおるからな キーレス車の意味が分からないｗ
とっさにエンジン切りたい時、どうしたらいいかパニックになるだろｗｗｗ
見てくれだけで、フェイルセーフ、人間工学的に全く理にかなってない。 普通に考えれば、運転席のメーター類を見てればわかるだろ。 締め切った車庫かなんかでアイドリングしてたとかか？
流石に開放された環境で車内に二酸化炭素が回ったとかではないよな？
電気自動車なら分かるんだが、音が静か過ぎたんか？ >>280
これＲＳ４じゃないの？最低でもＳ４だよ。 消し忘れは完全にオマエのせいだろがw難癖つけて集団訴訟とかほんとタカリ根性でキモいわー >>295
なるほど
車の責任にするのはどうかなあ アメリカは環境も投げ出して昔に戻ろうとしてるからV8回帰も必然だろう
トヨタにも大排気量爆音V8を作らしたら昔と互換性なしの通称ヨタハチだな
進化論を否定するアメリカ人にレクサスは無理だった >>15
アメリカは夢に溢れてるなｗｗｗ
広大な国だから、規格外の馬鹿も収容出来るんだろう。
日本じゃムリ。 >>1
自業自得やで(´・ω・｀)ラーメン伸びて文句言うのと同じぞ！キーレス買うな 死んでるのに被害者がエンジン停止したと思ったというのが
よくわからないな
あと自殺は除外されてるんだろうか トヨタに非ずんば人に非ず
まっとうな人間はすべてトヨタに行き着く >>280
これ古物商のショールームじゃない？
中古車を置いてるだけでしょ？
右から左へ流してるだけって感じで
まったく車に手を入れる気がないよね 今のキーレス車はキー持ち出した時点でピッピ音がなるから気づく
ただアメリカ人って何十年も同じ車に乗るから初期のものはわからないかもな
初期のレクサスはどうなのか 法廷に持ち込みさえすれば自由とか権利とか関係ない国だからなｗｗｗｗ アメリカ人ってエンジン停止も確認しない馬鹿ばっかりなんだな ガレージ入れて中でセックスでもしてたのかな
アメリカらしい死に方だよね レクサスでもエンジン音ぐらいわかるやろ
アメ公はつんぼなのか >>603
ゆで過ぎたのであれば、タイマーがあれば良いのでは >>606
対米仕様は、クルーザーみたいに鍵だらけにするのがベストだなｗ
ドア用の鍵、エンジン用の鍵、トランク用の鍵、ボンネット用の鍵・・・。 >>611
カリフォルニアなんて雨が降らないから
屋根は焼けるけど下回りぜんぜん錆びないもんね
２０年でも３０年でも乗れる >>587
アメリカで販売されている殆どの車のドアミラーは電動格納式でない。
そもそも駐車時にドアミラーを畳む理由がないし、つけても故障の原因が2つ増えるだけ。 >>611
鍵は車のサンバイザー裏に置いてガレージの鍵だけかけるイメージ エンジンかけたまま、キーを持って離れると、警告音がするだろうに。
この記事、意味がわからんなあ。 >>596
国内出張で頻繁にレンタカーを使うので、独自仕様というのはリスクを伴う。 >>625
もう刷り込み完了してるから、ホンダトヨタタカタの名を出せば、
どんなこじ付けデタラメ記事でも、アメ人は読まずに食い付くだろうなｗ >>589
物理キーという枯れた技術のセキュリティホールを塞ぐという目的はあった
世の中には物理シリンダーキーは無施錠と同じっていう悪党はいっぱい居るし
使ってるうちにシリンダーやキー自身が摩耗して回らなくなるという日常的なトラブルも低減できる
でも物理キーを無くしたからと言ってセキュリティ強固になったかと言われたら
そうでもなくて、キーレス車でも盗難されまくりだし
キーレス車でもドア開閉用のシリンダーが残されてる車種もあるしで
当初の目論見通りになってるとは言い難い
結論：一度狙われたら盗まれる時は何やっても盗まれる これで死んだとしても事故だから保険金も下りるよな！
なんてったって事故だからな！ >>623
そこまでいくとキーレスだからとか関係なくね？
鍵付きのやつでも結構起きてそうだな
まあ助手席に重量センサーつけてるみたいに
運転席にもつけて5分以上重さを感知しなかったら自動で
エンジン停止機能つでいいような気がする 家のドアでもこの無線キー、置き場所で間抜けなやついっぱいｗ ＞死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという
無差別殺人の会社 >>331
数十億ふんだくったのは州政府
ばーさんは何千万かもらっただけだよ 触れるだけでドアロック解除は便利だと思うが
ボタンでエンジンスタートってのは味気ないわ >>17
いやさ、それとキーレスは何の関係があるんだ？
キーが離れたら10分でエンジンが止まれば
問題なかろう 欧米にはこの手の工業製品の事故で自己責任なんて概念は一切ないからな。
損害賠償でケツ毛まで抜かれるからトヨタは覚悟しないといけない。 >>600
家も悪いが
車は車で悪い
他の件も合わせてだが、トヨタの設計はフェイルセーフ思想が劣ってるな
売れる事の方に設計を注力してるんだろう
トヨタがフェイルセーフ設計を知らないはずが無いから
いくばくかの事故は織り込み済みなのかもな 家庭用一酸化炭素警報機とか2000円ぐらいだけど
メーカーが車に付ければええんちゃうか？ >>641
トヨタからなんとか賠償金せしめようとして
NASAまで持ち出してあの手この手で謎理論展開してたからな
アメリカで商売するリスクと中国で商売するリスクは
