【自動車】マツダCX―8「最も安全」 事故対策機構が性能を評価
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2017年度に売り出された国産車のうち、安全性能が最も高いのはマツダの「CX―8」。そんな評価を独立行政法人の自動車事故対策機構が31日、発表した。
この評価には衝突安全と予防安全の両分野がある。マツダの大型SUV(スポーツ用多目的車)「CX―8」は、両分野でともに最高点だった。開発を担当した松岡英樹主査は「マツダがめざす、社会にやさしいクルマづくりが正しかったと実感できた」と話す。
両分野のうち衝突安全の分野では、三つの性能を評価する。歩行者の頭や足の保護、クルマに乗っている人の衝突時の保護、シートベルトの着用警報装置の三つだ。
性能ごとの基準を三つとも満たした車種は、「ファイブスター賞」の受賞をアピールできる。
17年度はトヨタ自動車のタクシー用車「ジャパンタクシー」、ホンダの軽自動車「N―BOX」、日産自動車の電気自動車「リーフ」などが受賞した。
機構は、安全な車の普及を後押しすることを狙い、この評価を1995年度に始めた。(高橋克典)
■衝突安全の評価上位5車種
1位 CX―8(マツダ) 193.9点
2位 CX―5(マツダ) 187.3点
3位 C―HR(トヨタ) 185.8点
4位 N―BOX(ホンダ) 184.1点
5位 ジャパンタクシー(トヨタ) 182.9点
※独立行政法人の自動車事故対策機構が評価
2018年5月31日18時44分
https://www.asahi.com/articles/ASL5051YJL50ULFA01L.html
CX-8
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004494_comm.jpg
CX-5
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004498_comm.jpg >>162
いや、予防安全性能でもマツダは最高評価になってるよ >>206
スバオタはしらんがマツダのアンチは真性のキチだから >>210
ホイールベースが同じなんだがwwww
オーバーハングとフェンダーが違うだけやん オーバーホールの必要なエンジンから卒業するまで待つだ 最近のマツダは、ディーゼルにしかAWDを設定してくれない。
ガソリンエンジンのAWDモデルも用意してくれよ。 AUDI A8がどのあたりまでいってるかが楽しみだな 安全を売りにしてるスバルより、安全を売りにしてないマツダの方が最高評価なのが笑える 結果見ればわかるけど
モービルアイの最新バージョンが最も優秀なんでしょ 軽だとN-BOXか…
軽トラにホンダセンシング付けてよ イメージがついてないだけでマツダのCMとかホームページとかで安全性能を売りにしてるだろ。
安全を売りにしてないとかそっちのほうが笑えるわ。 >>226
安全性能も車としての性能だろ?
馬鹿なの? スバルアイサイトってもう落ち目?
結局は安全性能はポン付けから味付けだから、各社横並びだしこうなるのは予想出来てたが >>226
車としての性能でもマツダは優れてんだがな。
無知は黙っとけ、まじで。 NBOXは軽自動車の癖に優れた安全性なんだな
CX−8と大して変わらないじゃん
C―HRと同じ
というより、安全性に金かけてる軽自動車がNBOXなのか >>233
軽は普通車とは条件が違うんでね?
たしか80kmでのテストはなかったような。 「F40で死んだ」
「993GT2で死んだ」
「雨宮FDで死んだ」
「CX−8で死んだ」
おまいら、どれがいい? >>233
予防安全が良く無かったかと
星ランクは同じでも細かく視ると差が在ったなホンダセンシングは ツダチョンはこんなポンコツでホルホルしてて楽しいの? 最初に乗ったマツダキャロルは走行中にドアが外れたわ >>241
叩ける部分が無いからこんな幼稚なレスしか出来ないんだなw >>230
スバルはインプレッサ/XVが2016年度で
総合ポイント 199.7
2017年度発売の中でもぶっちぎりで1位
ツーリングアシストは搭載したのが
レヴォーグのマイチェンだから
最新のSGPではない >>244
しかし、最新で大型のCX-8より上とは
インプレッサXVはよっぽどすごいんだな
視界もいいし、歩行者エアバッグもある >>244
それ衝突安全性能(ぶつかった後)の評価であって予防安全性能(ぶつかるの回避)の性能だと
アイサイトは日産とマツダに負けまくってるよ
ちなみに衝突安全性能は乗員保護に限ればCX-8のほうが上で、インプは対歩行者エアバッグで稼いだ対歩行者安全のスコアで逆転してる 総合は失礼
ユーロ総合安全最高評価だったかな?
ここのランキングは衝突安全の話だから
ぶっちぎりに変わりない
ところでレーダーでは
物体が何か認識できないので
あんまり信用してないんだけどどうなの?
歩行者や自転車は認識できるの?
飛び出しとか大丈夫なの?
結局カメラ頼み? >>124
そりゃおまえのセンスがださいんだよ
豚だというのならアルファロメオやBMWもダサいんだな
おまえにとっては
お前がかっこいいと思う日本車を言ってみろよ
笑ってやるから 自動車各社は
歩行者エアバックを
なんで標準化しないの >>249
どうしてアルファロメオとBMが出てくんのか分かんない
全然違うしBMWはブタじゃなくて鼻でか小保方カーだろw >>24
その変化じゃ大して変わらんだろ
そもそもCX5デカくないし >>139
マツダのディーゼルはオイルが特殊だから燃料代ペイ出来ないよ。1度の交換に7〜8千するよ。エレメントも同時交換なら1万近くかかる。 >>251
ちょっとガードレールにぶつけただけで出ちゃうから。
修理代がかさむ。 >>257
しかもディーゼルはガソリンの半分の走行距離でオイル交換が必要だからなあ >>259
ん?
