【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 どんなに先進化してもそれを扱う人間がバカだとどうしようもないよな
単純に利用者の不注意なのに、注意書きが無いとか字が小さいだの文句をつけて
賠償金を引き出させようとする
想定したとおりの使い方を素直にしてくれなくて勝手に事故って勝手に怪我して勝手に死んで訴訟起こす
究極、バカに合わせて設計しなきゃいかんのか そもそもエンジンかかってたとしてもマフラーふさがれてたとかいう状況じゃない限り中毒死なんてせんのちゃうんけ？
これただのドライバー側の問題じゃないのか？ NYTはバカな記者しかいないから何を言いたいのか判断が出来ないw ふーむ
米紙で「日本車」を悪役にする記事は、よーく調べてみると
記事になってないことがわんさか出てきて
話全体としては全然違うものになったりするから注意ね HV車をEVモードでガレージ内に停車してACC ONのまま放置したのでは
COは空気より軽いから密閉したガレージになら貯まるだろう またチャナイナタイムズか！
中国資本に乗っ取られてから
ニューヨークタイムズは反日紙の急先鋒だな
朝日新聞と提携しているのも痛い
いい加減この新聞を米メディアとして引用するのをやめろよ >>98
ガレージで死んだのか？
じゃ、そう書けよ
車の外で死んでたと まあちょっと事故状況が具体的に書いてないからよく分からん記事やなｗ タイヤが何分間か全く回らないと全電源オフとかにできないものかしら？ >>90
今時、タコ無い車多い
あとハイブリッドなど >>35
とりあえずは車内で通話中だった人が「あれ？なんか身体うごか・・・」的な事例を引っ張ってきた
元々スマートキーの仕組みは車内外にLF/125kHzのアンテナ
車内に312MHzのアンテナ
なので助細動機とは相性が悪い
こっちの訴訟も乱発されててもはやなんでもあり 日本では話題にならないから何かちがうとこがあるんだろうな 車の外のガレージで死んでたのなら
対応策はある
「一酸化炭素センサー」 いずれリモコンにパワーOFFのボタンでも付くようになるんだろうな ハイブリッド車みたいなのだとエンジン音静かだから勘違いするかもな
でもハイブリッド車ならアイドリングストップも働いてるよな？ 過ぎたるは及ばざるが如し
原始人に文明の利器を使わせるのは早すぎたんだよ また、自分のバカを棚に上げていちゃもん？猿は脳ミソ少ないんだから、運転すんなよ。 雪で埋まった車以外で車内で一酸化炭素中毒になるケースって何があるの？ >>100
アメリカ人って割と合理的な人々だと思うけど、
司法が改善されないのだけは理解できない。 たまに原因不明のバッテリー上がりがあるんだな
たぶんシガーソケットに挿してる機器が悪さしてると思う
だからエンジン切る前に必ず抜いてる
ボタン式はソフトウェアでバッテリーとの切り離しやってるんだろ
エンジンキーだったらまずこんなこと起こらん もとは女を海外に売り飛ばして生活していた極東の島国、戦後はアメリカ様からガリオア資金とエロア資金の多大な支援で成長させて貰えたただの土人国 ドライブのまま停止だと思い
駐車場事故よく起こすんだが明らかに欠陥だろ トヨタは人の命を軽く考えてるな
なんとか制裁出来ないものか？ 「日本人は車に乗るのに外に行くの？ え、雨の日どうするの？
ガレージに入るドアがないの？？」 >>1
糞インテルは保護して日本にはいちゃもん賠償金
恥を知るべきはそちらですよ >>122
これで問題になってるのは換気の不十分な車庫
しかも自宅と一体型 >>98
大衆車飾るとは奇特な方だ・・・
いや危篤かな？ まあ、北朝鮮から解放されたアメリカ人もあれで一応アメリカ人だからああいうアメリカ人が訴訟してるんかもね バカが車使うなよって
声を大にして言いたいだろうな
彰男ちゃん >>140
素人か？プリウスはパーキングいれたつもりがいれ忘れかニュートラルなんだが どんな物でもだが便利になるって事は悪い事考える側も便利になるんだからもう少し考えて欲しいわ 鍵を挿してひねるやつの方が好きだわ
ゾンビに追われてる小芝居したり 死ぬはずがない事を問題視してるのも異常だな
これで死ねるなら車中泊なんかで死人の山だろ >>122
くぼ地で長時間の滞留
地下駐車場（日本と違って強制換気でない）
ゴミだらけなので紙ゴミの類
車検がないのでそもCo排出が異常
ひどいと排気管を損傷したまま走ったり 全米ライフル協会「それは車の使い方が間違っている」 なーるほど住宅のちがいがあるんだな
日本だと大金持ちでないと車庫と住居が一体化された住宅とかないよな
車庫とか屋根だけとかだもんな >>146
冬エンジンつけっぱで車中泊は自殺行為だぞ キーレスというかリモコンキー使わなければいい話か
使いこなせない道具は持たせたらダメだよ >>143
ん？意味分からん