似たようなもんなのかもしれん 形だけでも鍵穴付けたら？
切って抜かないとピーピー鳴るようにして >>639
>触れるだけでドアロック解除は便利だと思うが
俺はこれがダメ、癖でドアロックの確認でドアノブ引っ張るから
友人の車がコレで知らずにドアロックして確認のためノブ引っ張ったらドア開いて、ドアロックして確認のためノブ引っ張ったらドア開いて・・・
しばらく途方にくれたよw トヨタは今も昔も、安全よりコストダウン優先の会社。 ボタンでスタートでいいが、エンジン停止しないと
キーが抜けないようにしろよ。キーなしスタートは
さすがにまずい エンジンを切らずに降りるなんてコンビニ寄ったときくらいよ
スーパー行ったら切るよ 扉は無線で開けられるがエンジン動かすには鍵穴に刺して認証する必要があって
引き抜いたら停止するでもいいかも >>648
中国はまだ政府間でなあなあ済ませられる可能性もあるけど欧米は無理だと思う。
タカタのエアバッグ問題も一切妥協してもらえずあのザマ。 >>644
レクサス乗れる金持ちは密閉の良い家に住んでるだけだ
日本で言う日刊現代みたいなニューヨークタイムズに何言ってんだか >>650
屋内ガレージだからキーを車内に置きっぱなしにすると愚考 >130
乾いたタオルをさらに絞れと厳命する会社
銭単位のコスト ＞＞＞ 人命 >>640
つまりキーの保管場所が車庫に繋がる扉の側とかの至近距離に置いてるんではないか？
日本みたいに車庫から出て玄関向かうとかじゃなく車庫に扉があって即、家とか 営業目的の競合他社対策以外で安全装備の採用は一切通らない会社。 アメリカ人は自分の過失で事故を起こしても、製品の欠陥を
こじつけて訴訟を起こす。過失を認めないし素直に謝らない
そういう国民性。 ハイブリッドだから最初アイドリングしなくて
車を離れて時間が立ってバッテリが低下したところで
アイドリング始めて排ガスが車庫に溜まって中毒ってこと？
ホンダは停止せずに外に出ると警告音鳴るけどトヨタは鳴らないの？ >>640
キーレスの電池切れと見分けが付かないからねー 寒い日先にリモコンで家の中からエンジン始動しておくやつとは違うの？ ドイツメーカーが全て標準装備した後でないと導入許可が会議で降りない会社。 こんなの検知器つければ防げると思うんだがそんな高かったっけ？あれ また、三代目ボンボンの泣き芸やったらいいやん。
また見たいし >>150
ネラーには高度杉のレスだから通じないぞｗ >>166
ガレージ文化があるアメリカがなんだって？？？？ >>623
あーアメリカ映画でみるなw
サンバイザーから鍵とりだすシーン
屋久島でレンタカー借りた時も空港に鍵かけずにサンバイザーに鍵入れといてくださいって
いわれたわw
のどかすぎやろ キーは車内に無いとエンジン切れる
ド田舎で車庫に入れて
キーを車に入れっぱなしで
エンジン切リ忘れて
排ガスが屋内に周り死亡 >>188
後頭部に目がついてない人は
迫りくるクルマはエンジン音とタイヤ路面音 >>636
これがGMやフォードだとなかったことにするくせに。
日本メーカーだけ不当に叩く。戦前の日本人排外運動やって猿呼ばわりを公然としていた人種差別国家アメリカと変わらないな。 >>664
ガソリン車だけどスバルも鳴るね。
もっとも、エンジン音がうるさいから切り忘れないが >>673
まじかよ
そんなん規制なんか関係ないじゃん >>658
別に特別密閉がいい家だから起きた事故じゃねえよ馬鹿
屋内車庫、シャッター付きはアメリカでは普通の家だ
トヨタのようなフェイルセーフ思想が劣ってるところの車を使ってたら起きる可能性はより高いってだけのこと 機械の欠陥じゃなくて人間側の問題だろこれ
車の売買の際に知能テストとかそういうのを導入するしかないじゃん
積み木やら棒とかを与えて釣ってあるバナナが取れるとか
そういうレベルでいいけど >>641
欧米の強い意志だよな。日本メーカーにトップシェアを取るのは許さないという。 >>648
で、他社はどんな対策取ってるの？
エンジン音をわざと大きくしてるの？ >>663
それを逆方向から言うとこうなるんだよ
↓
日本の会社は自社の過失で事故を起こしても、製品の欠陥を認めない
過失を認めないし素直に謝らないし裁判所もそれを認める
そういう国民性
日本は悪質企業天国 トヨタ車の売れてるから数が多いんだろ
アメ公は車に乗るな >>685
まあだから今までは裁判所に却下されてたんだろ
>>300の例みたいに
“一定時間運転操作をしなければ自動的にエンジンを止める装置をつけていなかった”とトヨタを相手に訴訟を起こした。
＞米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
＞ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
なんで実現してないんだかしらないが アメリカで日本メーカー買う奴は底辺層だぞ
乞食が一攫千金を狙うってワケ >>690
欧米先進国は結局消費者を守ることが
大衆の利益=国家の利益
で確定してるからな。
池沼世襲がやりたい放題の中世ジャップランドには理解できない概念。 材料不足だからトヨタを叩きたくても叩けないな
フェイクメディアが13、13と言ってるだけのように見える記事 >>689
