【鉄道】武蔵小杉、混雑率１８８％ 憎しみすら感じる電車痛勤事情 ★９
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◆武蔵小杉ーー混雑率１８８％、憎しみすら感じる電車痛勤事情
雑誌やテレビの「住みたい街ランキング」で、毎度上位にランクインする武蔵小杉。
この街で、川崎市の労働組合で組織する川崎地域連合が、ある署名運動を行なっている。
それは「ＪＲ南武線・武蔵小杉駅の混雑をどうにかしてくれ！」というもの。
同駅周辺は近年、大規模マンション開発によって居住者が急増し、首都圏屈指の混雑スポットになった。
２０１６年度に国土交通省が行なった調査によると、武蔵中原−武蔵小杉間の混雑率は１８８％と、首都圏のＪＲでは３番目だという。
では、どのくらいパンパンなのか？ 同駅を訪れてみた。
朝８時。南武線・武蔵小杉駅に到着した電車は大量の乗客を吐き出し、ホームを埋め尽くす人々をのみ込んでゆく。
乗車を諦めて、次の電車を待つ人も。
すると、ホームの端から別の大群が押し寄せてきた！
ＪＲ横須賀線の乗客だ。
ＪＲ武蔵小杉駅には３系統の路線が乗り入れるが、横須賀線から渋谷や目黒にアクセスする東急東横線、東急目黒線への乗り換えは、南武線のホームを通るのが一番の近道になる。
そして、横須賀線の武蔵小杉−西大井間におけるラッシュ時の混雑率は１９１％！
６両編成の南武線向けに造られた狭いホームにふたつの激混み路線の乗客が押し寄せる。
この過密ぶりは都内でもそう見られるものではない。
では、車内の様子は？ 武蔵小杉の住民に聞いてみた。
「毎朝の“つり革の奪い合い”がツラいですね。痴漢も怖い」（２７歳・女性）
「すし詰めすぎて、電車を降りたら尻ポケットに入れていたｉＰｈｏｎｅの画面が割れていた（泣）。
僕は長年ここに住んでいるけど、１０年前はこんなに混雑してなかった…。正直、“新住民”に対しては憎しみに近い感情を抱いています」（４０歳・男性）
前出の川崎地域連合の関係者はこう話す。
「武蔵小杉駅のみでなく南武線全体に対して、車内の混雑緩和やホームの拡幅（かくふく）を求める声と署名が集まっています。
これまでも川崎市には要望を伝えてきましたが、今回は行政ではなくＪＲ東日本さんに提出することも検討しており、『ラッシュ時の増便などによる車内混雑の緩和』『ホーム拡張』『車両数増加』『線路の高架化』を求めたいです」
この切実な要望にＪＲ東日本はどう答える？
本誌が先立ってぶつけてみた。
「現在、ラッシュ時（平日７時３０分から８時３０分）の南武線・武蔵小杉駅の上り列車本数は２３本で、これがほぼ限界です。
また周辺が建物などで囲まれており、上空は東急東横線の高架と交差するので『ホーム拡張』と『線路の高架化』も難しい。
『車両数増加』はホーム、踏切、線路の設備改良などを日々、列車を運行しながら進めなければならず、多大な費用と長い期間が必要になるなど課題は多いですね」（ＪＲ東日本広報）
実質、ゼロ回答！ まだまだ“ムサコ民”の受難は続きそうだ。
なお、ＪＲ東日本は１４年から拡幅車両の導入や快速運転による到達時間の短縮、ホームに向かう上りエスカレーターの高速化など武蔵小杉駅と南武線の混雑解消のために様々な改善策を講じてきたことは付記しておきたい。
Yahoo!ニュース（週プレNEWS） 2018/6/3(日) 6:00
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00105312-playboyz-soci
■前スレ（1が立った日時：2018/06/04(月) 00:41:16.04）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528149227/ >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★★ 日本省 ・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
新宿古着屋ワタナベなどどうでもよすぎて憎しみすら感じませんけどねダイバクショウ
