【自動車】８気筒ツインターボ メルセデス３９年ぶり新型Ｇクラス(１５６２万〜)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メルセデス・ベンツ日本は６日、全面改良した高級オフロード車「Ｇクラス」の受注を始めた。排気量４．０リットル、Ｖ型８気筒直噴ツインターボのガソリンエンジンを搭載。車体は全長が５．３ｃｍ、幅が６．４ｃｍ大きくなったが、ドアやボンネットをアルミ製にするなどして１７０ｋｇ軽量化し、室内も広くした。「Ｇ５５０」は左ハンドルのみで消費税込み１５６２万円。Ｇ５５０の４２２馬力に対し、メルセデスＡＭＧ社が開発した５８５馬力の排気量４．０リットルＶ８エンジンを積むスポーツ仕様の「ＡＭＧ Ｇ６３」（左、右ハンドルあり）は２０３５万円から。
Ｇクラスは１９７９年に発売され、軍用車のような四角い車体デザインが人気で大きな変更なく作られてきた長寿車種。今回は３９年ぶりの全面改良となる。新型は丸形ヘッドライトや四角い車体デザインなど先代の外観デザインを生かしながら、フレームや足回り、エンジン、駆動系を全面的に刷新。悪路での走破性を向上させた。内装では丸形ヘッドライトをモチーフにしたエアコンダクト、車両情報や地図を表示する１２．３インチのディスプレーを備える。
なお、長く人気を博した従来型のＧクラス（税込み１０９０万〜３９００万円）も継続販売するという。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180606001827_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180606001826_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180606001816_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180606001818_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASL663VQBL66ULFA009.html 先代のV8スーパーチャージャーのAMGを数日借りたことがあるわ。
マフラー横出しのやつ。
フルノーマルなのにエンジンが爆音、パワーありすぎ、真っ直ぐ走らないで乗りづらかったわ。
これで2000万もするのかとビクーリ。
金持ちは思考回路が違うw この手の車に金かけても自分は満足感低かったな
いい車乗ってると周りの対応が違うから、そういうのが好きな人には向いてると思う
レースとか自分で手を入れる車なら満足感ありそう 重心がこれだけ高いのに600馬力は初めてなのでは？
揺れが気になるが転倒事故が増えそうな 今の低燃費になれたのがこんなの乗ったらたまげるだろ
レクサスやベンシのオーナーくらいじゃないと
維持費の高さですぐに売り払う事に 1000万からする来るまでオフロード走る物好きいるのか?
自己満ってことでいい?いいな? 何だかんだで、結局レシプロエンジンからは脱却出来んのだろうな。
EVもすでに限界が見えてるような気がする。さらに言えば自動運転も…。 >>55
前のはリッター５kmくらい
自動車税金が８万、車検で3〜40万だったかな
とにかく維持費がかかるね >>17
レクサスは現行ランクルベースのGXがある。1000万以上でさすがにオフロード向きじゃないけどね。
まさに日本版Gクラス。 >>10
そりゃ4x4スクエアード
6x6は8000万や 6×6のGクラスって日本で持ってんのいないだろうな。4tトラックと同然の足回りだし。 港区だとマセラティやベントレーのSUVがゴロゴロしててGクラスじゃ見向きもされない。 >>65
友人が乗ってる、狭いところに行くので軽自動車貸せと言って一週間くらいウチに放置していった時
「勝手に乗っていいよ｣と鍵も置いていった時に何回か試乗した感想。
･とにかく重く感じる、ドアなんか50kgありそう
･パワーはあるので重さなんか糞食らえ
･高速道路の乗り心地最高
･街中（ちょっとした凸凹道)は最悪
･他の車が近づいてこない
･GASメーターが目で見てわかるくらい下がるw
結論：自分で金出して買う車ではない 乃木坂の試乗コースは復活するかな。見てるだけでも楽しかったのに。 本当にクロカンがやりたいとかじゃない人には不便な車だよ
日本の駐車場や道路事情考えれば幅は１８００程度が丁度良い
それ未満だと室内が極端に狭くなるのでそれくらいが限度
日本の道路は山奥の林道以外は降雪１０センチで除雪されるので４WDで最低地上高１２０あればよい
高速も余裕で走りたいならハイパワーがあればよいが車体を重くしてまで不要だよ