＞米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
＞ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
＞自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
標準化はされてないが
自主的に警告音をつけてるメーカーもあるって記事なんじゃないの
トヨタはしらんが ＞一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
＞被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
は？死んだやつがエンジン停止してたと思ってたって誰に聞いたんだよ
大体キーレス原因で死なねーだろ普通
だから頭おかしいって言うんだよ本気でキリスト神様とか信じちゃってるブタどもはよ >>678
もしかして：>>684へのアンカーミス
流れ的に俺に振られる問じゃない気がしたがどうだろう？ って、俺もアンカーミスしたorz
>>678ではなく
>>689
もしかして：>>684へのアンカーミス
流れ的に俺に振られる問じゃない気がしたがどうだろう？ 「キーレス始動車」で自動車10社を提訴、13人が死亡と米消費者
2015年8月27日
https://jp.reuters.com/article/autos-ignition-lawsuit-idJPKCN0QW02I20150827
エンジンが停止するとの誤った認識を持つ運転手が、小型リモコン装置を車外に持ち出した後、
エンジンがかかった状態の車が一酸化炭素を排出。家に接続して設置されている車庫などで
車が放置された場合、一酸化炭素を吸い込み、負傷や死亡
↓↓
１６年９月に訴えを退ける判決 キーレス車を選ばなければいいだけの話
ちなみに前回のバッシングの原因になった一家の事故死は
代車がキーレス車で止め方がわからなかった >>699
これ、自宅ガレージでの事故だとしたら警告音ってクラクションや盗難防止警報レベルの音量が必要だよね
エンジンかけっぱで車内で寝てたりすると突然大音量が鳴り響いたりするわけだ
まぁ、選択肢はあってもいいと思うけどね アメリカでは無能でも結果を出せるようにしておかないとダメらしい。
馬鹿に迎合して、文句だけ言う楽な仕事です。 皇居ランナーの健康被害の体はは排ガスな。セシウムと勘違いしてるやついるけどな。 >>689
他社は元々エンジン音が有る程度残ってるから判るんだろ
トヨタはエンジン音を小さくしている、セールストークに使えるし技術としては高いんだろうが
その結果起きるエンジンかけっぱなし事故への対策はしてないってことだな、この部分がフェイルセーフ思想に劣るってこと
他社でも小さなエンジン音の車は有るだろうが、そういうとこは自動で切れるとかのフェイルセーフ設計になってるのが多いってことだろう
それらの結果がこういう事故がトヨタ社に多いってこと >>685
先におまえの知能テスト
ヒューマンエラーを想定し、防ぐ手立てが簡単にできるのに
メーカーは「一台当たり3ドルのコストが上がるからや～だよん」て言って、
それを容認したのが連邦裁判所 物理的に回す鍵じゃなくともエンジンを起動するには
決まった形の鍵がソケットに嵌っていないといけないとか出来そうだけどね
鍵の形だけまねてもその後の無線認証が出来ないから使えないってのも
鍵を所定の位置に付けなきゃいけないから利便性は下がるが、何かやった間のある動作・儀式って大事かも またまた、難癖つけてトヨタから多額の賠償金をせしめようということ。
そのうち、「やらせの死人」でも登場するのだろうなｗ >>651
自分もそれちょっとやって、だから
ロックしたらサイドミラーが閉じるようにしてもらった。
これで見ただけでロックしてあるって判るから。 >>705
まあ盗難と死ぬのじゃ深刻さの度合いが違うからな
盗難警報の10倍は強力で無いといけない
難聴になるだろうがｗ >>640
キー離れたら一定時間で切れるものなの？ ガレージにco2警報機の設置を義務付ければいいんだよな >>709
でも訴え棄却されてるから事実上自己責任だってよ
まあうるさくないと言ってもエンジン音が全く聞こえないわけじゃないからなあ
正常な判断ができれば気づけるレベルだよ >>1
正直、キーレス＋ハイブリッドは怖いわな。
システムONのままでも、たまたまエンジンがかかってなければ無音だし。
もちろん、システムOFFにしないとドアロックできないけど、シャッター付きのガレージに停めてるとかで、普段ロックしない習慣の人だとヤバい。 >>295
そんなの解決しようがないだろ
対策したら車中泊する連中がキレる >>31
え？スマートキーは電池切れたらスタートボタンにくっつけてエンジンかけるの普通じゃね？
日産とか関係あるか？ ええ
外からドアロックするとき、エンジン切ってなかったら警告音鳴るじゃん
キーを中に置いてロックするとき、警告音なるじゃん
それ無視するとかどういうことよ 日本はアメリカからも叩かれるのか
どうしようもねーな >>718
家の方でも対策はできることでもあるしなあ
裁判所はそのへんも考慮したんだろう
>正常な判断ができれば気づけるレベルだよ
