【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 日本でも例があるはずだけど、まったく聞きもしないのが怖いところ 乗用車も日本人だったら毎年故障が出る様になったら
ほとんどの人は買い替えるでしょ？
アメリカの底辺層はそうじゃない
30万キロだろうが故障歴20回だろうがサビで穴空いてようが余裕
廃車になるまで直して乗る
買い替えるのは事故で廃車になった日、ってな人多い たとえば飛行機にこの仕掛け搭載して
プロペラ手回ししたパイロット弾き飛ばしたらどうなるか
自動車屋は勇敢過ぎる これあれだろ？ アイドリングストップがかかった状態で車の中で寝たとかだろう
スマートキー持った状態で車外に出たら、車からアラート音が鳴るぞ >>193
スマートキーをカードキーと言う人も珍しい またネガキャンしてんのか。大変やな。
まー販売台数おおいいんやから、事故もメーカー別にすりゃ多いのは当たり前の話 いつもの言いがかりだな
米国政府が原因無関係に大金むしりとると
テヨン系米国人が集団訴訟起こしまくるまでがセット 何でもかんでも車のせいにするなよな、きちがいアメ公 飲酒で帰ってくるからそりゃ
エンジンかかってるかどうかなんて気にしないよな。
国民性に合わせて製品を作るべきだよ。 やっぱり始動はキーを捻らないとな。
プッシュボタンの車は乗りたくない。 >>198
自分は大丈夫って言う根拠の無い自信持ってる奴が危ないんだがまあいいわ アメリカは金に困ってんの？ヒュンダイもやられてたよな > 被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
死んだ被害者に聞いたのか？ アメリカ向けはフールプルーフを徹底しないとダメだろ。 なんで誤認するんだ
アホは一度死んだほうがいいだろう 一酸化炭素検出でシートベルトしてなかったらエンジン止めろ なんで車離れてもエンジンかけたりかけっぱにできる機能つけるのか謎
VW車乗ってるけど、停車してシフトPに入れてドア開けたら自動でエンジン止まってパーキングブレーキ入る
外からエンジンかける機能もない。盗難されるじゃん >>215
そんな死亡事故国内で聞いたこと無いからな
俺の今いる場所でも多い日は50～60㎝積るよ
近くに道の駅があるが練炭自殺以外死んだことないわ アメリカンクレームｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! エアバッグの話もそうだけど(ディーゼル不正もそうだったっけ？)
こういうのって、アメリカで報道の火がつくことが多い。どういうことなんだろう。
アメリカの社会の中にトヨタ叩き他国メーカー叩きをしようという暗黙の合意があって
必要以上に報道が過熱するって話なのか
アメリカが普通で、日本でも何かがあるはずなんだけど
こういうまとまった報道にならない(メディアとスポンサーと経済団体の力関係で）
ということなのか？ 静かな車作ったらこれだよ
アメリカ人は爆音の車にでも乗ってろや 過去最高利益とか出しちゃうから、賠償問題が出るんだよ！ アメ公は本当にアフォだな。信じられん(´・ω・`) 車内に排気ガスが漏れる欠陥があればそう報じるはずだから、密室でエンジンかけてるバカが何十人もいたって事か？
そんなバカにも対応しないと駄目なんて、メーカーは大変だなあ トヨタって問題ばっかり起こしてるよな。
これで何度目だ？
いいかげんにしろよ。 これ、リモコンキーの話か
自宅に併設したガレージの車のエンジンスタートしたあと、
なにか理由があって放置してて起きるんだろうな >>17
俺もそうだと思うけど
こんなのどの車にも言えるよな >>238
車内じゃなくて家じゃないの？
ガレージと家が一体化してるから流れてくるんじゃね？
日本の家だとそんなの少ないってだけじゃ シートにセンサーつけて人が乗っていないとエンジンかからない様にしたら？
出来るだろそれぐらい ・アメでよくある自宅と繋がってるガレージ
・何かの拍子に暖気のリモートスタートのSW押される
・CO回ってきてあぼーん プリウスだけど、何度かスイッチ切り忘れそうになったことはある。
でも警報がなったのですぐ気付いた。耳が悪いと気づかないのかも。 ガレージでエンジンかけっぱで中毒って日本でもあるよな
随分前に子供が車で寝てて起こさずエンジンかけっぱにして中毒死ってあった気が あれ？うちのアクアはエンジンつけっぱなしでリモコンキーを持って離れようとすると警告音が鳴るけど
