【ドイツ】ダイムラー、77万台で不正 排ガス浄化に違法ソフト 「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車
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ダイムラー、77万台で不正
排ガス浄化に違法ソフト
2018/6/12 05:01
©一般社団法人共同通信社
【ベルリン共同】ドイツのショイヤー運輸相は11日、同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、排ガス浄化機能を不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。このうちドイツで販売された約23万8千台のリコール（無料の回収・修理）を命じる方針も明らかにした。
大規模なリコールを命じられたことでダイムラーのブランドイメージの低下は避けられず、経営に打撃となりそうだ。
違法ソフトが搭載されていたのは乗用車「Cクラス」やスポーツタイプ多目的車「GLCクラス」などの一部車種。 >>150
レンジエクステンダーEVと言うのがあってBMWが発電機積んだの出したが散々な結果だった
ロンドンタクシーみたいにエンジン大きくするとPHVと殆ど変わらなくなる
そこでロータリーに注目が集まってる ロータリー、良いんじゃないの？
たまにしか使わないものは小さくて軽い方が良いよ。重いと通常の燃費が落ちるよ。 >>151
OM651以外の他のBlueTECも不正でダメだったとは、今のところ分からない
というか、アドブルーが全滅ならもっと大騒ぎになってるハズで なんか、良く分からないから
別の話に振ろうとして
なんか、良く分からないから
自分の分かる別の話に食いつく
みたいな >>151
ジャガーはクリーンディーゼルだと思うのだが。 >>153
BMWのヤツはあくまでも非常用の発電機だろ？
通常走行でも使うんだっけ？ >>145
フェラーリとメルセデスのずるはOK。
それがF1。 >>23
そんな事言うなよ〜。
マトモなステーションワゴンが欲しかったら、もうドイツ御三家しか作ってないんだぜ。
SUVでもミニバンでもなく、ステーションワゴンに乗りたければ選択肢が無い。
他のメーカーはなんで出来ないんだよ。
ウチの回りのBMWは全部ワゴン車だ。
まあ儲からない売れないから作らないんだろうけどね。
金のために人の命を犠牲にするような、偽装をやる連中には死んで貰いたいけどな。 >>163
レヴォーグがマトモじゃないと言ってる時点でなぁ ベンツのディーゼルってガソリン車モデルより＋100万円増しなのに
不正とかひでーな
まじめにディーゼルで排ガス規制をクリアしようとすると
マツダみたいにスズだらけになってかぎりなくリコールに近いメンテになるんだよね 日本のハイブリッド大勝利だな
てか1970年代の排ガス規制の頃から日本は世界に先駆けて世界で一番厳しい基準を自ら課して逃げずに規制を克服したからな 結局無理な事をやらせるからこうなるんかね
理想ばっか言ってもこれじゃな >>170
水平対抗持ち出したらいろんな所敵に回すからやめた方が良いよ
とりあえずポルシェとホンダは自社で作ってるし 世の中に環境の事考えて車買ってる奴なんて殆どいないのに、メーカーは嘘ついてまで環境に熱心だよな 書くことが無いなら
関係ない話を無理やり書くなんて真似、しなけりゃいいのにね ドイツ車の信頼が大きく地に落ちた理由
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/08/post-8313.php
＞ドイツの自動車メーカーは温室効果ガス排出規制の厳格化に対応して、温室効果ガスの排出が少ないディーゼル技術の開発を進めた。
＞同時に発生する有害な窒素酸化物は、十分な大きさの尿素タンクを装備すれば排気から除去できる。
＞だがコストとスペースを節約するため、大手5社は容量が小さくて排気量を基準内に抑えられないタンクを多くのモデルに採用することに合意していた。
