【自動車】最速の「ランボルギーニ・ウラカン スパイダー」日本上陸
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アウトモビリ・ランボルギーニは2018年5月28日、オープントップの高性能モデル「ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー」を国内初披露した。
■風を楽しむスーパースポーツ
2018年3月のジュネーブモーターショーでベールを脱いだウラカン ペルフォルマンテ スパイダー。それよりちょうど1年前の2017年のジュネーブでデビューし、すでに日本でもデリバリーされているウラカンの高性能バージョン「ウラカン ペルフォルマンテ」の、オープン版である。
ウラカン ペルフォルマンテが持つ最高峰のデザイン、テクノロジー、パフォーマンスに、オープンエアドライビングの醍醐味（だいごみ）を加えたウラカン ペルフォルマンテ スパイダー。風と自然吸気エンジン独特の響きが味わえる一方で、公道のみならずサーキットでも能力を発揮する究極のスーパースポーツとうたわれている。
クーペ版のウラカン ペルフォルマンテ（以下クーペ）と同じく、リアバンパーやディフューザーを含むボディー各部に軽量かつ高剛性なフォージドカーボンコンポジット材を採用して車体を軽量化。乾燥重量はウラカン スパイダーより35kg軽い1507kgとなっている。
同様にクーペの特徴である、走行状況に応じて車両の空力特性を変化させて走行性能を高める「エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ（ALA）」も導入している。フロントスポイラーとリアウイングに設けられたフラップの開閉によって、加速時にはドラッグ（空気抵抗）を減らし、ブレーキング時にはダウンフォースを発生。コーナリングの際は、車体のイン側により多くのダウンフォースを発生させるエアロベクタリング機能により旋回性能を向上させる。
パワートレインもクーペと同じ。ミドシップされる自然吸気の5.2リッターV10エンジンは最高出力640ps（470kW）/8000rpm、最大トルク600Nm（61.2kgm）/6500rpmを発生。7段DCTとフルタイム4WDシステムを介して4輪を駆動する。パフォーマンスは0-100km加速3.1秒、最高速度325km/h。クーペより135kg重い車重の影響で加速性能はクーペ（2.9秒）にわずかに後れを取るが、最高速度は同等である。
スパイダーならではの開閉式トップは、ウラカン スパイダーと同様。軽量な電動油圧式で、50km/hまでなら走行中も開閉可能。開閉に要する時間は17秒で、トップを閉めた状態でリアウィンドウだけを電動開閉することも可能である。
ウラカン ペルフォルマンテ スパイダーの日本国内価格は、3846万2614円。2018年夏以降のデリバリー開始が予定されている。（文＝沼田 亨）
2018.05.28
http://www.webcg.net/articles/-/38851
ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/8/730wm/img_e8ab8e6e8b770d992632b3d77d0f46b7848564.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/6/730wm/img_06a1b20e9b35251f2ac72993f91abf211052664.jpg 昔みたいなありがたみが無いんだよな。
社会性の底上げがないと、無駄。 燃費１８L無いやつは、どんな車だろうと、カスであると >>17
ソレは三菱の
高速で燃えるとはＦ40が定番 > ウラカン ペルフォルマンテ スパイダーの日本国内価格は、3846万2614円。
安いな。色違い全色フルオプションでガレージに入れといてくれや ツーリングにしてもさ、” あ、休憩したいコンビニへ " 、ってもちょっとした段差とか乗り越えられないんでしょ？どーすんの？
リフトアップで補えるの？ つか正直ダサイな
この見た目で1000万越えはねーわ カッコいいんだけど、ここ10年くらい変わり映えしないのな かっこええ
でもこんな華奢なホイールで大丈夫なんだろうか？
まぁ、ちゃんと考えて作ってるんだろうけど イタ車信用してないのです。
イタリア人って電気のこともよく分からずに車つくっちゃうんだからぁ、スーパーカーだって燃えちゃうんなのですー。
