【横浜】横浜臨海エリアにロープウェー構想、2ルート協議 横浜駅前−港の見える丘公園（6km）・桜木町駅前−赤レンガ倉庫（600ｍ）
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180523/20180523-OYT1I50059-L.jpg
横浜市の臨海部エリアの新たな交通手段として、市がロープウェーや、港と川を利用した小型船による水上交通システムなどの導入に向け民間事業者と協議を始めたことがわかった。
ロープウェーは横浜駅（西区）前から港の見える丘公園（中区）までの海沿い中心と、桜木町駅（同）のエリアの２ルートで、景観を楽しみながら移動できる交通網を整備することで、市は観光客のさらなる増加につなげたい考えだ。
臨海部には現在、主な交通機関としてＪＲ線、みなとみらい線、市営地下鉄、バスがある。市は昨年１０月、横浜の街並みや海を眺めながら移動できる交通システムの提案を民間事業者から募集し、１１団体からの応募があった。検討した結果、横浜港振興協会や横浜港運協会などのグループ、京急電鉄、神奈川トヨタ自動車など９団体の提案は実現性があると判断。今年に入って包括連携協定を順次結び、具体的な協議を始めた。
約６キロのロープウェーを提案したのは横浜港振興協会などのグループで、横浜駅前から横浜市中央卸売市場や大さん橋・山下ふ頭を経て港の見える丘公園までを結ぶ。もう一つは、みなとみらい地区の観覧車などを運営している泉陽興業が提案し、桜木町駅前から横浜赤レンガ倉庫のある新港ふ頭（中区）までの約６００メートルだ。
空中交通が実現すれば、１９８９年の横浜博覧会でゴンドラ式ロープウェーが運行されて以来。このロープウェーは、横浜駅東口からみなとみらい地区の会場までの約８００メートルを結び、約半年の運行期間中に約３００万人が利用した。市は空中交通は観光資源にもなると見込んでいる。
このほか提案されたのは、▽横浜港内のふ頭や川を利用した水上交通▽横浜ベイブリッジから三渓園まで歩くことができる遊歩道の整備▽水上飛行機やヘリコプター▽海岸線を中心に回遊する屋根なしの「オープントップバス」――など。さらに、人工知能（ＡＩ）を活用した車両の乗り合いなど新しいシステムの提案もあった。
いずれの事業も、整備や運営は事業者側が負担し、市は地元関係者との調整や土地の貸し出しなどの面で協力する。今後協議を進め、一部の事業は、早ければ２０２０年の東京五輪までに運用を始める見通し。関係者は「観光客が訪れるたびに変化する街並みを楽しみにして、横浜のリピーターになってくれるのではないか」と期待する。
2018年05月24日 16時53分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180523-OYT1T50147.html >>1
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★. 日本省 ・・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・２５４万８０３０ﾁｮﾝ
2. アメリカ・・・・・２４９万２２５２ﾁｮﾝ
3. 日本・・・・・・・８１万８６２６ﾁｮﾝ ★★★
4. カナダ・・・・・・２４万９４２ﾁｮﾝ
5. ウズベキスタン・・１８万１０７７ﾁｮﾝ
6. オーストラリア・・１８万４４ﾁｮﾝ
7. ロシア・・・・・・１６万９６８０ﾁｮﾝ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加 ＝ 日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
よこはめ たそがれ ホテルの小部屋 くちづけ 残り香 煙草のけむり >>1
＞桜木町駅前から横浜赤レンガ倉庫のある新港ふ頭（中区）までの約６００メートルだ。
歩けやwww
いや、むしろ人力車とかにしよう儲かるし安くできるぞ！ 全長6キロのロープウェイを製造運用した経験ってあるのかな カジノの話が立ち消えしたようなルートだけど、それはいいの？ >観光客が訪れるたびに変化する街並みを楽しみにして、横浜のリピーターになってくれるのではないか
歴史が短い都市はなんでも好きに変えられていいですなぁ。 港の見える丘公園てしょぼ過ぎるわ
ろくに港も見えないし狭いし そんなものは土建屋による土建屋の為の提案。
