【デスマッチ】「自動車産業 生きるか死ぬかの戦い」自工会 豊田新会長
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180517/k10011442251000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
5月17日 19時33分
日本自動車工業会の新しい会長に就任したトヨタ自動車の豊田章男社長が記者会見し、大きな変革期を迎えた自動車産業では、異業種も巻き込んで生きるか死ぬかの厳しい競争が始まっているという認識を示しました。
この中で豊田会長は「自動車産業を取り巻く環境は電動化や自動化、技術革新などで、異業種も巻き込んだ１００年に１度とも言われる変革期を迎えている。次の１００年も車やバイクがモビリティーの主役でいられるのか、まさに未知の世界での生きるか死ぬかの戦いが始まっている」と述べ、自動車メーカーは一段と厳しい競争に直面しているという認識を示しました。
そのうえで「こうした変化に対応するためには、中国や大手ＩＴ企業を中心とした世界の変化のスピード感にどのくらい日本がついていけるかが課題だ」と指摘しました。
日本自動車工業会の会長は、トヨタ、ホンダ、日産自動車の大手３社のトップが持ち回っていて、豊田社長は今回が２度目の就任となります。 利用したことないけど平時において死屍累々とはさぞかしスペック高いのだろう かつてドイツのクリーンディーゼルや韓国の現代自動車を絶賛していたヤツラが、今はEVゴリ押し中
しかもクリーンディーゼルが詐欺だったことや、現代自動車がEV開発競争から脱落していることに
反省どころかコメント一つ出していない、まさに無責任マスゴミの象徴 これからは農業、医療、環境、観光、エネルギーだな。
それ以外は無くても困らないもの >>270
俺は外国に物を売って金を稼ぐ。
お前は金が欲しければ、土下座して俺に奉仕しろよ。 自動車販売台数速報 中国 2018年
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2018
日系メーカー、4月の中国新車販売は日産、トヨタ、マツダが増加
・日系メーカー4社は、10日までに4月の中国新車販売台数を発表した。日産、トヨタ、マツダの販売が増加した。日産が2桁増となり4社の中で販売台数首位となった。
・日産は4日、4月の販売台数は前年同月比18.9%増の12万5,219台だったと発表した。
「シルフィ(Sylphy、軒逸)」、SUV「エクストレイル(X-TRAIL、奇駿)」、「ティアナ(Teana、天籟)」、「ムラーノ(Murano、楼蘭)」など主要モデルの販売が好調だった。1-4月累計では前年同期比9.9%増の46万1,350台だった。
https://i.imgur.com/oC3agCK.jpg
自動車販売台数速報 日本 2018年
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2018
https://i.imgur.com/OjQcJOM.jpg
小山の大将トヨタ 現実問題、完全自動運転を実現するには、自動運転社会を前提に都市計画して1からつくるしかないな
今のごちゃごちゃした町じゃ完全自動化なんて絶対無理 電気自動車の制御部分は電機メーカーでないと無理
自動車メーカーの役割は、車の加減速以外の四角い箱を作ることが中心になる
つまり走行性能は、自動車会社以外の組織にに左右されちゃうことになる >>273
中国でうれてうれしいみたいだけど、
日本で売るクルマが中国チックになってしまい、みんなにそっぽを向かれているのが
分かってないね。
日産ディーラーの若いお姉ちゃん泣いとったよ。今年モデルチェンジのクルマが無いってｗ >>272
海外にもの売っても得られるのは外貨だろ
日本で外貨なんて要らんのだよ
おまえが日本から出ていけ >>277
そのドルで石油、ガス、医薬品、スマホを買って日本に持って帰るぞ。
