【トヨタ】 燃料電池トラック開発 セブンーイレブン導入へ
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トヨタ 燃料電池トラック開発 セブンーイレブン導入へ
2018年6月7日 0時16分
水素から発電した電気で走行し温室効果ガスを出さない燃料電池トラックを、トヨタ自動車が開発しました。来年春以降、セブンーイレブンが導入することになります。
燃料電池トラックは、トヨタ自動車が国内で初めて開発したもので、水素と空気中の酸素を化学反応させて発電した電気で走行します。排出されるのは水だけで、有害な排気ガスや二酸化炭素などの温室効果ガスは一切、出しません。
６日公開されたのは３トンの荷物を積める小型トラックで、１度の充填（じゅうてん）で商品の冷蔵のための電気も賄いながら、およそ200キロ走行できるということで、コンビニ最大手のセブンーイレブンが来春以降、導入することを決めています。
トヨタ自動車の友山茂樹副社長は「水素の普及には乗用車だけでは限界があり、産業用の車の役割は重要だ。およそ２万の店舗に広がれば大きな可能性がある」と話しました。
また、セブン−イレブンの古屋一樹社長は「配送に１日6000台の車を使っているので、二酸化炭素の排出削減に向け、燃料電池トラックに期待している」と述べました。燃料電池車の普及をめぐっては、ハイブリッド車などと比べて割高な価格の引き下げや、水素を供給する水素ステーションの整備が課題になっています。
電気自動車より補充は早いけど、ステーションの設置が糞高いのが水素自動車（燃料電池）。
EV（電気自動車）すら普及してないのに、水素なんて無理ゲーだろ。 >１度の充填（じゅうてん）で商品の冷蔵のための電気も賄いながら、
およそ200キロ走行できるということで
使えるかも でも水素ステーション ルート配送にはいいかもな
水素は配送センターで供給できるし 実際のところ、現実からしてHVの天下は揺るがないんだよね。
EUでは頑張ってEV押そうとしてるけど、
何だかんだでHVかガソリン車が強いまま。
なので日本勢メーカーがHVばかりなのは理にかなってる。
トヨタとか他も技術補完としてEVとか水素とか開発してるけど、
お遊び程度で本気出しても採算が怪しいと思ってるからなぁ…。 水素はスタンドないもんな
こういうルート回る定期便から始めるのはいいこと
とはいえお値段も高いし導入メリットないから普及は無理だろね エネファームがどうやって普及したか考えてみな
ボンベも改良されてるしいざとなればガス使うよ >>6
トヨタはもうずっと前から水素推しだぞ？
ただ経営戦略としていきなり水素ってのは無理だから今はHV頑張ってるだけで
いずれ水素、ってのは既定路線 未だに燃料電池車が事故ったら今の車以上に大爆発の大惨事になるんじゃないかと思ってるが >>8
導入メリットありまくりなんだが
家庭の電気は超余裕で水素自動車の発電する電気だけで賄えるぞ
1台で1週間分以上の電気蓄えられるからな >>11
そう、ほんといずれで、2050年すら怪しいよね。
ホンダみたいにロボかジェットやってたほうがよかったぐらい先の話。 >>13
それなら自走可能な発電機として売るべきだったね 全家庭が、水素発電で電力を賄ったら近所銃酸欠で死亡するかもしれんな。
結局、水素発電で電力供給しようという事か？
危険だろう？ トヨタは余り余計な事は考えない方が良い。
電子式のハンドブレーキとかを搭載する馬鹿会社だからな。 セブンイレブンの配送は、セブンイレブンがやっているわけじゃないのでは？ >>12
可燃性ガス満載のタクシーがキチガイアウディに140キロで横から突っ込まれたけど爆発してない件 eキャンターが100キロしか走らないことを考えるとこっちは実用的だな >>12
瞬時に爆発したらヤバイけど、
漏れた場合はガソリンみたいに流れず空気に拡散していくので案外に燃えなさそう
あとヒンデンブルグ号みたいな燃え方するだけで「ドカン」とはいかないんじゃないの？ セブンイレブンがそのうち水素ステーションになる流れだな
オーナーに売りつけてボロ儲けか >>12
安全対策がしっかりしてるFCVよりも、ろくに対策の取られていないEVのリチウムイオンバッテリーの方が危険だよ。
すでにテスラがEVを何台も盛大に炎上させてる リチウムイオン電池は電解液が漏れるし膨張するんだわ
空気電池もだめ アンモニアの利用で形成変わりそうだな、FCV有望だよ これからガソリン車だけでなく水素も来るとなるとトヨタ人員不足になるんじゃないの？
場所を提供できる地方自治体とオートメーションできる機械技術がある企業はお金のあるトヨタに売り込むべきだよね。
テロリストの人もこれから楽しい時代が来るから楽しみなはず。 俺の計算では信号機を１個減らすだけでもっと省エネになる。無駄な努力ご苦労さま。 >>6
目先の方向性はそうだが
自動車の発展は鈍くなるからな
電化製品みたいな特定用途は安いものが売れる
車もそういう方針に行けば終わるからな >>31
アンモニアは無人スタンドで供給が難しいだろう？
米国やドイツの水素ステーションはセルフか無人だぞ
アンモニアは電車や船なら行けるとは思うが >>26
基本的に米国で販売されているFCVは米国仕様に準拠しないと走れない
ガンファイアーテスト(アサルトライフルでタンクを撃ち抜く)
炎上テスト(車内外から同時に燃やす)
落下テスト(5mから落とす)等のテストで爆発したらアウト 乗用車より物流から普及するだろうな
アメリカではバッテリーから燃料電池フォークリフトへの置き換えが進んでるし 燃料電気は車だけじゃなく、船から発電、
インフラまで賄えるから、将来は産業の基幹技術になるかもな 温室効果ガスを出さずに水素を生産する技術がないと無意味じゃね バスや配送など、一定コースを毎日走っている業務用の車は燃料の使用量を予測しやすいので
水素ガスステーションの設置計画に役立つ 天然ガス使った車両ですら普及してないだろ
水素なんて試験車両で終わるよ >>1
＞セブンーイレブンが導入することになります。
7-11が運送会社に対して
「これを買え。買わないと配達させないよ」
と命令する？ 水素タンクは爆発はしない
熱がかかるとバルブが溶けて水素逃がすそうだ
逃げた水素に火がつくとガスバーナーになるそうたけど EUすら水素はまだ手を出してない状態なのに
ちと時期尚早かと まずはベンダーの意見を聞こうか？古屋君！出来もしない仕事を押し付けるんじゃないよ >>47
全盛期のGMもそうやって全方位で技術投資して抜かりのない経営だと
賞賛されていたけど、オイルショック一発で小型低燃費の日本車にやられて
そのまま経営破たんまで行ってしまったな。 >>50
水素燃料電池車とは、水素燃料電池の発電機を積んだEV >>51
個別包装の少量販売の店で環境がーとか笑っちゃうよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