電装系が弱い点は今も変わっちゃいないなのです。夜、しかも雨ただでさえ電気系統に負荷が掛かってんだからさ、この先なにがあっても知らないよって事なのです。 時速325ｋｍ
どこで出すの？
オーバースペックすぎるでしょ
違法行為を促す助長製品じゃありませんこと？
法律で規制した方が良いと思いますわ
ここは日本国です
制限速度は１００ｋｍちょっとですよ？ ８６使ってトヨタがパチもん作ってくんないかな
乗り出し400万くらいで >>36
もちろんサーキットで
貸し切っても大した金額じゃないし >>34
燃えるイタ車ほどカッコいい
ミウラが至高 バブル期の頃、
「ランボルギーニ稗ハタwith消毒」
って言う名前のインディーズロックバンドいたの思い出したわ。 ちょっとランボルギーニウラカンペルフォルマンテスパイダー買ってくる 要らないんだよ
スーパーカーとか
公道を走る目的で売られるわけでしょう？
公道で出せないスピード出せるっておかしくない？
規制した方がいいですよ
速度リミッターつけるとかしないと
売っちゃいけないですよ
こういう違法車は
道路交通法でその速度は出しちゃいけないってのが大前提であるでしょ >>41
でもミウラは故障ばかり
買って10年になるが
2～3回しか乗って無い ウラカンってこんなゴテゴテしてたっけ？
輸入開始時に実車見たけどもっとスッキリで
好印象だったけど。 うーんやっぱランボルで最も格好いいと思うのはテルツォミッレニオだな
https://i.imgur.com/j8TF3Vy.png >20
ようつべだったが停車時にアクセル吹かして燃えてたよw >>36
バイクなら200マソも出せばオーバー300キロスペックの普通に買えるしな。 スーパーカーで来てラーメン屋の行列に並んでるおっさんを見たことがある。 ランボルギーニ所有するならアヴェンタドールだけど、どれでも好きなランボルギーニでサーキット運転していいと言われたらセストエレメントだな。 かっこええな
ランボルギーニらしさをキチンと守っている
流石イタリアンデザイン
このデザインだけでも買う価値あり。 リアルで乗ってる奴見ると糞金持ってんだろうなと思う >>57
日本のダサいスポーツは速さしか取り柄がないからなw >>11
この塗装したクルマは色々と気ぃつかいまんねんで
色々と…ね >>57
現行型のnismo以外ならたぶんコイツの方が速いんじゃないか
GT-Rは所詮グランドツーリングカーだからな
ランフラットタイヤなんかでスポーツできるかよって話 アヴェンタドールのハードトップは手動で驚いたが、ウラカンは電動になったんかの 安いな。
ミウラなんか今1億出しても買えないからな。 日本では社用車のプロボックスにブチ抜かれるんだねw 今の小学生はこういう車見てもときめかないのか？
ガチャガチャのスーパーカー消しゴムや
瓶ペプシの王冠の裏を剥がして当たりが出たら
スーパーカー下敷を景品でくれるとかやっても
興味持たないか？ もしかして、
ミウラって、正しくはミューラーじゃないのか？
子供の頃、少し違和感をおぼえたから。 ランボルギーニってしょっちゅう首都高で燃えてるイメージ >>57
GTRは速いくせになんでオーラが全くないんだ。 このジャンル日本勢戦う前から白旗戦線離脱。
日本おわた/(T-T)\ ビッココインで儲けたから買ってみようかな。
でも駐車場代がかかるから悩む ランボルギーニってロータスやエスポラルースにエンジン供給してた頃から
あんまり馬力ある感じしなかったからスーパーカーとしても信用してない。
その点ではポルシェも同様。
フットワークポルシェなんて大したことなかった。
エンジンはホンダ、フェラーリ、ルノー以外はただの飾り。 エンジンかけた途端に隣近所からうるせーって文句がくるな 普通に安いな
買う奴いないんだろうな
昔がぼったくりだったのか 次のグランツリスモで出るな
リアルでは日本で325km/hも出せるとこないよね こういう突飛なの乗ってるってだけでおかしな奴判定が下る時代 軽くなっても1500キロを越える重さか
もうやたら重たいのを大排気量で引っ張る時代じゃないんだけどなあ
物好きな金持ちは買うんだろうけど >>85
牛でも蜘蛛でもなく台風
ウラカンてのはハリケーン
つまりV3の愛車 こんなので公道走るとかストレスだろうな
オレかっけーとか思うような阿呆でも無い限り 今回も確り燃える仕様になっているんだろうな？(´・ω・｀) これって、オープンカースタイルなん？？？
事故ったら、即死ですよね？？？？ >>6
ホイールマルゼン！ホイルマルゼン！
６６６６ロクサーニ！ >>104
どこでスピード出せるのプ
だよね