これを日本に売ってみ。あら、ぼろ儲け。輸出で儲け、輸入で儲けじゃないか。
お前、誰からお金もらうんだ。日本に来た外国人か？
お前、発展途上国民みたいだな。 電気自動車になればエンジンいらなくなるから、エンジン部品の下請けな死ぬな
大部分がそれだから
自動運転の時代に入ったら、IT企業の躍進は間違いない
豊田のみで対応できるかな
googleとかが参戦してきてもおかしくないし
開発スピードで負けそうだな
エンジンでなくなれば車はそう複雑な構造ではなくなるからな 自動運転なのに、事故時は搭乗者に責任を負わせる産業に未来は無い。 日本は内需が有るから大丈夫とか言ってるけど、若い人は携帯ポチポチであらゆる欲求が満たされてるからな。期待できない。
溜め込んだ年寄りの金をあてにするしかないが、それ以上に医療費を浪費するから目も当てられない。もう日本はお終いだとおもうよ。 >>258
>この変革期に次はこれ、というものを示す役割が
>あると思う。
なんでも俺の真似ばっかで無理なんだろ ＥＶは流行らないと思うよ
寒いとバッテリーの性能が落ちるし、暖房がきかない車って冬寒くて乗れたもんじゃない ていうか、トヨタがやろうとしたら、必ず欧州がその逆を普及させようとするだろ
後だしジャンケンの方がリスクが少ない >>284
世界中から観光客が殺到する日本。
東京、大阪、京都、福岡はホテルの建設ラッシュ。
東京のマンション、値下がりどころかまだまだ上がりそうな気配。
日本人の若者も東京圏に殺到。沸騰都市。 >>290
それも、オリンピックまででは？
終わったら悲惨なことになりそう >>276
今泣いてるなら次に進めるんだよ。いま泣けないやつは・・あとは分かるよな？ >>291
悲惨なことになりそうだと思って、現金抱えて土地、マンション、株を狙っていると
するだろ。
みんな同じこと考えてると、織り込み済みで逆を行く可能性すらある。 >>292
トヨタのディーラーに転職しなさいと勧めるよ。
ルノーは日本の日産ディーラーの事、眼中にないらしいね トヨタはよくわかってる。
ただ車を売るのだけでなく、社会の仕組みを創造する戦略を作り上げていかないと、世界一のメーカーであろうと生き残れない。
・EV増加によるコモディティ化
・AIによる自動運転で、IT業界の参入
・将来的には、車は個人所有の形態は減り、社会の中の交通システムとして、あるいは多人数でのシェアとなる世の中に代わっていく 今後はトヨタの阿漕な売り込みがもっと激しくなるということかな >>54
異常だよな
おれの時の初任給が２０万ちょい２０年前の話、今の新卒の初任給とほとんど変わらず、そりゃモノ買わなくなるよ
２０１８年では軽自動車が２００万近くするとか２０年前の俺が聞いたら小便ちびるわ EV〜電磁波健康被害〇患激増とか、御用先生に............. EV増加によるコモディティ化か。
日産がEV開発してますアピールしていた10年前から言われていたな。
超巨大自動車メーカーの時代から小規模な100社以上の自動車メーカーの時代へとかなんとか。
東京大学の偉い先生なんかも中国で勃興していたEVメーカーを視察して、
これからはワンハンドレッド自動車メーカーの時代とかなんとか。
予想は外れたね。衝突テストの動画がインターネットで世界中に晒される時代だもんね。
プアなEVは買いたくないわな。みんな命が大事だ。 >>300
車は人の命を預かってるからねぇ
こればっかりは安かろう悪かろうは難しい
しばらくは人の命が軽い発展途上国がメイン市場になるかもな >>114
ある程度街の方行けば車はおろか免許も持ってない子もいて、その生活に慣れちゃってるから戻ってこないかもしれない… >>293
むしろオリンピックの熱狂と過剰投資にヤバい未来しか感じないよ
そんな市場でいつも儲かるのは誰か、実質相場を支配してるごく一握りだよ
土地転がしなんて最後は金が上級に吸われていくだけだ
物作りや付加価値サービスによる、雇用を伴った金の流動性を産まないとダメ もうあかんやろ
