【自動車】MAZDAから自動ブレーキ標準装備の「ロードスター」一部改良も(２５５万円～)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダは７日、２人乗りのオープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良し、７月２６日に発売すると発表した。
歩行者や先行車を検知し、緊急時に自動ブレーキがかかる機能や、車線からはみ出しそうになると、ドライバーに注意を促す警報システムなどを全車に標準装備した。
こうした安全装備をロードスターに搭載するのは初めて。安全装備は車体が重くなることなどから、スポーツカーには不向きとされてきたが、センサーの軽量化などで対応した。
燃費は新表示「ＷＬＴＣモード」でガソリン１リットルあたり１５・２～１７・２キロ・メートル。価格は税込み２５５万円台～３８１万円台。
http://yomiuri.co.jp/economy/20180607-OYT1T50092.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20180607/20180607-OYT1I50037-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180607/20180607-OYT1I50036-1.jpg この値段でもケチつけて買わないおっさんがいるとこ見てるとやっぱ貧しくなったんだなぁと実感するわ。 ソースじゃあのダサいブレーキランプが変わったのか確認出来ないじゃんｗ あんまり走ってるの見た事ないな
買えないのか買わないのか 86だのロドスタだの低価格設定にしてもオッサンしか乗ってない。今の若いのはクルマに興味ないのか金ないのかw エンジンの圧縮比とアクセルレスポンスの関係は開発時のままかな？
圧縮比上げるとレスポンス悪くなるんで下げてるやつ 販売店がいつの間にかなくなってる
本当に売れてるのかよ 自動運転を目指しているのかいないのか・・・ 自動車業界もわけわからんな。 某社のクルマだが、車の間をすり抜けようとして、勝手に
自動ブレーキが効いてしまって困ったことがある。 1.5でもそれなりに速いし愉しいけど、せめて1.8のソフトトップ出してくれよMAZDA >>5
いやいや、高すぎだろw
しかも3ナンバーだし >>5
2人乗りでこの値段
十分高いと思うが
200万以下にしないとバカ売れはしない 乗せる相手がいないので、独りのりでトランク大きめの車がいい >>21
６０００回転レブリミットのエコエンジンなら高圧縮で行けるけど、
７５００回転回ってしかも熱的に厳しい高回転でトルク（高馬力）を稼ぐには、
圧縮比を下げるか、圧縮比がそのままなら、ハイオクより更にオクタン価の高い燃料が必要。
直噴エンジンと言えど、デトネーション（異常高温燃焼）が発生するから。 マツダといえば？
・工場内で無差別殺人
・寮内で消火器で40分殴り殺して現金略奪 >>1
事故しても、ドライバーのせいじゃ需要は出ないだろw >>27
輸出向けには、２．０Ｌのソフトトップが発売当初から設定されています。 >>25
嘘つくなよ。
0-100km/hが８秒台とか７秒台とか、かなり遅い。
ロードスターは昔からそう。馬力小さくてスピードより雰囲気重視。
絶対的加速度やスピードが出てハンドリングも良いクルマに乗ってる俺から見ると、
ロードスターは貧乏なやせ我慢を言い訳してるだけのクルマ。 2020年までに義務化だから駄々こねても付くのですよｗ >>44
本当かい？いつの間にそんな時代になったんだ驚き >>1
FDほど
「うわぁー乗りてぇ！」
「うわぁー欲しぃ！」
って気が起きないのは何故だろう？ >>40
海外では２．０Lのソフトトップ売ってんのに、
１．５Lの方がエンジン回しても遅いから余計にエンジン回せるからいいって言う
国内の偏屈ユーザーが買う為の車だからな。 多分だが、ジャンルは違えど俺のジェイドの方が楽しいはずと思っている。 今のオープンスポーツは安全対策でフロントガラスがかなり乗員の頭を覆うような作りに
なっているから、あんまり屋根開けても開放感が無いんだよね。逆にミニとかビートルの
オープンのが開放感があるという皮肉。ＮＡからＮＣまでロードスター乗ったけどＮＢが一
番開放感があった。女の子はオープン嫌がって乗りたがらない（開けたがらない）し結局
自分はバイクに行った。 最近、車を買ってるのは母親。
目的は、子供の送り迎え。
だから、N-BOXが売れてるんだから、
マクラーレンP1みたいに、運転席を真ん中にして、
