【デスマッチ】「自動車産業 生きるか死ぬかの戦い」自工会 豊田新会長
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180517/k10011442251000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
5月17日 19時33分
日本自動車工業会の新しい会長に就任したトヨタ自動車の豊田章男社長が記者会見し、大きな変革期を迎えた自動車産業では、異業種も巻き込んで生きるか死ぬかの厳しい競争が始まっているという認識を示しました。
この中で豊田会長は「自動車産業を取り巻く環境は電動化や自動化、技術革新などで、異業種も巻き込んだ１００年に１度とも言われる変革期を迎えている。次の１００年も車やバイクがモビリティーの主役でいられるのか、まさに未知の世界での生きるか死ぬかの戦いが始まっている」と述べ、自動車メーカーは一段と厳しい競争に直面しているという認識を示しました。
そのうえで「こうした変化に対応するためには、中国や大手ＩＴ企業を中心とした世界の変化のスピード感にどのくらい日本がついていけるかが課題だ」と指摘しました。
日本自動車工業会の会長は、トヨタ、ホンダ、日産自動車の大手３社のトップが持ち回っていて、豊田社長は今回が２度目の就任となります。 東京一極集中が進んでますますクルマは要らんし
そもそも欲しくても買えない貧乏人も増える一方だろうな >>229
まじこれ
外人じゃなくて日本人雇えよ
トヨタクビにしたら国に返せ 日本人は工場労働を嫌う
愛知は途上国からの移民だらけ トヨタは移民導入に手を貸すのを止めろ
日本民族が滅びるだろうが
貧しくてもいいんだよ、美しい日本列島で穏やかに暮らせるだけで十分 >>233
リッターカー以下のクラスを比較すると、スズキにかなり負けてるよ 最大利益を叩き出してるアキオちゃんがこの危機感
やっぱその辺の認識が、ニッサン（）と違いなのか？ｗ 誰かが泣く上に成り立つ幸せか
俺はそういう人生はゴメンだね Nボックスwwwホンダの軽は地方ディーラーの自社受けで新古車として売られてんのに勝ったとかwちっとは業界学べよ 会社ってのは用が済んだら消えたほういいんだよ
馬車メーカーなんて消えたのと同じこと 自分さえ良ければいいという考えでやってるんだから
同じ考えを持った奴に潰されるのも自然の摂理だろｗ >>1
ホントにそうだよな
電気自動車への移行に失敗したら一気にシェアを失い、あぼーんだからな
そのタイミングが難しい、まさに生きるか死ぬかだ
トヨタ、ホンダには是非生き残ってもらいたい >>237
穏やかに暮らせるなんて幻想だわな
実際は貧乏になり、海外に出稼ぎに行くか
娘を身売りを出すのが現実
しかも弱小国家だと軍事力も弱くて、
そうなると海外資本に貪られるのがオチ
だから移民を受け入れるしか無いんだよ また政治家に圧力掛けて、今度は１３年落ちの車の税金３割増しとかにするんだろうな。そうなっても乗れたら乗るけど。 南海トラフ地震が問題だな
自動車産業だけじゃなく日本経済そのものにかなりダメージ受けるだろからな
ダメージ受けて競争についていけず日本経済終わるかもな >>251
んなもの来る前に都心でM9 もしくは富士噴火 愛知県で鋼材関係の運転手だけど孫請けとかはあと10年ももたない位高齢化が進んでる。 んでもって、電気自動車の諸問題は解決できたのかね？ 「生き死に」 とは、おかしな表現である。
永久生活期間 としては、衣食住 があれば良いので、
自動車機関は、必然ではない。
自動車開発よりも、
寒暖の解決、食料の解決、住居の解決 の方が、生き死にの課題として、 トヨタが潰れたらいいのになww
安く人をこき使って買える層を減らしてるww この変革期に次はこれ、というものを示す役割が
あると思う。 国民の犠牲の上に成り立ってる円安に応援してもらってる癖に悲壮な顔してんじゃねーよボケが 自分トヨタの元現場社員だけど、その当時は期間工の人は極わずかだった
それが今やその逆
色々終わってる 移民を雇うくらいなら潰れろ
自動車産業なくても、他にも色々産業はある 繊維産業も石炭産業も電機産業も終わった。
産業って終わるんだよ。 >>260
期間工が極少数もかわいそうだけどな
言っちゃ悪いがたかが現場職で
俺はトヨタの正社員！エリート！みたいな
勘違いするガキとか多そうだし
たかがライン工で いつまでも自動車にこだわってるとマジでこの先ヤバいだろうな >>263
トヨタの技能職は工業高校で推薦もらえば入れるし 税金上げろ移民を入れろ
こればっかトヨタは言うけど
ほんとに危機感あんの？
それっぽいこと言って自分に酔ってるだけじゃね？ 必要以上なものはいくら作っても売れない