電気自動車になったらエンジンはモーターだし
日本の旋盤技術とかいらん
シャープや東芝の次はトヨタが中国にやられるわ 本屋とか時代に取り残された産業は消えていく
車も時代遅れのエンジンの技術にしがみついてると死ぬぞ >>301
日本国内の安全技術を持つメーカーの一社でも抜け駆けすればその前提は崩れる。
自動車業界のホンハイになろうとして、アメリカのIT大手や中国深センのベンチャーと組む可能性な。 >>308
車は死なないよ
日本の車産業が死んで中国産の電気自動車が日本に入ってくるだけ まじ今まで 散々悪行してきた結果
下請けこき使って 最高利益出しても還元無し
販売価格も下がらない
円安強要して内需破壊
税金優遇
デザインはダサいし
都合よく工場勤務は使い捨て トヨタは本社や工場の近くの名古屋に、
巨大IT企業群の街を作らないと生き残れないだろうな
スピードをもってどんどん開発するためには、
実際の工場や開発現場とIT企業が近くないとダメだわ
そのリアルでの擦り合わせが強いとライバルの海外勢にも強みになる
トヨタがそこに気付けるかどうかだな
目ぼしいIT企業を買収して、トヨタの近くにオフィスを移転してもらう
かと言って、豊田市にITなんてやっても人が集まらんから
都市部にIT企業を持ってこざる得ないから名古屋になる >>301
＞しばらくは人の命が軽い発展途上国がメイン市場になるかもな
新車の半分が走る棺桶 日本の事って気づくべき。 中国の自動運転は都市のインフラ含めて売る方式らしいけど、これ失敗するだろ。
日本の半導体企業も絡んでるらしいけど。
オレは絶対完全自立自動運転じゃなきゃ買わないから。 >>3
派遣や非正規で日本を破壊してまで利益優先してきた連中だからな モーターとかエンジンとかそういう次元の話じゃない。
車がロボット化する時代がすぐそこに来てるから。
トランスフォーマーじゃないが、ナイトライダー程度なら可能だ。 >>312
そう言う意味では、名古屋のITは急速に発展してるぞ。
自動車運転系と一般的なインターネット系の両方で。
自動車運転系に、旧来の企業情報処理に従事していたエンジニアの流入が顕著。
開発が組み込みからソフトから、汎用OS上で動くアプリケーション開発に移り変わっているのがその理由と思われる。 何故働かないって、そりゃ僕が悪いんじゃない。つまり世の中が悪いのだ。
もっと、大袈裟に云うと、日本対西洋の関係が駄目だから働かないのだ。
第一、日本程借金を拵らえて、貧乏震いをしている国はありゃしない。
この借金が君、何時になったら返せると思うか。そりゃ外債位は返せるだろう。
けれども、そればかりが借金じゃありゃしない。日本は西洋から借金でもしなければ、
到底立ち行かない国だ。それでいて、一等国を以て任じている。
そうして、無理にも一等国の仲間入をしようとする。だから、あらゆる方面に向って、
奥行を削って、一等国だけの間口を張っちまった。なまじい張れるから、
なお悲惨なものだ。牛と競争をする蛙と同じ事で、もう君、腹が裂けるよ。
その影響はみんな我々個人の上に反射しているから見給え。
こう西洋の圧迫を受けている国民は、頭に余裕がないから、碌な仕事は出来ない。
悉く切り詰めた教育で、そうして目の廻る程こき使われるから、
揃って神経衰弱になっちまう。話をして見給え大抵は馬鹿だから。
自分の事と、自分の今日の、只今の事より外に、何も考えてやしない。
考えられない程疲労しているんだから仕方がない。
精神の困憊と、身体の衰弱とは不幸にして伴なっている。
のみならず、道徳の敗退も一所に来ている。日本国中何所を見渡したって、
輝いてる断面は一寸四方も無いじゃないか。悉く暗黒だ。
その間に立って僕一人が、何と云ったって、何を為たって、仕様がないさ。
夏目漱石『それから』（1909年） >>6
お前が底辺なだけやん
トヨタが人やとってもなんもかわらんぞ 自動車業界は生きるか死ぬかの戦いなので、本社は儲かってますが、下請けには乾き切った雑巾をさらに絞ってもらいます。 自動運転ってさ、子供を巻き込む事故が何件か起きただけで