正常な判断ができないときにも安全であるようにするのがフェイルセーフ設計
気づかないだけで世の中の製品にはあふれてるぞ
そして同じく気づかないだけで使用者はそれによって守られている >>1
今の車はキーレスの場合エンジンつけっぱなしでキーを持ち出すと音で警告出る
キーをダッシュボードに入れっぱなしで持ち出さないやつは
たぶん普通の鍵でもうっかり同じことやらかすと思うが トヨタさんアメリカ企業になっちゃいなよ
日本なんか捨てていいから
そうすりゃ叩かれる事無いから >>717
CO2じゃ意味ないぞｗ
CO警報器な。俺は電池式のやつ車に積んでるけど。 ＞被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
どうやって聞き出したんだ・・ そのうち、「日本車は騒音が小さいので、歩行者事故が多い」って言い出すからみてろ キーを差し込ま真くてもボタンを押せば始動する車になってしまったが、
不便でしようがない。余計な事するなと言いたくなる。 >>729
プリウス発売して１－２年後ぐらいにはディーラーの人が
「音がしないから危ないんんですよね－」って言ってた。
もう２０年以上経ってるのに未だに無策のメーカーワロｗ アメリカ人にFCVは無理だな
EVで吹き飛んでりゃいいんだ キーレスじゃない車で何人一酸化炭素中毒死になってるのかまず出してもらわんとキーレス車がどれだけ危険かわからん パワーウインドウ、ＡＴ、キーレスシステムは殺人デバイス
昔はこんなんでは死ななかった プリウスは蚊が飛んでるような音立だすようにして対策してるが >>730
キーレスくらいの大きなお世話もまだかわいい
センターライン超えたら音が鳴る
急ブレーキ踏んだらはじかれる
アクセル踏みすぎると発進しない
自動運転じゃないけどやることなすこと文句言われる >>731
音がしないから危ないと言われた通常の走行音の方は
さすがに今のプリウスは全車対策済みだよ
EVモードでの低速走行時はヒュイーンってUFOの飛行音風の音出てる
って話ではない？ 新潟幼女虐殺事件の犯人はいかにも朝鮮顔
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を放置すれば
日本人の子どもたちが虐殺の犠牲になる >>716
自分が乗ってるのはシートベルト外してドアあけるとエンジン切れるよ >>722
ガレージの中だから車にキーもおいたままロックもしてないんじゃね >>403
ノーマルで掛かりっぱなしの車なんて無い >>410
エンジン掛かりっぱなしで子供を車に残して買い物… >>724
自動車の排気ガスを室内にホースで誘引して窓を閉め切ったら一酸化炭素自殺が出来る。
密閉されたガレージでエンジンをかけっぱなしにしたら同じことだと普通は理解出来るだろ？
なんでもかんでも自動制御にするとかえって使いにくくなるんだよ。
一例
先日、ホンダの車を借りてドライブした。
後ろに障害物がある駐車場に止めることになったのでドアを開けて後ろを見ながらバック
しようとしたらエンジンが切れるんだよ。
ドアが開いているとエンジンがかからない仕組みなんだろうが本当に使いにくいわ。
安全もいいがバカを前提の安全装備はかえって不便に感じるもんだよ。 電気的にエンジン掛かるのは構わんよ
物理的に位置が変わるとかへっこんだままになるとか
視覚や触覚でわかるようにしとけ >>415
ブレーキ踏みながらじゃないとエンジン掛からないわけだが？ 今のクルマって、スイッチだらけで直感的な動作がわかりにくいんだよな >>1
エンジンが静かすぎると事故が増えるんだよ
「音を付けろ」っていう規制が増えてる >被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
死んでるのになぜ被害者が考えてたことが分かるの？ >>742
そうなんだ俺が前乗ってたSAIと今会社にあるマジェスタはキー持って外出ると音が鳴るだけだわトヨタがそういう方針なのかな？
時間経つとエンジンというかシステム切れるのかもしれんがわからん エンジンの止め忘れに鍵関係ある？
キーレス車以外の一酸化中毒死はもっと多いというオチでは？ これ古いよ今はアイドリング１０分するとエンジンとまる >>203
日本はあんまりアホな行為だと自分の責任だと思うが
アメリカ人は自分は悪くないってメンタルだから
少し前にブレーキとアクセル間違えたのも
全部ブレーキ押したのに急発進したとかいいわけしてただろ？ >>1
この記者書き方が悪い
車庫に止めた車からでた二酸化炭素が部屋の中に入ってきたことが伝わらない 怖いね。何が怖いって、正規な道具の使い方をやらない、出来ないくせに文句だけは一丁前につける
低脳なアメリカ人の思考回路ね。
機械を扱っているという自覚が皆無なのが恐ろしい。 >>727
それそれ
アマゾンで1500円じゃん
これは車の問題ではないよな 一酸化炭素の濃度が上がれば警報がなるセンサーを標準装備にしよう というかエンジンついてたら一酸化中毒死するような車なんてそもそも危なくて
乗れないじゃん こういう新しい技術にすぐ手を出す奴は人柱になってるよ 車の免許とって17年
キーレス車なんか一度も乗ったことない >>748
ドア開けてバックは危険だからやめた方が良いよ。