過疎地に200km専用高速道作れば商売になんないか アメリカ製５０００CCのエンジンのっけて中卒ドキュンにデコらせればほぼ同じものができるよ >>104
昨日近所でフェラーリが渋滞にはまってた また地下駐車場の上り下りで微妙な角度つけてから進む作業が始まるお。。。
エアサスでも急すぎると擦るから困るｗ これドアさえ縦に開いてくれれば安いから欲しいんだけどなぁ。
フェラーリカリフォルニアも安いけどダサいみたいな >>117
砂利道でよければ
>>120
バスから飛び乗って見たい 何かデザインが普通だな
昔のランボルギーニは個性的なデザインで格好良かったのに >>64
ボードマンが1時間で56.375km走ったのが最速のはず
アワーレコードの規定が変わる前だけど… >>132
プリウスとかより5000倍くらいカッコ良く見えるけど、俺の目が腐ってんのかな >>61
フェラーリでさえ日本人デザイナーが手掛けたクルマあるのに何言ってんの>>66
でもGT-Rに抜かれたら悔しいだろう >>132
安全基準もデザイナーも経営も変わってるしな。
ミウラのデザインで現代仕様の新車が出れば即金で買うんだけどなあ。 たしか市販最速ってポルシェの何かじゃないの？
最速が400キロくらいの フェラーリみたいな造形。
ランボルと言えば、楔形のエッジでしょ？ >>141
肝心な時にぶち壊れそうで頼もしいな（犯人側 すげーな。
女を乗せても、
バックの置き場すらないのかー この車は俺のフュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンより速いのか？ >>36
コレじゃないがこないだランボルギーニのカブリオレが飯田橋の青森アンテナショップ前をそーっと走ってた 賢い人なら２速で 楽しめる 車が最高なのが わかる はずｗ カウンタック復刻なら日本で1000台以上売れるのにな >>155
いいじゃん、見栄で乗れるなんて幸せだよ
俺も有り余るほど金があってランボルギーニに乗って見栄を張りたいもんだわ >>142
最速にも色々あってな、最高速であったり、加速性能であったり、サーキットタイムであったりそれぞれ。
全てが一番の車は存在しない。 >>156
そんな車聞いたこともないが、ポルシュより速いことは確か。 >>154
俺の女房なんてなぜかいつも紙袋を三四個ぶら下げて歩いてるから絶対乗れないな >>165
なんだ、テスタオッサンドナイシテマンネンも知らんのか？
ttps://i.imgur.com/dGq19Fq.jpg >>165
ポルシェの何だよｗ
そりゃボクスターやケイマンより速いだろうけどGT２RSには負けるやろ。 無職キチガイに因縁つけられボディをボコボコにされるだけ 9.8×3秒で29.3ｍ/ｓ≒106km/hだから約1Gってことか フェラーリの見た目がどんどん大衆車っぽくなって魅力薄れてるから
こんな尖った感覚の車作るメーカーは貴重だ。 >>75
５時から６時に高速を走る、サイドに会社名が入ったハイエースとプロボックスの速さは異常
アロンソもオーバーテイク出来んよw なんかPCのゲーミング仕様みたいなデザインで安っぽくなっちゃったな >>179
オービスの位置から覆面パトカーの車種ナンバーまで熟知してるからな。
あとは高速を走る上で重要なレーン選択とポジショニングを心得てる。 アストンマーチンのほうがかっこいい。
ランボって趣味が悪いと思うよ ッカ～！
小遣いで買おうと思ったけど、あと300円足りねーや 高速でも100キロしか出せない日本じゃ
意味ないこんなもん 国産スポーツーの歴代１位
レクサス LFA
エンジン型式 1LR-GUE
エンジン種類 V型10気筒DOHC
総排気量 4,805cc
最高出力 560PS / 8,700rpm
最大トルク 480N.m / 7,000rpm
車両重量（乾燥） 1,480kg
トランスミッション 6速ASG
駆動方式 後輪駆動
燃料消費効率 5.5km/L
新車価格（消費税込） 3750万円
販売期間 2009年10月1日～2012年12月 3846万ちょいと価格が出ているが、アレコレ付け足して5千万だな 2020年発売のフラグッシプ国産スーパーカーが
GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率50％（最大55％）
最高速350km/h
WECベースのマシンは加速が直線的に上がるのが特徴
4輪駆動なんでコーナリングはF1よりラップ15秒速いw ウラカンは買えるけどスパイダーは買えない
形がつまんないから、はよ新型を ３８４万６千円か。