終了になるだろ。
無駄な研究になると思うんだけどな。 >>326
日本はアメリカと違って道路がせまい上に自転車や歩行者でカオスだからとんでもない大事故が起きると思う 世界の潮流に逆らえるワケ無いだろう
自動車も家電と同じ道は必至
だから海外展開派手にやってるのがヨタ 「トヨタはモビリティーサービスやロボットの会社になる」
by豊田章男＆ギルプラット
自動車だけ組立販売してる他の自動車メーカーとの違いだな トヨタ 売上高 29兆3795億円 営業利益 2兆3999億円 経常利益 2兆6204億円 純利益 2兆4940億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1302億円
デンソー 売上高 5兆1083億円 営業利益 4127億円 経常利益 4499億円 純利益 3206億円
アイシン精機 売上高 3兆9089億円 営業利益 2538億円 経常利益 2682億円 純利益 1346億円
豊田自動織機 売上高 2兆40億円 営業利益 1474億円 経常利益 2098億円 純利益 1682億円
日野自動車 売上高 1兆8380億円 営業利益 803億円 経常利益 804億円 純利益 514億円
ジェイテクト 売上高 1兆4412億円 営業利益 814億円 経常利益 826億円 純利益 497億円
トヨタ紡織 売上高 1兆3995億円 営業利益 712億円 経常利益 729億円 純利益 428億円
小糸製作所 売上高 8489億円 営業利益 1038億円 経常利益 1079億円 純利益 834億円
豊田合成 売上高 8069億円 営業利益 411億円 経常利益 432億円 純利益 221億円
東海理化 売上高 4819億円 営業利益 309億円 経常利益 323億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4404億円 営業利益 113億円 経常利益 110億円 純利益 107億円
東洋ゴム工業 売上高 4000億円 営業利益 470億円 経常利益 443億円 純利益 290億円
ミサワホーム 売上高 3886億円 営業利益 748億円 経常利益 767億円 純利益 483億円※
愛知製鋼 売上高 2362億円 営業利益 118億円 経常利益 118億円 純利益 82億円
愛三工業 売上高 2125億円 営業利益 94億円 経常利益 98億円 純利益 45億円
大豊工業 売上高 1147億円 営業利益 68億円 経常利益 68億円 純利益 43億円
中央発條 売上高 837億円 営業利益 34億円 経常利益 34億円 純利益 21億円
共和レザー 売上高 468億円 営業利益 38億円 経常利益 38億円 純利益 26億円
ファインシンター 売上高 390億円 営業利益 18億円 経常利益 16億円 純利益 5億円
ジェコー 売上高 240億円 営業利益 8億円 経常利益 9億円 純利益 7億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結だと売上高6000億円
グループ企業から適当に抜粋
ただの完成車メーカーではないってのが世界唯一の存在感 製造業は廉価良品を作れる企業が勝つんだよ
「より良い品をより安く」
これの究極がトヨタのカイゼン方式だ（究極のIoT工場）
同じものを作っても２割品質よくして２割安くできる
ハードウェアを作ってる以上、優れた工場と人材と哲学を持つ企業が勝つ 日本車が遅れをとって負けたら日本はもう何もなくなるな 怖いわあああ >>1 めちゃめちゃスレの住人濃い。
板違いかもしれんこのスレ。 スマートフォン市場で考えるとわかりやすい
アップル（企画開発）サムソン（半導体）鴻海（組立）
儲かってるのはこの３社のみ・・・ソフトは儲からないんだよ
優れた工場・・・まさしくトヨタの強みだな 数年後にヤマダ電機の電機自動車とか店頭に展示されてそうｗｗｗ 中国市場
○アリババ ×アマゾン「通販」
