【横浜】横浜臨海エリアにロープウェー構想、2ルート協議 横浜駅前−港の見える丘公園（6km）・桜木町駅前−赤レンガ倉庫（600ｍ）
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横浜市の臨海部エリアの新たな交通手段として、市がロープウェーや、港と川を利用した小型船による水上交通システムなどの導入に向け民間事業者と協議を始めたことがわかった。
ロープウェーは横浜駅（西区）前から港の見える丘公園（中区）までの海沿い中心と、桜木町駅（同）のエリアの２ルートで、景観を楽しみながら移動できる交通網を整備することで、市は観光客のさらなる増加につなげたい考えだ。
臨海部には現在、主な交通機関としてＪＲ線、みなとみらい線、市営地下鉄、バスがある。市は昨年１０月、横浜の街並みや海を眺めながら移動できる交通システムの提案を民間事業者から募集し、１１団体からの応募があった。検討した結果、横浜港振興協会や横浜港運協会などのグループ、京急電鉄、神奈川トヨタ自動車など９団体の提案は実現性があると判断。今年に入って包括連携協定を順次結び、具体的な協議を始めた。
約６キロのロープウェーを提案したのは横浜港振興協会などのグループで、横浜駅前から横浜市中央卸売市場や大さん橋・山下ふ頭を経て港の見える丘公園までを結ぶ。もう一つは、みなとみらい地区の観覧車などを運営している泉陽興業が提案し、桜木町駅前から横浜赤レンガ倉庫のある新港ふ頭（中区）までの約６００メートルだ。
空中交通が実現すれば、１９８９年の横浜博覧会でゴンドラ式ロープウェーが運行されて以来。このロープウェーは、横浜駅東口からみなとみらい地区の会場までの約８００メートルを結び、約半年の運行期間中に約３００万人が利用した。市は空中交通は観光資源にもなると見込んでいる。
このほか提案されたのは、▽横浜港内のふ頭や川を利用した水上交通▽横浜ベイブリッジから三渓園まで歩くことができる遊歩道の整備▽水上飛行機やヘリコプター▽海岸線を中心に回遊する屋根なしの「オープントップバス」――など。さらに、人工知能（ＡＩ）を活用した車両の乗り合いなど新しいシステムの提案もあった。
いずれの事業も、整備や運営は事業者側が負担し、市は地元関係者との調整や土地の貸し出しなどの面で協力する。今後協議を進め、一部の事業は、早ければ２０２０年の東京五輪までに運用を始める見通し。関係者は「観光客が訪れるたびに変化する街並みを楽しみにして、横浜のリピーターになってくれるのではないか」と期待する。
2018年05月24日 16時53分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180523-OYT1T50147.html >>11
スキー場や山岳地に数Kmを結んでるのが無数にあるだろ。
平坦地に6kmなんて大した問題でない。 >>77
いやいや、そんなモノじゃない。
比較にならないくらい距離が長い。 >>76
アハハ、今じゃ寂れてるもんな
元町から本牧までひどいもんだよ マイカル本牧の映画館でニューシネマパラダイスを観たな マイカル本牧が出来た時は、
新しいおしゃれな街が出来た〜と、大渋滞したのを思い出すw
若者の車離れwだもんね…
平成時代の三溪園を目指して、静かにひっそりとw 電柱電線の地下化が進んでるのにロープ張りめぐらすってバカなのか さっさと瑞穂ふ頭を返還させて一体で開発しろよ
拡張中のパシフィコ横浜と山下ふ頭のに予定してるMICEと合わせてMICE作れば幕張よりも広くなる
>>37
横浜市は金無いぞ 山岳地ならまだしも都市部にロープウェーって
前時代的なものを感じる。 >>55
>>62
冗談ですよ みなとみらい線で通勤してた自分が言う >>14
ほんそれ
企画した奴は浜風の強さを分かってないわ みなとみらい線にトドメを刺すのか。