ガソリンとあんま変わらんよ?
ディーゼルのオイル交換の走行距離は。 >>259
俺のCX-3は5000で交換しとるんだけとガソリンはその倍なんか?
ガソリン乗ってた時も5000だったんだけど。 >>257
特殊なのは君のアタマだと思うよ
どっかのデマを信じてそれをカキコしてまわる特殊性
正常ではないって意味の特殊だからねw 人気が無かったCX-7乗ってたけど、あれは良い車だった
CX-5は買わなかったが今の車に飽きたらまたマツダに戻ろうかな ガソリンは10000キロか一年に一回替えれば持つよ >>265
マツダを検討もしないで安易にトヨタを買った人がマツダの評判の良さに苛立つ
みたいな マツダはどこぞの重心詐欺メーカーと違って本当に技術持ってるからな どんなに嫌われても好きなら問題ない
金だして乗るのはユーザーだもの >>261
軽で安オイルとかじゃなければ1万〜2万だろ 一昔前にマツダのトリビュート大コケしたのに
同じようなCX8を又よくだしたな >>261
ガソリンは1万kmとかでもいいけどディーゼルはオイルのヘリとかも早く汚れるからから5千でもいいと思うよ
昔のガソスタとか2500kmで交換とかなめたとこ多かったけどな わいのRX-8 typeRSオーロラブルーが最強言うことか >>148
自意識過剰すぎてワロタ
昔のマツダ乗りはこんなのばっか CX-8あんなでかいのに荷室が狭くて購入見送った
ハイエースのワイドのディーゼル買うわ >>265
アンチが一番多いのはトヨタだと思うよ。 >>5
おっデミオがかっこよくなったじゃんと思ったらアクセラだったとかよくあるある >>281
因みに評価試験は相手の車は"同じ質量の車"が使われる。
後、後面衝突試験は実車ではなく疑似で行われる。
だから軽の安全性はほぼ詐欺みたいなもん。 >>276
ノアボクが対抗してくるのは事実だわ
つーか、5ナンバー背高ミニバンは縦横比が悪すぎて見てると吐き気がする >>176
ミニバンのどこがかっこいいかわからん
SUVのほうがいい >>284
最近セレナに乗ったけど操縦性悪いね…
やっぱり幅がないとどっしり感がない。 ムダにでかいから盾は分厚くなるし衝突距離稼げるだけでしょ
構造的に横置きエンジンが衝突に弱い車が強いって事は、あのばかでかい車体しか理由がない >>287
CX-8のサイズは4900×1840×1730。
ハリアーより少し大きいだけで、言うほどそんなにでかくない。 これってつまり去年出たマツダの一番安全な車でも一昨年出たスバルの安全性を超えていないってこと?
しかもスバルには評価外の安全性能がさらに何重にもあるのに?
これじゃダメじゃん。一般人を誤解させる作為的な数字のマジックじゃん。 >>288
巨体だろ…室内狭い意味でマイナスの巨大エンジン入れるボンネットもかなり長いし、衝突距離稼げる >>290
まぁ長さがあるからその分稼げるのは確かだな。 >>277
ハイエースが選択肢にある人間には縁がないと思う CX-8、30、40代のオーナーが多い印象
ミニバン代わりに買うんだろな >>294
だろうね、ミニバンには乗りたくないけど家族のためにってだろうな。
俺的にもミニバンは絶対乗りたくないわ… トヨタは、エンジンオイルが減るようになったよ。
5000kmでLowレベルになる位、
5000kmでオイル交換するから問題ないと言われたが、
21万kmでエンジンぱあ。
その前の4AGエンジンは25万kmへっちゃらだったのに。
結構トヨタの不良増えたよなあ。 俺はハイエースあんまり乗りたくないな
前にボンネット付きの軽自動車と衝突して軽自動車の婆さん無傷でハイエースのチンピラ風運転手が足引きずって座りこんじゃったの見た事ある >>249
お前は何で自分のセンスに自信満々なんだよwwww
こんなダサい車擁護してどうしたいの 乗ってる人が安全だということはわかったけど
こんなんで生活道路を飛ばすのはやめてほしいわ ハリアーでも日本じゃ威圧される位の巨体だからな…それよりでかいとか 大型セダンでセーフティーセンスPの新型カムリの名はなく、板金ペラッペラで衝撃吸収空間もないN-BOXが4位
この順位、何の意味があるんだよ まあ、衝突安全性のからくりは同じ車同士をぶつけて評価する物だからね…軽自動車も点数が出やすい
軽とカムリが衝突すれば、力積考えれば自明だけど、当然、軽自動車は死亡する なんで軽自動車が4位?
基準を疑わざるを得ないんだが
盲目的に信じるアホは放っておくしかないな >>286
現行セレナの操縦性はおかしい
ハンドルも軽すぎるしエンジンもっさりだし 今はヴォクシー乗りだけどマツダのレシプロ版ディーゼルが出たらそれ買うわ
トルクありそうだし楽しみ C-HRなんて、上からぺちゃんこに潰されそうなんですが >>304
だからN-BOXは同じセミキャブの背高軽バン同士の衝突なら強いってだけの話でね…
虚偽広告とは言わないけど、この手の宣伝て訴えられてもおかしくない誇大広告の様な気が前からするんだよな セレナがもっさりエンジンになったら、いい所ないじゃん
ゴーンは一体何してくれてるの? N−BOXは商業車的スタイルで好きになれない、N−ONEで同性能頼むわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています