【鉄道】北海道新幹線29年開業要望 札幌市 五輪30年招致で前倒し
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5/15(火) 6:07配信
北海道新聞
札幌市は14日、冬季五輪・パラリンピックの招致目標を2026年から30年に変更することで日本オリンピック委員会（JOC）と合意できた場合、30年度末予定の新幹線札幌駅開業を29年中へと早めるよう、政府・与党に早急に求める方針を固めた。秋元克広市長は同日、竹田恒和JOC会長と会談し、目標年変更を視野に協議を続けることを確認したが、現状の新幹線建設の日程では30年大会が行われる2〜3月に間に合わないため、整備計画見直しの要望が必要と判断した。
・アルペンスキー会場との移動時間が大幅に短縮
北海道新幹線の新函館北斗―札幌間の未開業ルートは211キロ。途中に新八雲（仮称）、長万部、倶知安、新小樽（仮称）の4駅ができる。市の五輪開催概要計画案ではアルペンスキー会場を後志管内ニセコ、倶知安両町に設ける予定で、31年3月予定の新幹線の札幌開業が30年五輪に間に合えば、メイン会場の札幌との移動時間が大幅に縮まる。札幌駅周辺の再開発で、国内外の観客らの利便性を高めることも可能だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010000-doshin-hok
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/189/1c0b285a4bf7a4499104644107a9db29.jpg >>71
政治的理由で、北海道分は、他の地域に回されてきたからｗ
そういう話。
最初のオリンピックに間に合わせた東海道新幹線のみならず、
最近では、長野新幹線もオリンピックに間に合わせたわけで。 政府も腹くくれ。
社会保障・保育の無駄金バッサリ切って、青函トンネルもう一本掘れ！ 北海道新幹線がJR北海道にあることで、すべてが動かなくなっている
しかし、北海道新幹線をJR北海道から切り離し、
北海道新幹線の着工を強引に進めた元凶である北海道を分割（1道→3県）し、
さらに札幌市から県都・国の出先機関を取り上げれば、
復活できる 北海道新幹線をJR北海道から切り離す
||
新幹線はJR運営なので、JR東日本へ売却される
＋大量脱退した労組に、北の労組幹部層が大量に入る
||
現在建設中の並行在来線区間も切り離されるので、在来線貨物列車の負担も大幅に減る
||
新幹線を売却したため、赤字額が大幅に減り、廃止路線も減る
||
新幹線を理由に路線存続を主張している沿線自治体も大幅に減り、新幹線売却金で廃線合意が得やすい JR北海道も3つに分割
西地域→JR東日本（札幌延伸開業時に函館口以外の在来線撤去）
中央地域→JR道央 ほぼ黒字区間なので、経営安定基金なし。即座に上場
東地域→JR道東 赤字区間ばかりなので、経営安定基金付。四国同様永久に上場は見込めず >>14
>地下鉄東西線の整備を手がける札幌市交通局高速電車東車両基地を訪ねました。
>タイヤが使われている理由は、ズバリ騒音対策にありました。札幌市営地下鉄は、1971年（昭和46年）の南北線開通（北24条駅―真駒内駅間）がはじまり。
>平岸駅を越えた地点から真駒内駅までは地上高架を走ることになり、騒音を減らすためにタイヤが選ばれたのです。
最初にタイヤが採用されたのは地上部の騒音対策
他の路線にも採用されたのは〜流れなのかねぇ
普通の地下鉄も札幌のも長く利用したのでわかるが、タイヤ車両は実際に普通の地下鉄よりかなり静か >>35
無理だよ
ルートほとんどトンネル、しかもまだ用地買収さえ全て終わって無い
金の問題じゃない 労組
JR道央 北鉄労だけ（4000人。あと1600人はJR東日本函館支社へ） 385km（複線236km）
JR道東 北鉄労以外（1400人） 694km（うち第二種247.6km(全て単線)。複線26.8km） >>20
日本だと鉄道の軍事利用は第二次世界大戦でほぼ終わってるが、海外だと戦車の輸送とか未だに鉄道バンバン使ってる
日本はレールの幅が狭くて使いづらいとかあるためだと思われる 大宮始発で宇都宮ー郡山ー福島ー仙台ー盛岡ー新青森ー新函館北斗ー札幌って便を作ればいいんじゃね？ 札幌〜ニセコ倶知安の現状と将来
新幹線と高速道路が開通すると
新幹線 15〜20分 2031年3月下旬開業
高速道路 １時間 2030年代開通予定
現状
一般道路（中山峠回り）２時間半
鉄道（山線回り）２時間半 もうね、オリンピックは無理だって。
「オリンピックが来たら観光客が増えるはずだ！」は良いけど、
試され続けて首回らないだろ。