ドイツの不正は世界いちぃぃぃいぃぃぃぃぃいい〜っｗ 日本勢は最初から無理じゃねって思っててディーゼルはほとんど売ってなかった ドイツ車は昔から窓が外れるとか造りが適当だったよな まさか、欧州のディーゼルは全部インチキしてんじゃないの？ 日本でベンツのディーゼル乗る奴なんていねーだろと思ってたんだが
割りといるんだよなぁ。音が煩さすぎるからすぐ分かる そりゃ、ディーゼルの仕組み的に
燃費とパワーを得ると排ガスが汚い(空気が多いので)
排ガスを何とかしようとすると燃費とパワーが落ちる
だからな
パワーを保ちつつ排ガスを浄化する方法はあるが、
ユーザーが定期的にメンテナンスしないといけないので
それで壊れたとかぬかすバカが出る可能性はある
そんなもん、壊れさせときゃいいのだ
バカは乗れませんよと >>181
全部
特に拙いのはダイムラー、ポルシェ、アウディ、ルノー
Dieselgate: The VW emissions scandal | DW Documentary
https://youtu.be/ds81qxg9p-I
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
価格設定に加え、新たな排ガス技術の投入時期や価格転嫁をめぐりカルテルがあったとしている。
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA >>184
エアコンフィルターみたいなのに汚れをためといて一か月に一回交換する仕組みにすればいいんじゃないか 反日マスコミは嫌いで嫌いで憎んでる三菱ではないのでスルー 尿素システムは現在の最適解
これ以上のものはない
パワーを出しつつ、有害物質を無害化できるんだから
ところが、コストガーだのバカ言ってるバカがいるのでこうなる ドイツ人「堀場製作所のヤロー余計なことしゃーがって、おのれーガス室に送ってやるー！ クリーンディーゼルは完全に嘘でしたって酷いよな
優良誤認で騙したんだから車買い戻しして当たり前なのに 尿素システムは単純に尿素水を注ぐだけなんだよ
エンジンオイルみたいに、一回全部抜いてからですらない
抜かずに注ぎ足しすること前提
それすらできねえバカがいるんだぜ
1000kmで1Lくらい減るので、まあ1年に一回程度
安全を見るなら半年に一回
この程度もできねえバカは車乗るなよって話なんだが マツダも定期的に大規模な煤落としやらんとマズいからな
ディーゼルはどこも現代の環境基準満たすのは不可能なんだよ >>194
尿素水ないときはションベンいれても大丈夫？ しかも、車要の尿素水なんぞ
4Lで1000円くらいしかしない
半年に一回1000円出して買って、注ぎ入れることがそんな難しいことか
この程度もできないやつがアクセルとブレーキを踏み間違えて他人に迷惑をかけるんだ 日本の不正は悪い不正
ドイツの不正は良い不正
某ドイツ車のディラーが言っていた エンジンはV8 OHVだよな
なにがエコだよ、ハイオク大好き！
化石燃料ガンガン使え！！ 高濃度の精製が必要だから
専用品以外入れちゃなんねえ
ションベンに含まれる尿素はごくわずか >>196
リポビタン飲んだ後の真っ黄色な尿くらい濃くなくちゃだめ >>186
そう思うだろう？
捜査機関が動いているんだよＷＷＷＷＷＷ
ＢＭＷ、本社など家宅捜索 排ガス不正疑惑で予備捜査開始
https://www.nna.jp/news/show/1740703
ポルシェ エンジン部門ボス逮捕 ディーゼル排ガス不正問題への関与で
https://www.autocar.jp/news/2018/04/23/285303/ ワーゲンの件でも思ったが
勝手に厳しい規制敷いて
勝手に検査逃れの詐欺して
それがバレたら
「化石燃料はオワコン！これはからEV！」とかいうから
ドイツ人のモラルの高さには驚かされるばかり マツダのはヤバい
「尿素水だのなくていいように」ってことで
圧縮比を下げて温度を下げて酸化される窒素の量を減らして、だが
それは同時に大量のススを発生させる
普通のディーゼルは燃焼温度がかなり高いので、ススなんぞ燃え尽きるが
マツダのディーゼルくらい温度が低いと燃えきらずに溜まってしまう
あんなススまみれのエンジン初めて見た >>202
サンクス リポD飲んで注ぎ込んでくるわ ディーゼルのガラガラ音めっちゃ興醒めだから好きじゃない どういうこと？