3人乗りで、チャイルドシートつけられるようにすれば売れる。 >>56
そういうこと言うと、また変なコピペが誕生するから止めてくれや。 底辺職のねらーは中古の軽(笑)しか乗らないから関係ないだろ >>54
S660は0-100km/hが11秒、さすがにS660に負けることはない。
でも、スポーティを謳いながら７秒台８秒台というのも寂しい。 >>40
ロドスタとかコレ速いの？などと聴くユーザー層が乗れば充分、体感速度は速いぞ。わいはNAからずっと代々ノドスタ乗りだが3速までアクセル踏む込み加速するなら日本の公道なら他車より速く感じる。そもそもレース場持っていくクルマじゃないんだからなw 今、アイサイトより良い衝突回避、自動追尾クルコンってある？
日本車で。 オープンカーに乗ってるオッサンは何故ハゲが多いんですか？ スポーツカーだろ？
運転に介入するような安全装備は必要ない >>66
直射日光は頭皮に悪い
それを避けようと帽子をかぶると
それは血行に悪い
屋根のある車で直射日光を防ぐのが一番 自動ブレーキとかいらんわ
場合によっては下手にブレーキかけるほうが危険な場合あるし >>５２
マツダのスポーツエンジンはとにかく回らない、というか回す気にならない。２世代前の４ＡＧとか
ＺＣ系の方がやる気にさせる、法定内でぶん回せると言えばビートのエンジンかな。６０～８０キロ
位で田舎の国道とか走ると凄く良い、今でも時々買い戻そうかと考えるときがある。 >>37
日本向けが劣化バージョンなのはマツダのみならず他社でもよくあることだなｗ こんなん買うならアバルト124買うわ
ごめーん、買わないわ
非力すぎて面白くない >>76
アバルト124は2.5L積んでたら買いだね。
ポルシェの下のクラスくらいには走れるはず。 >>66
お前はハゲのオッサンになっても、貧乏のままだから乗れないな。
残念。 マツダの車線警報誤作動多くない？
交差点周辺とかうるさかった >>72
スポーツエンジンはロータリーだったからね。
3ローター乗りてぇ。リッター2ｋm ｗ 南朝鮮人デザインの恥ずかしい車がさらに恥ずかしくなったってニュース >>52
日本車の日本仕様って高いのに糞手抜きだからね。
結局、ドイツ車やイタ車に行ってしまう。 コーナーの進入で自動でレイトブレーキングしてくれるのか
胸熱 朝鮮総連の幹部が在日のことをみんなゴキブリだと思っている件
https://www.youtube.com/watch?v=2zxgnmSASVc
ネトウヨと彼らの心情はやはり非常に近いものがあるのかも知れません
墓碑銘どうしようかなあ、通名で彫ったら負けを認めたことになるしなあ
でも本名で彫るの嫌だ、とか思っているこの自分はいったいなんなんだろう
なんていつもモヤモヤ考えているうちに死期も近付いてきて
とんでもない化け物ができあがってしまったんだろ
あと中国に対しての複雑な心情もうかがえるのが面白い
乗っ取りつくした日本の警察のことは本当にただ馬鹿にしきっている・・・ ・・
というのは仕方ないかあ ホントはシビックTYPE R EK9みたいなのが出れば乗るんだけどなぁ～現在のアレでは日常街乗りできやしない 速さじゃなく官能重視で1.5Lにあえてしてんだよな
RFが2Lなのは勿論かさんだ重さを補うため
北米仕様が2Lなのはアメリカ人が官能性を理解できずにモアトルクを要求したため仕方なく >>78
1.4㍑フォードのマルチエアターボだもんな
素のロードスターよりはマシだろうけど、要らないよな >>31
そんな値段今時軽自動車でもないわ
時代に追いつけよ >>40
パワーやハイテクで走る車に乗っても運転上手くならんやろ、出来る限りシンプルな構造にして機械が素直に動く様にしてあるの。 ロドスタみたいなクルマはMTのフィールと、あとは雨の日にソフトトップに当たるボタボタッというあの雨音が好きだわなぁ。速度的には60km前後で楽しめれば良し >>90
アメリカは近くのスーパーに買い物、移動距離往復200km！とかになるから小排気量だと疲れる。 >>90
よく考えたら桁違いに広い北海道みたいなもんだわなアメリカ
日本人がイメージするアメリカはニューヨークみたいなシティだけど
実際はアフリカと見間違えるほど野生の大地 この車を買う層にそんな余計な機能は確実に要らないよな
海外販売や社会的な締め付けとかで仕方ないのもわかるが >>96
100キロ走って買い物に行く人がこの車買うか？
荷物が入らなすぎだろｗ 一般公道でエンジン回して、攻めたーて感じになれる車。
８６は、人乗せれるW ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