これくらいならちょっと無理すれば買えるじゃん。 ID:jcGdWwkm0
194名無しさん＠１周年2018/05/28(月) 23:19:43.79ID:jcGdWwkm0>>199
国産スポーツーの歴代１位
国産スポーツー？
197名無しさん＠１周年2018/05/28(月) 23:21:22.18ID:jcGdWwkm0
2020年発売のフラグッシプ国産スーパーカーが
フラグッシプ？ 高級車と言いながらイタリア車は新車で買っても、マフラーから火吹いてすぐ炎上事故になるのは今も昔も変わらないよね？ >>197
F1マシンは圧倒的なダウンフォースがハイスピードコーナーリング生む訳なんだが・・・
４輪駆動なんか関係ないぐらい市販車とは比べ物にはならんし、そもそもラップ15秒速いってどこのコースだよｗ
鈴鹿だとしたらスプーンを250km/hで通過するレベルだぞｗ メンテ怠ると、すぐエンジンがイカれるでしょ、こういう車。用賀料金所から、東名に乗ろうとしてるランボの集団で明らかに１台だけ異常なエンジン音してるのいたが、アレは目的地に着けたんだろうかw あのさ、屋根が無いとか最高にダサいっていつ気付くんだ？
ロードスターとかね
究極の馬鹿丸出しだろ
貧乏くさくて見てられん
風浴びたいならバイク乗れよ >>218
東京みたいな渋滞だらけの交通状況には向かないだろうね、関越や中央道でも200km/h以上出すとテクがないと危ないし スーパーの駐車場とかで高級車なんて見たことない
高級車をそこらに駐車してたらイタズラとかされそう ランボルギーニーは、カウンタックとミウラしか分からん 今の金持ちは皆んなブガティ・ヴェイロンを買うだろ！ 80年代のスーパーカーブームの頃のカウンタックがいっちゃんカッコ良かよ 海外の金持ちは、国産のスポーツカー90年代の32GT-Rや34GT-Rを買い漁る。 カッコイイね
屋内ガレージに置いてコーヒーでも飲みながら眺めてニヤニヤしたい
気をつかうので、そんなに走らなくていい 芸能人はフェラーリ乗ってるの多いけど、ランボはあんまいないな。扱いが難しいのかな？
堂本光一、石田純一、藤井フミヤ、河村隆一あたりはフェラーリ乗ってたってBSの愛車遍歴で言ってたな ぶっちゃけ日本仕様としてV4くらいにスペックダウンさせたほうが気持ちよく乗れると思うんだけど 最近の欧米アーティストの音楽ビデオにやたらランボルギーニが登場するのは何なんだ
スーパーカーの横で半裸の女踊らせる方式ばっかり 自動二輪の川崎の忍者とか鈴木の隼とか400キロの時代に325キロじゃインパクト無いな 日本じゃs660充分だよ
風を感じたければバイク乗れ 何を開発しようが発売しようが無駄だよ。ヒュンダイはすでに
完全独自開発した「ジェネシスV」を極秘裏にテストし終わってる。
ジェネシスシリーズの最新・最終車体で、番号がVなのは
韓国の誇るスーパーロボットテコンVにちなんでいるため。
完全電動で、プリウスPHVが14時間かかる充電に対し超小型バッテリーをスロットイン
する方式の為、1分足らずでチャージが完了する
理論速度800km/h。パワーウェイトレシオ0.95
ボディ全長20cm
日本終わったな。 また免許も持ってないﾁｮﾈﾗどもの見本市スレになってるな(笑) クラッチのないスポーツカーなんて運転してて面白くないだろ、JK 今の時代リッター10km以下の車は売っちゃいけないよね 最近のニュー即車関連スレで久々にかっこいいと素直に思った
やっぱ格がちげぇわ キン肉マンの僕の考えた超人みたいで好感が持てる
買わんけど ヨシアキ・・・・
今日 お父さん入院してね
ガンだって・・・・
もうずいぶん進んでるらしいの
お前のためにお父さん 毎月貯金してたのよ少しずつ・・・・ヨシアキはヤクザな仕事 選んだからいつ食えなくなるかわからないからって・・・・
少しでも
少しでもヨシアキのためにって・・・・
どうしてもっと早く病院にいかなかった どうしてずっと痛みをこらえて仕事を続けた
雨の日も雪の日も一度も休まず
どうしてオレなんかのために・・・
ずっとキライだったんだアンタのことが・・・・
オレはまちがっていたのか オレが手にしたかったものは こんな惨めな気持ちだったのか
教えてくれ
悪魔のZーーーッ だっせえホイールどっかで見たことあると思ったら
先代ninja250だこれ >>1
いつの事だったか、スーパーカーといえば
ランボルギーニ・カウンタック・LP?00 とか
童夢-0 とか頭に浮かんだのは・・・・ 日本の道路には、４ナンバーで十二分。
３ナンバーは、迷惑千万。 >>36