まだやってたのか？
またやったのか？
残ってたのか？
Q. ていうか、ドイツはなんでこんなことしたの？
A. ロビー活動により、EU内では合法にしたから
ドイツとフランスは車産業が国の要
GDPの70%が輸出であり、車産業が死ぬと国も死ぬので
ドイツの車メーカーがロビー活動をして政治屋を買収した
その結果、この二カ国が談合して
「EU内では排ガス検査の操作を合法にしようぜ」
(正確には、検査のときのデータのみ見て良いか悪いか決めようぜ)
ってことにしたため、ドイツメーカーはこのようなことをしたわけだ
当然アメリカや日本では違法であるから、まあバレてもたと >>55
ピストンのストロークが短くて燃費は悪いけど
圧縮が低いぶん煤が少ないのだっけ >>204
逆だろうWWW
ハイブリッドカーの特許で日米の抑えられて
半泣き状態なのがドイツ車メーカー達
それも日産やマツダやホンダにも負けた訳
日野との業務提携はハイブリットカーの技術とHC-SCRが欲しい為だと
米ペイス社に払ってやっとハイブリッドカーを作れる
トヨタもホンダも払ったがVWグルーブは
排ガス不正で審査が物凄く厳しかったらしいＷＷＷ
VW新構造ハイブリッド、ドグクラッチ3組で4段変速
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00021/00004/
VWグループのハイブリッド、特許侵害の疑いで調査…米当局
https://response.jp/article/2016/05/19/275412.html
ナビ連動でハイブリッド車の燃費向上へ、アウディが米国で特許出願
https://response.jp/article/2017/08/25/298964.html ドイツの内燃機関で馬力高いのは全部疑ったほういい。
環境性能と省燃費性能、馬力が伴っているのはマツダくらいだな。 しもたでまんがな！ハイブリッドは日本に先を越され、電気自動車なんか流行らないと思ったンゴ・・・
↓
せやでんねん！実績のあるディーゼルで対抗したろ！しかし排ガスが汚いでんねん・・・
↓
せやアゲインでんねん！ロビーで政治屋を買収したらええやんか！俺ら得意やし！
↓
買収された政治屋「EU内では実走行でなく、検査のときのデータだけでええやで」
↓
他の国では違法な装置が合法になったやでｗｗｗ
ロクでもねえことに対してだけは頭が回るんだな！
規制が不正なんだよ。
排気ガスを発生させてその力で動かす物なんだから排ガスがダメと言われても無理な相談だ。 >>210
ハイブリッドカー技術で日本車メーカー達を追い込んで
技術供与される環境を作る事で誤魔化す為にEVシフトと嘘を付いて
ずっとやるつもりだった
でもトランプ政権で加速して絞める方向に・。
>>211
詐欺だろう
アメリカはクリーンディーゼル車には優遇措置をやっていたぞ >>221
規制を守らないドイツ車メーカー達が悪い
アメリカ司法省を侮るなよ 全てこれボッシュが絡んでるんだろ
こんな商品ありますよ〜
でもこの機能は不正です
使うか使わないかはアナタ次第 エンジンの原理を考えろよ。排ガスがだめってどうすりゃいいのよ。 マツダは煤がたまって長持ちしないらしいじゃん。
技術世界一のドイツメーカにできないことがマツダにできるはずがない。 ドイツ人は、ヒトラー派はご存じの通り。
反ヒトラー派のハンス・フォン・ゼークトも中国国民党の軍事顧問として黄河決壊事件を発案して大量の中国人を虐殺した。 >>228
うちのアテンザもうすぐ走行13万キロだけどエンジンの異変は特にないわ まあドイツ人は「自分達が一番上」って自負があるからな
無意識であっても
自分達が上だ、だから何やってもいいんだ、みてえな
ドイツ国家にも「ドイッチュラント、ウーバーアレス」(他の何よりも優れたドイツ)って文がある >>218
しかも商用車のリコールでルノーも関係がある車だろう
大型トラックで価格カルテルが有ったから・・。
ダイムラーは米司法省から系列のデトロイトディーゼルで怒られる
ダイムラー自身も米司法省で商取引関連で怒られている
ＡＣＥＡと欧州委員会の環境対策政策のロビー活動も噂があるからな
潘基文の頃だよＷＷＷＷＷ
