【自動車】マツダＣＸ―８「最も安全」 事故対策機構が性能を評価
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２０１７年度に売り出された国産車のうち、安全性能が最も高いのはマツダの「ＣＸ―８」。そんな評価を独立行政法人の自動車事故対策機構が３１日、発表した。
この評価には衝突安全と予防安全の両分野がある。マツダの大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＣＸ―８」は、両分野でともに最高点だった。開発を担当した松岡英樹主査は「マツダがめざす、社会にやさしいクルマづくりが正しかったと実感できた」と話す。
両分野のうち衝突安全の分野では、三つの性能を評価する。歩行者の頭や足の保護、クルマに乗っている人の衝突時の保護、シートベルトの着用警報装置の三つだ。
性能ごとの基準を三つとも満たした車種は、「ファイブスター賞」の受賞をアピールできる。
１７年度はトヨタ自動車のタクシー用車「ジャパンタクシー」、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」、日産自動車の電気自動車「リーフ」などが受賞した。
機構は、安全な車の普及を後押しすることを狙い、この評価を１９９５年度に始めた。（高橋克典）
■衝突安全の評価上位５車種
１位 ＣＸ―８（マツダ） １９３．９点
２位 ＣＸ―５（マツダ） １８７．３点
３位 Ｃ―ＨＲ（トヨタ） １８５．８点
４位 Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ） １８４．１点
５位 ジャパンタクシー（トヨタ） １８２．９点
※独立行政法人の自動車事故対策機構が評価
2018年5月31日18時44分
https://www.asahi.com/articles/ASL5051YJL50ULFA01L.html
CX-8
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004494_comm.jpg
CX-5
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004498_comm.jpg >>311
大きいっていうよりはSUVだからだろう。
これがミニバンだったら安全性が下がるよ。 いまだにマツダ叩きしてる奴ってかなりジジイなんだろうな
クルマの内容見ないでとりあえず無条件マツダ叩き >>315
デザインも内容だろ
デミオの変テコなインパネ形状何とかならねえのか >>8
他社の車をけなして自分の贔屓にしているメーカーが、いかに優れているかを語るアホがいるのが原因
マツダ、スバル、スズキが特に酷いな >>252
はぐらかすんじゃねーよ
マツダがださいって言ったのお前だろ
そんなセンスしてんだよ >>6
箱型にしてAピラーを立ててしまって、衝突エネルギーをボディー全体で受け止められないからな。
トラックと衝突した箱型軽を見ると運転手空間がつぶれて運転手死んでるから。 ボンネットが短いと歩行者の頭部がフロントガラスにぶつかるからな。
軽自動車が歩行者に突っ込む事故あるじゃん、
事故車が映ったらフロントガラスに歩行者の頭髪がくっついてるのはそういう事だよ。
運転席からだと見切りがいいのはいいんだけどね。
逆にボンネットを長くして数センチ浮かせるとエンジンルームとの空間で衝撃吸収できる。
ちなみにマツダ車のフロントノーズを横から見ると下端が出っぱっているけど、
あれは歩行者と衝突した時に足をすくい上げて車両と道路の間に巻き込まないためなんだよ。
衝突しても歩行者が無傷なのは無理にしても、社会復帰が出来やすい配慮がなされているんだよ。 >>323
しかも後座席もバックドアとの間が殆どないから、
後ろからの衝突もやばすきる。
ここ、安全性テストだと実車でやらないからかなり誤魔化されてる。 >>321
はぐらかしてないが
ださいものはださい
お前こそどんなセンスしてんだ
グリル馬鹿でかくしてるとことかクラウンアルベルと同類の下品フェイスじゃねーか >>326
うん、お前がマツダ嫌いなのは解ったからさ黙ってような マツダすげぇーな
いまは高級感すごいし内容もトップかよ
変われば変わるもんだな >>257
オイル交換とオイルエレメント込みで毎回5400円
嘘いったらあかんぞ >>88
欧州の人達に通用するデザインってことで言えば、そうなるのかねぇ・・・ でもマツダに乗ってるカスは運転マナー最悪です
マジで後ろに付かないでほしい
距離感もわからんようなチンパンジーが運転してるのかよって思う >>328
CX-8の3列目は緊急時限定の
エマージェンシーシートだから問題ない ヴェルファイユー売ってプリウスに乗り換えてまた売って次はヴェゼルやな！来るまで電車ない県とは知らなんだ >>327
はぐらかすなと言われたから答えたのに黙っとけって訳分からん
外野のてめえこそ黙ってろよ >>289
そこポイント
評価って綺麗な状態での測定
計測条件にあわせればいい
いわゆるカタログ性能になる
道端の自転車や歩行者の状態見分けて
適切に走ったり、必要な時は止まったり
というのはかなりデータ蓄積量で差が出る >>119
N箱は衝突試験に特化した不自然な安全性だからね。
まだ他社の軽のほうがうそ臭さが無い。
物理知らないアホが絶賛してる。 >>326
だからマツダよりデザインのいい車作ってる日本車言ってみろ
まじで >>344
他社と同じくらいブサイクだって言ってんだよ日本語わからんのかガイジ
っつか「デザインのいい車作ってる日本車」って言うお前の日本語が既におかしいしなｗ >>289