放置しときゃ死にますからねダイバクショウ 丸の内のパワーエリートならもう出勤だろ
この時間なら余裕で空いてる
皇居周辺をランニングして東京駅にあるジムでマシンをやってシャワーを浴びて出社だわ 前スレで、荒川区が荒川で泳げるとか花火鑑賞できるとか・・笑。
東京の地理が理解できてないんだろうけど、荒川区は隅田川沿い。
文京区と台東区と北区に挟まれてて荒川には接してない。
なぜなら、今の隅田川は昔は荒川と呼ばれてたから。 武蔵小杉に住んで、あえて通勤2時間半組と同じ時間に通勤開始。
意識高いですね。 >>1
せっかく品川駅の改良工事をしているんだから
新川崎も2面3線に改良して少し延伸させろ
言っている意味は分かるよな？
JR東日本の幹部連中たちよ 高津区と宮前区の鉄道空白地帯の住民がバスで中原まで来て南武線に乗る
川崎市営地下鉄を作らないと混雑率は下がらない >>19
市営地下鉄作るとしたらどんなルートで通すのよ >>16
そろそろ私立の中高生の通学タイムが始まるよ。 実は、雨が降ると、もっと地獄
傘のせいで行列が5割増し 川崎市が欲に目が眩んでマンション規制しなかったのか 住人の働き場所を歩ける川べりに作ればいい それか駅潰せ NECを倒産から（一時的に）救った勇者たちにさらなる通勤苦難（爆笑） >>7
わかってない人が多いな
電車内の混雑率ではなく、改札とホームの混雑率がヤバいんだよ、武蔵小杉は >>20
最終案だった駅：
新百合ヶ丘駅
長沢駅
聖マリ医大前駅
蔵敷駅
犬蔵駅
宮前平駅
野川駅
久末駅
子母口駅
等々力緑地駅
武蔵小杉駅
↓
川崎駅 >>23
川崎市が率先してタワマン誘致。
工場移転などで税収が激減したからね。 駅舎に入るまでが最初の戦いです。
数多の戦いを経て、電車に乗ったら最後の戦いが待ってます。
でも本当の戦いは電車を降りて会社に着いた後からですよ（苦笑） 今の東京って駅によっては
居酒屋が消え、カラオケが消え、マックが消えるのに
わざわざ混むとこに住むかｗ この手のお上りさんとその受入工事のおかげで中原街道、綱島街道も大混雑。
沿線住民大迷惑。田舎もんはとっとと田舎に帰ってくんないかな（嘲笑） >>1
帰省ラッシュなんか新幹線のグリーン車ですら乗車率200％超えてるじゃねーか
それに比べればまだまだ隙間があって快適ということだ >>17
川崎市の連中なんかに応じて拡張するわけないだろ
むしろ川崎市の駅は全通過でいいぐらい >>36
おまえは
品川東京間の上り7時半からの2時間車両問題等
まったく何も知らないだろ
素人は黙ってろ >>39
蛇窪立体交差が出来ないのと同じで結局JRにやる気が無いんだよ
特に横須賀線と湘南新宿ラインはどうでもいい
これが都内の話だったらすぐ対応する 昭和30年代の中央線(阿佐ヶ谷や高円寺)と比べたら現在の武蔵小杉はオアシスのようなもんだ。
田舎者たちよ騒ぐな。
この混雑は都会人のみが味わえる特権だぞ。 俺は満員電車に馴染めないから
7年で東京から田舎に戻った
あれは人間の生活ではない ムサコのなかで、東京都ではないところが一つあります。 >>43
資金が無尽蔵にあるわけではないんだよ妄想鉄よ 武蔵小杉に新しく住もうと思ってる人って
馬鹿そう
なにも調べずにマンション買ってそうｗ いくらホームが混むといっても、昔の北千住ほどじゃないと思う。
ホームの端まで人がギッシリで線路に落ちないように隣の通行人にしがみつく必要かあった。
ところで、都内に会社に通勤する人のために川崎の労働組合が活動してるのはなぜ？ >>19
今から地下鉄作り出して実用まで最短でどれくらいかかるのかな？ >>27
駅周辺のタワマン撤去して駅の拡幅工事をやるべきだな 地方出身者の全てとは言わぬが、タワー含むマンション（高層アパート）に住みたがる傾向を感じる。
東京出身の自分と帰国子女の彼女は、共に東京の人の多さと緑の少ない環境が好きになれず、バランスのとれたカントリーサイドに住もうと一致している。 >>47
俺に言ってどうする 文句は>>17に言え マンションのエントランスが駅にどんなに近くても
垂直距離があればあるほど
同じ水平距離の何百倍ほどのデメリットが発生するのにね
一旦大規模な災害とかがあれば 地域で大地震があった場合