昔からランボルギーニって最高速度変わらない気がする 初代NSXとテスタロッサとF40とカウンタックとエスプリと911だけあればいいじゃない。 >>1
タイヤ薄っ！
石ころ踏んだらリム打ちでパンクするんじゃね？ >>57
ニュルブルクリンクのタイムならウラカンの方が早い 日本なんて高速で飛ばしたとこでせいぜい200km/h ミニバンの方が広くて良いやん そんなに速くてもなあ
別にタイム削って生きてないし >>285
故障が多いからな
それが嫌になって手放す人がけっこういる >>214
F1は、空力で不利なんだよ
タイヤを剥き出しにしてるし >>66
それ速さで勝てないことのいいわけにしか聞こえないぞ 今朝、トラックで陸送されてたのがこれかな？うぉカッコいい！と思いながら信号待ちしてた。 なんか最近youtubeにGTRが凄いって動画が出てくるんだけど
こういう外車より日産の車のほうが早いの？
見た目こっちのが速そうだけど。 音がアホみたいにうるさいのはなんでだ？
輸入車だと規制適用されないの？ >>298
グループAでの結果を見ればロードゴーイングカーに於いて
名門日産の右に出るマシンは存在しない。
あのフェラーリも、ポルシェも名門日産の足元にも及ばなかった。 大昔スーパーカーブームとかあったなー
今時のガキんちょはこういうの見て燃えないのかな？ 軽四でも余裕で140km/h出る時代にスーパーカーとか不要だろ こんなの乗ってたら馬鹿だと陰口言われる
うるさいから、いやがらせされるし ホイール細っ
コンビニとかホームセンター行ったら割れそう >>122
それでも失敗したら路駐で反則金払う方が安いというジレンマ。 ランボルギーニのオープンカー見ると
これを思いだすわ。
https://youtu.be/WBKnEmLGXh8 >>290
タイヤ向き出しだから空気抵抗が不利。。
っとかって問題じゃないくらいF1マシンは異次元に速いってば
https://youtu.be/qSDnZ7rI2GA >>16
最後自己紹介かよｗｗｗ燃費18Ｌってｗｗｗ ペルフォルマンテ=パフォーマンスかな？
クアトロバルボーレ=4バルブほど印象の乖離はないな これ風の巻き込み次第なんだけども
速すぎるオープンはマジ意味ないんだよな ホイールがスゴイ。骨組みみたいだが、パワー受け止められるんだな。 日本最高速でエンジンがイカレそうだな。
タイヤも年1で履き替えなきゃならん気がする。
日本人なら大金ゲットしてもGTRとかレクサスで我慢しとけってなりそう。 みんカラとかみてると金持ちってこういう車を、庶民がチャリンコ買う感覚でポンポンと買うんだな
うらやましいったらありゃしない こういうのってそうバンバン走らせる車ではないんだろうけどパワーすげえある車でオープンカーって怖くないのかね？ もちろん実際の運転では時速40kmで街を走るんですよね？ >>330
真の富豪はレクサスを送迎車として運転手付きで乗るね
自分で運転なんてしない(´・ω・｀) ｽﾊﾟｲﾀﾞｰなんて似合うのは、沖縄としまなみくらいだろ >>340
カーボンブレーキローター廻りが怪しそうだね。
キャリパは通常の６ポッドの鋳鉄製だし、周辺も航空対作品じゃない可能性がある。
（市販車には必要ないといえばホント必要ない）
航空機は当然ながら２重３重の対策と厳重な定期点検と部品交換サイクルを施すけど
車は乗りっぱなしで点検も形だけの気が向いたとき。
そんな車で200Km/hぐらいからのフル制動５回くらいで責任はもてない状態。 リヤのスポイラーを外せば、もっとスッキリしていいのにな。
若しくは、格納式にするとか。 音が静かなら買うんだがな
プリウスくらいの静かさは出せんのか
バリバリギャンギャンパンパンうるせーんだよな 買ってもいいけど段差でガリガリやって恥かくの嫌だしなぁ オープンスポーツカーの魅力がわからない
まず最大の魅力であるデザイン崩れちゃうでしょ >>139
いやいや、そもそもこれ買う層はバトルとか
子供じみた事しないから
ちぎってやったぜ＝バカw GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランボルギーニ・ウラカン スパイダーを
抜いた。つまりはランボルギーニ・ウラカン スパイダーですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>360
ちょっと髪のGTO買ってくる(´･ω･`) 実は
ラン・ボ・ルギーニ
であることはあまり知られていない ♪ タイーヤ マルゼン ＼. 全国８店舗. ／ ♪ ホイール マルゼン ホイルマルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ロクロクロクロクロクサーニ 店でもWebでもタイヤマルゼン ♪