どうせホテルだって足りなくてヒーヒー言うだろうし。
食の博覧会で懲りようよ。 たった2週間の運動会に期待しすぎ
国体と本質的になんの違いもない 冬季は北京で東アジアばかり続いてる状況であり得ない戯言
単に早く開業させたい思惑だけで、こんなんだから北海道や沖縄は
いつまでたっても日本の発展途上国なんだよ！ こちらもどうぞ！
【北海道警察】札幌 連続ガスボンベ爆発事件 現場には『宮様スキー大会破裂音事件の犯人の姿もあった』が、主婦が逮捕される★
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1526652264/ ニセコ近辺はオージーや水源目当てのチャンコロに買い占められてんじゃなかったっけ >>133
新幹線の時間短縮効果は凄いよやっぱり。北海道内でも木古内〜新函館北斗が13分なんてな
もっとも新函館北斗〜函館が15分くらいかかるけど あまり知られていないが
新幹線 札幌〜ニセコ倶知安間はほとんどトンネルだが
設置駅は
札幌、新小樽、倶知安。
ところが新小樽〜倶知安のちょうど中間にわずか一瞬、「明かり(地上)」がある。
そこはキロロにとても近い。
従って冬場などは臨時に「赤井川キロロ駅」を設けてもよい。
もちろんこんな気の利いた発想をできるやつはＪＲや政府関係者にはいないがな。 札幌まで乗り換えなしというのがいいんだろう
時間はそれほど重視してない
飛行機は飛行場までと、待ち時間、ついてからの
札幌までがある、荷物もあるし、あと液体がダメだとか
いろいろうるさすぎる、酒くらい飲ませろ 町村スキームの再現で
札幌〜長万部に予算を傾斜配分させて、そこだけ5年前倒しで開業させよう
それだけでもずいぶん違う
札幌〜函館がリレー特急乗換でも2時間で結ばれる、うち札幌〜長万部は30分弱 >>73
ジャパンレールパスは10倍の金額に
新幹線はすべて対象外に
すればよいでしょ >>116
なまぽ政策を打ち切ればよいな
なまぽにはトンネルの素堀作業でもやらせればよい >>145
せめて子会社にして欲しい。単独じゃ無理
金有る東日本なら北海道でも稼げるだろう 国鉄改革派グループのリーダーだった松田昌士氏は
北海道北見市出身でJR東日本の初代社長
JR東日本の現在の社長は函館市出身の深沢祐二氏
国鉄民営化する時に、松田昌士は島会社（北海道、四国、九州）は単独では生き残れないから
JR東日本とJR西日本に分割して、首都圏で儲けて
地方を助けるっうスキームを考えてたけど
後にJR東海の社長と会長になる葛西から
「名古屋が単なる通過点になるがね」と猛反対されて
更に後に西日本の社長になる井手まで「四国も九州も要らない」って
島会社の負担拒否したから最終的に7社体制に
しかし東日本の中では「北海道を救済したい」って思いは強くて
チケット販売窓口は東日本に一本化されてるし
運行管理や北海道新幹線のメンテナンスも実質東日本の管理下に置かれてる
しかし鉄道事業で年間400億円も赤字出す現状を看過出来ないから
http://i.imgur.com/rK297qZ.jpeg
限りなくこの形になるまで合併は不可
逆に言えばこの形になれば合併は可能 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
赤字額が最も大きかったのは、札幌新幹線並行在来線の函館〜長万部wwwwwww
ダ メ だ こ り ゃ 〜 〜
自民党 鉄道議員連盟 設立総会 2018年5月17日
顧問
川崎二郎 二階俊博 船田元 石破茂 石原伸晃
岸田文雄 林幹雄 今村雅弘 望月義夫
会長
細田博之
副会長
金子恭之 赤澤亮正 西村明宏 宮沢洋一 佐藤信秋
幹事長
盛山正仁
幹事
大塚高司 亀岡偉民 井上貴博 井林辰憲 鬼木誠 菅家一郎
新谷正義 武井俊輔 宮内秀樹 宮路拓馬 西田昌司 三宅伸吾
事務局長
足立雅志
事務局次長
繁本護 井上義行 新幹線利用者数ランキング2018年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜〜静岡）354.6万人（105%）
2 山陽新幹線（新大阪〜西明石）163.5万人（104%）
3 東北新幹線（大宮〜宇都宮）130.8万人（102%）
4 山陽新幹線（岡山〜広島）122.3万人（104%）
5 上越新幹線（大宮〜高崎）115.2万人（104%）
6 東北新幹線（那須塩原〜郡山）108.9万人（101%）
7 山陽新幹線（広島〜新山口）83.3万人（105%）
8 山陽新幹線（新下関〜小倉）75.0万人（105%）
9 山陽新幹線（小倉〜博多）68.3万人（106%）