さいあくアクセル踏み間違える。
ミラーで見えない場所はドア開けても見えないし、何よりも不安定なしせいでの運転は危険。
見えない位置に不安があるなら一度降りるべし。 >>414
>>306
改善活動じゃなくて
改善運動？ こんなん自爆に過ぎんだろーが
ストーブ点けっ派密室で死にましたてへ♡って事だろ
自己責任すぎるわ
エンジン静かすぎて勝手にキーレスでかかりましたってわけでもあんめぇ こんなので死ぬような奴はもっと他の単純なミスでコロッと死んでるに違いない >>771
ストーブには換気センサーついてて止まる >>765
シャッターが降りたガレージの中でエンジンかけると酸素が不足して不完全燃焼を起こすんだよ
そういう話だから車の問題ではないんだよな
NYTは無理矢理トヨタ車の欠陥に結びつけようとしてるけどなw キーレス便利だぞ
俺はいつも、キーでエンジンスタートするとき
キーが折れることを心配する。
それが無いだけでも良い。
あとは盗難防止。
キーレスの鍵は常に身に着けているので、
車から離れても、エンジンはかからないからな。
インキー防止もあるし トヨタ車･･･
また、この事案利用して法人税払わないと予想 >>764
キャンピングカーなんかは車種によってはオプションで付けられたり
無くても自分で設置する文化はあるんだけどね
3/11以降車中泊ブームが起きてるけど
自家用乗用車にも警報機搭載っていう文化には成熟してないね プリウスが無音で迫ってくるのでこわい。
トヨタは安全性を軽視してる。 エンジン音や排気音が静か過ぎるとはまた言い掛かりが凄いね
それで困ってたんなら少しは工夫したらいいのに
こんな方法もあるみたいだし
https://i.imgur.com/NMW0Sfv.png >>779
俺は、あの、プリウスのキーンって電子音のほうが怖いけど
まだ、無音時代のほうが良かった。 >>20
リモコンになってないときから閉め忘れ、窓全開で近所の人に雨がふってたよ、窓全開だったけど大丈夫なの？！
と言われて初めて気がついた。家から離れた駐車場にあったのに何にも被害なくてよかったわ… >>762
人間はそういうものなんだ
だからどんな人間がどんな使い方をしても安全なように出来る限り想像力を働かせて設計しなくてはならない
これがフェイルセーフという思想ね
トヨタは人間の事を奴隷か何かだと勘違いしてるから人間を基準にした思想が無いのだろうね >>262
病院に運ばれた時は死んでなくて
死に際にそれ言ってから逝った
って考えるのがイタコよりも現実的な話 いつの間にかキーレスになっちゃってな
電池切れるとどうしようもないし、わりとすぐ電池切れるし >>785
そのいきすぎた思想で設計された道具はたいてい使いづらいんだよ、選択肢はあってもいいが >>790
電池切れてもたいていリモコンでスタートスイッチ押し込めばエンジンかかる 鍵でかちゃっと回せる車ほしいんだけど今の新しい車にほとんどないのな ふと思ったが、一酸化炭素で炭酸飲料作ったらどうなんの？
吸わなければ危険はない？味は二酸化炭素と違うんだろうか >>664
レクサスのハイブリッドだけど離れるとアラームが鳴る
でもアラームが鳴るケースがいろいろあるので何のアラームかわからない時がある
助手席のベルトアラームがわからなくてあせって緊急停止して調べたことが
ボイスに設定できるのかも知れないけどめんどくせからほっぼらかし キーレス車乗ってるけどエンジン切れてないとドアロック自動で解除されないしどうやっても気がつくと思うんだがな >>790
車の説明書によると、キーレスの電池が切れた場合
キーをスタートスイッチに近づけてボタンを押すとエンジンがかかるらしい
やったことは無い >>651 >>714
これ自分も困る
この間は後ろのドアﾊｯﾁ?から荷物取ってきて言われて、鍵の絵もどのドアの事か分からないし、閉まったかどうか全然分からなくて通りかかった人に頼んだ
後ろのドアどうやって確認するの？ >>785
奴隷だと考えてるから
「道具の使い方を間違える奴隷は死んで当然」
という発想になるのだろう。 >>796
子供のころ、ドライアイスをお茶に入れてゴボゴボしてるのを飲もうとしたが、気化する一酸化炭素を吸い込んで咳き込んで飲めなかった >>803
二酸化炭素でしょ
一酸化炭素のドライアイスあったら殺人捗るな やっぱチャリ最強だな
昔から俺車乗るやつは人を轢きたいか排ガス吸うのが好きなんだと認識してるわ >>801
リモコンでドアロック操作したときの動作音とウインカー点滅を信じる >>803
一酸化炭素は融点-205 ℃なんだが・・・ >>794
シリンダーキーってオリジナルのキーがなくても慣れた人なら
簡単にカチャッと回せちゃうの >>748
>普通は理解出来るだろ？
普通は理解できることを理解できなかった場合でも安全にするのがフェイルセーフ設計なんだよ
>なんでもかんでも自動制御にするとかえって使いにくくなるんだよ。
それらはフェイルセーフの設計に際して不可避なことじゃなく
むしろフェイルセーフの設計をいいかげんにして失敗した例だよ
設計のイロハからやり直せ
って設計したこと無いわなお前は多分ｗ >>766
>負傷者は４５人
>負傷者は４５人
>負傷者は４５人 あれ？スイッチ切らずに車から離れたら警告音なるよな？トヨタのハイブリッド車の場合。 >>724