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ スマホでGETォ ホイルマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| .し' |＃|(⌒) ／ ∨∨∨∨ ＼. ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ `ｰ´ ／ ムカつくＣＭ ＼._） (＿) (＿). (＿) (＿). (＿) (＿) (＿) >>350
そんなあなたにBMW i8
2000万くらいだからランボよりかなりの
お買い得です これ毎月3,000万円稼いでても買えないよな
すぐ壊れるんだもん
倍稼いでたらもしかしたら欲しいと思う月もあるかもしれないが >>370
BM興味なかったけど中々良さげだ
ちょっと検討してみます 無駄にエンジン音が大きいのはガソリンのエネルギーが動力になってなく音として逃げてるって事だよね。 >>369
イエローハットに行っちゃお ∧∧∧∧∧ ﾊ,,ﾊ
イッちゃお イッちゃお .＜ イ ＞ ﾀｲﾔ替えちゃお ( ﾟωﾟ ) ♪
♪ ＜ エ ＞ | | | |
. ﾊ,,ﾊ ﾊ,,,ﾊ ﾊ,,ﾊ ＜ ハ ロ ＞ 選んじゃお ／Ｕ Ｕ＼
( ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ＜ ッ | ＞ （￣￣＃）
／ ＼ ＼ ＼∩ﾐ. ＜ 予 ト ＞￣￣￣￣￣￣ .（二＃二） ￣￣
⊂／） ﾉ＼⊃ﾉ＼⊃ﾉ＼ ⊇ ＜ 感 の ＞ ♪ 〆⌒`ヽ （＃＃ ）
（＿'⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ＜ !!!! ＞ （（ ﾟωﾟ ）） イ イ
ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ } ／∨∨∨∨∨〉 /`'ヽ ヽﾆﾆﾆノ /`'＼ _ ッ ッ
ε=≡ﾉノ `J丿 `J丿 `J ))／ ８のつく日は/ ｷﾆﾆﾆﾌ (＃＃＃) ﾆﾆﾆﾆ/ ち ち
────────── ／ ハットの日 / ( ﾟωﾟ (二二二) ﾟωﾟ ) ゃ ゃ
( ＾ν＾ ) ｲｯﾁｬｵｰ ／ 感謝デー / ヽ⊃ (＃＃＃) ⊂ノ お お 子供のころ、レースの結果は最高速度で決まると思ってた。 HURACANをフラカンとか言ってるような日本人には興味無いっしょ アウトバーンで乗りたい
日本では本領を発揮できる場所がない 段差でフロントスポイラー割って大騒ぎしてた奴居なかった？ 頭悪そうだからいらない。ツベとかふかしてるスーパーカーはアイスなげられたり罵倒されてる レンジローバーだかでSUVスタイルなのに幌式のオープンカー見かけた。
イマイチコンセプトがよくわからんけど目立つ車だった。 これ買おうかと思ったんだけど
荷物積めないから結局ソリオにしたわ(o´･ω･`o) オープンカーはお断り
てか買えないけど(笑)
アストンマーチンみたいに渋い外観にしてくれんかな エアロベクタリングとかミニ四駆のネタかと
思うようなものも金を掛ければホンモノに
なるんだな( ﾟдﾟ) ペルフォマンテの最大のウリであるエアロダイナミクスが台無し こういうのって車高が低いから渋滞にはまると周りからジロジロ
見下ろされて不愉快なんだよね。 あと10年もしたら、スーパーカー()で盛り上がる老人も死に絶えるんだろうなｗｗｗ
よかったよかった 荷物積めないし、シートリクライニングできないし、ｲﾗﾈ(´･ω･`) ランボルギーニってスーパーカー作るけど、レースで全く実績がなく、その意味ではダメメーカーだよな
フェラーリは昔からＦ１で結果を出しているので、市販車にも栄光の歴史を
F-1、ルマン24時間、インディ500、ツーリンガー選手権、ラリー選手権などのメジャーなレースで
果敢に挑戦しているメーカ、あるいは優勝したメーカのスポーツカーなら
過去の栄光も含めると、ブガッティ、ベントレー、メルセデス、BMW、アウディ、マクラーレン、ロータス、フォード、ランチア、
アルファロメオ、ルノー、プジョー、ジャガー、アストンマーティン、ホンダ、トヨタ、マツダならスポーツカーを名乗れる
ランボルギーニはメジャーレースで勝ったこともなければチャレンジもしないカスメーカー
こんなボロメーカーの3億円のスーパーカー買って自慢げに運転している奴はアホ >>357