アメリカのはこの機能がないのか 何で車内に一酸化炭素が入るのかと思ったらエアコンの外気口から入るんだな
構造的に解決できないもんかね ガレージでカーセクス中にお亡くなりになったりするの >>231
自動車の絶対数が多い、弁護士の営業力が強い >>161
だからまさにそういう理由でアメリカでも訴えた側が集団訴訟に負けたんだろ >>1
LEXUSは本当にエンジン静かだからなあ。 こういう時のための内部留保か。結局はアメリカに集られる運命なんだな オーナーがアホなだけ。なんでもメーカーのせいにすんな。コジキ 俺の車、新車で買ってもキーを捻るタイプ
見かけはファミリーカー
リミッターカットしようか悩むw >一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人
>被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
イタコかな？ >>58
あれそういう理由だったのか
いつの間にかなくなってたからなんだろうと思ってた ちょっと車から離れる時にエンジンかけたまま車に電子キー置いて降りる事あるわ そのうち車のステータスもスマホアプリで見て
遠隔操作できるようになるんだろうな >>244
それは住宅に構造的欠陥があるって事だろ
そもそも排気ガスを一切出さずに車の出し入れできるのか？
出来なきゃ、やはり所有者がバカとしか言いようが無い どういう状況かよく分からんかったが、
ガレージ一体型住宅でのことね
大雪に埋もれて一酸化中毒みたいな 同じ条件なら日本人は布団だから死にやすいだろ？
家の設計に問題があるとしか言いようがない >>84
「被害者はいずれも」だから、死者も含まれるでしょ。
死者が被害者じゃない、というのも変だし。
まあ、「負傷者はいずれも」とするのを間違えたのかもしれないけど。 リモートキーでエンジン付けっぱは、
１０分無操作ならエンジン停止みたいな方法で解消できるんじゃない？
てかそうなってないの？ アクセルとブレーキの踏み間違いもトヨタが多いが
トヨタはフェイルセーフ設計への考慮が少ないんだろうな
欠陥設計だ せっかく過去最高益の利益を出したトヨタなのに、北朝鮮以上のタカり方をするアメリカの損害賠償と罰金を払う羽目になるのか？ >>98
せめてGT-AとRS-4ならうらやましい 日本での統計は？
アメさんたけなら車じゃなくて制度の問題だろ >>270
日本でも３階建てのペンシルハウスとかなら、車のエンジンつけっぱならヤバいんじぇね？ どういう状況か全然分からん。エンジンかけてりゃアイドリング状態で分かるし
エンジンのボタンスイッチ切れば照明は全部落ちるし静音状態になるしクソ記事だな。 ボタン始動車ってどうやってエンジン止めるん？
R32GTS-t typeM乗りより うちもキーレスだけどエンジンかかってるかどうかくらい分かるだろ
メリケンは池沼だらけなの？ >>286
ボタンで切るんだろ
で、本人が切ったと思って切れてなくて、一酸化炭素が充満すると つーかキーレスって
そんなに必要なのか?
盗難にも利用されてたよな ん？
車内での死亡じゃなくて、家の中で死んでる例の話なの？ 仕組みは分からないが、アメリカの教習所なども訴訟できないかな？
エンジンを止める教育を怠ったとかで
日本だとエンジン停止まで教習でやるし、それを守れば事故は起きないはず
検定もエンジン停止までやって合格
あとアイドリングの条例を制定していない州も訴訟不可かな？
アイドリング禁止は日本じゃ当たり前だし、真夏でもエンジン切って車内に居なきゃいけない >>7
アメリカの住宅は車庫が居住部分の下や横にあってくっついてるのがほとんどなんだよ
だからシャッター閉めたら排気ガスが室内に流れてくる 高級車ならアイドリングの音なんて聞こえない。
車外でも、静かな場所でなきゃ分からないな。
だからって、かけっぱなしなんてなあw
日本なら100%ドライバーの責任にされるけどねえ。
こんなのオーナーの資格がねえよ。 >>285
アイドリングは止まってるしEVモードで動いていて止まるとエンジンがかかってるかどうか一瞬解らなくなることはあるな。 >>282
そう言う事故あったな。
1階車庫のベンツが、トラックの違法無線か
何かで勝手に始動してアイドリング。
2階か3階で寝ていた家族がCO中毒で全滅。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