あなたのような人が開発責任者に必要だわ。
マーケティング優先で、ポッと出の連中が口を挟むようになってから日本の製造業はおかしくなった。 >>515
エンジンかけっぱなしでガレージに入れて家の中がって事じゃない？ >>19
>>484
そもそもエンジンの排気部分にセンサーつけて、CO検知したらエンジンを自動で切るよう
にしたらいいじゃん。こういうケース以外でももともと一酸化炭素事故って多いんだから。 部屋で七輪使った死んだ奴がいたら七輪メーカーの責任になるのか スタンドで隣の車とキーレスが一緒だった事が一度だけ有る
勝手にドアロックされたので、もしやと思って操作したら隣のオジサンが困ってた
相手は気付いてなかった 日本でも死人が出てるの？
世界では？
まさかアメ公だけじゃ >>748
ドアを開けてバックするのは非常に危険。
体重の一部が不安定なドアにかかっているから、万一ドアが大きく開いたら外に転がり落ちて車に轢かれるが引きずられるし、アクセスを踏みすぎる可能性がある。
過去に何件かそういう事故で死んでる。 >>753
アメリカに住んでいたが、日本人がバカにするアメ車はどれに乗っても直感的に操作できる。
先進的ではないが、ヒトと付き合う道具としてのわきまえがある。 >>794
スペアもすぐ作れるし便利なんだよな
回すカギもオプション扱いで付けられるようにして欲しい エンジンを掛けるときは鍵差し込んでかけて
エアコンの調節をボタンでピッピするんじゃなくてダイヤルでがーっと回せる車少なくなったよね
不便でしょうがない 自己責任で完結してる事案でしょ
包丁の切れ味に文句を言うのと同じ >>784
俺は雪の日にそれやって、車内に積もったよ。白い犬がいるかと思ったからな！ テントの中でガスストーブを使って一酸化炭素中毒で死んだら、ガスストーブのメーカーを訴えるのかというね
んなわけないんで >>757
シリンダー錠だと、ガレージに入れたらエンジンを切るためにキーを捻るだろ。
一連の流れで身体が覚えた動作は無意識でも行える。
キーレス＆スタートボタン方式だとメーカーや車種・年式によってシークエンスがまちまちで、ユーザーが混乱しやすい。 一酸化炭素警報機くらいつければいいのにな
人命を軽視しすぎじゃないかね 位置情報で、30分同じ位置ならエンジン切れるようにすれば？
もしくは、１ｍｍも車が動かなかったら切れるとか >>760
新聞記者にそこまで求めるな。
俺らより社会経験が少ない連中がごまんといるぞ。
ただ、新聞社の看板と活字になれば情弱を騙せる力は持っている。（記者本人の力ではない） >>762
アメリカじゃ、車はママチャリ。
理屈や理論武装して乗るものじゃない。 >>760
大学での講義の1コマ目で習わなかった？
新聞記者は素人集団だから、新聞を鵜呑みにするなと。
あそこは馬鹿が集まるところだと。 >>760
× CO2 二酸化炭素
○ CO 一酸化炭素 >>776
最近はリレーアタックとかいう降りた運転手のもつ無線キーが出し続ける信号をコピー担当がコピーしながら中継して実行犯がエンジンかけて乗ってくって手口があるらしいから気をつけてな >>836
> 一連の流れで身体が覚えた動作は無意識でも行える。
それはシリンダー錠の車の責任ですね。なぜそっちを訴えない？ キーレス関係なくないか？
日本と同じならエンジンかハイブリッドシステム稼動中ならキーが外にある状態でドアを閉めたらピッピッって鳴るハズ。つまりキーを車内に置いたまま警告を無視して車を離れないとこの状態にならない。 アメ公の車は排気が車内に循環する作りにでもなってんのか？ 街灯無くて真っ暗だけど路駐してたりするってのは田舎で見た >>751
ほんとこれ
プリウスのシフトなんかもそう
見た目じゃ全く分からない不親切設計
デザイナーのオナニーで車作るなって話 棺桶かよ。
アメリカ様にそんな粗末なもん売るんじゃねえよ。
もっと徹底的に日本で実験してからアメリカ様に売れよ。 >>853
自動車の修理や日常メンテナンス考えると1分で停止されたらウザすぎるｗ >>851
土地や建物が安いのと治安が悪いのもあってガレージが普通なんだよ
貧乏人ですら半地下のガレージ持ちだからヒュンダイの安物だと入れたら出れないなんてジョークもある ってか、もうそろそろ車に一酸化炭素の濃度測定、警報機を
付けといたほうがいいんじゃないか？ >>850
車種や年式、F/Wのバージョンで色々違ったりするんじゃね？
最新式のは対策されてるんだろうけど 一酸化炭素のセンサーとかシートの乗車センサーとかめんどくさいから従来のキーシリンダーでいいわ
ドアロックだけリモコンで >>460
シリンダー錠は結構コストが掛かるんだよ
イグニッションとドア共有の堅牢な鍵はドイツと日本でしか作れない
電子錠ならコストが掛からず高く売れ利益が出る キーレスってエンジンの始動もできるのか
うちのボロ中古車は鍵の開け閉めしかできんから
知らなかったわ ボタン式はやめてほしい。ダイヤル式のほうがわかりやすくて良かった。 >>1
ガレージ一体型の家なら一酸化炭素警報機を義務化しろよ。1000円くらいだぞｗ >>460
キーレスエントリーはドアの開け閉めにカギ差し込まなくていいシステムでこれとは違う てか、普通のイグニッションキーで回す方式が一番じゃね？ >>871