新高島とかどうすんだろうな。東口からそごうと日産通ればすぐなのに。 日本の底力で 2020東京五輪までに 富士山頂までのロープウェイを開通
観光収入増
登山客による 自然破壊減 そんな事よりベイブリッジなんとかしろよ
低すぎて大型船が入れないんだよ 伊勢佐木商店街につけてお土産を売りつけるように
誘導しないとダメだろ。 このロープウェイは藤木の提案だからな。
見るべき景観なんてないからガッカリすると思うけど 横浜駅からロープウェイ？
横浜博じゃん
動くベンチSKとHSSTと臨港線も走らせようぜ >>11
かつて我が国は索道大国だった
開戦を前に不要不急インフラとして殆ど失われたけど 今年あのあたりの花火大会やるのかなと？
これ以上観客増えると人の制御できないとかで警察からやめろと言われてなかったか？ 現地民としては、
紅葉坂を経由するﾊﾞｽ路線を開設してほしい 品川からシーバスだそうぜ！
そんで臨港パークでシーバス降りたらすぐ山手方面観光地巡りの周回バスに乗れるようにする
周回バスは反時計回りで、帰りは山下公園からシーバス乗って、今日行った場所を海から見ながら品川へ
微妙に遠い場所、微妙な待ち時間、見どころ微妙。テンポ良くしてこーぜ！ あの辺りたしかに地上の風景見れる鉄道線根岸線くらいしかないもんな 首都高・日本橋の上が無くなると水上交通を使うだろうから
横浜市も水上交通に力を入れたほうがいいなー >>74
東横の桜木町駅消えてからめっきり行かなくなった
みなとみらい線は高いしそれなら歩こうと思うし歩くぐらいなら行かないになってる >>97
それって、レインボーブリッジでもちょっと問題になってたよな
潮の干満を使っても限界があるとか >>97
もうそれ大丈夫
大黒ふ頭に客船対応作ったから
本牧できるまでの簡易的なもんではあるけど 前に横浜市博でロープウェイ、そごうとこからだしてたじゃない。あんな感じか ベイブリッジのスカイウォークをなんとかしろ
いつまで閉鎖してんだよ >>18
京都人の性格の悪さよ
先の戦争で焼け野原になったんだから
仕方がないだろ
大震災でも焦土だし 安全に運用する実力のないヤツが高望みしてんじゃねーよ
出直してこいやｗ テキ屋はテキ屋らしく
雰囲気づくりだけやってりゃいいのさｗｗｗｗ まああそこも行こうここも行こうとなると往復で10キロ以上普通に歩いちゃうからなあ 俺の要望はこんな感じだな
・路面電車(LRT)を走らせて欲しい
・横浜線を単独で桜木町か関内まで延伸
(横浜駅と桜木町の間に高島町を新設)
・みなとみらいにサッカー専用スタジアムを作る >>89
ニューヨークやシンガポールにもあるよね
>>121
日本のほかの町はB29に焼かれたが京都は京都人が壊した みなとみらいとかビル風も吹くこと多いから、
頻繁に停止しちまうと思うが。
運休ならまだしも、緊急停止して閉じ込められるとか
観光客には手荒い歓迎だなw 観光客言うてもどうせ中国人だらけのロープウェイになるだろ
ギャアギャアと大声に囲まれて空中散歩したいか? 交通機関としてのロープウェイはあってもいいな。
問題はゴンドラの数が限られる。 密閉されたゴンドラにシウマイ弁当と中華まんもった客が乗るのね。 空に線がごちゃごちゃ張られてうざっちくなる
電線なしのLRTがいい 水上飛行機もできるのか
戦前もあの辺からパラオ便が出航してたんだよね
懐かしいなぁ… >>5
お台場？？？？
船堀の江戸川区役所だろそれ >>128
中国の観光地のロープウェイで
酔っ払い韓国人団体の中にひとり突っ込まれたことあるけど
いろんな意味でアウェイすぎて逆にテンション上がった >>120
具体的な計画があるの？
利用者が余りに少ないんで閉鎖されたのに。 風を受けながら線路跡をなぞって歩くのが楽しいのに…。
かえって景観損ねるようになるわw >>137
はまれぽに載ってる
再開に向けての横浜市の予算が計上された
来年4月から再開予定