残念だけと、日本の自動車メーカーは２社に統合されるべき 利用したことないけど平時において死屍累々とはさぞかしスペック高いのだろう かつてドイツのクリーンディーゼルや韓国の現代自動車を絶賛していたヤツラが、今はEVゴリ押し中
しかもクリーンディーゼルが詐欺だったことや、現代自動車がEV開発競争から脱落していることに
反省どころかコメント一つ出していない、まさに無責任マスゴミの象徴 これからは農業、医療、環境、観光、エネルギーだな。
それ以外は無くても困らないもの >>270
俺は外国に物を売って金を稼ぐ。
お前は金が欲しければ、土下座して俺に奉仕しろよ。 自動車販売台数速報 中国 2018年
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2018
日系メーカー、4月の中国新車販売は日産、トヨタ、マツダが増加
・日系メーカー4社は、10日までに4月の中国新車販売台数を発表した。日産、トヨタ、マツダの販売が増加した。日産が2桁増となり4社の中で販売台数首位となった。
・日産は4日、4月の販売台数は前年同月比18.9%増の12万5,219台だったと発表した。
「シルフィ(Sylphy、軒逸)」、SUV「エクストレイル(X-TRAIL、奇駿)」、「ティアナ(Teana、天籟)」、「ムラーノ(Murano、楼蘭)」など主要モデルの販売が好調だった。1-4月累計では前年同期比9.9%増の46万1,350台だった。
https://i.imgur.com/oC3agCK.jpg
自動車販売台数速報 日本 2018年
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2018
https://i.imgur.com/OjQcJOM.jpg
小山の大将トヨタ 現実問題、完全自動運転を実現するには、自動運転社会を前提に都市計画して1からつくるしかないな
今のごちゃごちゃした町じゃ完全自動化なんて絶対無理 電気自動車の制御部分は電機メーカーでないと無理
自動車メーカーの役割は、車の加減速以外の四角い箱を作ることが中心になる
つまり走行性能は、自動車会社以外の組織にに左右されちゃうことになる >>273
中国でうれてうれしいみたいだけど、
日本で売るクルマが中国チックになってしまい、みんなにそっぽを向かれているのが
分かってないね。
日産ディーラーの若いお姉ちゃん泣いとったよ。今年モデルチェンジのクルマが無いってｗ >>272
海外にもの売っても得られるのは外貨だろ
日本で外貨なんて要らんのだよ
おまえが日本から出ていけ >>277
そのドルで石油、ガス、医薬品、スマホを買って日本に持って帰るぞ。
これを日本に売ってみ。あら、ぼろ儲け。輸出で儲け、輸入で儲けじゃないか。
お前、誰からお金もらうんだ。日本に来た外国人か？
お前、発展途上国民みたいだな。 電気自動車になればエンジンいらなくなるから、エンジン部品の下請けな死ぬな
大部分がそれだから
自動運転の時代に入ったら、IT企業の躍進は間違いない
豊田のみで対応できるかな
googleとかが参戦してきてもおかしくないし
開発スピードで負けそうだな
エンジンでなくなれば車はそう複雑な構造ではなくなるからな 自動運転なのに、事故時は搭乗者に責任を負わせる産業に未来は無い。 日本は内需が有るから大丈夫とか言ってるけど、若い人は携帯ポチポチであらゆる欲求が満たされてるからな。期待できない。
溜め込んだ年寄りの金をあてにするしかないが、それ以上に医療費を浪費するから目も当てられない。もう日本はお終いだとおもうよ。 >>258
>この変革期に次はこれ、というものを示す役割が
>あると思う。
なんでも俺の真似ばっかで無理なんだろ ＥＶは流行らないと思うよ
寒いとバッテリーの性能が落ちるし、暖房がきかない車って冬寒くて乗れたもんじゃない ていうか、トヨタがやろうとしたら、必ず欧州がその逆を普及させようとするだろ
後だしジャンケンの方がリスクが少ない >>284
世界中から観光客が殺到する日本。
東京、大阪、京都、福岡はホテルの建設ラッシュ。
東京のマンション、値下がりどころかまだまだ上がりそうな気配。
日本人の若者も東京圏に殺到。沸騰都市。 >>290
それも、オリンピックまででは？
終わったら悲惨なことになりそう >>276
今泣いてるなら次に進めるんだよ。いま泣けないやつは・・あとは分かるよな？ >>291
悲惨なことになりそうだと思って、現金抱えて土地、マンション、株を狙っていると
するだろ。
みんな同じこと考えてると、織り込み済みで逆を行く可能性すらある。 >>292
トヨタのディーラーに転職しなさいと勧めるよ。