今は逆にあのイグニッションにすると部品代がかかるんだろうな >>17
うちの車(トヨタ)はエンジン止まってない時にドアを開けたら必ずピーピー鳴るけど
アメリカじゃ違うのか？ 普通はエンジン音あるから、Ｔのハイブリッド静かだし ほんとにTOYOTAが危険なのか
またチョンの策動じゃね
NYタイムズだし 反日メディアのニューヨークタイムズがまたやったなぁ これをキーレスエントリーだと思ってる奴が結構いるんだな
キーレス車って書いてあるから紛らわしいんだけどさ >>863
案外機械式って良いんだよね
信頼性が高い >>865
キーレスエントリーというのは基本的にはドアキーの施錠/解錠機能を指す
機能は無線キーのボタンを押して離れててもドアの施錠/解錠が出来るシステムで
エンジン自体は従来のシリンダーキーで始動させるタイプ
最近主流なのはスマートエントリーというキーレスエントリーの進化版で
キーレスと違って無線キーのボタンを押さずとも無線キーを所持した状態で
近づくもしくはドアノブに触れるだけで解錠、ドアノブにあるボタンを押すと施錠
エンジンの始動をプッシュボタン一つで行えるというものを指す >>875
TOYOTAの専売特許じゃあるまいし
同じ仕様の車ならどれでもありうるはずだよな
それともなにか？欧州車やアメ車はガレージに一酸化炭素が充満したら換気する機能でもついてんのか？ 米 国 の ト ヨ タ 叩 き が
ま た
ﾊｼﾞﾏｯﾀ >>876
６気筒とかエンジンかかってるかどうか
音とか振動じゃ分からんもんね >>881
>同じ仕様の車ならどれでもありうるはずだよな
細かいところでは違う仕様なんだろ
そしてそれが大きな結果の差を生む 自分は7年くらい前に廃車にしたグロリア以降、運転してないから 知らんけど、 今はドアカードで解錠して、 キーを差し込んでたところに、起動ボタンがあるみたいね。
すげーと思う一方、 運転席右側窓をなんか、いや 後部座席窓でもいい なにかで割って、それで車内に入り込まれたら もう賊の言いなり！！ と思うけどな
自分は、キーで運転者ドアを解錠して、そのキーで、ハンドル右にある、スタータ にきーを差し込んで始動！しか知らない トヨタというか日本車メーカーの代表格だから定期的に叩かれる >>881
他車特にアメ車は一定時間で非乗車時のアイドリングは停止する >>887
そりゃTOYOTAが悪いわ
アメリカ人はもう不買でいいんじゃね >>885
最近は窓割れたらエアバッグが飛び出すんじゃないっけ？
車にもよるけど
あとイモビライザーとかいう盗難防止装置があるから盗んだあとキーを偽造できんし >>890
それに関してはアホが勝手に死んだだけだろ
アイドリング停止したらしたで凍死したとかTOYOTA車だけ叩かれるんだろうな
とはいえ１０年も経つのに改善しないのはこれごめんなさいしないといけないよね マスタングとかエンジン切ってもうるさいから、静かな車には馴れてないのかも >>888
トヨタ車をぶっ叩いたら
トヨタ車を作ってる アメリカ人 が大量に失業するってわかって急速に鎮火した事があるからなぁw 想像を絶するアホと訴訟で儲けようとするクズの国だからなｗ ハイブリッドとかじゃなくて？
エンジンかかってたら分かるだろ。
おれのPHEVでも分かるわ どういう状況で一酸化炭素中毒になったのか肝心なところが書かれていないな
また捏造か？ >>720
家の中にガス警報器をつければいいだけじゃん
問題がなければ静かだし エンジンが停止したかどうかなんて分かるだろｗｗ
そんなことも分からないやつが車運転するほうがおかしい アメリカって信じられないほどの低能いるよね。
２割がアルファベットが言えない
４割がワシントンを正しく書けない
国だからな。
あとケチャップは野菜らしいよwww >>894
もちろんそこは皮肉をこめてるよ
トランプは今まで以上に外資なら雇用をよこせって言ってるからな また、韓国系成り済まし米国人もどきと、シナ系米国人もどきによる
ウソ喧伝プロパガンダだよ。
ほんと、次から次へと卑怯な手を繰り出して来やがるよ、
糞チョンと糞チンンクどもは。 車庫や納屋が家と一体化している
アイドリングストップ機能が切られている
アメリカ特有の事情 車庫に入れてとかかな？でもアイドリングストップで通常は10分でエンジンを自動で切る、エンジンを回しっぱなしにするときは何か操作するとかで防げるよね？ エンジン掛かっていてなぜ死ぬんだ、理解出来ない U.S.A. インパネは見ないのか？ ちゃんと情報が出てるんだけど。 これ私もよくやるわ
でもエンジン切れてなかったらピッピッって音鳴るよね
すぐに部屋に行くから気付かないのかな 車は排気ガスで他人の肺真っ黒にするし
事故で人殺すし
もうプライベートで乗せる分は更に重税かけるか規制してけよ トヨタだけじゃないだろうけど、人種差別で狙い撃ちだな アイドリングストップを付けると今度は冬に凍死した
夏に熱中症で死んだって言われるぞ
アメリカ人のアホは想定以上にアホだからね アイドリングストップは暖房やエアコンが切れそうになると勝手にエンジン掛かるよ >>1
ハウスオブカードの
ヤク中議員の殺し方よね ドイツの車だけど、アイドル状態だとエンジンが止まってるかどうかは音や振動では簡単に分からないから、降りるときに念のためエンジン回転数がゼロになってるか見るようにしてる。