ニュートラルでも動かんやん車
まあとりあえず一定以上の知能がないやつはキーレスエンジンなんて乗らん方がいんじゃね？
原付でものっとけ 窓をすこし開けて寝るだけで回避可能
酸素より軽いからな 雪に埋もれて一酸化炭素中毒ならわかるがキーレスでってのがさっぱり キーレス/プッシュスイッチだとON→ACCに戻せないから
PAとかでオーディオだけ使いたい時はOFF/LOCKまで行ってまた一押ししないといけない。
ナビ兼用オーディオだとその度に初期画面になってウザい。 >>135>>148
換気のできない車庫なんて欠陥建築物じゃん
てなるんだろうな逆の立場、例えばアメ車でこういうことが起こってたんなら >>147
だからわざわざセルを派手目にチュルン！と鳴らしたり、暖気始める時に余計に吹けるようにしたりしてる
>>145
でも国産車だと一発で始動すんだよね・・・(´･ω･｀)
あの演出も日本車の台頭でどんどん見なくなった >>154
それはない
降雪で排気確保できないなら別だが でもアメリカ人と関わっているとたしかに
日常生活なんでも因果関係に敏感な気がする
何やるにしても事前の想定とか計画A計画B・・みたいなところとか
リスクヘッジする癖とかも危険やバカを冒す開拓民族性だからこそ
発達している気もするし
それは過去方向に働けば、あれなくばこれなし的な思考になるし >>8
アメリカに日本みたいな密閉ガレージとかないから。車は野ざらしがデフォ。 ＞連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策
しかし圧力をかけてその基準そのものがザル
トヨタってクソみてえな会社だなw ●Rに入ったままでDだと思っていた
●アクセルをブレーキと思って踏んだ
●エンジンは停止したと思っていた >>164
だから自殺行為だって言ってんの
寝てるのに積雪量わからんだろ やっぱエンジン位キーを回して掛けたいな
降りるときは確実にキー抜くし、何かと便利
そもそもボタン押すのと、キー回すの大して苦労は変わらん >>135
トヨタの擁護とかする気は無いけど、これは車じゃなくてガレージの問題だな
車側で対策するより、ガレージに警報機つければ済む話 PHEVが古くなったガソリンを燃やすために勝手にエンジンがかかると聞いて >>1
降りる前に確認しないのが悪いとしか
もうアメリカ用だけは運転席から降りたら強制停止にしないとな トヨタの純利益すごかったから、
またアメリカ様にタカられてるんだろ >>98
大した車でもないのに部屋に入れちゃって・・・
もの凄く貧乏臭いです 人の過失もメーカーのせいになるのはちょっと違うと思います ガソリン車（ディーゼル車）ではなく、電気自動車にすれば一酸化炭素中毒は
起こらないのではないかな ＨＶだろ、普通はエンジン切り換えの音がする
気付かない程長くは電動運転には成らない
だいたいアクセサリーのみで車内待機しないものだし、屋内ガレージならばシャッターは開けておくものだ
練炭自殺できる気密性に優れた車だから悪いと言い掛かりを付けられているのと同じレベルではないか >>180
勝手にいじくって感電死して訴えられるわなw >>161
ご明察
ちなみに、立体駐車場でもタワーパーキングでも、停電時にバックアップしてまで「使用不可」表示を出します
Co中毒は本当に危ない
確かに北米では地下街なんてものはまず見ないので、分からんのも無理はない サムスンの御曹司はやられたけど、トヨタの御曹司はどうだろね いやいや
エンジンかけっぱで車外に出たらぴっぴと二回音が鳴るぞ
これで分からない老害じゃねーの？ >>1
こんなことしてもアメ車は売れないよ。
正攻法で日本車や欧州車とたたかわないとダメだね。 車のエンジン音はある程度必要だな。
歩行者との事故防止にもなるし。 屋外が多い日本との違いなのか
どこのご家庭にもリフトはなかったしな アメカスは締め切ったガレージ内で平気でエンジン掛け続けるからな(´・ω・｀) カードキー普及して10年以上経ってるのに
ドア閉めたらアラーム鳴らない車があんのかよ 一酸化炭素は無臭だからわからんよね
都市ガスなんかはわざと匂い付けてるから >>181
身も蓋もないけどピックアップトラック全盛
ピックアップ→客室の床下にエンジン、おまけにやかましい
ミニバン・セダン→エンジンは客室外、静粛性の高いエンジン
・・・タンドラのV8/V6でも同じ死傷者が 若い頃、正月に友人のマツダ、ボンゴブレンディで
車中泊旅行したが新車なのに隙間風で寒くてな〜w
とりあえず一酸化炭素中毒とは無縁だったがwww. >>170
普通は融雪装置付いてる所で寝るぞ
降雪なんて雨雲レーダーと予報見りゃわかる
最低限注意したら死ねるはずない
死んでるのは何も確認してないバカだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