【社会】新潟県の五頭連山で2人の遺体発見、不明の親子か★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527576083/
14 名無しさん＠１周年 sage 2018/05/29(火) 15:43:33.49 ID:n+0a8M3C0
俺も滑落死したことあるけど木の二股になってる部分に引っ掛かってなんとか助かった オープンカーなのにリアウィングが固定とか安っぽいな >>389
スズキがVWグループのままだったらと考えると
ソリオはウラカンと兄弟車と言っても過言ではないな(´・ω・`) >>360
ラスト3行の車種名を入れ変えただけの
有名なコピペだな >>408
スーパーカーとしてのワクワク度はランボが一番
車としての完成度はポルシェ
駆け抜ける喜びはマクラーレン >>421
全部乗った事あるんですか！凄いですね！ かっこいいと思うけどさ、これ、段差とか大丈夫なの？
ランボルギーニ・ウラカン
ランボルギーニ・ウラドラ
ランボルギーニ・カンドラ ランボルギーニ乗ってるおれが
ランボルギーニのランキングを付けると
１位 カウンタックＬＰ５００
２位 カウンタック
３位 ミウラ
おれはもちろんＬＰ５００
親が土地成金なものでね 確かに格好はいいけどお高いんでしょう？
と思って値段を見たら、やっぱり３８００万だったｗ
これ、閉まった時はどうなるんだろうｗ
でもイタリア車はフェラーリの方が好きだな、やっぱりｗ ボディそのままで、エンジンをカローラにして500万円はどうだ？ ランボの中では大人しいルックスのウラカンがアヴェンタみたいなリアになってるな
とりあえずポチった >>234
シンガポールの高級マンションに立体駐車場が内蔵されていて自室の横にガラス越しに展示出来るようになってる物件がある
その立体駐車場の使用料金だけで確か900万ドル～（10億円くらい）。部屋含めると数十億になる。
シンガポールは国土が狭いので乗り物に規制をかけており、原付きバイクでも日本円で400万円の税金が取られるし
一般車だと1千万円くらい取られる。スーパーカーだとフェラーリ458とかで5千万くらい取られるはず。 >>368
座高が高すぎて入らなかったのは山崎さんか 官能的なデザインさせたらイタリア人はさすがと思う。各国のクルマを見るとその国民性までわかる、ような気がする。 ランボルギーニ云うたらセストエレメントしか無いやろ。
公道乗れんけどランボ史上最高の官能マシンやぞ。 >>16
エコ車しか乗ることのできない稼ぎの少ないカス樣ですね。
俺様のようにリッター5Kmのベンツに乗れるように頑張れよ！ 北陸道とかスカスカのところでは乗りたいと思うけど街中はなあ >>228>>237>>277
ふっ、やっぱり居たか >>449
このランボルギーニよりも燃費悪いんだな
アメ車のV8乗っていたが、それも6kl/lは切らなかったし、高速だと10km/l超えていた
国内最大級大型DQNワゴンは5km/lくらいしかなかった
ベンツってもっと燃費がいいイメージなんだけど意外とダメだな >>462
昔乗ってたBMW750は燃費計測計で表示されるんだけど街中2リッターだった。高速で14リッター程度。V12で5リッターエンジン。メルセデスS600はV12で6リッターエンジン。街中3リッター程度。
メルセデスとかっていうより、クラスとかエンジン排気量によると思うけど。メルセデスだってBMWだってCクラスとか3シリーズなら燃費は良い >>386
レンジだよそれ。2ドアオープン。しょうがないだろう、最大のお得意様アメリカ人仕様だから。乗ってみたけどレンジのくせに以外にコンパクトでサイズだけみたら日本の道でも乗りやすくなってる >>465
レンジか～
日本メーカーじゃ出さない車だよな。
色もオレンジだったから凄く目立ってたし、面白い車だなと思った。
オシャレな30代って感じの男性が乗ってたけど似合ってたわ。 >>466
確かに日本のメーカーじゃ出さないだろうけど、国内で需要ないから。アメリカ需要だけど本国イギリスでも一部で需要があったりする。週末ハンティングに行くような人たちで、車の中から獲物を狙い待ちするような使い方もできるから >>214
俺もそれ思ったけどタイヤサイズとか、コーナリングで15秒早いとか、意味わかんないよなｗ
トヨタが凄いと言いたいんだろうか そのスピードでコンクリート壁にぶつかっても死なない車作ってみろよアホ >>474
スーパーカーにあこがれるのは、ガクトの世代が最後だろうな >>474