○バイドゥ ×グーグル「検索」
○キングソフト ×マイクロソフト「オフィス」
○ファーウェイ ×アップル「スマホ」
アメリカのITビッグ５すべて敗北した
アマゾンもマイクロソフトも撤退
中国のSNS市場
１位 QQ（中国版メッセンジャーアプリ）
２位 WeChat（中国版LINE）
３位 Weibo（中国版Twitter）
日本じゃ知らないでしょ？
フェイスブック、グーグル検索、YouTube、Twitter、インスタグラム、LINEは使えない
中国当局によってすべて規制されてる
日本の若者が利用してるスマートフォン向けアプリは中華圏では利用できない
中国でビジネスしたかったら中国製アプリを導入しないとだめで
ASEANやEUもアメリカ製アプリをブロックしてる クラウドはアマゾンAWSとマイクロソフトAzureが２強
グーグルやフェイスブックは売上の９割が広告
生き残れるのは３社程度な・・・アップルとアマゾンがIT業界の２強になる
ソフトバンクは何も新しいものを生みださない（ただの電話屋＆投資屋） 脱線したけど、自動車は各国ごとに道路環境が異なるから世界共通仕様では走れないんだよ
これが手のひらサイズの小さなスマートフォンとは決定的に違うこと
自動車メーカーで大事なのは「部品から自社で研究開発」することだ
外部から部品調達して組み立て（完成車）だけやってるとパソコン市場みたいに敗北する 生き残れる企業かどうかはたった２つの数字を見るだけでいい
研究開発費と設備投資費
ここにしっかり金をかけてる企業は生き残る
逆によそから部品調達して、自分たちで研究開発してないようなところは「価格競争」で終了
日本の電気業界が負けた最大の理由はこれだ 正しい認識だと思うが
方向性を定めるのは経産省の無能なバブル官僚達だ
終わりだな それと電気自動車は普及しない
自動運転についても過大評価だ
どっちもトヨタが勝つけどね
電動化で部品単価が大幅に上がるからこれから自動車部品メーカーはぼろ儲けだよ
逆にリコールはますます増えていくだろうな
自動車のリコールが増えた原因は、複雑な電子部品や車載ソフトが増えたのが原因だ
それと問題が起きてから対応する消極的リコールから、
問題が起きる前でも発見したらやる積極的リコールに転換したから
詳しく書くとこんなとこ 順調に中国国内で大きく強くしてから、競合と
一騎討ち。このパターンにみーんなやられてる。
頭が悪いのか、甘くみてんのか分からんが、
日本式がパクられて、技術もパクられて、
日本の10倍戦力のエコノミー怪獣が現れてるのは事実だわな。 テスラがなぜ失敗したか考えればわかるだろう
IT企業がなぜ完成車から撤退したのかも（ソフトやクラウドなど部品メーカーを目指してる）
製造業ってのは最効率の工場＝最大の収益力なんだよ
アメリカ人に車作りは無理だ >>341
違います中韓の部品を使ったからリコールが増えたんだよ 相変わらずここはトヨタの崩壊を願う願望モロだしパヨクに占領されてんのなｗ
トヨタが中国に食われるならアメリカのビッグ3も欧州車の全てが倒産すんだろう？ｗ
ありうるわけがねー 技術を大切にしないメーカーは潰れる（特許資産）
電機業界や鉄鋼業界はこれで負けた
自動車業界は日本のあらゆる産業で最も優れた企業が集まってる
さすがに技術に対する意識が高い >>346
それな
トヨタスレになるとすぐにパヨクがわく
たぶん在日だろうなw バカパヨク「安い中韓に太刀打ちできないから日本車は破滅する」
↑この主張面白いよなぁ
何が面白いって、欧米の自動車メーカーは破滅しないけど、
日本車だけが中韓に食われると思ってるところｗ
どんだけ日本が憎いのｗｗｗ アメ車が世界で売れないのは各国の道路事情を無視してるからだよ
GMがEUとインド市場から昨年撤退したよ（オペルもプジョーに売却）
たとえばドイツは各国の道路事情考えて車作ってるっしょ
BMWなら小型車のMINIとかさ
日本で車売りたかったら日本の道路事情にあった車出さないと売れない、走れない