トランプが輸入車関税を言っていた理由はここよ。
すばり中国（イラン）潰しな。 >>228
マツダのクリーンディーゼルは排出しないで内部に溜め込む方式だからな
車検ごとに分解清掃を無料でしてくれるなら悪くないかもしれんけど >>233
DPFを洗えば済む事
いくらマツダを貶める事を書いても無駄。 >>230
エンジンの中が煤だらけでも気が付かなければ幸せだな
でも、ある日突然・・・ マツダディーゼルを乗りたいなら、
ちょっと回転高めで乗ったほうがいい
温度を上げないとスス溜まりまくりだ
ただ温度を上げるとエンジン(というかアルミ合金)にとってはあんまり良くはない
だからディーゼルは頑丈に作らないといけないのだが >>178
いすずもデータ不正発覚前は「うちは技術力で尿素なしで排ガス問題クリアできてる」って言ってたよ。
その後しれっと尿素導入してた。三菱ふそうは空とぶタイヤの映画化でまたワルモンだけどいすずも酷いからね。
HINOだってバスで沢山死んでんじゃないかと…車のせいになってないけど マツダの事を貶める事を書く奴はやっぱりそういう事だったのか
分かりやすいWWWWW 日本のモータージャーナリストがVWに買収されてるモータージャーナリストがいるって
言ってたけど、その人消された？ >>159
本来のレンジエクステンダーEVは電池が減って来たら発電機が動く
緊急時はエンジンでも多少は走れるようにする
長距離や自宅で充電出来ない人用のEV ベンツもかwwwww
国沢アクロバティック擁護せなww >>235
それが綺麗なもんですわ
短距離走行してないのた、規定どおりオイル交換してるだけだけどね >>237
東京都環境局と環境省の件だろう。
たしかに尿素SCR無しでもできるけどエンジンが大きくなると
マツダの様に低圧縮型で熱管理が出来なかった時は尿素SCRの方が
後処理が楽になる。 アメリカでもEGR（ブローダウン過給）と尿素SCR派で
次期規制での規格問題で尿素SCR派がロビー活動で支流になった経緯がある
ドイツ車の様にある速度域以上や温度設定域内でカットする様な事はないよ
FLEET MANAGEMENT
SCR or EGR?
Wendy Leavitt | Jul 01, 2008
http://www.fleetowner.com/management/feature/scr_egr_0701 どうしてもマツダディーゼルにしたいなら
マニュアル車で乗るしかない
普通なら5速1400回転のところ、4速2000回転など
ちょっと高めの回転で乗ることを心がけたほうがいい
温度上げてススを燃やすんだ
ただしエンジンの冷却関係には常に気を使わないといけない >>185
あんたが知ってるダイムラー、ポルシェ、アウディ、ルノーだけが
ヨーロッパのメーカじゃないぞ。 金正恩が乗っているから当然の結果WWW
ダイムラー、独政府がディーゼル車のリコール命令−欧州で77万4000台
ショイアー独運輸相は11日付の発表文で、政府との会談を受けダイムラーは「メルセデス・ベンツ」ブランド
のバン「ヴィトー」とセダン「Ｃクラス」（２車種）
に搭載されたエンジンソフトウエアを更新する、と明らかにした。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-11/PA67PN6TTDS101 「温度を上げてススなどを燃やす」
これはトヨタディーゼルでもやっている制御
微粒子はフィルターで取り除くが、いずれフィルターは詰まる
センサーで見ている排気の流速が下がると、トヨタディーゼルはエンジン回転を上げて
排気の温度を上げ、フィルターに詰まった微粒子を焼き落とす
エンジン内部にススが溜まるマツダディーゼルは、それと同じことを常に心がける必要がある
2ヶ月に一回高速道路乗るとかな ECUをいじったくらいではVWと同じで汚染物質が僅かに減って環境基準の3倍とかなんだろうな
アドブルーのタンクを格好を大事にするために小さくしていたのだからどうやっても適合は無理だろう またかよ。しかも、わざと違法な偽装プログラムとか腐りきってんな…
高い車なのによお ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