彼はすでにアヴェンタドールを購入し、金ラッピングに張替え、すでに手放したからもう通った道だよ ほんとに余裕がある層は売らずに買い増しをするもんだ >>326
イタリア人の「大丈夫、対策しました」が信用ならない >>484
幌の骨組みの見た目がクモっぽいからだよ
バルケッタ → 小舟
コンバーチブル → 可変・折り畳み式って意味
カブリオレ → 1頭立て2人乗りの幌馬車
ロードスター → 屋根のない馬車 道＋星 ではなく ster ね road + er が文法的にster になるらしい
ランドー → 幌付き4輪馬車
タルガトップ → タルガ＝盾 取れた部分が盾みたいだから
オープンカー → 和製英語 >>485
そういう事だったのか！
ずっと「どこがクモやねん！」って思ってたｗ
長年の謎が解けたよ、ありがとう。 ええーマンション買えるぜーフルタイム４ＷＤなど
無駄だらけだし運転しにくいよー。４駆は加速する
時とコーナーを曲がる時だけで良いよーそんな技術
はランボには無理やねーワッハハハハー >>1
時速６０キロで走るうちのサンバートラックと
時速６０キロで走るこれとどっちが早いんだろう？
燃費は意外とこっちのほうが良さそうだが。 >>408
>ランボルギーニってスーパーカー作るけど、レースで全く実績がなく、その意味ではダメメーカーだよな
おまいが知らないだけで、昔からIMSA、ツーリストトロフィー、
ETCCなんかに途切れなく出てるよ >>480
今のランボを果たしてイタ車と言っていいものかどうか
いやアヴェンタドールとかのワクワク感は好きなんだけどね これ中身Audiだから普通の自家用車として乗れるんだよなあ
せめてガヤルドみたいに2000万以下になれば >>47
同意 上限は150㌔くらいにしないとだめだな 思ったよりカッコいいな
でも100億もってても買わねえ
理由はポルシェ2台持ってたけど
左ハンドルじゃ追い越しも右折も一苦労で実力発揮があり得ない
高速で直線を飛ばすイタ車はイタいからコルベットの方がいいくらい
ポルシェにまた乗るとしても絶対に右ハンドルにする >>506
左側通行だから左ハンドルだと 追い越しはちょっと恐いよねｗ 今のランボって中身アウディでしょ？
だったらフェラーリの方がいいわ >>509
解ってないな。アウディだから良いんだが。 これ、例の店でオーバーフェンダー付けちゃうんだろうなw 「ウラカン！ペルフォルマンテ！」
「ウラカン！ペルフォルマンテ！」
「ウラカン！ペルフォルマンテ！」
「ウラカン！ペルフォルマンテ！」
「ウラカン！ペルフォルマンテ！」
「ウラカン！ペルフォルマンテ！」
「ウラカン！ペルフォルマンテ！」
と何度も連呼してコンビニの入り口を出たり入ったりしたら完全にアウトだよなぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>367
ラ・ンボル・ギーニだとずっと思ってたぜ
情報サンクス 最速ったって、それ出せるところなんかねえよ
ドバイでやれ ミウラとカウンタックはそもそも違うでしょ。どっちも好き。好きな色も別れるし。カウンタックはLP400のシンプルなのが好き。あれはほんとペタッと低いしw なんでウラカンはスパイダーでアヴェンタドールはロードスターなんだ？ >>523
>>485 を参考に
ウラカンはソフトトップ でアヴェンタドールはハードトップじゃないのかな
ソフトトップでもロードスターは名乗れるけど
ハードトップじゃスパイダーは名乗れない
予想だけどね >>523 その二つの名称だと485以外に市場のターゲットが北米かそうじゃないかという理由もある いいなあ。
走るマンション同価値、富裕層のシンボル。
ステイタスですな。 近所のコンビニに買い物にも行き難い
ランボルギーニよりフェラーリの方が、俺は良い え"？コンビニ行くつもり？１台しか維持できないなら乗ってはいけません。せめて普段はモデルSにしてるけど独りで走りたい週末はこれでとか言ってくださいよ 思いっきり走りたかったらFISCOにでも持ち込むしかないな。
まぁアウトバーンでも無制限区間は減ってるらしいが。 >>51
つべで言われても
そんならフェラーリもポルシェも燃えてるし >>57
コースタイムだったらウラカンペルフォルマンテの方が速い 普段はi-MiEV
週末はGT-R
二台持ちの俺は金持ちなんでしょうか？
GT-Rはかなり無理して買った スーパーカーはブームの端にかすったくらいなのでそれほど興味ないんだけど、
ランボルギーニのオープンモデルだけは憧れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