乗員保護性能自体はスバルを超えてるよ
ただスバルには対歩行者エアバッグがついてて、対歩行者安全性能のスコアでCX-8は逆転されてる マツダデザインってレクサスと同じなんだよ。
整ってるがつまらないデザイン。
ベンツみたいな破綻寸前の危ういが存在感のあるデザインってないでしょ？
唯一匹敵該当するのは現行のスカイラインぐらい。 ベンツのデザインなんて美しいと思ったことないが…
赤のボディカラーが似合わん車は商用車と同レベルだよ。 存在感と美しいは全く別物だろ…
誰もベンツが美しいとは一言も言って無くね？ >>66
外見のデザインに凝り過ぎ、偏りすぎ
サイズの割に狭い室内狭いラゲージ、まあ頑張れ >>353
別にそれで良いんじゃね
糞高い買い物して格好悪いものに乗るやつの気が知れん
そこはセンスの問題だろうなあ SUVでいいデザインのクルマはマツダくらいだしね
あとディーゼルの力強さは乗ってみないとわからないよ
ガソリンだと3000回転以上回らないと登れないような軽い坂道も
トルクがあるから1500回転で余裕で登れる
ディーゼルはトルクフルな走りが魅力的 俺これ乗ってるけどめっちゃいいぞ
2列目キャプテンシートだし革の質感も本当に良い
燃費とか気にしないからあれだけど今のところ10㎞/Lを下回ったことはない
あと値段が安い CX-8かっこいいんだけど
でかいから嫁さんが運転できないって購入却下されるんだよなー
マツダはプレマシーの後継出せよ >>358
ミニバンは今のところ開発予定なしだもんな
そもそもCX-8がミニバンの位置づけなんでミニバン運転できるなら大丈夫だと思うよ >>359
いやいや8はくっそデカいぞｗ
そこらのミニバンのつもりで乗ったら大惨事 >>360
アルファードより5センチ短くて1センチ幅が狭くて20センチも低いから小さいよ
その分車内も狭いし
ミニバンに比べ使い勝手は劣る でもお高いんでしょ？
評価基準が少ない気がしないでもないです >>361
乗車感覚のことをいってんの
鼻先が違うから、ミニバンしか乗らないような人は
気を付けないと絶対にぶつける 大半のクルマがN-BOX以下なのか？ しっかしジャパンタクシーの上とはね >>363
そうか？
SUVの方が乗用車の延長って感じで乗りやすいと思うがな。 >>364
N-BOXは軽量級の中では優れているというだけで。。。
実際道路は無差別級の世界なんで鵜呑みには出来ないだろ。
まあ、軽の中では安全というのは間違いないだろうけど。 これがスライドドアになればなぁ
個人的にはひとつの理想なんだが 多人数載せる機会があるならミニバンよりこれ買うな
ミニバンをマイカーとして有難がって乗ってるの日本人だけ
あれ海外じやダッサイマイクロバス扱いだから >>370
背伸びしたら、何でプラドになるねん？ (´･ω･｀) 小さめのコインパーキングで道にはみ出してる邪魔なでかい車あるなぁと思ったらcx-8だったわ
日本て本当にでかい車は合わない >>371
なんちゃってSUV買うくらいならミニバン買った方がいい
目的が多人数乗せるならな
こういうのはそのデカイ図体にくらべで中は狭い
乗せられる人（特に子供や老人）の事を考えたら素直にミニバンにしとけ >>379
マイクロバスと変わらんミニバンなんて恥ずかしくてな
あれをアメリカでもヨーロッパでもあれをマイカーとして乗ってるやつなんか居ないし
ベンツのVクラスも送迎用マイクロバス扱い
多人数載せるなら大型SUV
欧米じゃそれが普通 日本だから別にミニバン乗ってていいだろw
大部分の人は見てくれより便利だからミニバン乗ってるというのに。 >>6
まぁ、俺も当たらなければどうということはないで軽バン乗ってるけど、N箱が4位で、それも当てはまらなくなってきたな >>362
高いけど標準装備が多いからミニバンとの競合だと割安感がある >>363
ミニバンよりでかいとか言ってそんなことないよと数値つきつけられたら乗車感覚だとか
恥ずかしいなこいつ >>377
プラドって500万～ぐらいちゃうの？
CX8からだとちょっと足出てまうやろ？ >>375
5人までならそれでも十分やしね。
俺的にも家族で既にミニバンあるから、
今乗ってるCX-3の次はCX-5にしようかと思案中。 >>380
何でも欧米が欧米が言う奴に限って欧米をよくわかってない典型だな スバルと違ってマツダは落ちぶれたな。
フォレスターも新型に格好良くなったしツダオタが哀れで仕方ない。 マツダはまだマシだがスバルのデザインは酷い
本当に酷い ただプラドはCX-8より広く高いんだよな…
前後はCX-8より短いけど。 >>396
はぁ？よく見てみろっての。ライトの鷹目もカッコイイじゃん。鋭角的
なボンネット、堅そうで強いボディライン、これにホレないってのはセン
スなさすぎ。女に持てないよ。最新がカッコイイんじゃない。デザインで
車ってのは選ぶ物だよ。良く居るんだよね、古いからダサイとかいうの。
そういうのは物の本質が見えてない。本当の美みたいなのはその車の全体
の雰囲気から感じるんだよ。新しい物好きのヤツってのは勘違いが多くて
困る。不細工な眼鏡デブなのに韓国カットしてる哀れなヤツと同じ。 >>399
トヨタもデザインは相当酷いが
それに負けないくらい酷いぞスバル >>399
今度出るフォレスター、デザインが古臭すぎるよ…
あれじゃ同時に発表されたRAV4のがめっちゃほしいわ。 つーかさ、スバルはコンセプトのVISIVからデザインがかなり劣化するの、どうにかならんの？ ランティスクーペR V6 2.0は良い車だった。
手放さなければ良かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