通年じゃなく大型客船寄港時だけの営業になるみたい >>141
去年、大黒側のスカイウォーク出入口前に行ったら、完全に廃墟状態だったよ。 インターコンチの屋上から赤レンガまで繋げれば面白そう >>144
>>1の記事の中の「横浜港運協会」が、藤木さんが支配している港湾事業コネクションの事だよ。
横浜では藤木さんの‘中区グループ’と、トヨタ自動車などの‘西区グループ’が並立していて、
今回の事業計画はその両方に許可を与えて競争させようという狙いがあるんじゃないか。 こんなの藤木の陰謀に左右されるでしょ
カジノもそうだしそもそも山下の移転すらゴネ初めて
老害
五輪までにあぼん >>146
>>148
藤木さんはカジノ計画に反対しているが。
昔々から藤木さんを尊敬していて、でもカジノ大賛成の俺は困惑している。 >>151
日産のパーツ工場もあるけど、トヨタは島丸ごと持ってるw カジノ賛成の人達て
横浜にカジノ作って成功すると思ってる？
それとも山下埠頭再開発で儲けたい人達？ >>146
>>148
あの腐れヤクザはやくﾀﾋねばいいのにな >>154
山下埠頭があのままで良いと思ってる？
又、藤木さんの言う通りに国際会議場やイベントホールだけのエリアにするんだったら、
みなとみらいと何の変わりもない。 >>155
藤木さんがヤってきた事は、戦後の横浜にとって百利あって一害ナシだ。
あの人がヤクザである事は確かだが、何で「腐れ」なんだか。 山下公園前のマンションに住んでる俺は勝ち組
海も花火も目の前だし >>160
前時代で統一するならいいけど
近未来的なMMとレトロなレンガ倉庫から山下公園まで
ロープ張ってゴンドラがゆらゆら
個人の好みの問題だけど、ちょっとやめてほしい >>161
そんな者が5ちゃんねるを見ているとは信じられん。
俺の部屋の窓からもマリンタワーは見えるが、双眼鏡を使わなくては展望台にいる人の姿は見えない。 柱を建ててワイヤを張ったところに乗り物を引っ掛けるだけなら、鉄道よりもモノレールよりも場所も手間もかからないね そりゃゴンドラからの眺めは抜群かもしれんが
海辺に送電線張るようなもんでしょ
海からの景観に拘る横浜がやること？ 廃線跡にバッテリー式の路面電車を走らせればいいんだよ 藤木さん悪者にして
カジノ利権で儲けたい奴らが
工作するスレじゃねーのかw >>152
？？
西区にトヨタの工場なんかあったっけ？ ランドマークタワーとマリンタワーとスカイビルの屋上を結べ >>165
高層マンション解禁したせいで景観なんてすでにうんこだよ
そのせいで適当に場所選ぶとマンション群のあかりかなり混ざるから
夜景撮影に向いてる場所がとても限られるようになった >>165
なんか交通システムを作りたいけど、そんなに建設費や維持費を負担できないから
安価なロープウェーにしよう、ってことだろうな。
そうやってチマチマ中途半端なもんつけたしつけたし作って、
気づいたら全体像が酷いことに、ってのが戦後日本の都市計画。 >>11
そもそも日本ケーブルとかは海外メーカーのライセンス生産だし 田代のドラゴンドラは5481m、冬はスキー客用なんで15分、それ以外のシーズンはもう少しゆっくり。
6kmだと日本最長になるね。 >>1
つまんねーコースだな
野毛山動物園から日ノ出町福富町経由で関内に繋げろよ
ストリップ劇場や風俗街を空中から眺めるとか斬新だろ？ みなと博覧会？でそごうからみなとみらいまでゴンドラをつなげたんだよな
あの頃と時代も変わって、みなとみらいにビルどころかマンションも多く、歩く方も多い
何より変わったのは日本人だ
ゴンドラは窓付きだと思うけど、もの落とす馬鹿が絶対に出る
危険だから止めとけ 某スキー場の長いゴンドラじゃ、カプルが「こと」に及んで降りた後はゴム製品を捨ててるって話もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