マンションが居住不能で避難所となれば完全キャパオーバー
居住は可能でマンションにとどまったらとどまったで
避難所ではないから援助は届かない >>36
そうなったら首都圏の鉄道の全ての送電を止めて応戦するだろ
首都圏の鉄道の100%の電力を川崎東扇島発電所が供給してんだから。 住みたい街ランキングを参考にマンション買っちゃった人は
お気の毒としかいいようがないなｗ 自己選択の結果、武蔵小杉に住んでいるのだから、
それに文句を言うなら引っ越せばいいだけ。
誰も強制しているわけじゃないんだから。
極論すれば、田舎で低賃金で暮らすのも、
満員電車の苦痛に耐えてそれなりの収入えるのも、
全て自分の責任っしょ。 >>65
川崎市の意向で供給を左右できるものだと思ってるの？
間抜け過ぎない？こいつ >>63
しかも、自家発電設備を備えたマンションでも計画停電では稼働させない。計画停電は緊急事態じゃないんだってさ。 >>65
発電所の所在地が川崎でも
その設備の管理権を持ってるのは川崎市ではないよな >>69
どんな時になら稼働させるつもりなんだろうな
燃料費ケチっただけなんじゃないのかね >>28
横浜市営地下鉄は、小田急と川崎市の熱烈ラブコールで新百合ヶ丘駅までの延伸が見えてきたような。
もちろん小田急と川崎市は費用負担。 >>69
住民の意向、利便より
ただの業務受託者の管理人、管理代行業者のほうが態度がでかいということなの？ ていうか首都圏の鉄道電力の超増加で
の多くの自治体が新規発電所を絶対反対と断る中で川崎市が誘致に手を挙げたんだけどな。 >>75
>>川崎市が誘致に手を挙げた
何でもかんでもお気楽に誘致する体質なのね
川崎市ｗｗｗ それでなくても都内は密集してんだから
文句言う奴馬鹿 >>75
マンションもそうだけど住民と誘致を真に受けた受けないマンション業者と誘致したしないの川崎市と、
とじた中で騒いでくれないかね
ＪＲなんて完全に第三者なのに
川崎市も、住民もＪＲを共通の便利な敵にして騒いでるんじゃないよ >>77
反論というか素直な感想だよ
無責任なお気楽体質だよな
川崎市
ヘイト条例もそうだし 川崎市に踊らされて迷惑をこうむる人が多数
中東問題みたい >>47
朝7時半から9時半までの2時間は
東海道本線がMAXに詰め込まれているため
品川止まりの常磐線は折り返すことが出来ない
9時半以降になれば流すことはできるのでそれまでは書庫に引っ込めることになる
優先順位は高いと思うがね
もう品川駅施工後なんで金が掛かってしまうから
無能幹部が事前予測対策した場合の予算で判断してくれや >>1
電鉄会社が開発したわけでもない野放図なタワマンのせいなんだから、
知ったことかとしか言いようがないな >>79
環境税として巨額の税金を課して駅の整備をすればいいんだよ
川崎市以外の運賃に上乗せすりゃ誰も困らない。 高層階は人の住むところではないのは、先進国では普通に言われてるのにな。
武蔵小杉のような郊外で高層マンションが人気あるのは、アジアなどの新興国が中心。 >>83
川崎市はパレスチナだから 日本国民は川崎市のテロにいつも怯えている >>86
こいつ横暴権力脳、行政脳だな
川崎市職員なのかね この国は昔から上層部は無能しかいない
上層部＝文系なので
優秀な旧帝理系によって保っているのようなものだ 武蔵小杉はともかくとして、
通勤時間は心身に悪影響を及ぼす
何で政府は戦後から見てみぬふりをしてるんだ？
国策で動くべきだろ タワマン中古で売れるのかな
これだけ騒がれたらなかなか売れそうもないけど
さっさと引っ越したらいいんじゃね 新横浜から新幹線通勤が楽
ムサコはもはや住むところではない
直通すれば新横浜とムサコは急行で次の駅 アクアライン〜東京のバスが盛況らしいな。ラッシュは数分おき。
遠からず通勤バスが登場するよ。多摩川はネックだが、座れるからね。 １８８％がどのぐらいか分からない。
車内の動画ないのか そんな乗車率だとこれからの季節は人身事故とかで遅れが出た時に熱中症で死者が出たりしない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