ルノーは日本の日産ディーラーの事、眼中にないらしいね トヨタはよくわかってる。
ただ車を売るのだけでなく、社会の仕組みを創造する戦略を作り上げていかないと、世界一のメーカーであろうと生き残れない。
・EV増加によるコモディティ化
・AIによる自動運転で、IT業界の参入
・将来的には、車は個人所有の形態は減り、社会の中の交通システムとして、あるいは多人数でのシェアとなる世の中に代わっていく 今後はトヨタの阿漕な売り込みがもっと激しくなるということかな >>54
異常だよな
おれの時の初任給が２０万ちょい２０年前の話、今の新卒の初任給とほとんど変わらず、そりゃモノ買わなくなるよ
２０１８年では軽自動車が２００万近くするとか２０年前の俺が聞いたら小便ちびるわ EV〜電磁波健康被害〇患激増とか、御用先生に............. EV増加によるコモディティ化か。
日産がEV開発してますアピールしていた10年前から言われていたな。
超巨大自動車メーカーの時代から小規模な100社以上の自動車メーカーの時代へとかなんとか。
東京大学の偉い先生なんかも中国で勃興していたEVメーカーを視察して、
これからはワンハンドレッド自動車メーカーの時代とかなんとか。
予想は外れたね。衝突テストの動画がインターネットで世界中に晒される時代だもんね。
プアなEVは買いたくないわな。みんな命が大事だ。 >>300
車は人の命を預かってるからねぇ
こればっかりは安かろう悪かろうは難しい
しばらくは人の命が軽い発展途上国がメイン市場になるかもな >>114
ある程度街の方行けば車はおろか免許も持ってない子もいて、その生活に慣れちゃってるから戻ってこないかもしれない… >>293
むしろオリンピックの熱狂と過剰投資にヤバい未来しか感じないよ
そんな市場でいつも儲かるのは誰か、実質相場を支配してるごく一握りだよ
土地転がしなんて最後は金が上級に吸われていくだけだ
物作りや付加価値サービスによる、雇用を伴った金の流動性を産まないとダメ もうあかんやろ
電気自動車になったらエンジンはモーターだし
日本の旋盤技術とかいらん
シャープや東芝の次はトヨタが中国にやられるわ 本屋とか時代に取り残された産業は消えていく
車も時代遅れのエンジンの技術にしがみついてると死ぬぞ >>301
日本国内の安全技術を持つメーカーの一社でも抜け駆けすればその前提は崩れる。
自動車業界のホンハイになろうとして、アメリカのIT大手や中国深センのベンチャーと組む可能性な。 >>308
車は死なないよ
日本の車産業が死んで中国産の電気自動車が日本に入ってくるだけ まじ今まで 散々悪行してきた結果
下請けこき使って 最高利益出しても還元無し
販売価格も下がらない
円安強要して内需破壊
税金優遇
デザインはダサいし
都合よく工場勤務は使い捨て トヨタは本社や工場の近くの名古屋に、
巨大IT企業群の街を作らないと生き残れないだろうな
スピードをもってどんどん開発するためには、
実際の工場や開発現場とIT企業が近くないとダメだわ
そのリアルでの擦り合わせが強いとライバルの海外勢にも強みになる
トヨタがそこに気付けるかどうかだな
目ぼしいIT企業を買収して、トヨタの近くにオフィスを移転してもらう
かと言って、豊田市にITなんてやっても人が集まらんから
都市部にIT企業を持ってこざる得ないから名古屋になる >>301
＞しばらくは人の命が軽い発展途上国がメイン市場になるかもな
新車の半分が走る棺桶 日本の事って気づくべき。 中国の自動運転は都市のインフラ含めて売る方式らしいけど、これ失敗するだろ。
日本の半導体企業も絡んでるらしいけど。
オレは絶対完全自立自動運転じゃなきゃ買わないから。 >>3
派遣や非正規で日本を破壊してまで利益優先してきた連中だからな モーターとかエンジンとかそういう次元の話じゃない。
車がロボット化する時代がすぐそこに来てるから。
トランスフォーマーじゃないが、ナイトライダー程度なら可能だ。 >>312
そう言う意味では、名古屋のITは急速に発展してるぞ。
自動車運転系と一般的なインターネット系の両方で。
自動車運転系に、旧来の企業情報処理に従事していたエンジニアの流入が顕著。
開発が組み込みからソフトから、汎用OS上で動くアプリケーション開発に移り変わっているのがその理由と思われる。 何故働かないって、そりゃ僕が悪いんじゃない。つまり世の中が悪いのだ。
もっと、大袈裟に云うと、日本対西洋の関係が駄目だから働かないのだ。
第一、日本程借金を拵らえて、貧乏震いをしている国はありゃしない。
この借金が君、何時になったら返せると思うか。そりゃ外債位は返せるだろう。
けれども、そればかりが借金じゃありゃしない。日本は西洋から借金でもしなければ、
