【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 >>1
要約するとこういうこと？
雨ちゃん「2兆円超える利益があるんだから死んだオイラたちにも少し頂戴！」 俺は騙されないぞ。
これはキーレス車以外の車種の一酸化炭素中毒死の方が多い案件に違いない。 >>431
長年、親しんだ動作にはそれなりの理由があるから、ポッと出の商品企画担当やデザイナーが考える今の風潮は良くない。
センターメーターだって、実際には視点の移動は大きい。 車の周囲をセンサで調べて、CO濃度が上がったらクラクション鳴らしたりとか安全機能がつくかもね。 昔、乙四受けるのに受講した時、
一酸化炭素中毒死について授業の中で念入りに話していたな。
そこにたまっていたのがガチ一酸化炭素だった場合、
一口吸っただけでもうダメらしい。
その次のたった一回の呼吸ができなくなるらしい。
そして体も動かなくなるからもうそこに倒れ込むしかないんだと。
だから手遅れになるんだと。
基本、吸ってしまったらアウトなんだってさ。
確かに、助かる性質の物なら人なんか死なないもんねぇ。 東芝もフロッピーディスクで酷い目に合ったよな・・・ キーを差し込まないとエンジンかからないっていう従来の構造はすごく合理的だったんだと思う 関係ないけど最近はメーターの所が自発光式でライト付けてなくても
日中から光ってて夜になってもライト気づかないで消したままの車多くて困る
数年後自動点灯義務化で消える問題だろうけど困る >>442
１）はちょっと違う、もっとひどい
アパートの暖房を皆２4時間稼動させてるようで自分がつけなくても暖かかった
しかし有る日これじゃ他人の光熱費にただ乗りしてるなと気づいて自分もつけっぱにするようにした
もっと驚いたのは会社の暖房も２４時間稼動なこと、もちろん夜は従業員はだれも居ない
しか〜し
ガレージの車のエンジンを切らない習慣など無い キーレスというより、リモコンエンジンスターターやろ？
日本では昭和の時代からあるような気がするが >>427
アメリカの郊外の一戸建ては車2台分のガレージが母屋の一部としてあり、キッチンやパントリー（食品クローゼット）、ユーティリティルーム（洗濯室）などに繋がる内玄関がある。
だから、ガレージから内玄関を伝って屋内に排ガスが流れ込む。 >>1
自分で安い警報機を買って、車内に置いた方が良いのだろうか 基本的にエンジン掛けっぱなしでドライバーが車から離れること
自体が問題
夏場の子ども置き去りとかアメリカじゃまず誘拐を疑うんでしょ？ これはガソリンを卸してる石油会社の責任が大きい。
車の排ガスが特徴的な匂いになるよう成分の調整しておけば
匂いだした時点で気づいて防げた事故。
タマゴの腐った匂いとか靴下の酸っぱい匂いとか アメリカ人どんだけバカなの？
それとも例によっての日本車叩きか？ まあそのうち日本車は全部締め出しだな ゆすりたかり国家 今ならトヨタ車をお買い上げの方に一酸化炭素検知器をサービス
先着100名様にはさらにもう一個！ 安全性を軽視して利便性・快適性を追求するからこうなる。 人間なら全員分かること
チンパンジー並の頭って
こと？ 以前韓国人のデマにFBIが乗っかってトヨタ潰ししたからな
もう信用できねえ いやあ
エンジンが動いてることは確認できるし
キーレス云々は直接的な原因じゃなく
ただの欠陥じゃねーの？ また巨額賠償ｗｗｗｗ
米帝様お得意の、競争で勝てなければ法律でふんだくればいい理論ｗｗｗ 死者がエンジンが停止したと思ったのだからしょうがないな
レクサスほど高い車なら車内の一酸化炭素濃度を検知してエンジンを止めたらいいのに ボタンでエンジン始動ってのはやめたほうがいいわ。
エンジンを回してかける、切るのほうがいいｗ ソースはcnnだか、記事はニューヨクタイムズからの引用ですな。
んで、ニューヨクタイムズは中共オーナーっと。 車は毒ガス兵器だな
たばことは比較にならないくらい有害 流れ的には
エンジン付けっぱなしだと死ぬのは仕様でいいの? アメリカ人用にアイドリングストップ機能を付けなきゃいけないのか ＞ほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
日本では絶対ありえないニュース。このスレを見れてることが奇跡 祖父の代からトヨタ党だけどもうトヨタ辞めるわ
危なくてしょうがない！ >>15>>73
それ30年以上前に否定された都市伝説なｗ
いつどこで誰が誰を相手に訴えた訴訟なのか