本当に横浜の観光の為を思うなら、中華街の安全食材の利用を徹底させろ。
中華街で大陸人が働くようになってからは怖くて行けない。 名古屋城にエレベーター作れと言っている団体が横浜にも あの古い軌道の所にチンチン電車走らせたら良いじゃん
チンチン電車もどきの赤バスやめてさ 中途半端な夢物語で町おこしとか考えると
たいがいお荷物になる結末になるよな ランドマークの上から羽田空港まで滑車で降りるやつ作って。 >>11
奈良市の京終駅から三重の県境の山を結んだ奈良安全索道は
全長16kmだった
ロープに板を吊っただけだったけどなw 観光地としての魅力は増すわな。オサレさアップ
おっさんの俺には関係ないが >>8
低コストだし、線路は壁付けでもなんとかなるね とりあえず横浜駅の工事を終わらせろや！
このサグラダファミリアが！ 金が有り余ってるところは違うなｗ
ロープウェーなんて姫路と同じ結果にしかならんよ。
あっちは金が無いから、いまだに残骸が残ったままｗ >>1
それって、桜木町駅ではなくて、馬車道駅だろ >>1
こんなことより東横線跡地の遊歩道整備に何年かかってんのよw いっその事、ジェットコースターにでもしてみたら？www そんなもんいらねえからグリーンラインの未成区間をさっさと開通させやがれｗ
中山〜二俣川〜上大岡〜根岸
本牧は放置でいい 面白そうだから実現してほしいけど、風が強い場所だからな
運行大丈夫だろうか 山下公園じゃなくて 丘公園まで登るんだ みなとみらい線が赤字になるな >>52
MM線にはそんなに影響ないかと
走ってるとこが観光コースでも通勤客が中心だし あ。中村川に水上交通できるんだ 元町・中華街まで川沿い歩いて２０分はかかるんだなあ バスは少ないし、日本大通りに行っちゃうから 特急に乗れない 面白そうだとは思うけど、林が市長のうちは市政を支持したくない。
はやく誰かあの婆さんに鈴をつけてくれ。 あのあたりはいつも
色んなもの作っては
数年経つと採算取れないとかいって廃棄するんだよね そんなら市電敷けよ
単線で十分だし車両は滝頭に保存してあるから >>69-70
そっちの方が天候にも左右されないし、渋滞緩和、時間通りで実用的。
今の赤い靴号を参考に、
新高島の日産辺りから、パシフィコ、桜木町ルート。
桜木町から、赤レンガ、大桟橋ルート辺りの2本が円を描くようにして、
ランドマーク〜クイーンズスクエアの北側の通りで、乗り換えが出来るようにとか。
東横線桜木町が消え、MM線で初乗りが必要なのが不満w
桜木町からパシフィコ方面も遠い… >>71
雨の日のバス増便で我慢して。
昔、要らないと言ったのが失敗w その昔渋谷にロープウェイがあったらしいがそんなの？ >>11
スキー場や山岳地に数Kmを結んでるのが無数にあるだろ。
平坦地に6kmなんて大した問題でない。 >>77
いやいや、そんなモノじゃない。
比較にならないくらい距離が長い。 >>76
アハハ、今じゃ寂れてるもんな
元町から本牧までひどいもんだよ マイカル本牧の映画館でニューシネマパラダイスを観たな マイカル本牧が出来た時は、
新しいおしゃれな街が出来た〜と、大渋滞したのを思い出すw
若者の車離れwだもんね…
平成時代の三溪園を目指して、静かにひっそりとw 電柱電線の地下化が進んでるのにロープ張りめぐらすってバカなのか さっさと瑞穂ふ頭を返還させて一体で開発しろよ
拡張中のパシフィコ横浜と山下ふ頭のに予定してるMICEと合わせてMICE作れば幕張よりも広くなる
>>37
横浜市は金無いぞ 山岳地ならまだしも都市部にロープウェーって
前時代的なものを感じる。 >>55
>>62
冗談ですよ みなとみらい線で通勤してた自分が言う >>14
ほんそれ
企画した奴は浜風の強さを分かってないわ みなとみらい線にトドメを刺すのか。
新高島とかどうすんだろうな。東口からそごうと日産通ればすぐなのに。 日本の底力で 2020東京五輪までに 富士山頂までのロープウェイを開通
観光収入増
登山客による 自然破壊減 そんな事よりベイブリッジなんとかしろよ
低すぎて大型船が入れないんだよ 伊勢佐木商店街につけてお土産を売りつけるように
誘導しないとダメだろ。 このロープウェイは藤木の提案だからな。
見るべき景観なんてないからガッカリすると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