10 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）61.7万人（105%）
11 東北新幹線（古川〜北上）50.8万人（99%）
12 九州新幹線（博多〜熊本）34.2万人（106%）
13 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）30.8万人（104%）
14 東北新幹線（盛岡〜八戸）24.3万人（100%）
15 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）17.5万人（105%）
16 山形新幹線（福島〜米沢）11.3万人（102%）
17 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）8.1万人（100%）
18 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）7.8万人（91%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
19 山形新幹線（山形〜新庄）3.2万人（103%）
http://tabiris.com/archives/2018gw-shinkansen/ 日本の公共事業予算は年間6兆円
そのほとんどが道路に使われ、鉄道は1千億円 札幌駅のホームに直結しろよ
中国人観光客に乗らせろ あの、釧路新幹線お願いします。
釧路民がもっと手軽に週末を札幌で買い物出来たらいいなと。 既に完成してる区間が不採算で息絶える前に
さっさとつないでまとめて廃止か
昔の約束で作ってるとはいえスゴイことやるな >>144
新幹線で函館と札幌が通勤圏になる
医療関係者とかはこれに大変期待しているんだよ! >>164
怖かったら鉄道に乗れ、バスに乗れ
それでもイヤなら雪国住むな >>166
医療関係者だけで採算取れると思ってんの？ お気楽人間だなww >>167
だから新幹線。
新千歳からニセコに行くのも4時間かけて峠を2つ越えて行くからな
夏は良いドライブだけど冬は本当に大変
倶知安に新幹線の駅があったらバスで10分かからない。 >>1
札幌新幹線など絶対に不要。そんな金あるなら千歳までの鉄道整備しろ。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
赤字額が最も大きかったのは、札幌新幹線並行在来線の函館〜長万部wwwwwww
ダ メ だ こ り ゃ 〜 〜 〜
>>169
「冬は本当に大変」なら脱北しろ
そんな糞ド田舎のツンドラ地帯にナニ好き好んで住んでるんだ？ >>166
本当に早く往復する必要がある人間はとっくに飛行機でやってるぞ。
丘珠空港も駐車場無料だから自宅から直接車で乗りつけられる。 >>168
介護も会社も公務員も学生も助かるよ。
新千歳が爆弾低気圧で閉鎖になったら中国人が暴れるからなー
こいつらは新幹線で仙台や羽田や成田に振り分けられるし。 新千歳からニセコ行く人間がどれだけ居るんだ？
「たくさんいる」「イッパイいる」じゃ話にならんのよ。 >>173
飛行機って何人乗れるんだよーーーーー
それに冬の丘珠は季節風の通り道で猛吹雪だぞ JRは細かく分割しすぎだ。
３社位に再編成した方が良い。
赤字路線も、最大限維持するべき。
鉄道事業は採算だけが全てでは無い。
その為にはある程度の事業規模が必要。 >>176
何人乗れるとか何の関係もないだろ。そんなもんは需給が決めることで
乗りたいときに空席があればいい。一日5往復あれば充分だろう。
丘珠が飛ばなかったら新千歳から出発すればいい。 丘珠空港の札幌ー函館便はプロペラ36人乗りが６便ほど飛んでいる。
これ満員乗って一日200人切るんだぜwwww
そんなチンケな需要が新幹線に流れたからって商売にならんでしょwwww 採算が全てなら、明治維新以後、国が鉄道事業を行なう
必要は無かった。
鉄道会社は、黒字路線も赤字路線も含めて、
トータルで黒字になれば良い。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
↑
札幌ー函館の鉄道需要ってこんなもんよwww
田沢湖線に負けてるレベルなんだから。
新幹線に飢えてるのは分かるけど、道民は夢見過ぎじゃないのか？？
>>180
丘珠空港の侵入路は冬になると季節風の通り道で
この当たりはホワイトアウトになるほどの猛吹雪なんだよね
だから静岡の航空会社は冬の乗り入れはやらない。 JR北海道やJR四国は、どんなに頑張っても、
経営は苦しい。
経営の規模の拡大を行なって、路線を維持