どのような審理を経てどのような判決が下されたのか、
被告、原告、判事、訴訟内容、管轄裁判所等の一切の記録が存在しない というかエンジン掛かってるかどうかぐらい分からない奴が車に乗るなよ >>1 イマイチわからんが
エンジンかけたまま車庫にいたの？ 俺のC-HRハイブリッドは、システムオフにしないで外側から車のドアロックすると
ピーという警報音が鳴ってドアロックできないようになってる。
こういう仕組みにはできないのかな。 もっとエンジン音が社内に響くようにしたらどうだろうか エアコンでさえ人いるか居ないかで動作止めたりすんだから
車も人居なければ勝手にオッフすればええんや
オッフ >>197
マツダ車なら一酸化炭素中毒にならないんだね。
アメリカではそこそこ売れてるヒュンダイ車も隙間風が入りそう。 だから昔ながらのアメ車V8の振動が必要なんだよ
あの振動と爆音がないとアメリカ人の感覚では認識できないだろ 少数の馬鹿がいるから
安全の技術が発展していく。
馬鹿にも扱える安全な車が要求されている。
ボタン式はやめろ、と。 豊田章夫がまたアメリカへ行って泣いて土下座して謝罪だな
日本の恥さらし。もう帰ってくるなボケ 気を失った状態でアクセル踏む仕様とあいまって暴走もか ターボタイマーつけてる車で
キーオフの位置間違えてかかりっぱなしになり
オーバーヒートして修理代が高額だったってのは聞いたことある。 >>518
まあ、デロンデロンデロン... って腹に響くV8 OHVなら大丈夫だな >>524
スピーカーからV8の音が出るようにすればいいんだな。 平成も30年で終わる。
日本は失われた20年から30年経とうとしてるね…(´・ω・｀)
知らぬ間に東南アジア諸国にも追い抜かれるんだろうなぁ >>460
スマートでかっこいいじゃん
楽ちんだし
と思わなくてはダメだね >>1
エンジン停止の確認ミスなら、確認する必要が無くなるように自動化した方が良いのだろうか このままじゃ自動車ぐらいしかつくれない国になっちゃうねニッポン｡ トホホ… >>514
チョン車はガタガタうるさいからな
そりゃエンジン切り忘れたりしないわｗ >>331
あの裁判はコーヒーメーカーのサーモが壊れてて、通常よりも温度が高くなってたのが原因と店側の責任になった。
少しでも過失が、あれば今回の自動車関係も負ける可能性あるよ。 >>526
古い三菱GDIエンジンをずっとずぅぅーーーーーっと使ってるヒュンダイ。笑笑
>>1見てもよく分からんのだがCO中毒って車庫での話？
うちのレガシィはキーレスだが、エンジンかけたまま離れると警告音がやかましいんだが。そんなのも付けとらんのかアメ車は。 >>61
それ言ったら日本のクソメディアは圧力鍋爆弾とか詳細に説明してるよな？
テロリストとしてグアンタナモ刑務所行きじゃねーか？ アメリカは室内式のガレージが多いってことかな
賃貸青空駐車場ならガソリン減るだけだし、案外近所の人が教えてくれるから大丈夫 >>1
なんで日本車だけなの？
という基本的な問題に答えない以上
ただのプロパガンタだろ トヨタはもう日本企業では無い。
グローバル企業だと自分で言ってる。
日本以外の労働者の方が多くなっているし、
株主も外国人が3分の1 ちょっとよくわからないですけどユーザーの落ち度をネタにまたトヨタにたかろうとしてるの？ >>513
アメリカに住んでると、何事も大雑把になってくるんだよ。
些細な事でイラつく通勤ラッシュの日本人みたいに神経質になり過ぎたら、あの広い国では生きていけん。 >>545
ボタンで始動って近未来的で良いんだけど、なんか寂しいんだよな。
エンジンぐらい回させてくれよ、みたいなｗ 日本車の「静音性能」が証明された。 技術力の高さ・・・。 >>555
一部の車種（メーカー）に偏っているという事は、プログラムの不備。
ちゃんとフェイルセーフ設計をしてあれば十分防げる事故。 消費者の安全が政治で問題にされるアメリカと
業者の利益が優先される日本。 トランプ大統領の減税政策で
タカタやアルミ改竄などでの減益
にも拘わらず 純利益増のトヨタに
又鉄槌が喰らわされた形だ トヨタ方式だと意図せずにエンジン始動してしまう、
あるいは、切ったはずなのにエンジンが動いてる、
というケースを回避できないんだよ。
アクセル・ブレーキのペダル配置も踏み間違いを
起こしやすいし。
トヨタはユーザーインタフェース周りの設計が杜撰。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