メルセデスならGLA45やCLA63辺りがベストバイじゃないのかな？ １回隣に乗せてもらったけど、ドアの建てつけ悪かった
トラックに乗ってる感じで視界がすごくよかったわ
確かに悪路とか道が悪いところでは強そうだね ゲレンデだけは分からん。
コイツは乗り心地も大したことないし、無駄にゴツくて取り回しが悪い。
軍用と常用ではまた違うが、これに数千万はたいて乗る価値が見い出せない。
レンジローバー乗ってる方が百倍マシ。 >>81
＞本当にクロカンがやりたいとかじゃない人には不便な車だよ
＞日本の駐車場や道路事情考えれば幅は１８００程度が丁度良い
＞それ未満だと室内が極端に狭くなるのでそれくらいが限度
＞日本の道路は山奥の林道以外は降雪１０センチで除雪されるので４WDで最低地上高１２０あればよい
＞高速も余裕で走りたいならハイパワーがあればよいが車体を重くしてまで不要だよ
＞メルセデスならGLA45やCLA63辺りがベストバイじゃないのかな？
CLA63出たんだ、 レースやジムカーナ-やるわけでも無いのに、こんな車買って法定速度の公道で走って何が楽しいんだ？ ドイツビック3も大型多気筒エンジン投入し始めたな。
トヨタは遅れたか。 >>49
2･5トンの巨体なのに普通にアクセル踏んだらホイールスピンするんだろ？ 結構走ってるけど金持ち多過ぎじゃね？
年収どのぐらいの人が買うもんなんだ 何だか回したら大暴れしそうな感じ、レブリミットいくつで、最大トルク何kgを何rpmで出すの？ 嫁が300GEのショート乗ってる
金があったら新車欲しいわ >>83
ハイエンドだと、こんくらいコンパクトな
クロカンorSUVて無いんだよ。
レンジとかデカ過ぎると思う人も多いでしょう。
リセールも良いし、買いやすいんだよ。 温暖化を叫ぶなら、こういう無駄な大排気量の車を規制すべきだろ こんな車に憧れを持つこともなくなった。
右でないと運転しずらい。
幅ありすぎ。
燃費悪すぎ。
故障が怖い。
トヨタ最高！ >>7
砂漠とかジャングルの奥地とかシベリアマジで行くならランクルでしょ
ファッションで乗る層なら歓迎でしょうけど >>102
＞右でないと運転しずらい。
＞幅ありすぎ。
右あるで
幅もランクルのほうが遥かにデカイで V12のツインターボ復活したら欲しいなー
エコとか嫌いだからハイオク垂れ流すように走りたい 中国で
4リッター以上は売れないから
BMWもそうだが
NAのこだわりはどこへ行ったんですかね ベンツって白セダンの印象しかないんでなんかダサイな >>119
そもそもがBMWもMBもNAへのこだわりなんてないで
日本国内のヒョーロンカ様がイメージだけで言ってたことは有るがｗ >>7
いや別に世界は歓迎してない一部の産油国のボンボンくらいだろ歓迎してんのｗ ゲレンデいいじゃん。
昔の観音プラドとかスクエアな四駆なくなったしな。
ショートはなんかバランス悪いけど。 >>11
懐かしい、、、
ググったらもう18年前だぜ
GTO知らない小僧ここにも沢山居るんだろうなｗ 6x6みたいなバケモノもう一回作ってほしいな
もちろん買えないけど ゲレンデって車庫探すの大変そう(´・ω・｀)まさか青空駐車じゃないよな むしろピッカピカのオフ車って笑われるだけでしょ
青空駐車で多少汚れたほうがそれらしく見える >>67
GXはプラドな、国内未発売。ＬＸがランクルベース。 モデチェン前のディーゼル気になってるんだけど良い車かなー？ カッコいいと思うけど高過ぎるんだよなあ。オレの兄貴はジープのラングラー乗ってるけど似たような外観で
450万で買えるしコスパ最高ないい車
だよ。 ボンネットに突き出たターンシグナル、
あれ歩行者には危険じゃないの？ 低学歴かつ底辺な人（ジジウヨなど）はクルマの価値が分かんないからなw
タクシーとか工事現場の人とか、そのクラスの底辺労働者と会話する機会があるだろ？
で、通りすがりのクルマの話しをしてみると何にも知らない
メルセデスもポルシェも知らない（何故かレクサスのロッテリアマークだけは知っている
世の中って、日本って
オレたちが思ってるよりも壮絶な無知で溢れてるぞw
例えば、タクシーの中で
オレ 「お？パナメーラ」
運ち 「パ、パナソニック？」
オレ 「前のクルマはポルシェですよ」
運ち 「ポ、ポルノっすか？」
オレ 「前の高級車はいくらぐらいすると思います？2千万円ですけどｗ」
運 「おれん家より高いじゃないですかwwww そんな風に見えないけどなぁwww」 >>91
雨の日にモタモタしてる下手くそだと思って近く寄ってみたらコイツだったわ。
雨だと踏めないんだってな、マジでスピンしちゃうからw どんな化け物だよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