するべき。 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論： 札幌をつなぐ北海道の大動脈（函館〜札幌）は田沢湖線より利用が少ない wwww
このように北海道は在来線であろうが新幹線であろうが「鉄道は向かない土地」ということが証明されてます。
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 北海道は負けの大地だってまだわかんないの？ ボクww
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ 北海ドーミン
>>185
住宅地と鉄道を一緒に開発すればいいのにね
千歳線だって宅地作って鉄道の利便良くすれば良い。 ●見通しと実績が大幅に乖離（かいり） 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
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順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 国土の均衡ある開発の為には、万遍なく鉄道は必要。
鉄道は採算の取れるところにひくのではなく、
国土の開発の為に先にひく。 ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>190
それで採算取れるならやってるわな
てか需要があるならJRがやらなくても他業者がやるでしょ
結論として需要がないんだよ 札幌以外はどうでもいい話
だけどその赤字に引っ張られて地方の赤字路線が体よく廃線になりそうで絶許 地方が活性化すれば、東京の土地の値段も下がる。
東京は高収入だが、土地が高いので、
マイホームを持つのは苦しい。稼ぎの大半が
住宅費に消える。 そうそう、需要があるなら北海道にだって私鉄が残ってるはず。
結局鉄道需要がないから札幌でさえ私鉄が成立しない。
◆どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946 >>172
じゃアナタは何好き好んで札幌に住んでるの？w 札幌ってあんな僻地で経済が成り立ってるんですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132865713
北海道の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい寒さを乗り切る為の暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から北海道に移住したら解ると思いますが、北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります。 ? 札幌市 五輪30年招致で？？
また五輪誘致?い加減にしろよ、アジアばかりじゃないか。
もう、後50年位は必要ないぞ。 >>198
「鉄道社会主義者」と言う用語が有るのか？ｗ
明治維新以後、日本が急速に近代化出来たのは、
国家主導の資本主義が功を奏した。
戦後復興も同じ。
この構造が気に入らないのが、アメリカｗ。 資金の動きだけに頼る、資本原理主語は、間違いだな。
アダムスミスは間違いｗ。 オリンピックとかに頼らないと札幌は発展しないんでしょうね、一時的効果しかないけど。
ロクな産業もない都市ですから他力本願は欠かせません。
タカリ北海道と言われようが、明治以来ずーーっとそれで生きてきたわけだしww >>197
JR北はマンション事業に参入するよね。
第１弾は苗穂だけど。 >>205
選択と集中。
病魔、病巣をいつまでも温存しておくと本体の日本国まで腐ってしまう。 日米構造協議は、アダムスミス流の資本主義の
押しつけだ。 >>201
ないのは需要ではなく先見の明だよ。需要がなければインフラ整備費が高い地下鉄が黒字になるわけがないんだよ。 ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 ●普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）
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順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html オリンピックはいらないだろ
どうしても誘致したいなら札幌市民の税金でやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