到底立ち行かない国だ。それでいて、一等国を以て任じている。
そうして、無理にも一等国の仲間入をしようとする。だから、あらゆる方面に向って、
奥行を削って、一等国だけの間口を張っちまった。なまじい張れるから、
なお悲惨なものだ。牛と競争をする蛙と同じ事で、もう君、腹が裂けるよ。
その影響はみんな我々個人の上に反射しているから見給え。
こう西洋の圧迫を受けている国民は、頭に余裕がないから、碌な仕事は出来ない。
悉く切り詰めた教育で、そうして目の廻る程こき使われるから、
揃って神経衰弱になっちまう。話をして見給え大抵は馬鹿だから。
自分の事と、自分の今日の、只今の事より外に、何も考えてやしない。
考えられない程疲労しているんだから仕方がない。
精神の困憊と、身体の衰弱とは不幸にして伴なっている。
のみならず、道徳の敗退も一所に来ている。日本国中何所を見渡したって、
輝いてる断面は一寸四方も無いじゃないか。悉く暗黒だ。
その間に立って僕一人が、何と云ったって、何を為たって、仕様がないさ。
夏目漱石『それから』（1909年） >>6
お前が底辺なだけやん
トヨタが人やとってもなんもかわらんぞ 自動車業界は生きるか死ぬかの戦いなので、本社は儲かってますが、下請けには乾き切った雑巾をさらに絞ってもらいます。 自動運転ってさ、子供を巻き込む事故が何件か起きただけで
終了になるだろ。
無駄な研究になると思うんだけどな。 >>326
日本はアメリカと違って道路がせまい上に自転車や歩行者でカオスだからとんでもない大事故が起きると思う 世界の潮流に逆らえるワケ無いだろう
自動車も家電と同じ道は必至
だから海外展開派手にやってるのがヨタ 「トヨタはモビリティーサービスやロボットの会社になる」
by豊田章男＆ギルプラット
自動車だけ組立販売してる他の自動車メーカーとの違いだな トヨタ 売上高 29兆3795億円 営業利益 2兆3999億円 経常利益 2兆6204億円 純利益 2兆4940億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1302億円
デンソー 売上高 5兆1083億円 営業利益 4127億円 経常利益 4499億円 純利益 3206億円
アイシン精機 売上高 3兆9089億円 営業利益 2538億円 経常利益 2682億円 純利益 1346億円
豊田自動織機 売上高 2兆40億円 営業利益 1474億円 経常利益 2098億円 純利益 1682億円
日野自動車 売上高 1兆8380億円 営業利益 803億円 経常利益 804億円 純利益 514億円
ジェイテクト 売上高 1兆4412億円 営業利益 814億円 経常利益 826億円 純利益 497億円
トヨタ紡織 売上高 1兆3995億円 営業利益 712億円 経常利益 729億円 純利益 428億円
小糸製作所 売上高 8489億円 営業利益 1038億円 経常利益 1079億円 純利益 834億円
豊田合成 売上高 8069億円 営業利益 411億円 経常利益 432億円 純利益 221億円
東海理化 売上高 4819億円 営業利益 309億円 経常利益 323億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4404億円 営業利益 113億円 経常利益 110億円 純利益 107億円
東洋ゴム工業 売上高 4000億円 営業利益 470億円 経常利益 443億円 純利益 290億円
ミサワホーム 売上高 3886億円 営業利益 748億円 経常利益 767億円 純利益 483億円※
愛知製鋼 売上高 2362億円 営業利益 118億円 経常利益 118億円 純利益 82億円
愛三工業 売上高 2125億円 営業利益 94億円 経常利益 98億円 純利益 45億円
大豊工業 売上高 1147億円 営業利益 68億円 経常利益 68億円 純利益 43億円
中央発條 売上高 837億円 営業利益 34億円 経常利益 34億円 純利益 21億円
共和レザー 売上高 468億円 営業利益 38億円 経常利益 38億円 純利益 26億円
ファインシンター 売上高 390億円 営業利益 18億円 経常利益 16億円 純利益 5億円
ジェコー 売上高 240億円 営業利益 8億円 経常利益 9億円 純利益 7億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結だと売上高6000億円
グループ企業から適当に抜粋
ただの完成車メーカーではないってのが世界唯一の存在感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