エンジン掛けっぱなしで車外に出て、ドアロックが掛からず気付くことがたまにある。 >>926
結局一酸化炭素コースかw
バカを全員救う方法はないのね。 何で車内にCO検知器入れて自動でエンジン止める機構にしないんだ？
どうせ原価5000円程度でできるんだし
日本でもCO中毒で死亡のニュースたくさんあって、訴訟大国アメリカで問題になるの時間の問題だったろ？
これはトヨタはじめとするメーカーの怠慢 結構アメリカ嫌いとかトヨタ嫌いっているんだな
喜ばしいことだｗ >>935
原価は安いが実用化するとめちゃくちゃ金がかかる。うまく作動しなくて死亡事故が起きたら天文学的な賠償金を請求される。
儲からない余計なことはしない。 >>1
第二次トヨタ潰しが始まったか
トランプはトヨタや日本企業を潰したくてたまらんみたいだからな
またプリウスの時みたいに被害者でっち上げて強引に制裁しにくるぞ >>938
密閉された狭い空間でエンジンかかったまま車内にずっといると死ぬ アメリカ人はアホ
日本人と同じだと思って設計したらダメだな >>943
おそらく寝てる間に一酸化炭素が充満する >>10
お前だって70歳過ぎたジジイになればそうなる >>922
自分もによくやる
止めたつもりなのにピーッ！って鳴ってイラッ！とするw
車がON状態なら外からドアロックできないんどけど、ガレージ持ってるアメリカ人はドアロックの習慣がないのかな？ >>946
なるほど
車のドアロックもしないならガレージのドアも開けっぱなんだろうね
犯罪多い国家のわりにはおおらかだね 意図的に損害を負う状況にしても、それに対する注意喚起が記載してなかった！とゴネれば勝てる国だからな。 エンジン止まったのを確認しないって自業自得だろ
そんな100%自己責任なことですら裁判のネタにするのかよキチガイ国民 また基地外ババアが出てきて「トヨタよ恥を知れ」とか言うんだろw 五年近く前に買ったトヨタのキーレス車乗ってるがエンジン掛かったままドア開けるとピーピー鳴るぞ。 こんなヘマはしないけどな
外人さんはどういう使い方してんだろ 警告音に反対するメリットが考えられない
アメ車には出来ない技術だから？ エンジン動いてるときは、若本規夫で「ブルゥンブルゥン～あ～？エンジン回ってんだろコラァ！！！」って音付ければ解決。 ニューヨークタイムズだからな
マジレスすると日本で販売されているのは朝鮮人が仕切る新聞だろ？ 今期はトヨタ史上最高益らしいからな
アメ公のやる事は中国なんかと変わらんな >>926
バッテリーの充電率が下がると
勝手にエンジン始動するようになっているのがトヨタ車
これで一酸化死亡の激増 前から思ってたんだけど
カギ差して回すのってそんなに面倒か？ 今の車は字光式メーターだからエンジン掛かっているかどうかなんてわかりそうなもんだけどな >>970
キーを差し込んで回すっていう儀式は必要だと思う
スイッチ指差し呼称みたいなもんかね キーレスって何が便利なのかなー需要があるから作ってるんだよね
人が車から離れたらエンジンが止まったら不都合な事があるんろうね
高齢者にはむかんシステムだわ >>970
元々は盗難防止目的
イモビライザーの進化版 >>967
メーカー、車種、年式、F/Wバージョンごとにロック解除～エンジン始動～(運転)～停車～エンジン停止～ロック施錠のシークエンスがまちまちなのが問題。
その中で、一部のトヨタ車はフェイルセーフ設計になっていないので何十分もエンジンが掛かったままとなり、今まで起きなかったガレージから居室への排ガス侵入が起こっている。 エンジンが止まったかわからんとか痴呆の高齢者みたいじゃん
どうこう言う前にそんなんだと車に乗れば事故を起こしそうだわ 車を離れるときはっていう法令に違反してるから検挙しろよ もうそろそろ車買い替えようと思ってるが
次はキーレスか
慣れる気がせんわ >>880
うち今その「キーレスエントリー」それで十分なんだよな
次買い替える時は「スマートエントリー」になるんだろうなあ >>166
最初のマッキントッシュは野原で作られたの？ トランプ
日本がアメ車買わないなら、トヨタ狙い撃ちして賠償金取れば良いじゃないｗ 最近アイドリングストップをエンジン切ったと勘違いしてる年寄りが多いのは事実 車内にキーなくて一定時間経ったらエンジン停止するのはあかんの？
一晩中アイドリングだったことあったわ 音が全くしないハイブリット車
まじイラナイ
後ろからスーーーっと近寄られて跳ねられそうな事が何度もあったわ
歩行者も車の音が聞こえるから避けられるんだぞ >>991
最近はエンジン車でも聞こえないくらい静かだぞ
車はメロディ流して走るべきだな ハイブリッドのレクサスをスポーツカーをガレージに飾るノリで置いてたら窒息率高いってこと？ >>644
エアバッグもリコール対象は古いからってだけで構造は一緒なんだよね
万一死亡したら金で解決する予定 >>990
鍵の電池きれたらエンジン切れるんじゃね？ >>977
バッテリーが消耗していると車が判断すると勝手に止まっていた
エンジンが掛かるんだよ
使用者には知らずにエンジン掛かるから死ぬ人も出てくる このスレッドは１０００を超えました。
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