たとえば最も売れ筋の660ccの軽自動車、100〜250万円以下の小型車だわな
100万円前後の軽自動車買ってる人が、300〜1000万円の大型車やピックアップ買うわけないw
スズキアルトなんて新車78万5000円だぜw ヒュンダイやキアの売上半減したんで、焦ってるんだろうな
数年後には韓国自動車メーカーは潰れてると思う >>3
取引先ではトヨタが一番フェアだった。
その代わりこちらの利益も全て開示しないとならないし
マージンは削られるが。
広島ヤクザがえげつなかった。 アメ車がだめな理由をもう一つ
立体駐車場の平均車両総重量：2.0t以下
巨大立体駐車場：2.5t以下
テスラのモデルS：2.6t以上
フォードのピックアップトラック：3t〜5t以上
どうしろとwwww駐車できねー！！！！！！！！
横幅もミニバンよりでかいんだぞwwwww
こんなんで下町走ったら家壊れるわヴァカwwwww
とりあえず左ハンドルは禁止しろ
日本で売りたかったら右ハンドルに改めろアフォード！ 戦力潤沢、資源も潤沢、開発用地も潤沢。
国が他国から暴利で稼いだ金を、どんどん国内に落とし込んで、国内企業が優秀な技術者や
開発者を抱えられるようにして、特許も推進、
既成の特許や商標も、黙認使わせて、文句言ってきたら誤解である。と難癖つけて時間稼ぎ。
隙がねーぞ。日本のバブル馬鹿どもには万に
一つも勝ち目がねーよ。氷河期使わなかった
つけがこんなところにも現れて来るとはな。
中国資本で飼われてる日本の技術者は、氷河期な。だからお前らバブルが一生懸命あがいても
そのうえをいかれちまってるのよ。 スズキアルト
新車価格 78万5000円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
勘違いしてる人が多いけど、自動車はすでに十分にコモディティ化されてる
しかし軽自動車買ってる人が300〜1000万円以上する車買うわけないだろw
バッテリーだけで60〜100万円以上しちゃうからな
もっと製造原価や調達価格が安くなったらHVはすべてPHVに切り替わるよ 過重な税制と高速料金も頼む
あまりに高いので車を所有する意味がない ＜自動車の関税>
日本 0% ※世界一安い！ゼロだぞゼロ！安倍ちゃん上げろ！
アメリカ 2.5% ※20％になっても中国より安い
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
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「世界一税金かけられてるのに世界中で売れてるんだわ」
日本の自動車メーカーの凄さがわかると思う
これが他の業界との最大の違いだよ 同じように関税かけた場合
GMフォード：0→20％関税：新車300万円→360万円に値上げ
VWベンツBMWプジョールノー：0→10％関税：新車300万円→330万円に値上げ
BYD 0→25％関税：新車300万円→375万円に値上げ
外車まったく売れなくなるぞw
「安くて、頑丈で、先進的で、かっこいい」
日本車が売れるわけよ 日本の歴史上一番優秀な教育と競争に揉まれた
上位層が行き場を無くしてる時に手を差しのべて来たのが外資。それも韓国。それが中華資本に食われる形で移ってるのさ。
お前ら日本人のバブルゆとりvs氷河期、インド連合なんだぜ？ 知ってたか？ >>359
来年からは日欧EPAが発行してまずは自動車部品の関税が引き下げられる
その後10年だっけ？時間をかけて自動車本体の関税が撤廃される
EUでも日本車がバンバン走り回るようになるのは時間の問題か 史上最高益なのに？
バブルの大儲け時代も厳しい厳しい言ってたらしいね。
嫉まれるし奴隷が仕事サボるから危機感煽ってんだろ。 トヨタやホンダの躍進は、氷河期の比率よ。
今の40前後がどれだけ居るか見てみろ。
日本史上これ以上無い上等な頭脳をどれだけ
抱えてるかだけだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
